Почему может срезать шпильки на колесе

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

вырвало на ходу переднее правое колесо
срезало 4 шпильки
одна сорвало резьбу нах.

колесо укатилось под микрик
все это на остановке((((народу - тьма. пришли, семачки лузгають.

итог
1200 эвакуация
250 шпильки
250 гайки
250 работа
короче на два рублика похудел на пустом месте
причина выясняется, но эксперты предполагат человеческий фактор - не затянул гайки при смене резины
черный ящик обнаружен

вечером в баре будет расшифровка

за свою жизнь видел чтоп колеса прикручивали динамометрическим всего на одном сервисе.

стука не было (((
я бы остановился проверить гранату или затяжку

уже проводятся мероприятия

или наоборот перетянули.

за свою жизнь видел чтоп колеса прикручивали динамометрическим всего на одном сервисе.

недотяжку тогда можно исключить. Колесо непритянутое стучит не по-децки.

Перетяг либо гамнянские шпильки. Не менял случайно?

недавно, буквально на днях разговаривал с хорошим знакомым с автосервиса. к ним приехал джип. стук от колеса. выяснилось по итого что не закрутили гайки. хозяин джипа долго говорит ругался нецензурными словами в адрес шиномонтажа.

Необязательно. Я в сентябре ехал на уазике таблетке, проехали км 40, по грунтовке правда, остановились побурханить. хорошо ктото заметил, кароче заднее калесо держалось на . незнаю на чем, дырки раздолбило в диске, гайки раскрутились почти полностью, и шпильки сильно изедены были.

кста еще. а диски - оригинальные? фишка есть, вернее даже две.
первая - на многих родных дисках место под гайку - сферическое, на неоригинальном литье - конус. если неоригинальное литье прикручивать родными гайками, то есть риск что открутится.
вторая - диск центрируется на ступице центральной дыркой. если диск - неродной и ЦО больше, то притягивается он с эксцентриситетом и в тяжелом случае убьет шпильку

легавку, настаивать на значительности ущерба, добиваться возбуждения, машину не трогать, дознавателя раскачивать на мероприятия типа снятия отпечатков и проверки в картотеке.

была у коллеги подобная история, нашли парня, у того оказались приличные родители, ради отказа в уголовном преследовании покрыли весь ущерб

вторая - диск центрируется на ступице центральной дыркой. если диск - неродной и ЦО больше, то притягивается он с эксцентриситетом и в тяжелом случае убьет шпильку

на уазике все лето так проездили. Шпильки там ,как бы впресовываются вот они и разболтались (шпильки). Дырки в диске стали овальными, к сожалению обнаружили когда захотели сменить полуоси. Как ездили, ничего особого не замечали, возили по тонне труб и всяких дерево-металло конструкций.. жесть , и ничего не замечали.
На Ниссан санни летом тож срезало шпильки, но как-то странно, 3 гайки открутились и последнюю шпильку срезало так гладко.. высверливали долго. диск не родной(литье к энд к) резьбу покоцало на всех. и при этом ни стука ничегошеньки, просто ехали и в какой-то момент колесо обогнало машину на пешеходном переходе. В сервисе сказали что не дотянули гайки или были затянутя по порядку, т.е криво, в общем не дотяг, и только одну закрутили.

Здравствуйте, добрейшие!
Давеча у меня случился казус: опять потерял переднее правое колёсико. Три шпильки срезало заподлицо, остальные просто обломило. К колесу крайний раз прикасались на шиномонтаже, когда менял баллоны. Гайки тянули пневматикой. Недотяг или перетяг практически исключены.
В ямы не падал, через бардюры не прыгал, ни как иначе узел не насиловал.
Произошло ночью, на МКАДе, при движении на полном приводе по дико скользкой дороге. Естественно, ехал очень медленно и аккуратно.
До того три часа толкался по пробке. Самым большим взятым препятствием был перееханный сугроб снега, образовывавший колею.
Мосты военные, колеса 32", автомобиль 31622 "Сундук".

Что могло быть причиной косяка? Просто так оно не случается. И если причиной такой же беды на Шае была идиотская проставка под колесом, поставленная прошлым бестолковым хозяином и не выкинутая мной по незнанию, то тут всё было ровно, и ничто не предвещало беды.

Подобное могло случиться только в двух случаях, шпильки были вытянуты, или не затянуты гайки. Гайковертам на шиномонтажках я не доверяю уже давно, пострадавшего от них народа тьма.Судя по тому что шпильки были обломаны, скорее всего они были вытянуты.

Сто процентов перетяг шпилек-причем давнишний!Они уже ослабли,а тут и мороз и полный привод,хоть по льду а усилие постоянное,вот и не сдюжили.А шиномонтажные пневматики-это отстой,то перетянут уроды тупые,то недотянут. Сам все проверяю всегда.

Блин, козлы! И я, в общем то, недалеко от них ушедший, т.к. сам не перекрутил.
Честно говоря, раньше думал, что ПЕРЕТЯНУТЬ гайковертом очень тяжело. Он там до какого-то момента заворачивает, а потом начинает в холостую стукать и с клапана стравливать.
Оказывается, нет.

В своё время из-за гайковёрта меня чуть головы не лишили, прикрутил колёса на Крузе и уехали ребята, пробили колесо, а открутить даже с трубой не могли. Регулятор усилия на гайковёрте тот еще прибор, а долбя рывками по гайке спокойно рвёт шпильки даже если держишь его одной рукой!

щас будет срач "перетянуты-поведены пневмогайковертом" vs "недотянуты, ослабли и срезало ударной нагрузкой"
надеюсь, потери минимальны?

Потери составляют эти самые 6 шпилек, 3 часа времени и 490 рублей таксисту
произошло на скорости 80-90 км\час.

Бэтмэн
центровка? К примеру, если хабы крепить не конусными болтами, а как попало - тоже срежет все на ура.

wd
Все заводское - диск, гайки.
Вот сами шпильки - не помню, менял я их или нет.
Машина прошла 700 км, а на 701 срезало.
Не было вибрации, не было звука никакого.
Просто тыц - и нет колеса.

У меня однажды срезало одну шпильку, из за того что завинтил туда не родную гайку, однако перед этим настойчиво и долго стучало. А здесь смотрю мистика какая-то, может злоумышленник подпилил?

авто загружено видимо нехило, нагрузка на шпильки большая, пару срезало, остальные прицепом, может еще подогреты были?

Это какая то особенность почему то именно сафарев, что 60 что 61, на обоих встречался с откручиванием гаек после снятия-постановки колес, обычно после похождения км 200-300 гайки ослабляются и их еще можно почти на один оборот довернуть, на обоих сафарях колеса обгоняли машину, а шпильки срезало как следствие.

smith76 писал(а): Это какая то особенность почему то именно сафарев, что 60 что 61, на обоих встречался с откручиванием гаек после снятия-постановки колес, обычно после похождения км 200-300 гайки ослабляются и их еще можно почти на один оборот довернуть, на обоих сафарях колеса обгоняли машину, а шпильки срезало как следствие.

Вообще я считаю так: долго ехал, подтормаживал где-то (могла например направляйка на суппорте подзаклинить ненадолго), ступица нагрелась, а вместе с ними и шпильки/ гайки, нагрев=расширение=трения не хватает, гайка отвинчивается=плохо затянутые гайки, со всеми вытекающими.
Вывод тяните лучше гайки.

Да я б не сказал что сильно загружено было.
90 литров бензина в баке, в салоне груза нет.
Остальное на фото.

У меня была такая фигня, на железных кривых ободах. Гайки не затянул сильно, на повороте срезало как ножом. Совет: покупайте диски.

Просмотр полной версии : колёсные шпильки

Я в шоке. Сегодня я лишился тысяч нервных клеток и, уж наверняка, у меня добавилось седых волос.
А как этот день начинался. Решил я посветить этот выходной активному отдыху- сходить за грибами. Для чего и выдвинулся с утречка в направлении дачи. И вот, когда оставалось проехать какие-то километров двадцать, на участке шоссе между Бегуницами и Копорьем случилось это. Ехал со скоростью 90-100км , неожиданно почувствовал какую-то вибрацию, осмыслить причину оной даже не успел, потому что в следующее мгновение машину потащило из стороны в сторону.Руля она отказывалась слушаться. Всё это сопровождалось недетскими биениями. Начал тормозить и чуть не улетел с дороги. За какие-то несколько секунд машина несколько раз пересекла дорогу справа- налево и обратно. Остановился покрытый холодным потом.Вылезал из машины в полной уверенности что пробил переднее колесо, поэтому очень удивился увидев, что они в порядке. И тут мой взгляд упал на заднее колесо, вернее, на его неестественный угол. При ближайшем рассмотрении оказалось, что 4 из 5 шпилек срезаны! А 5-я как-то растянута и загнута, что ли . Понять причину происшедшего мой мозг отказывается напрочь. Ну делать нечего, надо чиниться, поэтому был совершен звонок другу. Через 3 часа я держу в руках 5 новеньких блестящих шпильки. Но самое ужасное заключается в том, что при попытке установки новых шпилек одна из пяти была сломана , при незначительном усилии! Закручивал на неё гайку штатным г-образным балонником одной рукой и хрясь- шпильки нет. Мне страшно. Я реально боюсь теперь своей машины, что отвалится в следующий раз ? Почему срезало 4 шпильки сразу, и если из-за их низкого качества, то где взять нормальные, если новые чуть ли не в руках ломаются?
Да, авто- УАЗ 31622 "Симбир"

Хорошо прикрученные колеса, шпилек не срежут. Ибо, пара диск ступица, работает не за счет "крепкости" шпилек, а за счет трения. Я год ездил на 3-х шпильках, но хорошо привернутых. Ни чего не срезало.

Подтвреждаю, давеча на соревнованиях в гОвнах меняли колесо, естественно под него попала грязь и с ней и притянули то хорошо, но дальше при езде грязь выбило (надо было еще раз протянуть) - гайки ослабли - срезало все шпильки и расхерачило диск. После были выбиты по одной шпильке с других колес и поставлено другое запасное - хватило километров на 10, диск разбило, шпильки немного раздолбало но остались. Пришлось с другой машины еще добавить шпилек до полной и хорошенько на несколько раз протянуть - дошла до города около 300 км. Так что - то что шпильки попались поленые - это другое дело, а колеса протягивать надо, я раз-два в месяц просто для профилактики протягиваю.

Абсолютно согласен с вышепреведенным.Из за потери колеса,заднего,на трассе был совершон полный оборот через голову,буханка в утиль ушла.Недокрученные гайки,разболтились и срезало.Подтягивать и контролировать.Диски штатные из папиросной бумаги.Отверстия постепенно деформируются.А порванная шпилька же-е-есть.

Заметил что на уазе гайки колес действительно надо протянуть после небольшого пробега, а то и второй раз, только после этого они дейсвительно становятся затянутыми.

Шпильки можно присмотреть на старых уазовских-волговских мостах ,сталь там все ж таки полутьше будет ,а у меня как то тоже оторвало переднее колесо, хорошо скорость небольшая была и на свежевспаханом поле но ощущений масса ,а за колесиками всеж следить надо .

всем спасибо за отклики. Последний вопрос: А от какой нибудь иномарки можно шпильки поставить ? А то не знаю по какой методике определять возраст уазо-волговских мостов. Углеродный метод прокатит ?

Коллеги!
Срезало 4 шпильки на заднем колесе. Как их заменить?
Насколько это геморройно?
Подскажите коллеги! Руки "не из жопы растут", ключ и кувалду в руках держать умею, просто не сталкивался никогда с такой проблемой!

Коллеги!
Срезало 4 шпильки на заднем колесе. Как их заменить?
1. Снимаем колесо.
2. Снимаем полуось.
3. Откручиваем ступичные гайки, снимаем ступицу.
4. Выколачиваем остатки шпилек из ступицы.
5. Засандаливаем новые шпильки.
6. Собираем в порядке, обратном разборке.
7. .
8. PROFIT

Если откручивать гайки Г-образным ключом, то возникают напряжения изгиба приблизительно такие же по величине, как и касательные от крутящего момента. Кроме того, от изгиба возникают дополнительные (небольшие) срезывающие касательные напряжения.Поэтому надо закручивать и откручивать гайки только Т-образным ключем. У шпилек действительно запас прочности небольшой.

Коллеги!
От чего колёсные болты подходят? Грешные праздники, кроме нивовских болтов никаких найти не удалось, все магазины закрыты.

1. Снимаем колесо.
2. Снимаем полуось.
3. Откручиваем ступичные гайки, снимаем ступицу.
4. Выколачиваем остатки шпилек из ступицы.
5. Засандаливаем новые шпильки.
6. Собираем в порядке, обратном разборке.
7. .
8. PROFIT

А может ещё и мост снять для удобства.
Я делал так;
1) снимаем колесо
2) снимаем тормозной барабан или диск
3) выколачиваем шпильки или их остатки
4) встовляем новые шпильки и присуем их с помощью гайки и шайб!
5) собираем!

3) выколачиваем шпильки или их остатки
4) встовляем новые шпильки и присуем их с помощью гайки и шайб!

О каких шпильках речь? С какими гайками?
Если о колёсных, то без снятия ступицы их не вынуть - упрутся в тормозной щит, да и гаек там нет

Спайсер это тотже самый Колхоз только редуктор другой.
Незнаю я так шпильки перепресовывал 10мин не снимая ступицы и как вы выразелись маслоотражатель у меня присутствовал.
Просто во время установки шпилек ступицу можно поворачивать для более удобного запихивания шпилек.

Колёсных!
Колёсными, только не конусной стороной!
Всё изумительно без снятия ступицы вынемается и встовляется. У меня были небольшые тёрки с удленнёнными шпильками они впихивались только в одном положении ступицы и тормозного щита.

скай r33, 2wd, ступица на 4 шпильки. каждые полгода срезает шпильки на одном из задних колес. за послелний месяц срезало на обоих, сначала справа, теперь слева. из за чего такое может быть?
мои варианты:
совсем убилась подвеска(рычаги)?
плохие шпильки?
подшипники ступицы пришли в негодность (я хз как они там воют, не могу вычислить)?
все таки слишком плохие дороги?
4 шпильки на колесо мало и стоит заменить ступицы на те, что с 5 шпильками?
или это нормально для скаликов?
где искать причину?

Не должно срезать от внешних воздействий.
1. Заказать поставить оригинал шпилек, но думаю и так оригинал.
2. А что у Вас с гайками-дисками? Может быть так, что гайки не притягивают диск к ступице. Т.е. диск держится не на поверхности трения+шпильки на срез, а только шпильками на срез.
Посмотрите на посадочное место гайки в диске.

раньше резало только на одной стороне, думали на диск(были проблемы со ступицей, меняла полностью года 2 назад). срезало на обоих, диски исключили.

Я не совсем про диски.
Смотрите, гайка должна не просто как-то приворачиваться, а своей конусной частью плотно ложиться на боковую поверхность в отверстии диска.
Если это не соблюдается, то при езде может образоваться, не то чтобы зазор между ступицей и диском (это Вы бы сразу по стуку бы поняли), а неплотное прилегание, когда трение между диском и ступицей практически нет, и шпильки работают только на срез.
Пока писал сам начал сомневаться, но проверьте - литые диски - специальные гайки.

Диски старые? Отверстия в них не расширенные. Если колесо повесить без гаек оно в направлении вращения сильно люфтит?

Может от дрифта и нереальной мощности ;-)
А если серьезно колеса и гайки везде одинаковые?
Диски родные? Какие параметры дисков и резины, проставок никаких нет?

ага, от дрифта да. максимум что я могу с небольшим шлифоном тронуться с места :D шпильки одинаковые везде, диски оригинальные ниссан, резина 205/65/15. с августа еще не срезало шпильки, жду когда в январе-феврале начнет срезать :/ перекидывали резину, проверяли, вроде все прилегает норм, никаких люфтов не было. было в прошлом году, что на одном заднем колесе откручивались гайки на замененной контрактной ступице, шпильки были с ней в сборе. ннно эти шпильки так же срезало, заказала на экзисте шпильки с гайками, больше не откручивались, но все равно режет.

Читайте также: