Почему на камазе плохо включаются передачи
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
• Неисправность привода сцепления (привод сцепления не обеспечивает необходимого хода рычага вала вилки выключения сцепления).
Устранение: Проверить исправность привода сцепления (возможны попадание воздуха в гидросистему, утечка рабочей жидкости, увеличение свободного хода и др.). Устранить обнаруженные неисправности.
Заклинивание привода сцепления
• Разбухание уплотнительных манжет гидропривода сцепления и потеря их герметичности вследствие применения нерекомендуемых или загрязненных тормозных жидкостей.
Устранение: Заменить уплотнительные манжеты и промыть гидросистему чистой тормозной жидкостью.
Запаздывание включения сцепления при трогании автомобиля с места и переключении передач
• Застывание рабочей жидкости (повышение вязкости) в гидросистеме сцепления.
Устранение: Промыть и заполнить гидросистему привода выключения тормозной жидкостью.
• Заклинивание следящего поршня пневмоусилителя.
Устранение: Заменить манжету следящего поршня пневмоусилителя.
• Задиры в соединениях шипов ведущих дисков (нажимного и среднего) с маховиком.
Устранение: Отшлифовать и смазать поверхности шипов в соединениях дисков с маховиком.
Увеличение усилия на педали сцепления (нет усиления)
• Непоступление сжатого воздуха в результате разбухания впускного клапана пневмоусилителя.
Устранение: Заменить клапан.
• Заклинивание следящего поршня пневмоусилителя в следствие разбухания уплотнительной манжеты или резинового кольца.
Устранение: Заменить манжету или кольцо следящего поршня.
• Износ или деформация манжеты пневмоусилителя.
Устранение: Заменить манжету.
Шум в механизме сцепления при его выключении
• Разрушение подшипника выключения сцепления.
Устранение: Заменить подшипник.
• Повышенное биение упорного кольца отжимных рычагов.
Устранение: Отрегулировать механизм сцепления в приспособлении.
Сцепление пробуксовывает
• Отсутствие свободного хода муфты.
Устранение: Отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления.
Большое усилие на рычаге переключения передач.
• Загрязнение опор тяг дистанционного управления.
• Отсутствие или загустевание смазочного материала.
Устранение: Промыть опоры и заполнить их свежей смазкой.
Включение второй, третьей, четвертой и пятой передач с ударом и скрежетом.
• Износ конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок.
• Снижение усилия, необходимое для вывода кареток из нейтрального положения.
Устранение: Заменить синхронизатор пальцев и каретки.
Износ сухарей вилки переключения передач делителя.
• Отсутствие вывода воздуха в окружающую среду при переключении передач в делителе, обусловленное загрязнением каналов и сапуна клапана.
Устранение: Разобрать клапан и тщательно промыть все его детали, включая и сапун. При сборке клапана все трущиеся поверхности смазать смазкой № 158 включения делителя.
• Отсутствие зазора между кареткой синхронизатора и сухарем вилки переключения передач.
Устранение: Отрегулировать зазор.
Самовыключение передач при движении автомобиля.
• Неполное выключение передачи из-за неисправности фиксаторов механизма переключения, износа лапок или сухарей вилок, ослабление крепления вилок и рычагов, нарушение регулировки дистанционного управления.
Устранение: Подтянуть детали крепление, заменить изношенные детали, отрегулировать привод дистанционного управления
• Отказ в работе замка шлицев вторичного вала.
Устранение: Заменить вал и соответствующий синхронизатор.
Передачи не включаются в основной коробке
• Износ деталей и нарушение регулировки дистанционного привода управления коробкой.
Устранение: Отрегулировать привод и заменить изношенные детали, подтянуть детали крепления.
• Разрушение подшипников зубчатых колес вторичного вала.
Устранение: Заменить неисправные детали.
Повышенный уровень шума при работе коробки передач
• Повышенный износ или поломка зубьев зубчатых колес. Разрушение подшипников зубчатых колес.
Устранение: Заменить неисправные детали.
• Разрушение подшипников валов. Устранение: Заменить неисправные детали.
Передачи не включаются в делителе
• Заедание поршней воздухораспределителя.
Устранение: Разобрать, промыть и смазать детали воздухораспределителя.
• Нарушение регулировки положения упора клапана включения делителя.
Устранение: Отрегулировать положение упора клапана.
• Поломка упора клапана.
Устранение: Заменить упор.
• Засорение пневмосистемы управления делителем.
Устранение: Промыть и продуть дросселирующие отверстия, воздухопроводы и клапаны.
• Обрыв троса крана управления делителем.
Устранение: Заменить трос.
Течь масла из коробки передач.
• Износ манжет или потеря ими эластичности.
Устранение: Заменить манжеты.
• Повышенное давление в картере коробки передач.
Устранение: Промыть сапун.
• Нарушение герметичности по уплотняющим поверхностям.
Устранение: Подтянуть детали крепления или заменить прокладки.
Износ латунных колец синхронизаторов основной коробки
• Неполное выключение сцепления при переключении передач.
Устранение: Заменить синхронизаторы. Проверить работу сцепления и привода.
Износ латунных колец синхронизаторов делителя передач
• Нарушение регулировки упора клапана включения делителя.
Устранение: Заменить синхронизаторы. Отрегулировать положение упора клапана.
• Неполное выключение сцепления.
Устранение: Проверить исправность работы сцепления и привода.
Большинство КамАЗов оснащены механическими 5-ступенчатыми КПП. Переключение передач осуществляется нажатием педали сцепления и выбором рычагом коробки нужной передачи, но переводить делать это нужно поэтапно.
- - Переключение передач выполнять при выключенном сцеплении.
- - Педаль сцепления нажимать до упора.
- - Включение и переключение передач производить при минимальных оборотах холостого хода.
- - Начало движения осуществлять только с первой передачи (во избежание преждевременного выхода из строя сцепления).
Схема переключения передач
Схема переключения передач в коробке передач модели 144
Схема переключения передач в коробке передач модели 154
Чтобы тронуться с места необходимо переключение скоростей в несколько этапов, для пример привередем схему старта и разгона КамАЗа на ровной дороге с твердым покрытием:
- 1-я передача, повышенный режим (В);
- 2-я передача, повышенный режим (В);
- 3-я передача, повышенный режим (В);
- Переход на 2-ю пониженную (Н) ступень и переключение на 4-ю передачу;
- Переход на первичную ступень (В), передача остаётся 4-я;
- Переход на пониженную ступень (Н), включение 5-й передачи;
- Возвращение на повышенную ступень (В), остаёмся на 5-й передаче.
Краткая запись схемы: 1В - 2В - 3В - 4Н - 4В - 5Н - 5В.
Главная особенность начала движения на КамАЗ - это плавный старт и набор скорости с использованием пониженных передач.
При большой загруженности или движении сложных условиях, первые четыре передачи желательно переключать в пониженном режиме (Н), после перейти на 4-ю повышенную передачу, затем пониженную 5-ю (Н) и после на 5-ю повышенную (В).
Правильно выбранный режим экономит топливо и минимально изнашивает силовую установку.
Особенности коробок ZF моделей 161 и ZF-9S109
При включении низшего диапазона в демультипликаторе на панели приборов загорается специальный индикатор.
Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать 1-1,5 секунды для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе.
Движение на подъемах
Следуйте следующим правилам:
- - При переключении с 1 на 2 передачу при подъеме на КамАЗе надо использовать способ двойного выжимания педали сцепления.
- - Чтобы коленвал правильно работал при переключении передач, нужно пользоваться педалью подачи горючего, ее тоже надо периодически нажимать. При этом можно преодолеть любой самый крутой подъем.
- - При подъеме обороты двигателя должны быть больше 2000 об/мин. Иначе двигатель может перегреться и остановиться.
- - Во время подъема переключаетесь на нужный режим, это облегчит работу мотора и всех узлов машины.
- - Своевременно переключайте нужные передачи.
Управление на спусках
Двигаясь на спуске - нельзя выключать двигатель, так как прекращается работа усилитиля и блокируется рулевое управление, что может привести к аварийной ситуации.
Проблемы возникают и с тормозами, поскольку тяжелая техника оборудована вспомогательной системой. Активация последней, исключает возможность пользоваться педалью сцепления и переходить с одного режима на другой.
Передвижение по оледенелой дороге
Передвижение на этом отрезке трассы выполняется с наибольшим запасом хода и скорости. Остановку требуется выполнять совместно со вспомогательной системой.
Учитывайте следующее:
- Соблюдайте дистанцию, оставляйте запас места для маневра.
- Используйте вспомогательную систему торможения.
- Рекомендуется использование цепей на колёсах машины.
- Обязательно учитывайте риск заноса при экстренном торможении из-за блокировки колес прицепа.
Притормаживать двигателем на спуске можно только в исключительных случаях, так как это приводит его износу. При торможении колеса не должны проскальзывать. Чтобы этого избежать, надо выключить пониженную скорость, что поспособствует снижению вращения коленвала.
При заносе, держите ногу на педали сцепления, рулевое колесо поверните в сторону заноса, это выровняет машину.
При пробуксовке надо сбавить обороты, заблокировать дифференциал (с помощью регулятора на щитке) и начинать двигаться со второй повышенной передачи. После окончания трудого участка дифференциал необходимо разблокировать.
Коробка передач изменяет крутящий момент по величине, и направлению, а так же обеспечивает длительное разъединение двигателя с трансмиссией. Коробка передач представляет собой пятиступенчатый редуктор с шестернями постоянного зацепления.
Масло к подшипникам шестерен вторичного вала подводится от масло накопителя масло нагнетательным кольцом, через соединительную трубку по осевому и радиальному каналам. Уровень масла измеряется щупом, установленном в пробке заливного отверстия.
Привод коробки передач механический, дистанционный. Представляет собой систему рычагов и тяг. Безударное включение передач обеспечивается синхронизаторами.
дефекты деталей коробки передачи их устранение.
Основные дефекты деталей коробки передач — это износ, поломка или выкашивание зубьев шестерен, износ шлицов, мест посадки подшипников, трещины и обломы картера и др. Трещины в картере заваривают газовой сваркой с предварительным подогревом его. Изношенные подшипники заменяют новыми.
выкрашивание зубьев
При мелких выкрашиваниях на краях зубьев шестерен их зачищают наждачным камнем. При износе зубьев большем чем на 0,2—0,3 мм по толщине и при неравномерном износе их по длине более чем на 15% шестерни ремонтируют наплавкой или электроэрозионной обработкой с последующей механической обработкой зубьев.
обломы картера
Изношенное углубление на ползунах исправляют абразивным бруском, при этом необходимо следить, чтобы. Не был смещен центр углубления. При большом Износе углублений на ползунах и образовании канавок на перемычках между ними старое углубление можно заварить и на некотором расстоянии от него выпилить новое.
лопнул картер
Изношенные шарики и ослабшие пружины механизма переключения заменяют новыми. Погнутые вилки переключения правят в холодном состоянии под прессом. При наличии на вилках трещин их заменяют новыми.
электроэрозионная обработка
Затрудненное включение всех передач, передача заднего хода и первая передача включается со скрежетом.
Причина неисправности Не полное выключение сцепления (сцепление ведет)
Метод устранения Отрегулировать свободный ход агрегатов привода сцепления
Включение передач с ударом и скрежетом
Причина неисправности Износ конусных колец синхронизаторов или блокирующих фасок пальцев и каретки
Метод устранения Заменить синхронизаторы
Большое усилие на рычаге переключения передач
Причина неисправности Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки.
Метод устранения Промыть опоры и заполнить их свежей смазкой 185
Включение передач с ударом и скрежетом в делителе
Причина неисправности Износ конусных колец синхронизаторов или блокирующих фасок пальцев и каретки. Повышенное давление в пневмосистеме управления делителем. Разрыв мембраны редукционного клапана. Износ сухарей вилки переключения передач делителя.
Метод устранения Заменить синхронизаторы. Отрегулировать редукционный клапан или разобрать и промыть. Заменить мембрану. Отрегулировать зазор между кареткой и сухарем вилки переключения передач.
Самовыключение передач на ходу
Причина неисправности Неполное включение передач из-за неисправности механизма переключения, износ вкладышей вилок или ослабления крепления вилок и рычагов.
Метод устранения Устранить неисправности, заменить изношенные детали.
Передачи не включаются
Причина неисправности Разрушение подшипников шестерен ведомого вала. Износ или поломка деталей дистанционного привода управления коробкой. Поломка пальцев или фиксаторов синхронизаторов.
Метод устранения Заменить неисправные детали. Отрегулировать привод или заменить изношенные детали. Заменить синхронизаторы.
Не включаются передачи делителя
Причина неисправности Заедание поршней воздухораспределителя. Разрегулировано положение упора клапана включения. Поломка упора клапана. Засорение пневмосистемы управления делителем. Обрыв троса крана управления делителем.
Метод устранения Разобрать, промыть и смазать смазкой 158 детали воздухораспределителя. Отрегулируйте положение упора клапана. Заменить упор. Промыть и продуть дроссель, воздухопроводы и клапаны. Заменить трос.
Повышенный уровень шума при работе коробки передач
Причина неисправности Износ или поломка зубьев шестерен. Разрушение подшипников.
Метод устранения Заменить неисправные детали.
Течь масла из коробки передач
Причина неисправности Износ манжет или потеря ими эластичности. Повышенное давление в картере коробки. Нарушение герметичности по уплотняющим поверхностям.
Метод устранения Заменить манжеты. Промыть сапун. Подтянуть крепежные детали, заменить прокладки.
Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя к агрегатам трансмиссии и кратковременного разъединения двигателя с трансмиссией и плавного соединения при переключении передач. Сцепление сухое двух дисковое.
Устройство сцепление КАМАЗ
Крутящий момент от двигателя передается через пазы маховика на шипы нажимного и среднего дисков. На среднем диске имеется рычажковый механизм, который при выключенном сцеплении устанавливает диск, в среднее положение.
Привод сцепления гидравлический. Он состоит из педали, главного цилиндра и ПГУ. Главный цилиндр является резервуаром для рабочей жидкости, которая заливается в бачек и установленный на передней панели кабины. ПГУ состоит из гидравлического пневматического цилиндров и следящего устройства.
Ремонт деталей сцепления
Дефекты деталей сцепления и их устранение.
В сцеплении могут быть следующие дефекты: пробуксовка и неполное выключение дисков, износ накладок и самих дисков, коробление нажимного диска, риски и трещины на нем, ослабление креплений, потеря упругости пружин, износ втулок оси педали и др.
Полопалась феродо диска
Ремонт деталей сцеплений заключается в замене неисправных деталей новыми, правке их и заварке трещин. При толщине нажимного диска меньше номинальной величины, в дополнение к термоизоляционным шайбам под пружины можно устанавливать металлические проставки.
При замене изношенных фрикционных накладок их приклепывают к диску так, чтобы головки заклепок утопали в накладках не менее чем на 1-—1,5 мм. Ведомый диск с новыми накладками проверяют на биение, используя в качестве оправки ведущий вал коробки передач.
Выработка от промежуточного
Диски, имеющие круговые риски и задиры, выравнивают на плоскошлифовальном станке иногда с предварительной проточкой на токарном станке. При большом короблении и при наличии трещин диски заменяют новыми. Изношенные поверхности рычагов выключения наплавляют сталью при помощи газовой или электрической сварки, а затем обрабатывают по шаблону и закаливают.
Возможные неисправности сцепления их причины и методы устранения
Неполное выключение сцепления. сцепление ведет.
Причина неисправности
Не выжимает необходимый ход муфты выключения сцепления
Метод исправления
Проверить исправность привода попадание воздуха в гидравлическую систему, утечка рабочей жидкости, увеличенный свободный ход в приводе, малый полный ход педали. Устранить неисправности.
Причина неисправности
Нарушена регулировка рычагов нажимного диска.
Метод исправления
Отрегулировать положение рычага.
Причина неисправности
Повышенное торцовое биение ведомого диска.
метод исправления
Пробуксовка сцепления, не передается крутящий момент от двигателя на трансмиссию
Причина неисправности
Отсутствие свободного хода муфты выключения сцепления
Метод исправления
Отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления
Причина неисправности
Замасливание поверхности трения
Метод исправления
Устранить попадание масла в картер сцепления. Обезжирить поверхности трения.
Причина неисправности
Износ или разрушение фрикционных накладок.
Метод исправления
Заменить фрикционные накладки или ведомый диск.
Причина неисправности
Разрушение пружин демпфера ведомого диска.
Метод исправления
Заменить ведомый диск
Причина неисправности
Разрушение дисков демпфера ведомого диска.
Метод исправления
Проверить соосность биение отверстия в картере сцепления относительно коленчатого вала, устранить несоосность, заменить ведомый диск.
ведет сцепление нет свободного хода муфты сцепления
Запаздывание включения сцепления при трогании с места и переключении передач.
Причина неисправности
Застывание при низкой температуре рабочей жидкости повышение вязкости в гидравлической системе.
Метод исправления
Промыть гидравлическую систему и заполнить ее чистой рабочей жидкостью.
Течь воздуха через выпускной клапан ПГУ при нажатии на педаль
Причина неисправности
Износ или разрушение манжеты пневматического поршня усилителя. Смещение воздушного клапана редуктора ПГУ.
Метод исправления
Заменить манжету. Сделать несколько резких нажатий на педаль сцепления.
Сцепление не удерживается в выключенном состоянии при нажатии педали, педаль проваливается.
Причина неисправности
Разрушение резинового уплотнительного кольца толкателя поршня главного цилиндра. Износ поршня или манжеты главного цилиндра.
Метод исправления
Заменить кольцо. Заменить поршень или манжету.
Разрушение манжеты ПГУ
Не прокачивается гидравлическая система.
Причина неисправности
Отсутствие свободного хода толкателя главного цилиндра. Нарушение регулировки свободного хода толкателя, заедание педали.
Метод исправления
Отрегулировать свободный ход толкателя, устранить заедание педали.
Сильный шум и скрежет при выключении сцепления
Причина неисправности
Износ или заклинивание подшипника муфты выключения сцепления.
Метод исправления
Заменить муфту с подшипником, проверить состояние упорного кольца рычагов нажимного диска и при необходимости заменить нажимной диск в сборе с кожухом.
Читайте также: