Почему плохо крутит стартер на мотоцикле
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Очень Туго Крутит Стартер На холодную и на горячую
Короч такая проблема, мот 2008года тачка подаренная поэтому выбирать не приходилось. С самого начала (уже 3й сезон) обратил внимание на вялый стартер, как будто слабый акум но их уже в наличии 3шт. (акумов)новых история та же. Зарядка чёткая и на холостых и на оборотах. Был установлен 2й такой же акум под пассажирское сиденье, таким образом пускавой ток увеличен в двое до 10А, крутить стал чуть шустрее не более того. После небольшого прогона по автобану после заправки о5 та же песня как будто оба акума сели в хлам. где то раза с 5го только еле еле схватил. Стружки в масле не обнаружено. В городе у знакомого такой же мот и точна такая же проблема, он в отсеке акума все перегородки переломал преды перенёс и поставил 7А акум. И так же через раз заводится.
Езжу крайне мало пробег 8000км но страшно напрягает этот косяк.
Стартер ещё не снимал, прокладку с лева ещё не смотрел. Только сейчас начинаю рыть инфу по данной проблеме. Но в нете таких проблем по поиску не обнаружил больше не у кого.
Повторюсь как на холодную так же и на горячую очень вяло.
Кто чем сможет.
Проверить мотортестором,пусковой ток,и осциллограмму пуска стартера. найди грамотного диагноста,желательно у которого есть осциллограф Постоловского 4.И он тебе всё точно!скажет. Проверено!
Пацаны всем спасибо за то что отзываетесь, тачка стоит в гараже и сейчас там конкретный минус, поэтому пока собираю информацию где и что копать. Как потеплеет начну смотреть. Может конкретный пилот найдётся с такой же проблемкой.
На пока два варианта неисправности для себя отмечаю
1 Стартер или его эл цепь.
2 Прокладка генератора или её отсутствие.
Если не ошибаюсь то тогда стартер будет проскальзывать? Но ничего такого нет. Про100 похоже на издохший акум!
Короч такая проблема, мот 2008года тачка подаренная поэтому выбирать не приходилось. С самого начала (уже 3й сезон) обратил внимание на вялый стартер, как будто слабый акум но их уже в наличии 3шт. (акумов)новых история та же. Зарядка чёткая и на холостых и на оборотах. Был установлен 2й такой же акум под пассажирское сиденье, таким образом пускавой ток увеличен в двое до 10А, крутить стал чуть шустрее не более того. После небольшого прогона по автобану после заправки о5 та же песня как будто оба акума сели в хлам. где то раза с 5го только еле еле схватил. Стружки в масле не обнаружено. В городе у знакомого такой же мот и точна такая же проблема, он в отсеке акума все перегородки переломал преды перенёс и поставил 7А акум. И так же через раз заводится.
Езжу крайне мало пробег 8000км но страшно напрягает этот косяк.
Стартер ещё не снимал, прокладку с лева ещё не смотрел. Только сейчас начинаю рыть инфу по данной проблеме. Но в нете таких проблем по поиску не обнаружил больше не у кого.
Повторюсь как на холодную так же и на горячую очень вяло.
Кто чем сможет.
Reboi86
Репутация: 0
Всем джебелводам привет! Стал счастливым обладателем джебел 200, но очень уставший мот, довожу до ума. Собственно вопрос, почему стартер еле крутит, когда даешь газу или заслонку открываешь, как будто акум севший.? Стартер разбирал, все там чисто, сухо, щетки норм. Может кто сталкивался с такой проблемой.
akavanek
Репутация: 1
Сергей Б.
Репутация: 26
Всем джебелводам привет! Стал счастливым обладателем джебел 200, но очень уставший мот, довожу до ума. Собственно вопрос, почему стартер еле крутит, когда даешь газу или заслонку открываешь, как будто акум севший.? Стартер разбирал, все там чисто, сухо, щетки норм. Может кто сталкивался с такой проблемой.
ev7772
Репутация: 0
LoneWolfRU
Репутация: 44
Нету там декомпрессора. Попробуй с другим аккумулятором. Не поможет - проинспектируй реле стартера и всю стартерную цепь, может там все сгнило уже. Если там все в порядке - снимай стартер, прозванивай обмотки.
Не хватает стартеру мощи сжать большой объём воздуха, ищи причину.
P.S. Обычно это умирающий или бракованный аккумулятор.
Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью.
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja
kserv
Репутация: 40
Если учитывать, что правильная диагностика это половина ремонта.
Если нет декомпрессора уже хорошо, если нет уверенности что его нету тогда можно выкрутить свечу и избавиться от компрессии в двигателе, при снятой свече с катушки зажигания управляющие провода лучше бы скинуть.
Далее берем АКБ, который установлен на мотоцикле и напрямую подаем на него +12 и -12, то есть толстыми проводами садим на корпус стартера (это важно) и на плюсовой болт стартера, если стартер крутит плохо тогда проблема именно в нем.
У вас нет компрессии, у вас исключены потери тока по магистрали от АКБ до стартера, если стартер крутит хорошо далее тоже самое но уже через штатную проводку, если через штатную проводку крутит хорошо значит реле стартера исправно и пятаки в нем не подгорели, НО! если вкрутить свечу и покрутить стартером уже с компрессией.
Ну вы попробуйте, о результатах напишите и далее уже по ситуации.
ev7772
Репутация: 0
Всем привет. Сегодня решал эту проблему с 200-й. Всем кто сталкивается с такими симптомами на Джебеле 200.
1. Не грешите на стартер и акум ( если он дохлый сразу видно.
2. Это болячка только двухсотки. Ничего подобного на других мото не встречал ( хотя на одной хонде СRM было что-то подобое но не в таких масштабах)
Теперь по порядку:
Первое на что нужно обратить внимание (Трудно до такого додуматься ) - Это . уровень масла в окне.
Все до того просто , что даже в голову не приходит:
После зимы , долгой стоянки , незакрытом кранике , негерметичной игле , износе или залегания колец бензин частично Или самотеком поступает в картер увеличивая объём масла до 2-х литров. (УРОВЕНЬ. ) Жидкость не дает поршню провернуться. оттуда все проблемы , сгоревшие стартера итп.
Сливаем масло , раскаксовываем кольца или меняем , цистим карб , делаем его герметичным. Заливаем масло и следим за уровнем.
Очень Туго Крутит Стартер На холодную и на горячую
Короч такая проблема, мот 2008года тачка подаренная поэтому выбирать не приходилось. С самого начала (уже 3й сезон) обратил внимание на вялый стартер, как будто слабый акум но их уже в наличии 3шт. (акумов)новых история та же. Зарядка чёткая и на холостых и на оборотах. Был установлен 2й такой же акум под пассажирское сиденье, таким образом пускавой ток увеличен в двое до 10А, крутить стал чуть шустрее не более того. После небольшого прогона по автобану после заправки о5 та же песня как будто оба акума сели в хлам. где то раза с 5го только еле еле схватил. Стружки в масле не обнаружено. В городе у знакомого такой же мот и точна такая же проблема, он в отсеке акума все перегородки переломал преды перенёс и поставил 7А акум. И так же через раз заводится.
Езжу крайне мало пробег 8000км но страшно напрягает этот косяк.
Стартер ещё не снимал, прокладку с лева ещё не смотрел. Только сейчас начинаю рыть инфу по данной проблеме. Но в нете таких проблем по поиску не обнаружил больше не у кого.
Повторюсь как на холодную так же и на горячую очень вяло.
Кто чем сможет.
Проверить мотортестором,пусковой ток,и осциллограмму пуска стартера. найди грамотного диагноста,желательно у которого есть осциллограф Постоловского 4.И он тебе всё точно!скажет. Проверено!
Пацаны всем спасибо за то что отзываетесь, тачка стоит в гараже и сейчас там конкретный минус, поэтому пока собираю информацию где и что копать. Как потеплеет начну смотреть. Может конкретный пилот найдётся с такой же проблемкой.
На пока два варианта неисправности для себя отмечаю
1 Стартер или его эл цепь.
2 Прокладка генератора или её отсутствие.
Если не ошибаюсь то тогда стартер будет проскальзывать? Но ничего такого нет. Про100 похоже на издохший акум!
Короч такая проблема, мот 2008года тачка подаренная поэтому выбирать не приходилось. С самого начала (уже 3й сезон) обратил внимание на вялый стартер, как будто слабый акум но их уже в наличии 3шт. (акумов)новых история та же. Зарядка чёткая и на холостых и на оборотах. Был установлен 2й такой же акум под пассажирское сиденье, таким образом пускавой ток увеличен в двое до 10А, крутить стал чуть шустрее не более того. После небольшого прогона по автобану после заправки о5 та же песня как будто оба акума сели в хлам. где то раза с 5го только еле еле схватил. Стружки в масле не обнаружено. В городе у знакомого такой же мот и точна такая же проблема, он в отсеке акума все перегородки переломал преды перенёс и поставил 7А акум. И так же через раз заводится.
Езжу крайне мало пробег 8000км но страшно напрягает этот косяк.
Стартер ещё не снимал, прокладку с лева ещё не смотрел. Только сейчас начинаю рыть инфу по данной проблеме. Но в нете таких проблем по поиску не обнаружил больше не у кого.
Повторюсь как на холодную так же и на горячую очень вяло.
Кто чем сможет.
ПРАВИЛА поведения на форуме
killkir
Хочу чтоб пришло понимание процесса.
Ездиш ездишь. прогревается стрелка выше половины, вентилятор работает.
Глушу.
Если через пару мин попытаться завести, происходит примерно следующее:
Поворачиваем зажигание, нажимаю на пуск..иии. или один раз только стартер проворачивает или оцущение что пол раза
Приборы замирают где то в среднем положении.
Остывает и всё нормально становится.
Вообщем вопрос, подскажите причину.
Клемы акума почистил.
Есть подозрение на стартер подкинивающий на горячую.
Есть подозрение на умирающий акум, которий при работ ксеноне на ближний и вентиляторе, неможет провернуть стартер.
Есть подозрение на умирающий блок ксенона, который акум высаживает
ИзиРайдер подозревает стартер.
Вообщем хелп.
andrey--
была такая фигня на захаре. стартер разобрал, промыл, смазал.
вроде прошло. правда это было совсем под конец сезона и толком проверить не удалось, так как не ездил.
elviss164
была такая херня. До смены стартера сменили всю магистраль проводки, включая реле стартера.
А так провод грелся(провод от старости весь в окислах, в некоторых местах полопались жилки провода), грелась релюха стартера.
После замены контакты стали меньше греться. Но владелец захотел все и сразу сменить.
ZLой
У меня подобное было прошлым жарким летом, когда пытался завести неостывший мот вытянув подсос. Убирал подсос и заводится нормально. У тебя не так?
killkir
У меня подобное было прошлым жарким летом, когда пытался завести неостывший мот вытянув подсос. Убирал подсос и заводится нормально. У тебя не так?
Тоесть у тя с открытым подсосом стартер нехотел вращатся и приборка могла тухнуть?
А когда закрываешь подсос и нормально стартер прокручивает?
Мы оба понимаем что подсос влияет только на смесь а никак не на стартер?
Болт
на вымаксах такая хрень есть
проверяй силовую проводку (от аккума к реле стартёра и далее на стартёр)
и массовый провод проверь
killkir
Перебрал стартер, сегодня хрен эта на понараме повтарилась. Заодно и акум сел почему то
А такая херь может быть из за умершего акума?
newone
Я бы подумал на РР или генератор, похоже что у тебя мотоцикл работает на аккумуляторе, а на не генераторе. Проверяй генератор, далее РР, и всю проводку через которую они идут.
Болт
Перебрал стартер, сегодня хрен эта на понараме повтарилась. Заодно и акум сел почему то
А такая херь может быть из за умершего акума?
легко.
проверь силовые провода. я на кувалде всю ветку от генера до аккума и от аккума до стартёра по возможности пропаял
ну и рр проверь, как посоветовали.
возможно у тебя недозаряд есть.
killkir
Француз
Парни, зачем лисапед изобретать? Какая проверка РР и генератора?
Существует стандартная и действенная процедура проверки системы электроснабжения. Мультиметр в руки и вперед. Так можно долго гадать. А дело может оказаться в отваливающемся контакте на замке зажигания
Так что Кир, бери мультиметр и мерь напряжение на аккумуляторе при:
1. выключенном двигателе
2. в момент старта
3. при заведенном двигателе на холостых оборотах
4. при заведенном двигателе на 5000 оборотах.
5. также замерь напряжение на клемме стартера в момент запуска.
Результаты сюда. Вот тогда можно будет что-то предполагать и советовать.
Болт
да можно) только что ты от стартёра кинешь что от более близкой к аккуму точки картера, монопенисуально.
Парни, зачем лисапед изобретать? Какая проверка РР и генератора?
Существует стандартная и действенная процедура проверки системы электроснабжения. Мультиметр в руки и вперед. Так можно долго гадать. А дело может оказаться в отваливающемся контакте на замке зажигания
Так что Кир, бери мультиметр и мерь напряжение на аккумуляторе при:
1. выключенном двигателе
2. в момент старта
3. при заведенном двигателе на холостых оборотах
4. при заведенном двигателе на 5000 оборотах.
5. также замерь напряжение на клемме стартера в момент запуска.
Результаты сюда. Вот тогда можно будет что-то предполагать и советовать.
так ты по пунктам по сути проверил основные параметры рр и генера. )))
только разность между выводами генератора не промерял, да и бог с ними
killkir
Парни, зачем лисапед изобретать? Какая проверка РР и генератора?
Существует стандартная и действенная процедура проверки системы электроснабжения. Мультиметр в руки и вперед. Так можно долго гадать. А дело может оказаться в отваливающемся контакте на замке зажигания
Так что Кир, бери мультиметр и мерь напряжение на аккумуляторе при:
1. выключенном двигателе
2. в момент старта
3. при заведенном двигателе на холостых оборотах
4. при заведенном двигателе на 5000 оборотах.
5. также замерь напряжение на клемме стартера в момент запуска.
Результаты сюда. Вот тогда можно будет что-то предполагать и советовать.
Mairon
Француз
Между клеммой на самом стартере (+) и корпусом двигателя. Если будет большая просадка (при отсутствии просадки на клеммах аккумулятора), то нужно будет искать утечку на линии от аккума к стартеру и проверить минусовой провод, который идет на корпус двигателя.
killkir
Между клеммой на самом стартере (+) и корпусом двигателя. Если будет большая просадка (при отсутствии просадки на клеммах аккумулятора), то нужно будет искать утечку на линии от аккума к стартеру и проверить минусовой провод, который идет на корпус двигателя.
Ну. я вам скажу.
Херь эта вылечилась.
Я уже и стартер на прямую кидал, и минус дублировал, и от другова акума.
И прочистил и смазал все минусы.
А ЖОПА крылась в плохом контакте плюса, который идёт на брок где главный предохранитель трицаточка.
Заливка очистителем контакта и закручивание болта впроде как выличило ситуацию
УУРАААААААААААА. ))))))
newone
Reboi86
Репутация: 0
Всем джебелводам привет! Стал счастливым обладателем джебел 200, но очень уставший мот, довожу до ума. Собственно вопрос, почему стартер еле крутит, когда даешь газу или заслонку открываешь, как будто акум севший.? Стартер разбирал, все там чисто, сухо, щетки норм. Может кто сталкивался с такой проблемой.
akavanek
Репутация: 1
Сергей Б.
Репутация: 26
Всем джебелводам привет! Стал счастливым обладателем джебел 200, но очень уставший мот, довожу до ума. Собственно вопрос, почему стартер еле крутит, когда даешь газу или заслонку открываешь, как будто акум севший.? Стартер разбирал, все там чисто, сухо, щетки норм. Может кто сталкивался с такой проблемой.
ev7772
Репутация: 0
LoneWolfRU
Репутация: 44
Нету там декомпрессора. Попробуй с другим аккумулятором. Не поможет - проинспектируй реле стартера и всю стартерную цепь, может там все сгнило уже. Если там все в порядке - снимай стартер, прозванивай обмотки.
Не хватает стартеру мощи сжать большой объём воздуха, ищи причину.
P.S. Обычно это умирающий или бракованный аккумулятор.
Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью.
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja
kserv
Репутация: 40
Если учитывать, что правильная диагностика это половина ремонта.
Если нет декомпрессора уже хорошо, если нет уверенности что его нету тогда можно выкрутить свечу и избавиться от компрессии в двигателе, при снятой свече с катушки зажигания управляющие провода лучше бы скинуть.
Далее берем АКБ, который установлен на мотоцикле и напрямую подаем на него +12 и -12, то есть толстыми проводами садим на корпус стартера (это важно) и на плюсовой болт стартера, если стартер крутит плохо тогда проблема именно в нем.
У вас нет компрессии, у вас исключены потери тока по магистрали от АКБ до стартера, если стартер крутит хорошо далее тоже самое но уже через штатную проводку, если через штатную проводку крутит хорошо значит реле стартера исправно и пятаки в нем не подгорели, НО! если вкрутить свечу и покрутить стартером уже с компрессией.
Ну вы попробуйте, о результатах напишите и далее уже по ситуации.
ev7772
Репутация: 0
Всем привет. Сегодня решал эту проблему с 200-й. Всем кто сталкивается с такими симптомами на Джебеле 200.
1. Не грешите на стартер и акум ( если он дохлый сразу видно.
2. Это болячка только двухсотки. Ничего подобного на других мото не встречал ( хотя на одной хонде СRM было что-то подобое но не в таких масштабах)
Теперь по порядку:
Первое на что нужно обратить внимание (Трудно до такого додуматься ) - Это . уровень масла в окне.
Все до того просто , что даже в голову не приходит:
После зимы , долгой стоянки , незакрытом кранике , негерметичной игле , износе или залегания колец бензин частично Или самотеком поступает в картер увеличивая объём масла до 2-х литров. (УРОВЕНЬ. ) Жидкость не дает поршню провернуться. оттуда все проблемы , сгоревшие стартера итп.
Сливаем масло , раскаксовываем кольца или меняем , цистим карб , делаем его герметичным. Заливаем масло и следим за уровнем.
Читайте также: