Почему колеса крутятся в разные стороны когда поднята машина
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
А действительно, почему? И как вообще это возможно? И сталкивались ли лично вы с таким эффектом?
Кстати говоря, данное явление можно увидеть не всегда, а только когда машина едет очень быстро. Пока она катится медленно, мы видим, что ее колеса крутятся по направлению движения авто. Во время разгона в какой-то момент нам начинает казаться, что диски остановились, замерли. А при еще большем разгоне мы к своему удивлению наблюдаем, как колеса машины начинают крутиться в противоположную сторону.
Это иллюзия, оптический обман, называемый в физике стробоскопическим эффектом (искажением восприятия двигающихся объектов). То есть мы видим то, чего нет. Или видим не так. Как это получается?
Наше зрение воспринимает информацию не непрерывно, а покадрово. Вдобавок свет, который кажется нам постоянным, на самом деле мерцает. Когда объект движется слишком быстро, мы видим его положение попеременно в разных точках, и когда мы видим его все время в одной и той же области, нам кажется, что объект неподвижен.
Например, глядя на крутящееся колесо, мы реагируем на движение спиц диска. Пока колесо крутится медленно, наш глаз в состоянии регистрировать движение спицы, отклонение ее положения на определенный угол. Поэтому мы видим, что колесо вращается по направлению движения машины. Это не обязательно должна быть та же самая спица, просто частота вращения колеса такова, что оказавшаяся в нужном месте спица находится под небольшим углом (по направлению движения) к предыдущему состоянию.
Но в какой-то момент скорость автомобиля становится достаточно большой, а частота вращения увеличивается до такой степени, что в момент регистрации глазом колеса какая-то из спиц все время занимает одно и то же положение. И у нас создается впечатление, что колесо не крутится, хотя машина едет.
Это явление можно наблюдать как при дневном свете, там и при искусственном уличном освещении. И даже темной ночью. Главное, чтобы движущееся колесо хоть как-то подсвечивалось, потому что стробоскопический эффект – это искажение восприятия ОСВЕЩЕННЫХ движущихся объектов. Кстати, в объективе видеокамеры этот эффект тоже никуда не пропадает. Крутящиеся в обратную сторону колеса можно увидеть как своими глазами, так и на видеозаписи.
Машину (переднеприводная) тянуло влево. Был на развал-схождении - не помогло. Прочитал, что надо попробовать колеса местами поменять. Поднял машину, колеса снял. Когда ставил правое колесо, заметил, что колесо свободно крутилось вместе с полуосью, внутренним шрусом, как будто в коробке зацепления нет, хотя передача была включена. Левое колесо, как и положено на передаче, не прокручивалось.
Что сломалось? Если можно, поподробнее про эту проблему, машина только недавно, не знаю всех тонкостей.
у тебя же не внедорожник блокировки диффиренциалов нету, крутиться колесо то которому легче
ты вот например встань на лед одной стороной, второй на асфальт включи передачу и пробуй тронуться то что на асвальте будет стоять, то что на льду будет крутиться, кароче всё нормально
у меня сегодня подобный вопрос возник. машина переднеприводная. ока. подвешены оба колеса, включена первая передача. хотел затянуть гайки гранат, а оказалось что колесо прокручивается, кручу левое по часовой, двигатель вообще не чувствую, в окошке на коробке вижу что маховик стоит на месте, зато правое крутится, но в другую сторону. это нормально? коробку снимал, менял венец маховика, вот и забеспокоился, вдруг что неправильно собрал? хотя там наверно не получтлось бы неправильно, корзина, диск на месте
Так и должно быть.. . Если бы они крутились вместе, то на поворотах сожрало бы резину за очень короткое время.
а вот и не совсем нормально. Если включена передача, то нужно вращать мотор. А это не каждому по силам.
>>SLS<< Оракул (55811) Так вращайте вторым колесом, которое в данный момент в зацеплении.. . Поэтому же левое колесо и не прокручивалось, так как тяжело руками прокрутить его на первой передаче.
))) Есть такая штуковина - дифференциал называется. Благодаря ему при прямолинейном движении тянут оба колеса. В поворотах колёса вращаются с разной скоростью. При пробуксовке вращается то, которому легче.
Если поднято одно колесо, то при включенной передаче крутиться не должно. Если поднять оба колеса, то при поворачивании одного колеса, второе должно крутиться в обратную сторону при включенной передаче.
а двигатель крутиться не будет? прост у меня сегодня подобный вопрос возник. машина переднеприводная. ока. подвешены оба колеса, включена первая передача. хотел затянуть гайки гранат, а оказалось что колесо прокручивается, кручу левое по часовой, двигатель вообще не чувствую, в окошке на коробке вижу что маховик стоит на месте, зато правое крутится, но в другую сторону. это нормально? коробку снимал, менял венец маховика, вот и забеспокоился, вдруг что неправильно собрал? хотя там наверно не получтлось бы неправильно, корзина, диск на месте
А действительно, почему? И как вообще это возможно? И сталкивались ли лично вы с таким эффектом?
Кстати говоря, данное явление можно увидеть не всегда, а только когда машина едет очень быстро. Пока она катится медленно, мы видим, что ее колеса крутятся по направлению движения авто. Во время разгона в какой-то момент нам начинает казаться, что диски остановились, замерли. А при еще большем разгоне мы к своему удивлению наблюдаем, как колеса машины начинают крутиться в противоположную сторону.
Это иллюзия, оптический обман, называемый в физике стробоскопическим эффектом (искажением восприятия двигающихся объектов). То есть мы видим то, чего нет. Или видим не так. Как это получается?
Наше зрение воспринимает информацию не непрерывно, а покадрово. Вдобавок свет, который кажется нам постоянным, на самом деле мерцает. Когда объект движется слишком быстро, мы видим его положение попеременно в разных точках, и когда мы видим его все время в одной и той же области, нам кажется, что объект неподвижен.
Например, глядя на крутящееся колесо, мы реагируем на движение спиц диска. Пока колесо крутится медленно, наш глаз в состоянии регистрировать движение спицы, отклонение ее положения на определенный угол. Поэтому мы видим, что колесо вращается по направлению движения машины. Это не обязательно должна быть та же самая спица, просто частота вращения колеса такова, что оказавшаяся в нужном месте спица находится под небольшим углом (по направлению движения) к предыдущему состоянию.
Но в какой-то момент скорость автомобиля становится достаточно большой, а частота вращения увеличивается до такой степени, что в момент регистрации глазом колеса какая-то из спиц все время занимает одно и то же положение. И у нас создается впечатление, что колесо не крутится, хотя машина едет.
Это явление можно наблюдать как при дневном свете, там и при искусственном уличном освещении. И даже темной ночью. Главное, чтобы движущееся колесо хоть как-то подсвечивалось, потому что стробоскопический эффект – это искажение восприятия ОСВЕЩЕННЫХ движущихся объектов. Кстати, в объективе видеокамеры этот эффект тоже никуда не пропадает. Крутящиеся в обратную сторону колеса можно увидеть как своими глазами, так и на видеозаписи.
Так. Задрали машину на подъемник. Оказалось что колеса все-таки крутятся в разные стороны, а не в одну. Обрадовался, т.к. масло менять не надо.
Прихожу к выводу что на корче с 1JZ-GE просто убитый редуктор стоит, поэтому он пятаки и не крутит. Я прав?
TORSEN это обычный дифференциал?
TORSEN это обычный дифференциал?
Виталий Астраханец, ты уже в одной теме написал что ты читаешь по вертикали, и это факт. Потому что надо НЕ ДВУМЯ КОЛЕСАМИ БЛЕЯТЬ ПО ПЕСКУ, А ОДНИМ. Или ты когда зимой боком ездишь, то у тебя левое колесо по льду шпилит, а правое по асфальту. Вот встань одной стороной на асфальт, а другой на лед, и я посмотрю как ты тронешься, умник)))
Нет, это механическая разновидность LSD. Тоже блокировка.
Не факт что у тебя стандартный или не стандартный, но с нестандартной ГП. В общем, на вопрос это не ответит.
Виталий Астраханец, ты уже в одной теме написал что ты читаешь по вертикали, и это факт. Потому что надо НЕ ДВУМЯ КОЛЕСАМИ БЛЕЯТЬ ПО ПЕСКУ, А ОДНИМ. Или ты когда зимой боком ездишь, то у тебя левое колесо по льду шпилит, а правое по асфальту. Вот встань одной стороной на асфальт, а другой на лед, и я посмотрю как ты тронешься, умник)))
Я ТЕБЕ ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ, С..КА ДЛЯ ТУПЫХ, ПРОВЕРЯЕТСЯ ЭТО ВСЕ ВЫВЕСОМ МАШИНЫ, А НЕ С..КА НА ЛЬДУ И АСФАЛЬТЕ. Ты че такой тупой то)))
Понятно. Ладно. Разобрались что главное не LSD и не надо в срочном порядке мало менять. Там дальше смотреть будем.
А главная пара может влиять на склонность к пробуксовке?
Я ТЕБЕ ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ, С..КА ДЛЯ ТУПЫХ, ПРОВЕРЯЕТСЯ ЭТО ВСЕ ВЫВЕСОМ МАШИНЫ, А НЕ С..КА НА ЛЬДУ И АСФАЛЬТЕ. Ты че такой тупой то)))
Суть теста от этого не меняется, можно и вывесить. А льду/асфальте пороги не загнешь, а на домкрате некоторые гнут. Это ты тупой, а я знаю о чем говорю :-Р
Понятно. Ладно. Разобрались что главное не LSD и не надо в срочном порядке мало менять. Там дальше смотреть будем.
А главная пара может влиять на склонность к пробуксовке?
))))))))))
Тульский пряник тебе как с ТНТ экстрасенс определил что у тебя не сток ГП)))6леать что за люди)))
Второй Кадони с..ка))
Понятно. Ладно. Разобрались что главное не LSD и не надо в срочном порядке мало менять. Там дальше смотреть будем.
А главная пара может влиять на склонность к пробуксовке?
Может. С 4,5 ГП проще в букс сорвать. С 3,7 ГП больше скорость, но в букс не всякий турер еще сорвет)
))))))))))
Тульский пряник тебе как с ТНТ экстрасенс определил что у тебя не сток ГП)))6леать что за люди)))
Второй Кадони с..ка))
Суть теста от этого не меняется, можно и вывесить. А льду/асфальте пороги не загнешь, а на домкрате некоторые гнут. Это ты тупой, а я знаю о чем говорю :-Р
Ты тупица ты чего с. ка гнуть собрался? Если ты дурачок понимал о чем речь идет.
Подними опу у марка и покрути ручками колеса. Нахера куда то ты там с домкратов съезжать собрался? Ты мне можешь пояснить?)))лед и асфальт, у меня жена про конькодолпоёnовнапервомканале смотрит такой шоу, ты тоже что ли?))
Ты тупица ты чего с. ка гнуть собрался? Если ты дурачок понимал о чем речь идет.
Подними опу у марка и покрути ручками колеса. Нахера куда то ты там с домкратов съезжать собрался? Ты мне можешь пояснить?)))лед и асфальт, у меня жена про конькодолпоёnовнапервомканале смотрит такой шоу, ты тоже что ли?))
Ты тупица ты чего с. ка гнуть собрался? Если ты дурачок понимал о чем речь идет.
Подними опу у марка и покрути ручками колеса. Нахера куда то ты там с домкратов съезжать собрался? Ты мне можешь пояснить?)))лед и асфальт, у меня жена про конькодолпоёnовнапервомканале смотрит такой шоу, ты тоже что ли?))
По крайней мере открытые дифы я безошибочно определяю своим тестом. Дел на 5 минут, включая дорогу к месту проверки.
Атмо не сорвет в букс на асфальте оба колеса, по крайней мере в долгий букс и на стандартной ГП. Если нет пыли. По крайней мере из наших 10 авто - не видел чтобы у кого-то достоверно получалось. Тачки живые, чтобы не было вопросов. По пыли без вопросов даже дрифт получается и даже с открытым дифом. Но тест лед/асфальт и асфальт/пыль - открытый диф не стартанет даже, хоть упукайся, давя на газ (в последнем случае - в пол).
И да, не надо срача)
Машину (переднеприводная) тянуло влево. Был на развал-схождении - не помогло. Прочитал, что надо попробовать колеса местами поменять. Поднял машину, колеса снял. Когда ставил правое колесо, заметил, что колесо свободно крутилось вместе с полуосью, внутренним шрусом, как будто в коробке зацепления нет, хотя передача была включена. Левое колесо, как и положено на передаче, не прокручивалось.
Что сломалось? Если можно, поподробнее про эту проблему, машина только недавно, не знаю всех тонкостей.
у тебя же не внедорожник блокировки диффиренциалов нету, крутиться колесо то которому легче
ты вот например встань на лед одной стороной, второй на асфальт включи передачу и пробуй тронуться то что на асвальте будет стоять, то что на льду будет крутиться, кароче всё нормально
у меня сегодня подобный вопрос возник. машина переднеприводная. ока. подвешены оба колеса, включена первая передача. хотел затянуть гайки гранат, а оказалось что колесо прокручивается, кручу левое по часовой, двигатель вообще не чувствую, в окошке на коробке вижу что маховик стоит на месте, зато правое крутится, но в другую сторону. это нормально? коробку снимал, менял венец маховика, вот и забеспокоился, вдруг что неправильно собрал? хотя там наверно не получтлось бы неправильно, корзина, диск на месте
Так и должно быть.. . Если бы они крутились вместе, то на поворотах сожрало бы резину за очень короткое время.
а вот и не совсем нормально. Если включена передача, то нужно вращать мотор. А это не каждому по силам.
>>SLS<< Оракул (55811) Так вращайте вторым колесом, которое в данный момент в зацеплении.. . Поэтому же левое колесо и не прокручивалось, так как тяжело руками прокрутить его на первой передаче.
))) Есть такая штуковина - дифференциал называется. Благодаря ему при прямолинейном движении тянут оба колеса. В поворотах колёса вращаются с разной скоростью. При пробуксовке вращается то, которому легче.
Если поднято одно колесо, то при включенной передаче крутиться не должно. Если поднять оба колеса, то при поворачивании одного колеса, второе должно крутиться в обратную сторону при включенной передаче.
а двигатель крутиться не будет? прост у меня сегодня подобный вопрос возник. машина переднеприводная. ока. подвешены оба колеса, включена первая передача. хотел затянуть гайки гранат, а оказалось что колесо прокручивается, кручу левое по часовой, двигатель вообще не чувствую, в окошке на коробке вижу что маховик стоит на месте, зато правое крутится, но в другую сторону. это нормально? коробку снимал, менял венец маховика, вот и забеспокоился, вдруг что неправильно собрал? хотя там наверно не получтлось бы неправильно, корзина, диск на месте
Читайте также: