Почему прыгает стрелка вольтметра на уаз

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Нечего на стрелку пенять, виноват или генератор, или проводка - слишком сильно просаживается напряжение. Для того и ставят вольтметр, чтобы контролировать исправность электрооборудования.

Land Cruiser 150 1KD 3.0 173 лс АКПП ОМЕ 2" ComeUp Cap 9.0s BFG AT KO2 285/60R18 Bridgestone DM-V2 285/65R17 UHF Yaesu 1907

maxcheb писал(а): У кого стоит вольтметр от УАЗа - у всех при включении поворотников дергается стрелка вольтметра?

А почему ни кто не спросил откуда подцеплен вольтметр? Ежили с приборки то мигание это норма, а ежили напрямую с АКБ?

Справедливое замечание, поэтому я и написал, что возможно виновата проводка, на которой просаживается напряжение. А если напрямую с АКБ - значит регулятор напряжения плохо справляется со своими обязанностями.

Land Cruiser 150 1KD 3.0 173 лс АКПП ОМЕ 2" ComeUp Cap 9.0s BFG AT KO2 285/60R18 Bridgestone DM-V2 285/65R17 UHF Yaesu 1907

А почему ни кто не спросил на каких оборотах двигателя это замечено? Какие потребители ещё работали? Заряжен ли АКБ.
Не секрет что на малых оборотах гена выдаёт так-же мало. На 2500 примерно 70 процентов мощности. Сколько в сумме потребляют поворотники?, умножаем на 10, т.к. в холодном состояние сопротивление нити на порядок меньше.
to Podzemshik
Импульс даже на пол вольта, очень хорошо заметен на стрелочном вольтметре, сколько просадка - тоже молчок. Не надо сразу генератор приговаривать.
Инфа от Митсу - вывод В силовой.
Электрика, много факторов надо учитывать.

Ужас. А ответьте мне тогда почему при включении поворотников стрелка дергается, а при включении аварийки НЕТ?
ЗЫ: Аккумулятор заряжен нормально. Обороты ХХ - 750-800.

всем привет! На днях прохватил без остановок 1000 км при 35 градусах цельсия, теперь на холостых оборотах прыгает стрелка вольтметра и в такт моргают приборы освещения!
куда копать. в поиска слишком мудрено все написано. РР или таблетка? что менять?

1. ослаб крепеж генератора
2. накрывается РР (обычно снаружи прикручен)
3. Поиск по ключевым словам "мигает свет", выдает много интересного.
4. А также : Диодный мост, масса, щетки. Но по закону подлости, в Вашем случае это еще что-то

Столкнулся с такой же проблемой.Вольтметр прыгал от 12 до 16 в,периодически зашкаливая.Скачки напряжения проявлялись даже на моторчиках отопителей.Осмотр выявил окслившиеся контакты таблетки,полусгнившие провода в разъеме и обуглившийся силовой провод на генераторе.Зачистил контакты на таблетке , корпусе РР и площадку на генераторе смазал техническим вазелином.Проложил дополнительный силовой провод 4мм соединив генератор напрямую с аккумулятором.Поставил реле на РР + взял с силового выхода а управление со штатного провода возбуждения.Теперь стрелка замерла,цифровик показывает стабильно 13.8 В,при нагрузке падение около 0.5 В.

Столкнулся с такой же проблемой.Вольтметр прыгал от 12 до 16 в,периодически зашкаливая.Скачки напряжения проявлялись даже на моторчиках отопителей.Осмотр выявил окслившиеся контакты таблетки,полусгнившие провода в разъеме и обуглившийся силовой провод на генераторе.Зачистил контакты на таблетке , корпусе РР и площадку на генераторе смазал техническим вазелином.+ взял с силового выхода а управление со штатного провода Проложил дополнительный силовой провод 4мм соединив генератор напрямую с аккумулятором.Поставил реле на РР возбуждения.Теперь стрелка замерла,цифровик показывает стабильно 13.8 В,при нагрузке падение около 0.5 В.

А вот здесь поподробнее, плз. В генератор входят (или выходят) два провода. Один на таблетку, возбуждение обмотки. Второй уходит на ЗЗ. Так вот, какой из них пошел напрямую на акк. Просто тоже такая проблема. На акк напруга 13,8. А на возбуждение обмотки приходит всего 9. Сейчас тоже маракую, что и как.

Провод который крепится гайкой М6.Только у меня установлен вольтметр,в схеме с амперметром он перестанет работать.

Устал искать где коротыш. Суть в чем: при включении правого (или левого) поворота стрелка вольтметра (штатного) бросается в разряд шо чумачечая, при невключанных поворотах напряжение стабильно. при включении всех потребителей стрелка незначительно ложиться в лево (совсем чуть-чуть). при работе аварийки стрелка еле заметно дергается.
вот и вопрос куда копать:
подрулевой?
реле поворотов?
или у меня глюк?

Ну если аварийка работает нормально, значит подрулевой. либо провод перетёрся.

провод на подрулевой?

провод на подрулевой?
Возможно центральный (их там три) но мало вероятно он под питанием постоянно.
Так глючить может сам переключатель но он не разборный. а новый стоит не дорого.

напрегает дерганье стрелки, повороты то работают. а сели забить ЖБ болт на это дело, чем это грозит? но покупать наверное придется, правда у меня ГАЗелевский, он тоже не разборный?

Недавно была такая проблема с включением левых поворотов. Стрелка прыгала как бешенная. Забил и попал на 300 р. Сгорело реле.. Дело оказалось в заднем фонаре, замкнул.. Поэтому советую разобраться..

последовательно отключай провода идушие на лампы, как станет нормально значит дело в этом проводе, на нём и ищи коротыш

при работе аварийки стрелка еле заметно дергается.

при включении поворота стрелка вольтметра (штатного) бросается в разряд шо чумачечая, при невключанных поворотах напряжение стабильно. при работе аварийки стрелка еле заметно дергается.

при работе аварийки стрелка еле заметно дергается.

Это поведение объяснимо. Режимы аварийки и поворотов запитываются с РАЗНЫХ точек борт сети. Как минимум известно что повороты нельзя включить при выключенном замке а аварийку можно. Некоторые Реле поворота имеют даже раздельные клеммы запитки. Кроме того цепь запитки поворотов совпадает с цепью запитки системы регулирования напряжения в борт сети. И пульсация нагрузки в этой цепи не просто регистрируется вольтметром, а ещё и вызывает соответствующую реакцию у РН генератора, следящего за напряжением в сети именно по этой цепи.И поэтому даже при полной исправности, вольтметры обычно более ощутимо реагируют на работу поворотов нежели на включение иных потребителей. И это не только на УАЗах. Такое ВСЕГДА было и на ВАЗ-2105 и 07. Так вот я это к тому, что следует проверить цепь запитки - то есть как минимум контакты замка зажигания, предохранители, а возможно и окислившиеся и плохо опрессованные провода в разъемах и наконечниках. А РН генератора вообще запитать отдельным проводом от силовой клеммы генератора через доп реле. Всё ощутимо стабилизируется.

На протяжении нескольких лет прогрессировал один недуг в бортовой сети УАЗа (по началу не очень то и напрягал), стрелка вольтметра постоянно колебалась показывая перезаряд 14.7-15.5v. Генератор нагружался (было слышно по звуку) в такт колебаниям стрелки вольтметра.
Замена регулятора напряжения (шоколадки) ничего не изменило.
Зато нашёл в интернете способ и схему проверки этих "шоколадок".
Сразу говорю, что схема не моя (спасибо ребятам которые делятся своими идеями и наработками).
Для проверки нужен прибор с ручной регулировкой напряжения (в моём случае зарядное устройство для АКБ).
Минус зарядного соединяем с массой регулятора, контрольную лампу на контакты "В" и "Ш" (выход на щётки), плюс зарядного на плюсовой контакт "В" регулятора.
Выставляем напряжение примерно 12.7В, контрольная лампа должна гореть. Повышаем напряжение. При достижении напряжения 14.4-14.5В, лампа должна погаснуть.
Проверил все свои (накопленные за несколько лет) регуляторы. В итоге всего два оказались рабочими.
Следом поменял проводку от генератора до батареи и стартера проводом большего сечения (солидный такой провод, квадратов 25), заодно на будущее вывел отдельный монтажный блок под переделку передней проводки (задняя давно на отдельном монтажном блоке)
Ну после этого думал, что проблема точно разрешится. Наивный. Как дёргалась стрелка так и дёргается.
Рабочий генератор с другой машины проблему тоже не решил.
На этом этапе решил взять тайм-аут и углубился в познания электрики (науке о контактах).
Генератор у меня установлен 161.3771 с обидной приставкой "кастрат" (имеет встроенный регулятор напряжения, но не имеет дополнительного диодного полумоста для самовозбуждения). Так что возбуждение этого генератора идёт через замок зажигания.
При замере напряжения на проводе который подключается к регулятору напряжения, просадки составила аж больше трёх вольт.
Вот она и причина перезаряда и конвульсий стрелки вольтметра.
Понятно что нужно полностью менять цепь возбуждения генератора. А следом за ней и цепь коммутатора и освещения и стеклоочистителя и т.д и т.п. Автомобиль 1994 года выпуска и проводка просто выработала себя.
Всё бы ничего, но на дворе зима и выполнить такой объём работ просто не представляется возможным. И до лета тянуть не хотелось. Угробить два новых аккумулятора не было никакого желания.
Как всегда полез в дебри интернета.
В итоге нашёл способ устранения данного дефекта с помощью четырехконтактного реле (схема и идея не мои, спасибо думающим светлым головам, которые делятся с нами своими наработками). Как всегда всё очень просто до гениальности. В разрыв провода возбуждения устанавливаем реле (схема прилагается) и стрелка вольтметра замирает как влитая на отметке 14.2-14.4В.
Я конечно понимаю, что это временная мера, но до летних теплых дней дотяну, а там и проводку переднюю всю поменяю.
Вот такая эпопея с электричеством "Наукой о контактах".
Целью этой статьи было объединение разрозненной информации.
Буду очень рад если кому-то пригодится моя писанина.

Про авто повышенной проходимости, тех, кто на них ездит, и то, куда они ездят

"Гуляет" стрелка вольтметра

Jeka 30 сен 2009, 17:12

. стал замечать такую проблему: стрелка вольтметра периодически перемещается от допустимого до "красной зоны", пути решения проблемы а именно - проверка натяжения ремня и замена регулятора(шоколадки) результатов не дали, позже было замечено что на холостом ходу при включении нагрузки(дальний свет и печка) частично "успокаивают" стрелку на некоторое время при этом двигатель работает заметно ровнее и спокойнее, а при увеличении оборотов все возвращается "на круги своя". предположения: 1-умер диодный мост; 2-продали некачественный регулятор(шоколадку); 3-где-то что-то коротит в обмотках. Кто сталкивался с подобными явлениями и каковы пути решения? Жду дельных советов!

"Гуляет" стрелка вольтметра

Ринат 30 сен 2009, 17:38

"Гуляет" стрелка вольтметра

Jeka 30 сен 2009, 18:08

Ринат
. вряд ли исправность вольтметра так кординально влияет на работу двигателя. контакты тоже все проверены.
PS: . маленько нарыл по теме на уазбуке, вроде пишут диод вылетел. есть кто может грамотно прозвонить и проверить гену?

"Гуляет" стрелка вольтметра

витя 22 ноя 2009, 20:22

Jeka писал(а): . стал замечать такую проблему: стрелка вольтметра периодически перемещается от допустимого до "красной зоны", пути решения проблемы а именно - проверка натяжения ремня и замена регулятора(шоколадки) результатов не дали, позже было замечено что на холостом ходу при включении нагрузки(дальний свет и печка) частично "успокаивают" стрелку на некоторое время при этом двигатель работает заметно ровнее и спокойнее, а при увеличении оборотов все возвращается "на круги своя". предположения: 1-умер диодный мост; 2-продали некачественный регулятор(шоколадку); 3-где-то что-то коротит в обмотках. Кто сталкивался с подобными явлениями и каковы пути решения? Жду дельных советов!

"Гуляет" стрелка вольтметра

Jeka 16 дек 2009, 16:32

витя писал(а): Разобрался? Вообще "на лицо" неисправность реле-регулятора. Не регулирует он у тебя ничего.

. нифига не разобрался, вернее и не разбирался. замена несколькох РР проблему не решило. и заметил еще. как буд то какое то пошоркивание-посвистование в тот момент когда стрелка дергается. но если рассудить логически если проблема механического характера то не решалась бы(хоть и каратковременно) добавкой большой нагрузки(фары, печка).

"Гуляет" стрелка вольтметра

витя 16 дек 2009, 21:50

витя писал(а): Разобрался? Вообще "на лицо" неисправность реле-регулятора. Не регулирует он у тебя ничего.

Ну насчёт "большая нагрузка" и "печка" - это ты погорячился однако! 15 или там 25 Ватт - это не нагрузка

"Гуляет" стрелка вольтметра

Осип 16 дек 2009, 22:11

[quote="Jeka"]
. замена несколькох РР проблему не решило. quote]
У Василича тоже замена двух РР, купленных в разных магазинах проблему не решило, пока не поставили РР 1975г

"Гуляет" стрелка вольтметра

Wasilih 16 дек 2009, 23:36

"Гуляет" стрелка вольтметра

Jeka 17 дек 2009, 10:27

витя писал(а): Ну насчёт "большая нагрузка" и "печка" - это ты погорячился однако! 15 или там 25 Ватт - это не нагрузка

. имелось ввиду фары + печка на большие обороты, а не по отдельности.
. эммм Сева думаю в 1975 году не делали встроенных РР. всетаки думаю вылетел какой то диод в мосту.

"Гуляет" стрелка вольтметра

Осип 17 дек 2009, 17:42

"Гуляет" стрелка вольтметра

витя 27 дек 2009, 22:50

Jeka писал(а): . замена несколькох РР проблему не решило. quote]
У Василича тоже замена двух РР, купленных в разных магазинах проблему не решило, пока не поставили РР 1975г

"Гуляет" стрелка вольтметра

До сих пор эти раритеты где-то в гараже валяются, РР362 от древнего Москвича, РР 350 от моей первой Нивы.

"Гуляет" стрелка вольтметра

витя 30 дек 2009, 21:09

Sergio31519 писал(а): До сих пор эти раритеты где-то в гараже валяются, РР362 от древнего Москвича, РР 350 от моей первой Нивы.

У них корпуса хорошие были. Удобные. В один "загнал" электронное зажигание ("Сверчковское"). В другой - регулируемый стабилизатор напряжения. От 1 до 12 вольт. Сфотаю - выложу))))

"Гуляет" стрелка вольтметра

витя писал(а): В другой - регулируемый стабилизатор напряжения. От 1 до 12 вольт. Сфотаю - выложу))))

А вот про это поподробнее (" . а Вас Штирлиц, я попрошу остаться . "), какова выходная мощность и т.п.

"Гуляет" стрелка вольтметра

витя 30 дек 2009, 21:59

витя писал(а): В другой - регулируемый стабилизатор напряжения. От 1 до 12 вольт. Сфотаю - выложу))))

А вот про это поподробнее (" . а Вас Штирлиц, я попрошу остаться . "), какова выходная мощность и т.п.

Делал для возможности подключения магнитофона и прочих "шурушков" на 9 и меньше вольт.
Для изгтовления покупал в "Умелые руки" набор на микросборке. Точно не помню, но что-то порядка на 5 А тянет.

"Гуляет" стрелка вольтметра

Никитос 04 июн 2011, 10:35

Вот у меня тоже такая фигня происходит. генератор поставил 3282.3771 и реле волговское на три положения. раньше всё работало, теперь дергается независимо от оборотов.

"Гуляет" стрелка вольтметра

Starik 04 июн 2011, 10:59

Jeka
Проверь цифровым вольтметром при включенном зажигании (двигатель не заводи) напряжение на аккуме и на клемме подающей "плюс" на РР (шоколадку). Если напряжение разное, (обычно на клемме что и на РР, меньше) то такая проблема будет. Уровняй напряжение путём устранения утечек в соединениях.

"Гуляет" стрелка вольтметра

number 25 июл 2011, 14:18

Здравствуйте.
Я только начинаю свой путь по стие уазоводов.
И у меня есть вопрос: какое значение должен показывать вольтметр (штатный) на заведенном двигателе?

"Гуляет" стрелка вольтметра

number 25 июл 2011, 14:33

"Гуляет" стрелка вольтметра

тогда это амперметр
если эта штука правильно подключена то поведение такое примерно:
включаем зажигание, стрелка отклонятся примерно на -5 , +-в зависимости от того что в электрике наделано и какое зажигание.
заводим двиг, примерно до +15 и в течении некоторого времени (минута две) стремится к нулю.
это при иСправности всего и заряженного акб
если стрелка нЕреагирует совсем, то либо неподключено (подключено не правильно) , либо сломано)

"Гуляет" стрелка вольтметра

number 25 июл 2011, 17:50

не, она реагирует:)
Спасибо за ответ:)

p.s.
вступаю в ряды уазоводов:)

"Гуляет" стрелка вольтметра

Громозека 26 июл 2011, 18:25

У меня стрелка амперметра гуляет от -30 до +30 постоянно при условии заряженного аккума. Если аккум разряжен, то первое время показывает в +, а потом все равно начинает гулять. Грешу на реле-регулятор, но еще не лазил.

"Гуляет" стрелка вольтметра

потребители какие-то включаются при этом?
вообще желательно описать по шагам что делается, включается, нажимается и как себя ведет при этом стрелка

Читайте также: