Почему перегорают лампочки ближнего света на газель бизнес

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

На горьком опыте проверено, как раздражают постоянно перегорающие лампы в авто. Однако в этом есть особенность, если одна лампа перегорает, то меняй ее хоть несколько раз она будет опять перегорать. Ни прогибания контактов, ни зачистки результата не приносят. Вот так было и у меня, поэтому сегодня хочу поделиться одним простым способом как удалось решить проблему частого перегорания лампочки в автомобильной фаре.

Все, как всегда, оказалась банально просто!

Почему лампочка перегорает?

Зачастую в частом перегорании лампочки, особенно если она галогеновая, виноват сам автовладелец, – не соблюдается техника безопасности, и лампочка закручивается голыми руками, причем забывая, что стеклянной колбы нельзя касаться ! Также бывают такие, кто зачищает контакты шкуркой или не следить за их состоянием вовсе.

После того, как выполнить зачистку негативное воздействие усиливается. Именно поэтому контактные разные пары создают глянцевыми, а в некоторой технике (компьютеры, телефоны и другие) они имеют покрытие из драгоценных металлов: серебра, платины, золота. Такие материалы имеют превосходную проводимость и окислению не подвержены.

В автомобиле конечно контакт ни будет иметь напыление из золота, однако при зачистке шкуркой вы выполняете некие борозды, на них и происходит окисление . При выполнении обработке механическим способом у одних, вы позволяете образовываться другим.

Выход есть!

Также устали от перегорания лампочки ближнего света или габарита? Для этого нужно контакты в патроне зачистить с помощью спирта и ватки (немного можно ногтем поскрести через вату, но не сильно). А если вы устанавливаете лампочку новую, то нанесите на месте контакта одну каплю жидкого антикора . Это может быть любое средство, только не мастика. Можно взять литол, солидол , РастСтоп и другие. Потребуется к контакту закрыть кислород , который образует окись.

Электрика в вашем автомобиле будет всегда в порядке и возможно навсегда забыть о постоянно мигающей лампочке. Многие кто читает статью люди, имеющие опыт в автомобильной электрике 30 лет, скажут, что автор написал чушь. Однако большинство моих читателей, которые изучают блог , знают, что советы полностью основаны на личном опыте и они помогают. Верить или не верить конечно дело каждого читателя.

Поддерживаете такой совет – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДЕЛИТЕСЬ им с друзьями! А знакома ли вам такая проблема? Напишите в комментариях.

Всем добрый вечер! У меня не горит дальний свет на левой фаре. В чем может быть проблема. Машина газ 31029. Лампочка и предохранитель целые.

2 варианта, 1 нет массы, 2 нет+. Отсюда и танцуй. Проверь тестором-отверкой или переноской - и +. если работает правая фара значит реле исправно.
(Лампочка и предохранитель целые) Как проверял лампу?

Лампочки я просто местами менял. Черный плащ, в какие там контакты переноской замыкать надо, их же там 3?

по очериди. один минус а два плюса. один плюс на ближний а второй на дальний.

замкнуть ты их не сможеш. не боись.

Вот схема. Желтый-дальний плюс. Голубой-ближний плюс. Масса черный. У тебя скорее всего + желтого мертвый, потому что масса там и на ближний и на дальний одна, а т.к. ближний работает масса в порядке. Еще вариант, от плохого контакта мог отгореть провод к или от предохранителя, открути два самореза и посмотри.

Теперь у меня фары вообще не горят, реле центральное вроде сгорело. Завтра куплю- поменяю. Может и было в нем проблема.

Ничего вроде не делал. Утром поехал туман был небольшой решил ближний свет включить в не включается никакой. Я сегодня вечером до реле добрался там контакт один черный. Предохранитель целый. Дальний моргает. Остается только центральный переключатель.

У меня месяц назад накрылся центральный переключатель, симптомы были такие: Габариты горят, ближ и дал не горит, моргалка горит. Они в основном плавятся.

У меня ни габариты ни свет не горит, а плафон в салоне включается. Завтра если будет время поменяю. Отпишусь что получится.

Габариты вроде без реле идут, на прямую. А если не работают, то скорее всего центральный переключатель накрылся.

Сегодня поменял центральный переключатель теперь все горит как надо. Так что дело в нем было. Всем спасибо за помощь!

У меня стабильно раз в год плавится к чертовой матери ЦПК, МАСТЕРА ГОВОРЯТ ЧТО ЭТО НОРМАЛЬНО!! Правда есть один нюанс у меня есть и вполне исправно работают передние противотуманки, так вот, как то раз перегорела одна из них и я решил не париться а заодно , находясь в сервисе, поменять его (лампочку)-мастер ну очень долго возился-не знаю чего он так тупил долго, может успел опрокинуть уже или покурить, но в итоге конечно сделал, но заявил что дескать у меня противотуманки подключены не по той схеме которой надо и именно из-за низ ЦПК периодически перегорает!

builder, По штатной схеме подключается без реле, лучше подключать через реле. Так же как и ближний свет!

Предохранители смотрел? С чего началось? Релюху проверял? Контакты все на месте? Провод ни где не перебит?

ТЕМА КАКАЯ.
ПОСТАВИЛ 2 НОВЫЕ ФАРЫ,ВСЁ РАБОТАЕТ ХОРОШО.
ПОТОМ ПЕРЕСТАЛА ГОРЕТЬ ЛЕВАЯ ФАРА А ПРАВАЯ ТУСКЛО,НА ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ФАРЕ Я ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ КОНТАКТЫ,НАЧАЛИ ГОРЕТЬ ОБЕ И ЯРКО-НО ТОЛЬКО В ОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ(БЛИЖНИЙ) ПОТОМ ПЕРЕСТАЛА ГОРЕТЬ ЛЕВАЯ ФАРА-ЧЕРЕЗ ДЕНЬ САМА ЗАРАБОТАЛА-НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ВЫРУБИЛАСЬ. ПЕРЕСТАВИЛ КОНТАКТЫ ТАК КАК ОНИ И ДОЛЖНЫ БЫТЬ-ГОРИТ ТОЛЬКО ГАБОРИТЫ.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ЦЕЛЫ.ПРОВОДА НЕ ПЕРЕБИТЫ.

Или неконтакт, или реле дальнего света. Обзаведитесь индикатором 12в (вроде отвертки с ручкой из оргстекла, внутри ручки - лампочка), почти в любом автомагазине есть, копейки стоят. С ним в руках пробегитесь по всей цепочке от центр. переключателя до фар (лучше от фар до ЦП) - причину найдете за 5мин.

а на это может повлиять установка усилителя или нет.
просто это началось после того как я установил усилок.

УСИЛИТЕЛЬ ДЛЯ ЗАДНИХ БЛИНОВ(КОЛОНОК).

Не горел ближний на правой фаре. Разобрал. Заменил лампочку. Не горит. Потом вдруг сам загорелся. Собрал фару. Не горит. Разобрал-собрал - горит. Поехал.

Потом начал мигать весь свет - и ближний и дальний и подсветка приборов. (конечно, когда проезжал именно неосвещённый участок трассы 3км - распугал всю встречку). Потом прекратилось.

Счас опять не горит правый ближний. Ничего не мигает.

Думаю либо там провод отходит и одновременно этот провод и коротит.
Либо уже сгорело реле фар.

Контакры на лампу нормальные. Сложности в основном с поиском проводки - нигде не нашёл в мануале - нужно разбирать весь капот ?

Я, не помню, ЦПС, на 24ках есть? Если есть, похоже он!

Вот я и думаю ЦПС врядли. Судя по схеме левая с правой соединены после ЦПС (через реле ?)

vsespb, значит есть ЦПС, может, действительно совпадение (две неисправности), такое "мигание", очень на него похоже.

Хм. Да есть ЦПС.
Две неисправности в одном месте - это для моей машинки не рекорд! Так что может быть.
Хотя что ещё может быть - замыкало, поэтому реле "тушило весь свет" в момент замыкания. Потом он включался.

Где находится реле фар у ГАЗ-24-01 ? Всегда ли оно там есть ? Как добраться до проводки фар (следуя от фар) - не могу найти инф-цию..

Cкорее всего, как и у 2410-3110, за боковинкой, у левой ноги, под торпедой.

в 24 01 нет реле фар, а цпс там на торпеде, и под ногой переключатель дальний/ближний. передние фары подключены параллельно, так что если одна горит а другае нет, то надо смотреть жгут от колодки на левом брызговике до колодки на првом брызговике.

Опа.. Схема это хорошо - я смотрел другую - от 24-10, там было реле.
Так же у себя нашёл за боковинкой, у левой ноги, под торпедой нечто похожее на реле. Оно похоже, но нет совпадений с фотками новых реле РС-711 что вижу в инете.. Так же непонятно как его открутить, болт "вижу" только на ощупь. Вроде не под отвертку не под ключ..

Искал так же под приборкой - была инф-ция что она там. Но там нету. Теперь сложности со сбором приборки так чтобы панель от магнитолы не отваливалась и с закручиванием гайки переключателя противотуманников на 3й кнопочный предохранитель.

Оторвался провод от клемы. Он то попадает на клему, то коротит на массу. Всвязи с этим КЗ начинает отъезжать биметалический предохранитель (реагирует на тепло) но не отщёлкивается. Вот свет и мигает.

Скоро пойду ещё поковыряюсь..

Так же у себя нашёл за боковинкой, у левой ноги
это дополнительное реле стартера, выглядит как металлическая коробочка с 5 лапами в разные стороны

это дополнительное реле стартера, выглядит как металлическая коробочка с 5 лапами в разные стороны
Да, наверное оно - так и выглядит.

От колодки до колодки контакт есть, всё разъёмы противотуманки-габариты-ближний-дальний-масса соединены нормально, значит обрыв от правой колодки до правой фары. т.е. блин разбирать капот наверное придётся..
придётся всего лишь открутить хромированую облицовку фары, и открутить саму фару. работы на пол часа с перекурами.
Так же непонятно почему исчезли сразу оба габарита.
на габариты провод идёт напрямую от третьего контакта цпс, надо смотреть есть ли там плюс при включеных габаритах, если есть то смотреть провод на предмет обрыва или плохого контакта, если нет, то разбираться с цпс

есть там плюс габаритов (на колодках). разбирать облицовку и фару - уже делал, я ведь пробывал поменять лампочку. но чтобы заменить проводку от колоки до фары нао что-то ещё разобрать..
завтра попробую ещё покопаться.

сняв облицовку фары снимаем саму фару, потом откручиваем её кожух (3 или 4 больших винта под шлиц). вот и всё

Блин, короче прозваниваю всё - напряжение есть. Смотрю на лампочку - ближний перегорел (у новой лампочки получается). Вывинчиваю габариты - оба перегорели. Ставлю новые лампочки. Всё работает. Наверное перегорали от КЗ. Где коротит непонятно. Или может новая лампа коротила.
Попробую поездит по дороге а-ля "тестируем подвеску" вдруг опять будет.

Проверь контакты и провода на предохранителях.
могли отгореть и коротить!
что то мне по описанию эта мысля пришла в голову.
просто у отца 24-10 и такая же хрень была именно из-за того что контакты на проводах предохранителей отгорели.

у меня на 24 реле регулятор мозг парил, и после того как в один прекрасный момент генератор выдал около 60 вольт, я решил поставить щётки генератора и РР от 402 даигателя, все проблемы исчезли
Я недавно менял РР, мерял напряжение зарядки - нормальное, чуть выше нормы (ещё АКБ плохой), но явно не 60 вольт.

Смотрю на лампочку - ближний перегорел (у новой лампочки получается). Вывинчиваю габариты - оба перегорели. Ставлю новые лампочки. Всё работает. Наверное перегорали от КЗ. Где коротит непонятно
от КЗ у нас только проводка и предохранители перегарают, а вот лампы это палюбому был скачок напряжения причём не слабый. а виноват в этом генератор и(или) реле регулятор или плохой контакт в их цепях.

от КЗ у нас только проводка и предохранители перегарают, а вот лампы это палюбому был скачок напряжения причём не слабый. а виноват в этом генератор и(или) реле регулятор или плохой контакт в их цепях.

хм. при КЗ "мигало" только фары, противотуманки, подсветка приборки. аварийка, магнитола не глючили.
так как у меня нет реле - подозрение на биметаллический предохранитель - он мог отрубать цепь во время КЗ, но не отщёлкиваться, потом врубать опять когда остынет.

хм. думал из-за КЗ могут перегорать лампочки.. только объяснить это "по-физике" не могу.

сегодня проехал 75км - проблем нет пока.

Лампы от КЗ не перегорают. А вот от частого включения-выключения (моргали) запросто.
Ну они раз 50 моргнули по полсекунды. Перестали кстати, когда окончательно перегорела лампа в правой фаре.

Друзья, кто знает, сколько контактов идет на предохранитель ближнего света(3 слева) на 31029 ? А то у меня тоже одна горит. Думал, блок сгорел. Поменял его- проблема осталась. Может контакты не так воткнул.

Счас опять не горит правый ближний. Ничего не мигает.

Думаю либо там провод отходит и одновременно этот провод и коротит.
Либо уже сгорело реле фар.

Такая фигня у меня была, все облазил. Нашел. Отходит плюсовая клема "мама" на клеме лампы. Симтомы- не горит,через опр. время загорается . Либо клема массы с ушком на фару закисла- то же бывало.

А свет мигает как ? Мерцание ( ярче - тусклее ) или включается - выключается ? Хотя, судя по выражению распугал встречку - вкл - выкл.
В таком случае смотрите начиная с центрального переключателя (слабое звено) питание до АКБ. Скорее всего судя по тому что мигали и фары и габариты, подгорел плюс на переключателе.

всем привет.
помогите,не могу понять в чём дело.
у меня газель с 402 двиглом.не могу понять в чём дело,на левой фаре не горит габарит и ближний свет(дальний горит,и мигать им могу)-лампочка нормальная.предохранители все на месте,правая горит всё как надо,а с левой такая проблема.
помогите.

проверьте контрольной лампой, есть ли напряжение на разъёме фары. Если есть - смотрите фару, если нет - проводку. Двигатель без разницы какой., схеме света одинаковая.

BANDIT, дело может быть в подрулевом переключателе, не фиксируется положение "дальний свет".

так я говорю что только левая фара не горит ближним и габаритом,(дальний включается и мигать им я могу) правая фава горит как положено.
именно на левой и только габарит и ближний не работает

так я говорю что только левая фара не горит ближним и габаритом,(дальний включается и мигать им я могу) правая фава горит как положено.Сори, не разобрался, даже если бы был подрулевой, не горели бы обе. :pardon:

если есть у кого ещё предположение пишите

Так для предположений хотелось бы всё-таки знать, есть или нет напряжение на разъёме фары (при включённых фарах на двух проводах + : габарит и ближний)

А если попробовать поменять местами, с заведомо рабочей?лампочка нормальная.предохранители Колодку тоже проверить, может окислились контакты.

BANDIT, а после чего появилась проблема ?
да было всё нормально,всё горело,потом на ходу пропал свет в левой фаре,потом я поставил би ксенон. через месяца 2 снял,а свет так и не горит. колодки предохранителей в норме,фары новые,при включении ближнего есть небольшой контак на 2 проводах.

Похожая проблема.
Левая фара работает на всех режимах, правая же только габариты, лампа нормальная - проверял, контакты в колодке вроде чистые, без окислов.
Где искать причину?

что может быть?
дальний свет работает только если я буду держать переключатель?где нужно искать проблему?

Где искать причину?
На цоколе лампы провод на массу проверять
где нужно искать проблему?
Реле света свое отработало. под замену.

Дык, по-моему, уже всё сказалипроверьте контрольной лампой, есть ли напряжение на разъёме фары. Если есть - смотрите фару, если нет - проводку. Двигатель без разницы какой., схеме света одинаковая.
Добавлю только, что проводку отфары до предохранителей, от них до ЦПС общий провод на обе фары. Ну и массу, естественно.

На цоколе лампы провод на массу проверять

Реле света свое отработало. под замену.

А реле разве не служит для переключения режимов ближний / дальний?
Оно еще и распределяет левая/правая фара?

Будем искать болячку.
Последний, надеюсь, вопрос - при включении ближнего света (еще при обеих работающих фарах) напряжение по БК падает на 0,3 - 0,4 В. Это норма или знак того, что где-то что-то не то

Похожая проблема, только пропал свет на левой фаре, сначала также скакал на кочках, то появится то пропадет, потом вовсе пропал, снял старое реле, - ничего не изменилось если не считать что правая фара стала гореть всегда, даже при выключенном зажигании, вернул старое реле - пропал ближний свет даже на правой фаре, я в ужасе ((( помогите советом почему одна горит, а другая нет

У меня подобное этой зимой случилось, бл. свет на одной фаре то есть то нет. Для начала почистил контакты на колодке на фаре. Особо не помогло, стал искать на этой же колодке. Масса (черный провод) была с переменным успехом. Вытащил штекер из колодки, приделал к нему кусок провода и под ближайшую гайку его. До тепла пойдет, а там можно будет и поискать где масса отвалилась. И кстати о фарах, контакты чистить полезно. До чистки у меня на лампах напряжение было меньше чем на АКБ почти на 0.7 в.

правая фара стала гореть всегда, даже при выключенном зажигании, вернул старое реле - пропал ближний свет даже на правой фаре, я в ужасе ((( помогите советом почему одна горит, а другая нет
Надо разбирать колодку в самой фаре!
Окисленные контакты приводят к их разогреву, а корпус колодки весьма и весьма неустойчив к температуре. У меня так и вовсе всё расплавилось и стало коротить - постоянно вышибало предохранители.
Колодка на корпусе фары отвинчивается, позволяя и заменить провода (внутри самой фары!) на более толстые и восстановить колодку. Фару желательно для этого полностью снять.

почистил контакты, правда колодку не разбирал появился ближний свет на левой фаре, дальний не появился, правая фара в поряде, удручает тот факт, что новое реле 711 - не встает (оно шестиконтактное), старое реле тоже 711, но оно восьмиконтактное - ГОСТ другой, от кого то слышал, что для шестиконтактного надо что то переделать в проводке, чтоб работало :smoke:

была у меня похожая проблема, бился головой о стену где-то неделю. (
сначало как-то на парковке забыл ближний выключить и ушел минут на двадцать.
возвращаюсь - света нет, вечер уже был, по ковырявшись минут двадцать - причину не выявил (менял ЦПС, предохранители, контакты на фарах осмотрел - темнота), пришлось ехать до дому с дальним. на след. день сутра на работу не смотрел ничего, вечером после работы ради интереса дернул ЦПС - ближний загорелся :shok:, на радостях доехал до дому и забыл благополучно, но.
месяца через 3-4 проблема начала проявляться переодически (свет включеным не оставлял больше:) так же сначала не включается а через какоето время чпок и загорит, но через дня 2-3 (не пинайте некогда было) пропал совсем (ближний, дальний и габариты были все время). засучив :yahoo:рукава потянул ручки к машинке с целью не по децки надругаться над ее проводкой:haha: заменил: ЦПС, реле света, предохранители ВСЕ, лампы проверил напрямую от АКБ светят и ближний и дальний - результата нет:wacko: набравшись смелости думаю - нада обрыв искать - снимать панель начинаю с колодок предохранителей, откручиваю и вижу что фишка + который подходит к предохранителю от фар черная и даже немного утоплена в пластик колодки зачищаю все и :yahoo: о чудо фары загорелись.
В общем был то пустяк а я чуть панель не снял:) ладна хоть начал с колодок предохранов, ну зато опыт штука бесценная:haha:

В этом году три раза поменял лампу ближнего дальнего света. И решил разобраться, почему они перегорают.

Начал я с проверки напряжения генератора. При работающем двигателе оно составило 14 вольт, при повышении оборотах не изменялась. Включаю свет, печку напряжение понижается до 13,6 вольт так и должно быть. Значит дело не в генераторе.

При таком нагреве и длительной работе лампа в фаре может перегреваться, поэтому тепло нужно как то отводить. Цоколь у автомобильных ламп фланцевого типа. За счет этого он большой площадью прилегает в своем гнезде к корпусу фары, и часть тепла отводится в нее. Ну а при движении встречный поток воздуха обдувает фару и температура в ней тоже понижается.

Еще одной причиной, по которой может происходить перегрев это плохой контакт в колодке. Объяснить это можно просто. Если последовательно лампе включить резистор сопротивлением, например в один килоом, то он начнет сильно греться. Тоже самое происходит и с плохим контактом, дополнительное сопротивление потребляет ток и греется. От этого перегревается лампа и перегорает.

Проверив колодку следов перегрева, и оплавленной пластмассы я в ней не обнаружил. Решил включить фары и подождать минут пять пока все нагреется. Через время я выключил фары и отсоединил колодку, один из контактов в ней был сильно нагрет. На следующий день я в магазине купил новую колодку, и поменял ее целиком, проверил, и нагрева больше такого сильного не было. Возможно, это было одной из причин, почему лампы часто перегорали.

При установке галогеновой лампы нельзя дотрагиваться до ее стекла иначе потожировые следы от пальцев могут стать причиной ее перегрева и сгорания. Контакты в колодке можно смазать графитовой смазкой.

Дребезжание фары тоже может стать причиной частого сгорания лампы. От постоянной вибрации нить в ней оторвется. Нужно проверить, хорошо ли фара закреплена. Я заметил, что чаще всего перегорает лампа с правой стороны, возможно, это связано с неисправностью подвески, с правой стороны она по какой то причине жестче и ударные нагрузки на лампу выше.

Автолюбители часто жалуются на то, что машины в последние лет 20 выпускаются некачественные, постоянно ломаются, раньше было лучше. Много нареканий и на лампы ближнего света – дескать, производитель специально закладывает в них определённый ресурс службы, а они перегорают через несколько десятков часов.

Изначально обвинялись производители автомобилей, будто они специально устанавливают некачественные лампочки. Замена ламп на фирменные от именитых производителей ни к чему не привели – как перегорали, так и продолжали перегорать.

Попытки выяснить, у каких именно моделей автомобилей чаще всего перегорают лампы ближнего света, привели к неожиданным выводам:

лампы перегорают в иномарках и в отечественных автомобилях;
на подобные проблемы жалуются владельцы старых и новых автомобилей, независимо от марки и модели;
у многих автовладельцев никаких проблем с лампами не возникает годами.

Водители, испытывающие проблемы с лампочками, попытались обвинить изменившиеся правила дорожного движения, предписывающие движение с включённым ближним светом фар даже днём. Конечно, более частое использование ближнего света сокращает срок службы лампочек, но не настолько, чтобы раз в несколько месяцев их менять.

Причин быстрого выхода из строя автомобильных ламп может быть много. Самой распространённой, по мнению водителей, является покупка некачественных ламп. Действительно, изделия от неизвестных производителей, купленные где-нибудь на рынке, не соответствуют заявленным на упаковке параметрам. Но по факту, некачественные лампы далеко не самая главная причина перегорания.

Основной причиной перегорающий лампочек является отсутствие ухода и надлежащего обслуживания автомобиля. Нарушение герметичности фар, трещины и сколы приводят к образованию конденсата и влаги, в таких условиях лампочки быстро выходят из строя.

Если лампочка в фаре плохо закреплена, или фишки окислились, контакты периодически пропадают.

Скачки напряжения в бортовой сети автомобиля негативно влияют на долговечность LED-ламп. Если ток подаётся выше рекомендуемого номинала, то лампочки будут гореть ярче, чем надо, но быстро перегорать

Не рекомендуется "заводить" автомобиль при включённом ближнем свете. Часто водители зимой запускают двигатель автомобиля именно с включёнными фарами – пробуждая так аккумулятор к жизни в сильные морозы. Это с одной стороны правильно, но именно при запуске фары нужно выключать. Во время запуска двигателя на фары может подаваться кратковременное напряжение до 15 В. Это повышение рекомендованного напряжения на 20%, вот лампы и не выдерживают нагрузки.

Есть мнение, что лампы перегорают из-за старого аккумулятора, который требует больше тока для постоянной подзарядки, что перенапрягает бортовую сеть авто, но это миф. Судя по отзывам автоэлектриков, старый АКБ ещё ни разу не был прямой причиной выхода из строя ламп ближнего света.

Нарушение целостности электропроводки вполне может стать причиной перегоревших лампочек. При вибрациях происходит замыкание, лампы перегорают.

Если следить за техническим состоянием автомобиля, то проблем с перегорающими лампами ближнего света, как правило, не возникает. Ресурс светодиодных лампочек в идеальных условиях достигает 25 000 часов работы.

Срок службы галогеновой лампы составляет примерно 600-700 часов, в зависимости от марки лампочки, а также условий, в которых она работает. Однако есть автомобилисты, для которых замена ламп в фарах стала настоящей проблемой. Лампочки перегорают настолько часто, что их приходится покупать оптом.

Для некоторых моделей авто, эта проблема стала хронической болезнью, которую каждой решает по-своему. В этой статье хочу рассказать о том, как избавиться от этой проблемы если не полностью то, как минимум снизить частоту перегорания ламп в разы.

Проблему постоянно перегорающих ламп также ухудшает сам процесс их замены. На многих современных авто, для этого приходится снимать весь пластик с передней части авто и тратить на эту процедуру по несколько часов. Поэтому многие для этого едут на СТО, где кроме расходов на лампу приходится тратить деньги и время на сам процесс. Почему бы всем автопроизводителям не взять пример у таких брендов как Volvo, у которых демонтаж фары занимает 3 секунды. Непонятно, ну да ладно мы не об этом!

Как продлить срок службы ламп избежав их преждевременного выхода из строя? Представляю вашему вниманию целых 8 рабочих способов способных решить данную проблему!

Итак, начнем с простейшего: Правильная установка — залог успеха!

Как и ксеноновые источники освещения, галогеновые лампочки нельзя брать руками за стеклянную колбу. Жирные отпечатки приводят к преждевременному перегоранию. Поэтому производим замену ламп в перчатках, или используем чистую сухую салфетку.

Бракованные лампочки

Проверка генератора

К причинам постоянного перегорания ламп может быть причастен и генератор. Неправильное напряжение в бортовой сети, способствует тому, что лампы, не имеющие серьезной защиты — перегорают. К слову, проблемы с генератором чреваты проблемами и с другими электроприборами, поэтому речь не только о лампах, так что будьте бдительны. Вместе с генератором проверьте и реле-регулятор напряжения, если оно неисправно, то в сети будет больше допустимых 13,5 вольт, чего вполне достаточно для того, чтобы лампы и предохранители перегорали.

Проверьте проводку и контакты!

Если машинка в годах, будьте готовы к тому, что среди возможных причин, по которым перегорают лампочки может быть и проводка. Если к этому списку еще добавить окислившиеся контакты, получаем большие энергопотери напряжения. Дополним картину разбитыми посадочными гнездами и расхлябанными фиксаторами, которые также с годами устают. В результате мы получим лампочку, которая постоянно болтается и теряет контакт, подвергаясь изнашиванию и преждевременному выходу из строя. Исходя из этого, первым делом проверяем контакты и крепление ламп и только после беремся за проводку.

Влага — вред!

Запотевание блокфары — обычное дело даже для новых авто, постоянное испарение влаги внутри фары приводит к неисправности ламп. Причин появления влаги есть немало, от банальных до серьезных Более подробно об этом я рассказывал в этой статье.

Чтобы решить проблему, необходимо провести визуальный осмотр и выявить источник попадания влаги внутрь корпуса фары. Первым делом проверьте резиновые уплотнители, стык стекла и корпуса, а также состояние герметика. Особое внимание уделите вентиляционным отверстиям, часто в них накапливается пыль и грязь, также их очень любят насекомые поэтому нередко в них застревают.

Понижаем напряжение вручную!

На некоторых авто, как правило, нового поколения, есть возможность программно снизить напряжение, поступающее на лампы, тем самым, увеличив их срок службы. Делается это при помощи различных регуляторов напряжения, посредством подключения диагностического сканера. Единственный минус в том, что, понижая напряжение на лампах, свет фар тоже ухудшится. В данной ситуации необходимо искать компромисс, или как минимум провести эксперимент и проверить увеличится срок службы ламп или нет. Процесс занимает минимум времени, а разница в свечении несущественная, при этом лампы уже не перегорают и служат намного дольше.

Неправильная мощность

Старый аккумулятор

О том, что неисправная или умирающая батарея может стать причиной быстрого перегорания ламп знают немногие. Но если углубиться в суть вопроса, то все оказывается вполне логичным и закономерным. Старая АКБ плохо держит заряд и быстро разряжается, поэтому генератор постоянно работает на пике нагрузки. Чтобы восполнить дефицит энергии, необходимо генерировать большие токи, от которых часто страдает бортовая сеть автомобиля. Происходит перенапряжение, в результате которого из строя выходят самые слабые звенья. Чтобы проверить аккумулятор много ума не надо, однако если требуется комплексная диагностика, то лучше воспользоваться услугами опытного автоэлектрика.

Напоследок напомню, что если авто на гарантии и у него постоянно перегорают лампы, то вы вправе требовать у дилера замены не только ламп, но и фар целиком. Возможно, вся фара имеет дефекты, которые постоянно приводят к перегоранию ламп.

Второй момент — улучшение вентиляции. Есть немало мануалов по улучшению вентилирования фар, в результате фары меньше нагреваются, а сами лампы служат дольше. Информация имеется на тематических форумах, а также у спецов, которые промышляют тюнингом и доработкой штатной оптики. У таких людей, всегда найдется решение проблемы постоянно перегорающих ламп.

На этом буду заканчивать, спасибо, что досмотрели до конца, надеюсь, вы узнали для себя что-то новое. Если ролик понравился, оцените его лайком, если автотематика вам близка обязательно подпишитесь на канал, обещаю регулярно радовать вас новыми роликами, на самые актуальные темы. Делитесь данным видео со своими близким, пусть хорошие люди смотрят хорошие видео.

Обязательно смотрите видеоверсию статьи:

Источник: ФараИнфо

Читайте также: