Запуск ваз 2106 в мороз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Зимний период всегда был сложным для владельцев автомобилей. Значительные неприятности доставляет сложная дорожная ситуация, часто меняющаяся и достаточно опасная. Дополнительно проблем создает сам автомобиль. Низкие температуры не способствуют легкому запуску и стабильной работе как двигателя, так и остальных составных частей авто.

Все технические жидкости и смазки от низких температур застывают и перестают быть текучими, ознакомиться какое масло заливать в зимний период можно здесь . Из-за этого сопротивление вращению в узлах и механизмах значительно возрастает и стартеру не то что раскрутить, а даже провернуть коленчатый вал очень трудно. А если сюда еще добавить и износ, нарушение регулировок систем, исчерпанный ресурс некоторых элементов, то шансы запустить силовую установку при низких температурах сильно уменьшаются. И все же зима – это не повод ставить свой автомобиль в гараж до весны. При правильных действиях и соблюдении определенных рекомендаций, запуск мотора вполне возможен.

И все же автомобиль – удобное и комфортное средство передвижения, поэтому многие не могут отказаться от эксплуатации авто даже при лютых морозах.

Далее рассмотрим, как завести ВАЗ зимой. Эти автомобили выбрали потому, что они являются одними из самых распространенных, а также из-за системы питания – часть из них укомплектовывается карбюраторной системой, но есть и инжекторные версии. То есть, на данных авто используются две самых распространенных у нас системы питания.

Подготовка авто для зимнего периода

Итак, подготовка авто начинается еще до начала холодов. Небольшие подготовительные работы позволят облегчить запуск силовой установки данного авто при низких температурах.

Первое, о чем нужно позаботиться – аккумуляторная батарея. Пока не наступил морозы, с ней нужно провести весь комплекс обслуживающих работ – проверить плотность электролита, при надобности довести его до нужного уровня. Также полностью его зарядить.

Если моторное мало практически выработало свой ресурс, то не стоит дожидаться, когда это произойдет, а еще по теплому провести замену. Категорически не рекомендуется использование минерального масла. Если летом оно еще подходит для использования, то зимой такое мало может привести к поломке мотора. При низких температура оно сильно загустевает и при запуске мотора существует вероятность того, что густое мало просто выдавит сальники коленчатого вала.

Придется поработать и над системой питания. Без разницы, какая из систем на ВАЗ используется, нужно будет провести промывку системы, заменить топливный и воздушный фильтры.

Можно конечно приобрести предпусковой подогреватель на авто, но стоимость его значительная и далеко не всем по карману, поэтому обойдемся без них.

Можно еще оборудовать авто системой, которая автоматически будет через определенные промежутки времени запускать двигатель для прогрева. Но лучше на такую систему не надеяться. Во-первых, она будет запускать мотор и держать его на холостом ходу, что будет недостаточно для подзарядки АКБ и в конечном итоге система попросту его посадит. Во-вторых, такая система не подойдет для карбюраторного авто.

Запуск мотора с карбюраторной системой

Далее вся последовательность действий, как заводить ВАЗ зимой в мороз:

Если не удалось завести двигатель с третьей попытки, то следует прекратить запуск, поскольку высока вероятность того, что свечи залило и требуется продувка цилиндров.

Еще один важный нюанс. Если силовую установку удалось завести, не спешим отпускать педаль сцепления. Нужно дать время, чтобы мотор хоть немного стабилизировал обороты, и только после этого отпускаем сцепление. Причем делаем это плавно, поскольку трансмиссия с застывшей смазкой создаст достаточно сильную нагрузку на мотор. Резкое отпускание сцепления может заглушить двигатель и никто не даст гарантии, что АКБ сможет завести его повторно.

Включать осветительные и обогревательные приборы можно будет только после пары минут стабильной работы мотора. Подсос же задвигать нужно будет по мере прогрева мотора. В конечном итоге подсос должен быть задвинут полностью, а двигатель при этом должен стабильно работать на холостом ходу;

Запуск инжекторных моделей ВАЗ в сильный мороз

Перейдем к инжекторным версиям. У этих авто для запуска мотора алгоритм действий водителя несколько иной, хотя в некоторых моментах он пересекается с карбюраторными версиями.

Итак, рассмотрим, как завести ВАЗ-2107,21099, 2110,2112, 2114, 2115, Калина, Гранта инжектор зимой в сильный мороз:

Сразу после запуска двигатель будет работать на повышенных оборотах. Первые пару минут его работы не желательно включать электрооборудование, а движение можно начинать только после снижения оборотов до уровня холостого хода.

Это рассмотрен алгоритм действий, чтобы самостоятельно завести машину. Но что делать, если в результате попыток АКБ разрядилось и не может крутить стартер? И вот здесь на помощь приходят подготовленные заранее средства – старт-кабели и трос.

Альтернативные методы

Далее информация о том, как завести Жигули в сильный мороз в так сказать, аварийном режиме. В обоих случаях понадобиться автомобиль-донор, тот который смог завестись. Если такой есть и его водитель согласился помочь, то можно приступать к попыткам запуска.

Теперь о том, как завести Жигули зимой с карбюраторной системой:

Итак, есть трос и водитель с автомобилем, который согласился выступить в роли тягача. Далее действуем так:

Привет всем !
Сейчас в моём любимом Томске — 30 градусов, значит к утру будет до — 33. У нас это далеко не предел, будет и ниже. Как и у многих- тёплого гаража у меня нет. Хочу поделиться своим приёмом, который помогает ВСЕГДА завести двигатель при температуре ниже — 30 гр. Метод конечно не мой, но я научился хорошо им пользоваться. Третью зиму завожу двигатель при любой температуре.
Немного теории. Очень холодный бензин плохо смешивается с таким же холодным воздухом. Такая топливовоздушная смесь быстро заливает свечи и горит слабо- это одна из причин отказа двигателя запускаться в морозы. Я использую специальную горючую жидкость для обхода этой проблемы -, , Быстрый старт". Это самый дешёвый аэрозоль из этого класса автохимии. Использовать чего-то дороже смысла не вижу ибо во всех этих средствах основа одна и та же- эфир. В данном случае -диэтиловый эфир. В отличии от бензина эфир мгновенно смешивается с воздухом и загорается от слабой искры при самых низких темперетурах- такая химия этих веществ.
Производитель предписывает распылить продукт в течении 2-3 х секунд В ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР и запустить двигатель. Первую зиму так и делал и опытным путём выяснил, что это НЕ эффективно. Часть жидкости вытекает назад, воняет и толку мало. Жидкость должна попадать ПРЯМИКОМ в карб. Для того поначалу снимал крышку корпуса воздушного фильтра, что очень неудобно. Пришёл к окончательному варианту- отверстие в крышке.
Итак нужно просверлить отверстие почти в центре крышки до 5 мм. Так чтобы жидкость попадала прямо в камеры, на заслонки, минуя корпус и фильтр. Отверстие конечно должно закрываться. Для этой цели использованы 2 распространённые клипсы. Из одной я изготовил подобие втулки, 2 я служит крышечкой.
Распылитель у баллона удлинил трубочкой от системы- это удобно.
Итак баллон храним дома, выходим утром к машине, заливаем жидкость в карб. Затем вытягиваем подсос и заводим. Вспышки во всех цилиндрах уже при первой попытке.
ВАЖНО ! Метод потенциально пожароопасен. Если у Вас в хлам разрегулированы клапаны, серьёзные проблемы с карбом- как говорится : Не пытайтесь повторить. Второй момент- поговорка :, , Кашу маслом не испортишь" тут не подходит. Идея-, , Вылью полбаллона-что б наверняка завелась"- может закончится пожаром. На распылитель нажимаем не более 5 секунд. Последняя опасность- не вдыхать пары ! Можно сознание потерять.
В целом способ дешёвый, простой, но эффективный.

Всем доброго времени суток!
Вот такая вот возникла сегодня с утра проблема — не завелся в -10, не сказать что уж прям мороз… Опишу полностью все симптомы:

Что сделано и поменяно перед зимой:
АКБ новый VARTA Standart, Стартер новый редукторный, бронепровода новые TESLA, свечи отходили 10 тыс., масло в двигателе поменяно 2 тыс. назад (Shell Helix 10w40). Это то, что было сделано.

Теперь то, чего не делал, но, наверное, должен был:
— не менял масло в коробке, недавно снимали ее, уровень масла в норме, неплохо было бы сменить, вот вот собирался.
— перед зимой не промывал карб. Он у меня обычный сток, с 94-го года.
— Генератор сток на 42 А, при этом вроде бы не совсем исправный, т.к. на ХХ выдает заряд 12.3-12.5, при оборотах где-то 13.5-13.8. Эти показания все беру с часов в салоне VST, так что показания могут быть неправдивыми. +-0.3

Ну а теперь описание вообще проблемы. Когда машина стоит ночью под окнами и выхожу я ее заводить при температуре около 0 градусов, то с первого раза она не заводится. Обычно схватывает при вытянутом подсосе набирает обороты и тут же глохнет, так обычно 2 раза, потом заводится и прогревается. (Видимо это карб.) При этом при всем завожусь с выжатым сцеплением естественно, и когда его отпускаю — обороты падают слегка (загустевшее масло в коробке). На горячую машина заводится всегда, НО если она простояла минуты 2-3, то с пол оборота, не успеешь ключ повернуть, а если простояла 5-7 минут, двигатель не успел даже остыть, то приходится покрутить стартером и немного поиграть педалью газа…

Буквально позавчера вышел заводить машину при -9 градусах и не завёлся сразу… Искру проверил — есть, подкачал бенз, еще попытался в итоге почти посадил аккум, потом пробовал каждые минут 5-7 (ждал пока аккум очухается), никак… Но уже схватывала слегка. Посидел еще 15 минут и завелась… Но уже все это напрягло.

Вчера завелся с утра при тех же -9, НО перед этим в 10 часов вечера я выходил и прогревал машину, в 8 утра она завелась как описывалось выше — сначала схватывала набирала обороты и тут же глохла, потом завелась.

Ну а сегодня я не завелся совсем и посадил аккум… Вчера вечером поленился прогреть вечером, на градуснике -10, ни в какую.

В общем, прошу помощи у ВСЕХ и КАЖДОГО, в чем может быть проблема? что покупать/менять в ближайшие сроки? Машина нужна каждый день, я на ней работаю, так что не проходите мимо, хелп!)

Всем кто осилил весь текст и поможет любым советом заранее спасибо! Надеюсь у Вас таких проблем нет и не будет)))

Не за горами зима, а это указывает на то, что автолюбителей ждет очередной тяжелый период, ведь эксплуатация авто в зимний период требует особого подхода.

Современные авто во многом подготовлены к зимним периодам, хоть все же перед этим сезоном они тоже требуют вмешательства. Несколько хуже приходиться владельцам подержанных советских авто, подготовка зимнему периоду включает больший комплекс мер. И все же таких авто еще очень много, поэтому и рассмотрим, что нужно сделать перед зимой на примере автомобиля ВАЗ-2106.

Что нужно иметь в авто зимой

Подготовка ВАЗ 2106 на зиму касается практически всех систем и механизмом авто, а также постоянное наличие определенный перечень средств, которые помогут в определенных условиях. С этого перечня и начнем.

Итак, в авто должно быть всегда:

Баллончик силиконовой смазки и баллончик WD-40;
Средство для удаления снежно-ледяной корки со стекол;
Средство для размораживания замков;
Скребок и щетку для очистки стекол и кузова авто от снега;
Коврики в салоне с высокими бортиками;
Саперную или небольшую штыковую лопату;
Цепи или браслеты противоскольжения;

По поводу некоторых пунктов. Средство для размораживания замков всегда держите в доме, а не в авто, иначе при замерзании всех замков достать его из авто, чтобы воспользоваться попросту не получиться.

Лучше иметь в багажнике всегда комплект браслетов противоскольжения, чем цепей. Установка браслетов на колеса возможна даже после того, как авто увязло в снеге, с цепями так не получится.

Еще один интересный совет бывалых: держите в гараже мешок с песком весом не менее 50 кг. Если дорожные условия сложные, а ехать надо – киньте мешок с песком в багажник ВАЗ-2106. Данное авто – заднеприводное, а наличие дополнительного груза обеспечит более устойчивое поведение авто на дороге.

Теперь пройдемся по самому авто. У 2106 подготовка к зиме затрагивает практически все системы двигателя.

Система охлаждения

Начнем с системы охлаждения, ведь от нее зависит правильный температурный режим двигателя. В первую очередь следует обратить внимание на состояние охлаждающей жидкости. Если она мутная, давно потеряла свой изначальный цвет, а еще если и для доливки использовалась вода – то она в обязательно подлежит замене.

Радиатор обеспечивает охлаждение рабочей жидкости, но в зимнее время при морозах он будет охлаждать ее очень быстро, что нарушит температурный режим, поэтому перед радиатором, за его решеткой следует установить щиток, который будет перекрывать поток свежего воздуха к радиатору при движении. Этим щитком может выступать даже обычная картонная бумага.

Тормозная система

Тормозная система тоже нуждается в обследовании и, при надобности — обслуживании. Изношенные колодки не смогут достаточно эффективно работать, а если еще и замечен неравномерный износ – то это указывает, что работа тормозных механизмов у авто нарушена. А неравномерное тормозное усилие на колодках разных колес наверняка приведет к возникновению заносов при торможении.

Система смазки

Система смазки перед зимой тоже нуждается в диагностике. Масло на зиму Ваз-2106 лучше использовать новое. Отработавшее практически весь свой ресурс масло будет в значительной мере затруднять пуск. Обычно у нас используется всесезонное масло, но перед зимой нужно учитывать свойства залитого масла. Так, масло с маркировкой 15W40 уже при -15 град. будет сильно загустевать, а вот 5W40 при такой температуре будет еще вполне жидким. При замене масла обязательно производится замена и фильтра.

Таблица с рекомендациями по классу вязкости моторного масла в зависимости от температуры окружающей среды

Зимняя резина

Система обогрева салона

Никому не хочется мерзнуть в авто, поэтому следует провести ревизию системы отопления и вентиляции салона. В первую очередь нужно оценить производительность радиатора печки. Если при включенном обогреве она практически не греет, лучше сразу заменить этот радиатор, поскольку он забит.

Оценить также нужно работоспособность вентилятора печки, он должен легко крутить, без сторонних шумов и писков, иначе нужно будет его снять, очистить и смазать.

Проверить нужно и воздуховоды и при надобности отчистить их от пыли, а также проверить герметизирующие прокладки на всех заслонках.

Системы зажигания и питания

Перейдем к системе зажигания. От ее работоспособности зависит легкость пуска, поэтому нужно провести заранее все обслуживающие работы. Следует проверить все провода, особенно провода высокого напряжения на пробой, при надобности заменить свечи, произвести правильную регулировку зажигания.

Что касается системы питания, то перед зимой желательно произвести чистку карбюратора (если двигатель карбюраторный) или полное обслуживание инжектора (если на двигатель установлена такая система питания).

Одной из основных проблем зимой – вода в топливном баке, которая может замерзнуть, перекрыв каналы подачи топлива. Перед зимой следует снять бак, тщательно промыть его и просушить. А зимой желательно держать бак максимально заполненным. Чем меньше количество воздуха в баке, тем ниже вероятность оседания конденсата.

Подготовка электрооборудования

От состояния элементов электрооборудования во многом зависит возможность запуска мотора в зимнее время. Если летом стартер функционировал с перебоями и не всегда быстро запускал мотор — то зимой он и вовсе не способен будет это выполнить, поэтому обязательно нужно отрмонтировать стартер.

Особое внимание нужно уделить АКБ, поскольку без нее завести авто невозможно. Перед наступлением холодов нужно провести полный комплекс обслуживающих работ с АКБ – проверить состояние электролита и его плотность, измерить уровень заряда, все нужно довести до нормы.

Важно еще и провести утепление авто на зиму. Нужно повесить утеплитель на капот, чтобы силовой агрегат быстрее прогревался и дольше держал температуру. Следует проверить состояние уплотнителей дверей, стекол, багажника, и при надобности заменить поврежденные уплотнители.

Как правильно запускать мотор

Теперь пару слов о том, как следует правильно выполнять запуск силового агрегата авто в зимний период. Поскольку масло при морозе загустевает, стартеру прокручивать коленчатый вал затруднительно, при этом потребляется значительное количество энергии.

Сразу стоит отметить, что все те рекомендации, которые будут приведены, взяты с официальных руководств по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2106. Конечно, в последних книгах информации на этот счет уже совсем мало, но вот в инструкциях, выдаваемых при покупке автомобиля еще во времена СССР, было написано гораздо больше.

Запуск двигателя ВАЗ 2106 в зимнее время

Безусловно, многие знакомы с этими полезными советами, но лишний раз напомнить о них никому не помешает. Рассматриваем запуск двигателя при сильном холоде.

Для улучшения пуска при очень низкой температуре воздуха рекомендуется провернуть коленчатый вал двигателя рукояткой. Конечно, если имеется такая возможность. Ведь с 1991 года пусковая рукоятка к автомобилю ВАЗ 2106 не прикладывается.
Также рекомендуется включить на несколько секунд фары автомобиля, тем самым дав аккумуляторной батарее немного прогреться.
Обязательно выжимайте педаль сцепления. Это нужно для того, чтобы освободить двигатель от коробки переключения передач, тем самым облегчить нагрузку на него. Даже после пуска не спешите сразу отпускать сцепление, так как масло в КПП еще густое и мотор может заглохнуть.
Натяните на себя рукоятку управления подсосом (воздушной заслонкой карбюратора)
Запускайте стартер при выжатой педали сцепления.
Постепенно возвращайте рукоятку подсоса на прежнее место. Но делайте это по мере прогрева ДВС, чтобы он не заглох.
Дайте поработать двигателю хотя бы 5 минут с частотой вращения коленчатого вала, немного завышенной от минимальной. При этом нажимая и отпуская педаль газа с периодичностью. Это необходимо для того, чтобы масло лучше поступало к соприкасающимся трущимся поверхностям агрегата.

Начало движения автомобиля ВАЗ 2106 при низкой температуре

Крайне важно в зимнее время года следить за автомобилем во время первых километрах движения после запуска.

Рекомендуется хотя бы первые 1000 метров проезжать на первой передаче.
При этом не допускать слишком низких и чрезмерно высоких оборотов двигателя. Это нужно для того, чтобы масло во всех агрегатах приобрело нормальную вязкость. В первую очередь, подразумеваем ДВС, КПП и редуктор заднего моста,
Обращайте внимание и на тормозную систему автомобиля. Сделайте несколько кратковременных нажатий на педаль тормоза при небольшой скорости. Тем самым мы просушим диски и колодки. Зимой на трущихся поверхностях тормозной системы, особенно во время стоянки, может образоваться тонкий слой льда.

Также стоит иметь ввиду, что зимой необходимо использовать масла с другим типом вязкости нежели летом. Проще говоря, оно должно быть менее вязким и более текучим. Сегодня существуют синтетические масла, которые одинаково подходят как для летней, так и для зимней эксплуатации. То есть имеют широкий температурный диапазон применения.

Не стоит забывать и о состоянии аккумуляторной батареи. В холодное время года за ней нужно следить более тщательно. Регулярно проверяйте уровень и плотность электролита в банках. А также подзаряжайте АКБ от специального зарядного устройства. Конечно, если возникает такая необходимость.

Если можете добавить этот список полезной информацией, то ниже в комментариях можно оставить свое мнение. Буду рад, если и вы поделитесь полезными мыслями!

Читайте также: