Кто нибудь ставил на mercedes atego центральный замок на две двери с алиэкспресса

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток!
Заранее прошу прощение, если этот вопрос уже поднимался.
Суть вот в чём. Мерс с 200, центральный замок с штатного брелка (с обоих) срабатывает на открытие-закрытие дверей один раз из десяти. Иногда может нормально работать весь день, потом на неделю умирает. С консоли замки работают чётко, никаких других глюков в электрике нет. С зажиганием всё в норме. Стоит ещё сигналка, работает исправно. В МБ Беляево сделали диагностику и не сказали ничего конкретнее "ошибок не видно" и "поменяй аккумулятор".
Может кто-то сталкивался с подобным цирком?
Спасибо.

qruiser

Супермодератор

insurer

Новый пользователь

Известная личность

Проблема в радиоканале -нужно смотреть на старе актуальные значения и пытаться выполнить все тесты по этой системе -от нештатной сигналки надо избавляться -может кан шину подсаживать -можете обращаться

insurer

Новый пользователь

Спасибо за ответ.
А куда обращаться-то? К Вам? Если "да", то как с Вами связаться?
Кстати, в Беляево ещё отметили падение напряжения на второстепенной цепи. Не знаю, имеет ли это значение или нет.

Новый пользователь

единый замок.

всем привет.неделю наззад стал обладателем с-200 w203.а вчера начал глючить центральный замок.когда закрываеш с брелка пасажирская дверь начинает несколько раз закрываться и открываться.кто знает что это.

Romich

Активный пользователь

твой друг диагностика!

infinityoleg

Новый пользователь

Проблема с центральным замком.

Доброго дня! Пару дней назад появилась проблема открытия машины со штатного брелка. При удачном стечении обстоятельств можно открыть машину нажатия с 20-го, а можно и вообще не открыть, тоже самое и с закрытием. Если закрывать(открывать) железным ключом то открывается только та дверь в которой ключ проворачиваешь (по идее должен сработать ЦЗ и открыть все двери). Далее. Кое как открыли, сели. Проблема (№2) провернуть ключ в замке зажигания, надо с минуту где-то его дергать. Ладно кое как завели ). Проблема (№3) Когда вставляешь ключ в замок зажигания и заводишь машину магнитола должна сама включиться, а когда вытаскиваешь ключ она должна выключиться -она этого не делает (хотя от руки нормально включается и выкл.). И последняя проблема (№4) Когда вытаскиваешь ключ зажигания и открываешь дверь не выключив свет начинает ругаться зуммер -он тоже отказывается работать.

Все эти проблемы появились одновременно и я полагаю, что они связаны.
Машина достаточно свежая 2006 года пробег 90 тыс.км.
Ключи я думаю можно исключить сразу, так как они все штатные, в идеальном состоянии да и второй вообще все время лежал на полочке.
И в последний момент заметил такую штуку если нажать кнопку на ключе и держать секунд 30 то она и откроется и закроется.

И так, сегодня у нас будет захватывающая тема, которая будет интересна в первую очередь владельцам mopf 2 или mopf1 с ИК пультом.

1. Историческая справка
Небольшая историческая преамбула:
На w124 начали с первого фейслифта как допопцию, а с 2 фейслифта как часть заводской комплектации ставить центральный замок с ИК управлением. В машине устанавливается ИК приемник на багажнике, ИК приемник на водительской двери, а ключ получается как пульт у телевизора — нужно направлять на этот приемник. Выглядит это все очень забавно, работает еще забавнее — за 25 лет пластик мутный, пульты разваливаются, все удовольствия, мыслимые и немыслимые.

Выглядит это очень интересно, а именно вот так:

Сам контроллер располагается под задним сидением справа, рядом с пневмонасосом. Как то я к сожалению не удосужился его сфотографировать еще прикрученным, так что показываю фотографию уже без него.
Находится блок вот здесь:

А в разобраном виде выглядит вот так, если кому-то интересно:

Достаточно интересный, ранний прототип сегодняшних дистанционно управляемых замков. Для того что бы открыть или закрыть двери, нужно навести пульт на водительскую дверь или на багажник, нажать на единственную кнопку на пульте, и если вы находитесь достаточно близко и навелись достаточно точно, окошко приемника моргнет зеленым, если машина открылась, или красным, если машина закрылась. Если машина оборудована комфорт-пакетом, при закрытии можно удерживать кнопку для закрытия окон и люка.

Вторая, тоже очень интересная часть:
В качестве допопции предлагалась система EDW. Einbruch-Diebstahl-Warnanlage. Расшифровывается как "система предупреждения взлома/угона".
Впервые эту систему начали предлагать аж в 1970х на S-классе. Эта система после закрытия особым ключом (а в нашем случае ИК-пультом) запускается, и начинает следить за открытием дверей, капота, багажника, а так же за изменением угла автомобиля. Если этой системе что то начинает не нравится — она долго и протяжно начинает бибикать, вызывая отличные эмоции у любящих тишину немцах. Для тех кто еще с этим не сталкивался, полезно будет знать, что ее "бибикалка" расположена в левом крыле недалеко от фары. Расположена же сама система под пассажирским ковриком за железным упором для ног, рядом с блоком управления подушек безопасности. Так же эта система следит за тем, что бы у вас не украли радио. Если отцепить радио при взведенной системе, это так же вызовет ее срабатывание.

2.Возможные проблемы с ИК-пультом и сигнализацией:
Теперь же возвращаемся к тому, какие проблемы такая связка может вызывать, и как их решать:

1. ИК-Пульт + ИК-приемник

К каждой машине с завода поставляется два пульта. Если у вас умрет один, не страшно — остается второй, и есть возможность купить и обучить новый пульт. Новый пульт покупается только у Даймлера, т.к. Б/У пульт переобучить невзможно. Даймлер за новый пульт просит скромные 120-170 евро. Если у вас умрут оба пульта, отделаться покупкой пульта не удастся. Так как обучить можно только новый пульт при наличии старого, то если остаться без пультов, придется покупать новый блок управления ИК вместе с хотя бы одним пультом, и заменять старый блок. Даже в сервисе у Даймлера не могут сделать иначе, поэому если у вас уже один пульт, а ездить вы хотите долго и с удобсвтами — купите второй пульт.

Если вы все же не купили пульт, есть два варианта, хороший и плохой:

1. Пульт умер при открытой машине
Вам повезло! Машину все еще можно запирать ключом в пассажирской двери и в багажнике. Машина будет заводится, ездить и не доставит вам проблем. Запирать со стороны водительсков двери не получится — нет замка.

2. Пульт умер при закрытой машине
Вам не очень повезло, но все еще ничего страшного. Открыть машину получится, а завести не выйде. Придется отпереть машину ключом, снять заднюю полку, добраться до блока управления, отцепить его, и внимательно посмотреть на коннектор, подключеный к нему. На коннекторе каждый провод подписан. Нас интересует провод номер 27(коричневый), это масса. Массу нужно подать на провода 17(коричневый/голубой), 25 (коричневый/фиолетовый) и 26 коричневый/зеленый). После этого машина снова будет заводится, ездить, и блокировка у вас больше работать уже не будет.

2. ИК-Пульт + ИК-Приемник + система EDW
К всем нюансам ИК-пульта добавляется то, что ИК-блок управления дополнительно взводит при закрытии ту самую систему EDW. Система злая, и страшно бибикает как только ей что то не нравится, почти не удаляема, поэтому в случае если у вас стоит такая связка, вы должны быть особенно внимательны к здоровью ваших пультов, или к тому что бы заранее обезвредить эту систему до полного краха.

Если у вас умрет пульт при такой связке, есть опять же два варианта, но уже не очень хороший и очень плохой.
1.Пульт умер с открытой машиной
Все то же самое, как если бы у вас не стояла родная сигнализация. Лучше всего если это произойдет, обязательно снять пассажирский коврик, отцепить блок управления сигнализацией, отсоединить блок управление ИК, обойти заранее блокировку как в случае 1.2, и только тогда продолжать езду. Если этого не сделать, может выяснится что умер не пульт, а блок управления, и умер не до конца, а частично, и во время езды он рубанет зажигание, топливный насос и еще что-нибудь, и взведет сигнализацию, которая будет орать все время пока вы не отцепите аккумулятор. Американские водители так же говорят, что сигнал с сигнализации имеет свою собственную батарею, и даже с отключеным аккумулятором может орать дальше. В моем случае это было не так, но будьте осторожны. После проведения всех вышеописаных манипуляций, сигнализация будет полностью отключена.

2.Пульт умер при закрытой машине
ПРИ ЛЮБОЙ ПОПЫТКЕ ОТКРЫТЬ МАШИНУ КЛЮЧОМ БУДЕТ РАБОТАТЬ СИГНАЛИЗАЦИЯ. Быстро открываете замки с пассажирской двери (если замок а двери убит вроде можно сделать это с багажника), открываете капот, снимаете клемму с аккуммулятора. Если не прекращает сигналить, ничинаете искать динамик сигнализации в левом крыле около фары, можно к нему подлезть из под капота. Далее если требуется отключить сигнализацию что бы куда-то ехать, или доехать чиниться, делаете все из первого шага — отключаете блок сигнализации, ИК-блок, замыкаете на массу провода, и тд.

3. Смена ИК-Пульта на радиопульт
Рассказ долгий, но безусловно для кого-то будет полезным. Рассказываю я это все в контексте того, что у моего 124го быд уже всего один пульт, и тот уже с паяной кнопкой, поэтому я решил не рисковать и по возможности избавиться от привязки к ИК-приемнику. Так же хотелось бы все равно иметь возможность удаленно закрывать/открывать машину, и по возможности иметь визуальную индикацию, по возможности не маленьким незаметным светодиодом в двери. Было принято решение ставить как называют это немцы "Funkfernbedienung" (функфернбединунг) — Дистанционное управление на радиоканале. Я полистал форумы, почитал отзывы, внимательно проштудировал каталоги, и пришел к удивительному выводу, что почти все ставят очень дешевую систему производства Inca, а именно различные вариации IncaPro.Цена данного девайса, включая два пульта и два шаблона дя проточки ключей оказалась 39 евро, что казалось смешной суммой.

По сути это набор реле для подачи сигнала, имитируещго нажатие "открыть двери" внутрисалонных кнопок, на радиопульте разного качества и безопасности. От машины к машине полярность и последовательность подключение такого девайса будет различатся, я буду рассказываь как это будет происходить на 124 mopf2! Это важная информация, потому что даже от 124 к 124 эта операция может существенно различаться, в зависимости от фейслифта и наличии ИК управления.

Было снято сидение, приподнята шумка, и вот уже перед нами насос для центральной системы замков, и блок управления ИК. Согласно инструкции к радиопульту, нужно добраться до насоса, у которого два круглых штекера, подключить питание постоянное в 12в на блок управление, и врезать сам блок управления до управляющего сигнала насосом, после подключения управляющих реле с нужной для конкретной машиной полярностью. Далее нужно задать время, в течении которого будет подаваться сигнал (у нас пневматический центральный замок, поэтому сигнал подавать нужно долго, для того что бы везде поднялось давление и сработали замки).

Уже на этом этапе меня ждал отличный сюрприз: Насос и его проводка разительно отличаются от того, что написано в инструкции пульта. Описываемый в инструкции насос имеет круглый штекер, и резать нужно синий провод. Выглядеть должен так:

Я погуглил, посмотрел в EPC номера деталей, действительно, должен быть такой. А у меня другой — синий, и с совершенно другими штекерами, и синих проводов там целых два:

Но при этом мой насос не выглядел кустарно — он выглядел просто отлично, ни сучка ни задоринки, расположен где должен, к пневматическим магистралям подключен как литой, вот только насос не тот, и кабели управления не такие.

Далее я продолжил долго и сложно гуглить, и после целого дня поисков я понял, почему насос "не тот" и проводка к нему не та. Как выяснилось, на поздних модификациях второго фейслифта и насос, и проводка разительно отличается от нулевого и первого фейслифта. В целях унификации начали ставить провода и разводку всего околоцентральнозамочного сделана как на w202. Поэтому, если у вас второй фейслифт с ИК, то скорее всего вам обычные инструкции из сети не подойдут. Упраление насосом при такой конструкции проще всего сделать через зелено-белый провод от кнопки закрытия замков на центральной консоли.

Ну а дальше все достаточно примитивно, после того как нашел документацию и упоминание зелено-белого провода:

К сожалению, онлайн документации почти нет, поэтому только сканы не очень хорошего качетва. Я взял на себя смелость отметить принципиальные методы подключения, которые будут универсальны для почти всех устройств такого типа.

Теперь краткий экскурс по поводу того как работает подключение такого устройства:

1. "заводское состояние" — зелено-белый провод идет напрямую от клавиши в центральной консоли до насоса. 2. Процесс открытия/закрытия: При нажатии вниз подается масса в течении 3-4 секунд, насос качает воздух на открытие. При нажатии вверх подается +12в в течении 3-4 секунд, насос качает воздух на закрытие.
3. Подключение двух реле на закрытие-открытие к стандартной схеме. Это две группы по три провода, обычно "оранжевый, белый, желтый" и "оранжево-черный, бело-черный, желто-черный". Эти две пары проводов это подключения к двум реле. Одно переключается когда нажимается кнопка "закрыть двери", дургое — когда "закрыть двери"
4. По умолчанию, сигнал от клавиши в центральной консоли до насоса доходит точно так же, как и ранее, но сквозь два реле.
5. При нажатии кнопки закрыть двери с пульта, реле 1 замыкается, и подает на насос 12в в течении 3,5с. Насос качает воздух на закрытие.
6. При нажатии кнопки закрыть двери с пульта, реле 2 замыкается, и подает на насос массу в течении 3,5с. Насос качает воздух на закрытие.

1. Обеспечить питание +12В и массу

Аккуратно разобрал штекер, и впаялся в разьемы. С этого места далее сделал их сразу на клеммах, так как цена этого радиопульта казалась мне крайне подозрительной, и я решил перестраховаться и сделать задел для смены "мозгов". В случае, если пульт себя покажет плохо — его можно будет быстро отсоединить, и либо установить альтернативный блок, либо восстановить проводку до околозаводского состояния.

2. Сделать правильное подключение реле и задать правильный интервал работы.

Вынимаем зелено-белый провод из штекера, отпаиваем, соединяем оражево-черный ним, вместо него подпаиваем белый и вставляем в штекер.

Так же имеет смысл сразу ампутировать не интересующие нас провода, что бы была ясность и порядок. Я удалил провода управления открытия багажника — в будущем возможно я поставлю управление чем-либо с них, но в обозримом будущем они мне точно не понадобятся. Провода на открытие/закрытие окон я не стал удалять, но и подключать пока не буду.Я еще недостаточно разобрался с тем как работает блок управления комфорт-закрытием окон, но еще обязательно с этим разберусь.

Подключаем все согласное схеме выше, и не забываем переключить джампер. Если этого не сделать — сигнал будет подаваться на слишком короткий отрезок времени, соответственно давление подниматься не будет, соответственно замки не закроются/откроются. Выглядит коса на блок управления итого так:

3. Проверка на работоспосоность

Фото данного процесса нет, но он безусловно был сделан. Глупо все красиво убирать, упаковывать и крепить, не проверив на работоспособность. Я к своему удовольствию закрыл двери туда-сюда пару раз, и на этом счел пульт и блок более чем работоспособными, и приступил к финализационным работам.

4. Кабели на поворотники

Ну тут все достаточно примитивно — необходимо проложить два коричневых кабеля до поворотников, и к ним подсоединится. Провода были слишком короткие, и я их немного нарастил, довел до косы на фары в левом канале, определил цвета кабелей поворотников — если коса родная, это должны быть черно-зеленый и черно-белый. Припаялся, заизолировал, еще раз проверил что все работает, теперь уже с поворотниками, восстановил изоляцию косы. Закрепил провода вдоль креплений спинки сидений.

Добрый день всем.
Нужен совет по установке цз на atego 815.
Сейчас открывается с ключа! Хочу поставить Цз.
Как я смотрел видео по установке, цз прикручуется к штанге запирание дверцы!
Разобрал дверь, но там один и тот же тросик на открытие двери, и на её же заперание!
Как и к чему прикрепить штангу от само привода цз? Подскажите плиз, кто сталкивался.
Спасибо.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
3	Не работает центральный замок	W202	5	4 Янв 2022
P	Помер центральный замок W 168	W168	1	3 Июн 2021
T	w203 после замены линзы центральный замок перестал реагировать на ключ	W203	0	30 Апр 2021
W	Вакуумный центральный замок на w123 1984 г. 2.3AT бензин	W123	0	13 Янв 2021
"Прыгает" центральный замок на водительской двери	W245	13	9 Янв 2021
P	Центральный замок,проводка	W168	17	8 Ноя 2020
А	Не работает центральный замок	W163	1	30 Май 2020
В	Отказали поворотники центральный замок дворники сигнал!	W210	4	7 Апр 2020
И	Центральный замок и присоска багажника шумят помогите	Ремонт, обслуживание, сервис	1	16 Фев 2020
F	W168 - Центральный замок	W168	11	24 Янв 2019

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Я сначала купил центральный замок с Али. вот такой. Стоимость с доставкой 670 руб.

Насмотрелся видео на ютубе.

Как сделать даже временный запрос тут выкладывал. Тишина, т.к. никто не знает. Поехал к установщикам сигналок, те репу почесали, кое что подкинули по установке и заломили цену в 2500 рубля. Когда сам ЦЗ стоит 670. Начал копать сам. Разобрал дверь, порог. Нашел все провода. Снял электрозамок на предмет изучения.

К электрозамку подходит сверху тяга в пластиковом корпусе, в которого и вставлен штырь ключа. Т.е. воздействие на электрозамок только механическое. Сбоку подходят два тросика. Верхний — это кнопка центрального замка, снизу трос — ручка открывания двери. Снизу замка подходит концевик и в нем пять проводов. Я то думал можно подключить цз к проводам на замыкание и размыкание. Но водительская дверь то не будет открываться и закрываться. Вообщем я пошел одним единственным путем. Как и делают установщики сигнализаций.
Опять инфа. В комплектациях с Easy Select отсутствуют кнопки открытия/закрытия машины на ключе, центральный замок как бы есть но, чтобы закрыть/открыть машину нужно вставить ключ в водительскую дверь и повернуть его. Соответственно актуатор в водительской двери отсутствует. Для того, чтобы это все работало от брелка, при установке сигналки ставят сторонний актуатор в водительскую дверь.

Для воздействия на электрозамок нам нужен тросик от кнопки ЦЗ. Верхний. Сначала устанавливаем сам актуатор в дверь. Дырок там хватает. В комплекте идет пластина, она подходит. потом вымеряем расстояние на тросике. Аккуратно взрезаем оболочку тросика. Сам тросик ходит в оболочке от кнопки до замка в пределах 13 мм. Вырезаем оболочку значит около двух сантиметров. Тягу актуатора обрезаем сколько нужно и крепим к тросику. в комплекте актуатора есть зажим. Выглядит вот так.

Теперь очередь за электрикой. Нужны два провода длиной 1.5 м. я их упаковал в гофру.

Самое трудное протянуть провод из двери в салон через резиновую гофру. Но можно. я просунул его из двери к салону. Теперь на очереди сам блок ЦЗ. Какие провода нужны можно посмотреть на ютубе. я заранее все скрутил. у меня остались четыре провода — белый, белый с черной полосой, черный и красный. Красный плюс, черный минус и два провода на актуатор.

временно подцепляем для проверки какой нам нужен ход штока актуатора. выявляем какой нам нужен плюс и минус

Плюс на блок я взял прямо с провода который идет в дверь к электрозамку. Провод в фишке красный с черными полосками. Проверяем как работает с брелка.

Позже подключу провода к аварийке и поставлю гудок под капот. Брелок берет гдето с 10 — 12 метров.
Вот такой девайс за копейки можно внедрить самому. Спасибо Поднебесной. Вся эта инфа кому может пригодится. Общая стоимость вышла в 950 рублей. не считая изоленты, стяжек, термоусадки и провода. Ну и потраченных выходных.
P. S. Зачем я заморочился за это? Надоело ключем дверь открывать и закрывать. Просто нужен был ЦЗ. Сигналка не нужна, у меня не премиум модель чтоб ее угонять, автозапуск мне не нужен, есть подогреватель двигателя с таймером. А больше и сигналка не зачем.

Читайте также:

Кто нибудь ставил на mercedes atego центральный замок на две двери с алиэкспресса

qruiser

Супермодератор

insurer

Новый пользователь

Известная личность

insurer

Новый пользователь

Новый пользователь

Romich

Активный пользователь

infinityoleg

Новый пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте