На холодную стучат гидрокомпенсаторы на шкода октавия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Я решил свою проблему гидриков!
Тарахтел (если смотреть на мотор спереди) слева вверху. Снимаем крышку клап.. Проверяем. Есть! Один дохлый! Как раз слева вверху!
Думал, куплю на офиц. сервисе - они, блин, раньше с работы ушли. Пришлось обратно все собирать. Поменяли ради прикола гидрик левый верхний на правый нижний. Собрали. Теперь справа внизу тарахтит. Еще громче. Хрен с ним, неделю покатаюсь. На след вых поменяю.

Ну так у тебя и мотор ВСА,на моем вообще ни чего не стучит,работает ровно без подтраиваний и дерганий ,пробег 82тыр родной.

markonsta

Завсегдатай

Почитывя тему согласился уже что данный моторчик, скажем так шумноват.
Машину купил зимой (145 тыщ), поменял масло 5W30, залил нашего 92-го и потарахтел.
Вчера опять поменял масло, но уже 5W40, и залил на Роснефти 95-Super.
И. Не поверил ухам
Стало тише. Пропали дизельные вибрации на педали сцепления и позвякивание чего-то при резком разгоне.
Я вот думаю наверно прийдется на 95 й переходить

Saint Anger

Мастер советчик

Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??

markonsta

Завсегдатай

Изъездив бак и прислушавшись, понял что 95 ситуацию конечноже не спас.
Но заправился сегодня 92 и ощутил разницу (что-от похожее на детонацию при разгоне)
хотя детонация ли это я уже и сомневаюсь.

Stopf1

Кручу-верчу "сам"

Марка бензина на "дизельность" ни как не влияет, т.к. я катаюсь на газу, а у него детонатационная устойчивость гораздо выше чем у бензина. У меня дезилит по полной. Если пру на 1-й передаче с оборотами до 1200об. ощущение, что еду на на хорошем дизеле. На других передачах при более высоких оборотах двугун жужить ровно. При оказии перебирал голову, заменил гидрики на инавские, проверил клапана - все ок, но стук не пропал. Нагара в камерах сгорания небыло, поршя заметно шевелятся если качать руками(допустимо ли это?), но достать их небыло возможности, т.к. разбирал голову в гараже без ямы и в 15-20 градусный мороз.
Склоняюсь к мнению, что стучат всетаки поршня(большие зазоры на холодную, а помере прогрева уменьшаются). Кстати на стенках цилиндров следов износа видно небыло, жаль нечем померить диаметр, наверно изнашиваются поршеньки. Может стоит поменять поршеньки и кольца, или продолжать кататься с колокольным звоном, динамика вроде не плохая, масло не ест.

Просто заглянул

СТУЧИТ ИЗ-ЗА КОРОТКИХ ПОРШНЕЙ. СТУЧАТ ВСЕ 1.4 16КЛАП.С ПРОБЕГОМ 100000 И БОЛЬШЕ .У МЕНЯ БЫЛО БОЛЕЕ10АВТО

Мастер советчик

СТУЧИТ ИЗ-ЗА КОРОТКИХ ПОРШНЕЙ. СТУЧАТ ВСЕ 1.4 16КЛАП.С ПРОБЕГОМ 100000 И БОЛЬШЕ .У МЕНЯ БЫЛО БОЛЕЕ10АВТО

Saint Anger

Мастер советчик

Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??

markonsta

Завсегдатай

Stopf1

Кручу-верчу "сам"

То, что поршня короткие(или короткий ход) - это понятно, но вопрос в том, что там стучит и как с этим бороться.

Просто заглянул

То, что поршня короткие(или короткий ход) - это понятно, но вопрос в том, что там стучит и как с этим бороться.

Просто заглянул

всем доброго времени суток, если оно доброе конечно, учитывая данную тему форума. переходим сразу к делу.
купил я 2-а года назад гольф4 1.6. AUS 16 клапанный, как буд-то дизель, но это бензинный двигатель. с подозрением на компенсаторы выпросил скидку.
рассказываю свои попытки бороться с этим характерным звуком дизеля:

1. в одном сервисе поменял компенсаторы, все 16 штук, ремни, ролики и помпу грм, и рассходники типа колодок и масла с фильтрами.
Внимание! звук так и остался. он мне терзал душу, и нервы. на холодную вообще ужасно слушать. потом прогревается и по мягче, но клокотание остается.

2. поехал к официальному диллеру АВТО-ПРЕСТУС на Беломорской улице,
записался на диагностику, мастер сказал что выйдет капиталка от 70 тыс рублеф и выше, решил заодно замерить компрессию в цилиндрах, и давление масла. все в норме, сейчас уже не припомню цифры, но называл нескольким мотористам данные о компрессии они критичного здесь ничего не заметили.

3. поехал к мотористу оч хорошему знакомому. решили менять 2-а распредвала, эти были деформированные и с трудом прокручивались,
опять компенсаторы ибо нашли дохлые. вобщем все купил.
37к только за распредвалы отдал, + еще за компенсаторы 16 штук.
Что самое обидное, звук дизеля как вы думаете, пропал. ничего подобного.

4. нашел б.у. гбц она состоит из 3-х частей, может ошибаюсь, но купил ту куда садятся распредвалы, клапана, и компенсаторы.

вот недавно собрали из двух гбц одну, поставили те "новые распредвалы" что я покупал и компенсаторы. и установили на машину, (забыл сказать что еще маслосьемные колпачки купил)

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Стучат гидрокомпенсаторы

Нафиг катацца - пока двигло не стуканёт или гарантия не кончицца? Пинай! Пусть делают по гарантии, а то будут потом говорить что сам виноват, вовремя не приехал.

А вы что решили делать .

Octavia A5 Elegance 1.6 MPI АКПП.
VW Tiruan 1,4 DSG-6 продан.
Superb Combi Elegance Plus 2,0 TDI DSG-6

машина голф 5 движок 1,6 bsf бензин на разных заправках менял 95, 92 украинский литовский стук как есть так и есть масло оригенал 5w40

у меня проблема. пробег 5500, двигатель 1.4. с утра при заводе двигателя появляется небольшой стук , пропадает через 30 секунд, больше его не слышно. обороты двигателя нормальные , ничего не троит. есть подозрение на гидрокомпенсаторы.
До ТО 1 далеко , дилер в другом городе расстояние 200 км. Проблема в том, что звук можно услышать только на холодном двигателе , если машина не заводилась примерно часов 10.
у кого такое было и как с этим бороться.

Да что вы говорите то. О какой проблеме не заговорят, всё нормально. Это норма, Это так и должно быть. Да не должно такого быть. Масло из гидриков не должно уходить, а поэтому и не нужно ему время что бы до них добраться. Да, это не большая проблема и они так долго могут работать но это не нормально и так быть не должно тем более на новой машине. А зимой они ещё сильнее загремят.

Octavia A5 1.6 MPI
~~Octavia A4 1.6~~ ушла в историю. Заменена на
SKODA Superb FL Elegance 1.8 TSI, DSG- 7

Мне кажется, вы неправы. Даже в мануале по машине сказано, что при пуске двигателя в холодную погоду "может незначительно повышаться уровень шума", и что это не является неисправностью и волноваться не стоит, и там же, ЕМНИП, сказано, что это связано с маслом, неразогнанным по движку. Это же самое подтверждают и многие-многие мотористы, в т.ч. и очень много моторов перебравшие.

Škoda Octavia A5 1.8 T SI , Elegance ++, Антрацитовый штурмовик, борт -=708=-

. но время вспять не повернешь, и у судьбы своё не спросишь.

Shturmovik писал(а): Мне кажется, вы неправы. Даже в мануале по машине сказано, что при пуске двигателя в холодную погоду "может незначительно повышаться уровень шума", и что это не является неисправностью и волноваться не стоит, и там же, ЕМНИП, сказано, что это связано с маслом, неразогнанным по движку. Это же самое подтверждают и многие-многие мотористы, в т.ч. и очень много моторов перебравшие.

Ну ну, спорить не буду. В мануале много чего написано . Но я думаю , что не один опытный моторист не скажет, что стучащие в течении полу минуты после запуска гидрокомпенсаторы это нормально. В течении 3-5 секунд , может быть но не 30.

Octavia A5 1.6 MPI
~~Octavia A4 1.6~~ ушла в историю. Заменена на
SKODA Superb FL Elegance 1.8 TSI, DSG- 7

если Вы хоть раз заглядывали под крышку головки блока то должны знать что во время простоя там все сухо! И на самом деле шумят там не гидрокомпенсаторы, а просто клапана,тк работают на сухую некоторое время.

Petrovich33 писал(а): Ну ну, спорить не буду. В мануале много чего написано . Но я думаю , что не один опытный моторист не скажет, что стучащие в течении полу минуты после запуска гидрокомпенсаторы это нормально. В течении 3-5 секунд , может быть но не 30.

Не знаю уж, клапана или гидрики (почему-то в обиходе говорят про последние), но как раз 30 сек. обычно и указывается как пороговая величина, т.е. "до 30 сек.". А мануал читать, оно конечно ни к чему, кто б спорил.

Уважаемый господин olegnn!

Придурок балдеет от представленных Вами естествоиспытаний двигателя.

Вот, если бы Ва садились в авто, заводили бы его, не грели бы его до спада оборотов аш до 640 об/ми (потрясающая точность), не грелись бы на холостых до 90 градусов,не проезжали бы на 2500-3000 об/мин. 1-2 км. с последующей остановкой, не ждали бы 30 мин. и снова бы не запускали двигатель, то никогда, повторяю никогда, не услышали бы Вы навязчивый стук гидрокомпенсаторов.

С Вашим подходом к эксплуатации двигателя (прогревы, низкие обороты при движении, периодические короткие пробеги не трудно угробить любой двигатель.

По существу рассказаного рекомендую попросить Ваших услужливых сервисменов Шкоды и фольксвагена заменить Вам масляный фильтр, у которого барахлит клапан, препятствующий сливу масла из каналов системы смазки.

Спасибо. Побалдел на славу.

елки- палки , а мне то, что делать по моей ситуации у меня все не так запущено ( стуки с утра , примерно 30 секунд) нестись за 200 км к дилеру для замены масляного фильтра или дождаться ТО 1??

pridurok писал(а): Вот, если бы Ва садились в авто, заводили бы его, не грели бы его до спада оборотов аш до 640 об/ми (потрясающая точность), не грелись бы на холостых до 90 градусов,не проезжали бы на 2500-3000 об/мин. 1-2 км. с последующей остановкой, не ждали бы 30 мин. и снова бы не запускали двигатель, то никогда, повторяю никогда, не услышали бы Вы навязчивый стук гидрокомпенсаторов.

Доброго дня. Прошу накидать гипотезы.
История такая. Тур 1,4 BCA 150к честного пробега. Достался из под деда. Когда покупал к машине нельзя было придраться. Все ок.
Проблема началась после замены масла. По приезду после покупки поменял масло на Генезис 5в40 для европейских машин.
Уже при первом запуске появился посторонний звук. До этого его небыло 100% ( я очень чутко реагирую на что-то постороннее).
Подумав что это гидрик, решил покататься. Звук пропадал на горячую.
Проехав 3000км звук никуда не делся. Возможно чуть усилился.
Залил Мобил 3000, дед лил его на сервисе по чекам. Толку 0. Стук усиливался.
Принял решение залить присадку ликвимоли стоп шум. Толку 0. Правда при 2,5к наработке слилась откровенная нефть.
Далее откатал 2 интервала по 7000 на Генезисе. Звук стал прям напрягать.
С утра сильно барабанит. На ходу, даже когда двигатель прогревается до 90гр по приборке, при нажатии на газ слышен стук, как будто пальцы стучат на классике при плохом бензине. При более длительной езде стук утихает но не до конца.
В один прекрасный момент решил бороться с этим стуком.
Снял поддон, сетка маслоприемника чистая. Все равно снял и промыл саляркой.
Сделал замер давления масла. Холостые 2 бара, При 2000об — 3бара.
Снял клапанную крышку — результат 14 из 16 гидрокомпенсаторов мягкие. Т.к это было сделано спонтанно, в гараже соседа, гидриков новых у меня не было.
Решил отмыть и прокачать. Из гидриков вышел воздух. Мыл соляркой, потом прокачивал и кипятил димексидом, потом жижей для раскоксовки поршневых колец, далее прокачал маслом. Все гидрики стали жесткие.
Поставил, собрал, завел — тишина. Отдаленно была слышна пресловутая для BCA перекладка поршня.
Прошло 10 минут радости и стук вернулся назад. Это не предвзятости, результат слышали 3 человека.
Собираю все назад. Заказываю комплект гидрокомпенсаторов 16шт. INA 420009810. Масло промывочное Лукойл 4л, Масло Шелл Ультра 5в40, фильтра.
Через неделю меняю масло с промывкой, разбираю, 6 гидриков мягкие. Меняю гидрики. Запуск. Гидрики постучали сильнее обычного, после некоторого пробега на трассе — тишина. 10 минут работы на холостых — стук. Опять пробег по трассе — тишина. 10 минут холостых — стук.
Щас стук стоит что страшно ездить, но при прогреве изрядно уменьшается, но все равно стучит.
По езде проблем нет, разгоняется, приемистость есть, на сколько это возможно от 1,4л. Масло не ест. Ошибок нет, проверяли каким то большим сканером в сервисе. Да и сам Вагкомом.

Собственно цель обращения:
1. Прошу накидать гипотез что проверить.
2. Как правильно ставить гидрики? заряженными, разряженными, прокаченными полностью, прокаченными, но сжатыми.
3. Какое масло заливать? Если это от масла зависит.
4. Может ли завоздушиваться масляная система в момент простоя двигателя? Где стоит редукционный и обратный клапана в маслонасосе 1,4. Не могу найти нигде.

В том что стучит система газораспределения — сомнений нет, это не перекладка и не адсорбер.

На данный момент, тачка для пробега за город. Тачка работает, денег в нее не жалко.
Уже готов вынуть двигатель и разобрать его до молекул, чтоб найти причину.

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена - очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Гидрокомпенсатор – простое гидравлическое устройство для устранения зазора между клапаном и толкателем при функционировании двигателя. Придумали его еще в 30-е годы для уменьшения объема работ по обслуживанию автомобиля и повышения акустического комфорта.

Масло под давлением заходит в камеру гидрокомпенсатора и двигает поршень, который выбирает зазор. Силы компенсировать его достаточно, а сжать клапанную пружину — маловато, поэтому на работающем исправном моторе клапанный зазор исчезает. Просто и эффективно эта ситуация сохраняется до тех пор, пока нет загрязнений и износа.

Если стучат гидрокомпенсаторы, то это является показателем присутствия зазора в приводе клапана, а также наличия проблем, поэтому его устранение является не прихотью, а необходимостью. Стук — одна из наиболее распространенных неисправностей современных автомобилей. Опознать его можно по частоте. Звучание одного компенсатора проявляется как одиночный звук на два оборота коленвала. Отчетливо слышен в верхней части двигателя. Если стучат несколько устройств, то звук напоминает тракторный.

Причин множество, и большинство из них связано с состоянием масла. Что делать при данной неисправности, и как с ней бороться, расскажет данный материал. Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска или после полного прогрева мотора. Стук при запуске и до нагрева не считается неисправностью.

Почему стучат гидрокомпенсаторы. Причины и пути решения

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается, появляется стук.
Слишком малая вязкость прогретой жидкости, так как она вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественный смазочный состав или с повышенной текучестью способно сильно разжижаться при прогреве и легко вытекать через технологические зазоры.
Повышенный уровень масла, его вспенивание из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Поэтому в последнем следует проверить уровень смазки, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, заключается в добавлении в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Это позволяет промыть масляные каналы, удалить загрязнения и восстановить подачу в гидрокомпенсаторы. Кроме того, состав способствует сгущению масляной жидкости, компенсируя при помощи этого естественный износ гидрокомпенсаторов. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 200-500 километров пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов. Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго. Нужно учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: в любом случае улучшает работу двигательной системы, но не всегда позволяет полностью убрать стук.
Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов?

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но со временем двигатель будет работать громче. Появятся вибрации, упадет мощность и увеличится расход топлива. Далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Если стучат гидрокомпенсаторы в неоднократном порядке, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

Читайте также: