Почему переливает моновпрыск ауди 80

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Такая проблема, ади 80, 91 год, двигатель1.8 моновпрыск, недавно начала троить я подумал свечи, купил новые поставил но не каких изменений как троила так и троит, но проблема в том что пока холодная то троит как нагреется до 60 - 70 градусов троить перестает и нормально работает, в чём может быть проблема.

Двигайся дальше по части системы зажигания. ВВ провода, крышка трамблёра.

Крышку трамблёра смотрел там всё нормально, только зажигание электронное у меня стоит, а вот на счёт проводов как их проверять я незнаю)))))))

У всех электронное. Я уже не помню когда видел контакты.

Сравни по сопротивлению провода . между собой. Вот и вся проверка. Разные фирмы разное сопротивление.

Проверь ДТОЖ. Температура рабочая . ДВИГАТЕЛЯ КАКАЯ.

Причин может быть много. Вв провода проверить можно посмотрев на них при заведенном двигателе в темноте если есть искры меняй.
Хотя может быть и причина в другом горячая ведь не троит. Сначала поочередно отключая цилиндры выяснить какой цилиндр не работает. И потом уже думать. Если конкретный цилиндр не выявится то смотри систему питания. Если знаешь что точно не работает один цилиндр то рой в его направлении, кстати хороший внешний вид трамблера и бегунка еще ни о чем не говорит.
Может быть еще хуже, например низкая компрессия в не работающем цилиндре, подвисший клапан, разрушение колец и т.п. Ну это самый пессимизм :)

Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.

здравствуйте.помогите моновпрыск заливает свечи и не заводиться,отключал дтож и скидывал клейму на 10 мин завелась,поменял дтож все равно не заводиться.мож что еще?

alex95782 писал(а): здравствуйте.помогите моновпрыск заливает свечи и не заводиться,отключал дтож и скидывал клейму на 10 мин завелась,поменял дтож все равно не заводиться.мож что еще?

Было у меня такое на ауди 100 моновпрыск после заправки накачественным топливом лед в форсунке.Промыл бак снял форсунку просушил на батарее.Сними фильтр воздушный попроси кого нибудь заводить и посмотри как форсунка распыляет.

Слабое место на моно-впрыске -это подсос воздуха через прокладку(резиновую) между моно-впрыском и впускным коллектором всегда начинаю с этого места осмотр.Опять же вы не написали стоит у вас лямбда зонд или нет.

klevtsov писал(а): Слабое место на моно-впрыске -это подсос воздуха через прокладку(резиновую) между моно-впрыском и впускным коллектором всегда начинаю с этого места осмотр.Опять же вы не написали стоит у вас лямбда зонд или нет.

Провод управления форсункой замкнут на массу, уже несколько раз попадалось.
Посмотрите управление осциллографом, все станет понятно. Была также заклиненная форсунка.

dudarchuk писал(а): Провод управления форсункой замкнут на массу, уже несколько раз попадалось.
Посмотрите управление осциллографом, все станет понятно. Была также заклиненная форсунка.

а сканер то подключать пробовали? что вообще показывает?давление топлива проверяли?а то у меня один герой подачу и обратку перепутал-лило ручьем

Если форсунка закрыта, лить не будет.
[/quote]
если можно по подробней где он находиться хотя бы,за ранее благодарен[/quote]
Вы диагност, или это ваша машина?
В первом случае вопрос неуместен, во втором - вопросы по ремонту своей машины в другом разделе.

а может - на сервис машину загнать, а? диагностику там сделать, сканер подключить. а не сдёргивать разъемы с датчиков, загоняя машину еще в более глубокий ступор.

боюсь, что человек с уровнем знаний понятным по вопросам - не сможет починить машину. точнее, сможет, но для этого ему придется буквально каждый шаг расписывать на несколько страниц. что как-бы неразумно и нафиг кому нужно. это если так честно и откровенно.

давайте так: разберитесь без подсказок, там стоит мономотроник или моноджетроник, и какой номер ЭБУ двигателя. и если вам это удастся (в гугле ведь не забанили?) - то будет смысл продолжения общения. иначе - это ликбез на полгода.

Без лямбды зти тачки не работают, переливают дико, из выхлопной только что не льётся.
Сброс клеммы помогает на пару минут, не более, потом адаптации в плюс по максимуму.
Лямбда однопроводная. На днях воткнул одному от ВАЗ(четырёхпроводной).
Запитал подогрев ему от зажигания, полёт отличный. Чувак в восторге.
Авто с весны мучали горе-диагносты.

Всем привет, многие скажут тема обмусолена тысячу раз на форуме, но так или иначе, победить не удалось.
Имеется г2 рп 91г, после долгой стоянки (часа 4+) заводится с полоборота, но троит и черный выхлоп. Если нажать на газ примерно до 3-4 тысяч оборотов, то работа становится нормальной на несколько секунд и снова начинает троить. Как стрелка температуры чуть поднимается, двигатель начинает работать ровно. Соответственно из-за этого расход в зимнее время довольно приличный, машина греется долго. Интересно то, что если завести ее часа через два-три после прогрева, все работает как часы - относительно ровная работа, прогревочные и тд.
А также при любой температуре почти всегда есть провалы при резком нажатии на газ с хх, иногда сильнее, иногда почти незаметные.
ДТОЖ новый хелла, на снятой фишке 4.8в, дпдз 0.2в (лезть побаиваюсь), рхх работает, дтвв заколхожен терморезистором под черепаху, лямба работает.

Еще пару раз было что машина отказывается заводиться напрочь в лютые морозы. Первый раз отогрел моник феном, второй и третий помог быстрый старт. Осушитель в бак заливал при прошлой заправке.

kalifornia

Оракул

Dima012

Любитель Гольфиков

toushiro

Участник

Обязательно займусь им, спасибо. Также забыл добавить что машина отказывается ехать после 160, не уверен связано ли это.
ТГМа не наблюдается, глохла в дождь при закрытом концевике хх, но после посещения АП проблемы ушли, не знаю что он делал, но в том числе были сняты железные колпачки с ВВ проводов.

Расход сейчас близок к 13 литрам, но это эти ужасные прогревы, пробки и довольно агрессивная езда.

toushiro

Участник

kalifornia

Оракул

toushiro

Участник

Завелся отлично после ночи, ощущение будто бы какие-то косяки по РХХ, т.к. обороты после касания газа чуток подросли (но и до этого были прогревочные). Но это такие огромные мелочи и придирки)
Переход с ХХ на обороты (например 40км\ч катишься на третьей и резко газ нажимаешь) намного уверенней, провалов почти нет (было пару провалов на недогретую машину).

Короче, боюсь даже радоваться чтобы не накаркать)

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

(например 40км\ч катишься на третьей и резко газ нажимаешь) намного уверенней, провалов почти нет (было пару провалов на недогретую машину)

Не, что-то все равно ещё не так. На недогретой, наоборот, не должно быть провалов, т.к. смесь обогащённая. Померь давление топлива перед РД. Вдруг, всё ж таки насос подклинивает.. В забитые сетки насоса верю не особо, когда свой проверял после многих лет эксплуатации, сетка была с виду похожа на непроницаемую мембрану, однако, топливо подааалось исправно. Хотя, и встречал тут топики, когда чистка сетки вроде как помогала.
Еще фильтр, давно менял?

Сисадмин-вагоновод

В забитые сетки насоса верю не особо, когда свой проверял после многих лет эксплуатации, сетка была с виду похожа на непроницаемую мембрану, однако, топливо подааалось исправно.

А в замёрзшие? B)
Ни единожды снимал насос по весне, и неприятно удивлялся, что в центре кольца, что приклеено к баку и за которое цепляется колба при её установке, прямо под сеткой наблюдалась такая "капелька" воды, размером с советский рубль (кто уже не в курсе, это больше "юбилейной десятки" или пятирублёвки нынешней). И это не смотря на регулярные вливания спирта в бак .

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

kalifornia

Оракул

toushiro

Участник

Сегодня второй раз завелся, все отлично

Провалы также иногда чувствуются, они незначительны, мне лично не мешают, но моновпрыск я уже воспринимаю как личного врага с которым надо полностью разобраться
Фильтр поменяю обязательно, я проехал на машине около 20ткм, не менял.
Давление топлива очень постараюсь померить, нет манометра у меня нет, возможно одолжу у друга. Мерить я так понимаю на холодную и на горячую?

В прошлом году давал машину покататься на месяц, в этот момент заклинил подвесной, был вычищен и снова успешно заработал (все со слов человека, который ездил).

Также в праздники займусь переносом ВКГ, посоветуйте куда лучше, под фильтр или же над ним?

Ах да, в гараже лежит бак черри амулет (покупал когда думал переходить на енварь) в комплекте с насосом и колбой, можно ли его инсталлировать в случае проблем с давлением? Как в таком случае будет жить мембрана и РДТ в целом?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

По порядку.
Манометр, если что, в avtoall.ru меньше тыщи, по моему, стоит.
На холодную или горячую мерить - пофиг. Должно около 1 атм. показать.
Что такое ВКГ? Клапан управления заслонкой температуры всасываемого воздуха? В воздушный фильтр его перенести самое то, эт правильно. Тока разобрать, помыть его сперва надо (не карблинером, а ВДшкой! Иначе грибок резиновый умрёт). И не забыть заглушить отверстия в черепахе после него. Я перенёс года четыре назад, не нарадуюсь.
Адсорбер, всего скорей, не при делах. Кто-то придаёт его работе повышенное значение, я не думаю, что его работа (или не работа) может как то значительно влиять на параметры системы. Забыл как то разъём на его клапан накинуть, ездил - пофиг, узнал, когда ошибки вдругоядь полез посмотреть.
У Чери, просто не знаю, какой впрыск. Если распределённый, то насос должен выдавать в районе 4-х очков, мне думается, а значит ставить - нельзя. Не торопись менять, мож, вполне чисткой сетки и заменой топливного фильтра обойдёшься. Себе ставил недорогой китайский MANN, полёт нормальный.
Моник, если с ним "договориться" - это большой друг, надёжный, как АК-74.
А что такое "подвесной", который заклинил.

toushiro

Участник

Спрашиваю при какой температуре мерить, т.к. маленькие провалы именно на холодную ощущаются.

ВКГ - вентиляция картерных газов, S-образный патрубок с клапанной крышки на крышку моновпрыска, с которого летит всякое говно в виде масла и, видимо, конденсата.

Подвесной насос. В гольфе система из двух насосов, один в баке, другой под днищем рядом с фильтром.

Василыч

Boblrc

Василыч

Boblrc

Василыч, Если есть осциллограф то посмотрите импульс открытия форсунки. Если оного нет то включите зажигание и передергивайте жгуты, начиная с ДХ.

ГАРРИК

Maskal

Да тема то избитая! Плохая силовая масса на двигателе, ток идет через минусовую дорожку ЭБУ. В лучшем случае замена транзистора, управляющего форсункой.

keban

Вектра была на неделе , тоже тех лет , был обрыв на разъёме датчика , форсунка лила . Диагностика по лампочке разрулила вопрос .

auto-bot00

А какой транзистор посоветуете, может, есть какой-то отечественный аналог? Спасибо.

А как лила? Был просто перерасход топлива или вообще, как в моём случае, невозможно было завести двигатель?

Василыч

Пардон! Перепутал с Диджифантом.
Проверьте датчик температуры-при включенном зажигании насколько я помню в р-не 1.5 вольт должно быть.

keban

Это нормально.Как аварийная,при ДТП.Отключает ЭБН.

Похоже, он не даёт импульсного упавления на форсу, а просто тупо её открывает постоянным напряжением.

Импульсы на форсунку можно проверить светодиодной контролькой,только при прокрутке стартером и сразу станет понятно.

Саму форсунку можно проверить хотя бы визуально,на распыл и герметичность,подав напряжение,через лампочку.

тихорчанин

у меня проблема была на подобие на моновпрыске, была пережата обратка. проверяется просто снимаем шланг обратки если там давление то она пережата. если давления нет то заводим без обратки, предварительно подставив что нибудь, если побежит топливо значит регулятор работает.

еще один приезжал у него проблема в датчике температуры была но он заводился только свечи все в саже были.

если провод форсунки на массу перетирается, заливает и после устранения масло менять нужно а то не заведешь. если у вас два уровня масла, то пары бензина из поддона мешают запуску, возможно проблему вы устранили вот только бензин в поддоне вводит в заблуждение. у меня так с вазом было, устранил замыкание форсунки-не заводится, возился не мог понять в чем дело пока масло не подсказали поменять.

Ещё раз всех приветствую! Недавно писал, что не завелась после серьёзных морозов. Вывернул свечи и обнаружил, что они конкретно закапчёные и сырые.(менял три недели назад и причём не самые дешёвые брал,NGK) Пока сушил и чистил свечи поставил старые и сразу завелась моя ласточка. Проработав некоторое время стали падать обороты и глохнуть. Поставил предыдущие и, опять с полтыка завелась, но история повторилась. Свечи заливает конкретно, движок начинает троить и глохнуть. После того, как глохнет больше не заводится, пока не повторишь всё вышеописанное снова. Может ли это быть связанно с уходящим в никуда антифризом? Причём в приличных объёмах? Как с этим боороться и в чём может быть ещё трабла.

De Vliegende Hollander

Причём тут антифриз и свечи? То, что у тебя заливает, то это скорее всего связано с повышенным обогащением топливом. Смотри карбюратор.

Спасиб те дружище за совет конечно, но. Во-первых у меня моновпрыск. Во-вторых никто не говорит, что антифризом заливает свечи. Но, если ты не в курсе бывает такое, что антифриз херачит в двигло, вследствии чего и возник резонный вопрос, как это может быть связанно и как сэтим бороться. И если уж ты говоришь о повышении обогащения топлива, то должна быть причина этого. Чё смотреть на карбюратор, как ты говоришь? Это совет из разряда анекдота:

"Ты фары протирал?"

"А по колёсам стучал?"

"Ну тогда х..й знает, чё у тебя сломалось. " БЕЗ ОБИД.

De Vliegende Hollander

всеми общепринято что моновпрыск является инжектором. те же датчики, лямбды и т.д. Все управляется ЭБУ. Водитель в работе системы не принимает никакого участия. Все как и на обычном инжекторе. Только не 4 форсунки на каждый, а одна на все цилиндры.

и если по виду моник схож с карбюратором, это не говорит о том, что он таковым является

у меня почти все тоже самое, только троит когда греется, а дальше все норм. свечи тоже черные, можно хоть после каждого прогрева менять. BMI говорить смотреть лямбду, но за неимением осциллографа - не могу. предлагают разобраться с проблемой в знакомом московском сервисе, но до них доехать еще нужно. Это ремонт + бензин. И при чем чем теплее на улице, тем меньше по времени троит.

Читайте также: