Почему каршеринг часто попадает в дтп
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Если обобщить, то каждое обсуждение каршеринга в сети сводится к вот такому диалогу:
– Каршеринг – это вселенское зло. Пытаясь сэкономить, водители устраивают гонки на выживание, игнорируют правила разметки и не брезгуют обочинами. Если раньше нужно было опасаться на дорогах только таксистов, то теперь основную опасность представляют каршероводы. Именно поэтому в СМИ постоянно появляются видео и фото с авариями, в которых виноваты машины в оранжевой оклейке!”
– Все это клевета! На самом деле, пользователи каршеринга попадают в аварии с той же частотой, что и водители собственных автомобилей. Просто брендированные машины больше заметны и “плотность” использования в сравнении с частниками у них выше.
Интересно, какая из этих позиций ближе к правде? Чтобы ответить на этот вопрос, стоит обратиться к статистике. К счастью, как раз подоспели свежие цифры от МВД .
МВД сообщает, что по вине пользователей каршеринга произошло почти три четверти от подсчитанных происшествий. Три четверти от 104 – это 78 ДТП. Но это так, для справки.
Теперь смотрим общую статистику аварий. не будет мелочится и возьмем только 2 города присутствия каршеринга – Москву и Санкт-Петербург. По информации госавтоинспекции, в Москве за тот же период произошло 638 аварий. В них 32 человека погибло и еще 736 были ранены. В Питере за четыре месяца 2019 произошло 423 аварии. 527 раненых и восемь погибших. Если сложить показатели по двум столицам, то вот что мы получим: за период январь-апрель 2019 года произошло 1061 ДТП, в которых погибло 40 человек и были ранены еще 1263 человека.
Общая пропорция – это 1061 ДТП на 9,6 млн машин. Таким образом, на 1 автомобиль приходится 0,0001 аварий. Ну в каршеринге 104 аварии приходятся на 20,5 машин. Это уже 0,005 аварий на машину. Казалось бы, вина каршеринга доказана?
И тут нужно учесть еще один важный момент. Машины каршеринга используются почти все из заявленных. Может пара сотен стоит на ремонте, но в общем и целом их общее число совпадает с количеством каршерингов на дороге. А вот с личным транспортом это так не работает. По приблизительным данным, ежедневно по той же Москве ездит около 700 000 автомобилей, а никакие не 7 млн. Это в 10 раз меньше, если вы не заметили.
Если предположить, что в Питере история с машинами приблизительно та же, то наш условных показатель нужно умножить на 10. Так, 0,0001 х 10 = 0,001. И если сравнивать уже этот показатель с цифрой по каршерингу (0,005), то получается что на арендованных машинах попадают в аварии в 4,5 раза чаще, чем на личных.
Причины аварий, кстати, тоже ничем не отличаются. Это тоже по информации МВД . Мы же все им верим, да?
Многие водители задаются таким вопросом. Многим кажется, что сервисы каршеринга откровенно вредны. Одно могу сказать точно, отношение к автомобилистам на арендованных машинах на дороге ниже плинтуса.
Я сажусь за руль и ощущаю себя хуже самой последней ржавой маршрутки, хоть такие и не особенно часто встречаются в Питере.
Так почему же так много аварий и такая низкая репутация у каршерингов?
Каршероводы это нищеброды - МИФ 1 -
Хочу развенчать первый миф - что у водителей съемных машин нет денег, это заблуждение. У каршероводов деньги есть, иначе бы они ходили пешком или ездили бы на автобусе (в чем я лично не вижу ничего страшного, но все же). Когда в декабре месяце я сел за руль каршеринговых машин (а может и раньше), я стал наблюдать за теми, кто водит аналогичные авто. За рулем обычно довольно взрослые люди, которые ездят по делам. Они такие же полноправные участники движения как и все. Как правило водят в среднем так же как все.
В аварии попадают чаще те, кто берет машины покататься
Это чаще всего молодеж слегка за 19-20 лет. В таком возрасте нет никаких сдерживающих в уме защитных реакций. Но такие же мальцы и девчонки попадают в аварии на своих авто, так же безответсвенно водят и нарушают правила.
Только молодежь водит каршеринг - МИФ 2 -
По личным наблюдениям те арендаторы машин, кому чуть чуть минуло 18 это меньшинство. Но они самое непрятное меньшинство, именно они оставляют в машине мусор, пятна на сиденьях. выкидывают упаковки от фастфуда прямо на пол. плевать. Мне такое поведение не приятно как просто в жизни, так и вкаршеринге. Представьте, что вытворяют такие водители на дороге. Но жизнь (полиция, закон) их сама научит. Не мне их учить и осуждать, просто если вы пользуетесь каршерингом будьте взаимовежливы (как и в жизни), а если еще не пробовали - не надо бояться.
Большинство машин сервисов каршеринга аккуратные и чистые, большинство с пробегом до 50-60000 км. Ездить на них чаще всего одно удовольствие.
Получите бонусы на каршеринг
Делимобиль КУПОН REFL8CVJ на 400 руб.
Скидка 50% на первую поездку в youdrive КУПОН 6HSack
У каршеринга слава самого аварийного сервиса: в соцсетях в подробностях обсуждают каждое ДТП. Очередной инцидент произошел на днях в Москве на Флотской улице. Два пешехода переходили дорогу, когда их сбила каршеринговая машина.
Превышают скорость и не соблюдают дистанцию
Пользователи каршеринга чаще водителей личных автомобилей попадают в серьезные аварии из-за неверно выбранного скоростного режима и несоблюдения дистанции. Частники в свою очередь склонны попадать в ДТП из-за выезда на встречную полосу, нарушения правил расположения автомобиля на проезжей части или же из-за нарушений ПДД, не относящихся к стандартным.
Статистика ДТП в сфере каршеринга оказалась не такой страшной, как ее рисуют. В пересчете на размер парка данные вполне сопоставимы с показателями аварийности по личным автомобилям. На 1000 пользователей в 2018 году приходилось 2,02 ДТП, а в 2019 году — 2 ДТП, притом что парк и число поездок в эти годы выросли.
В дептрансе подсчитали, что аварийность в Москве с участием водителей каршеринга в 2020 году снизилась на 18%. Число погибших уменьшилось на 27%, раненых — на 22%. В прошлом году в этих авариях погибли 11 человек и 431 был ранен, в 2019-м — 15 и 555 человек соответственно. При этом, несмотря на пандемию, сервис пользовался спросом: количество поездок снизилось всего на 6%.
По данным компании, после введения алгоритмов безопасности улучшилась манера вождения водителей со стажем менее года и возрастом до 19 лет. Аварийность по этой группе снизилась на 10%.
Фотографируй или плати
Черный список для всех
Несмотря на серьезное усиление контроля со стороны операторов, водитель, забаненный в одном сервисе, может без проблем зарегистрироваться в другом. Решением этой проблемы станет создание единых черных списков крупнейших операторов каршеринга, считает вице-президент Национального союза автомобилистов Антон Шапарин.
Как изменится каршеринг
Между тем в Госдуме планируют обсудить меры, которые позволили бы сделать каршеринг еще более безопасным. Член думского комитета по транспорту Александр Васильев пообещал в скором времени провести круглый стол с приглашением всех заинтересованных сторон — операторов каршеринга, экспертов, представителей федеральных и региональных органов исполнительной власти.
По итогам обсуждения всех поступивших предложений рабочая группа планирует получить первые контуры проекта закона о каршеринге.
Почему аварий становится больше
Эксперты связывают рост числа аварий с пострадавшими с расширением клиентской базы каршеринга в период пандемии. Кроме того, нужно учитывать, что деловая активность по сравнению с летом возросла — люди вышли на работу и учебу.
Жители столицы действительно отдают предпочтение этому виду транспорта, считая его более безопасным, чем метро, троллейбус и даже такси. Это замечают и операторы каршеринга.
Виноваты новички и пьяные
Кроме того, Шумский отметил незрелость юных водителей. По его словам, юридически они готовы получить за пять рублей в минуту ТС, которое может убить другого участника движения, а психологически — нет.
С Шумским солидарен и заместитель председателя комиссии Общественной палаты РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов. Чиновник выделил две причины аварий при использовании автомобилей каршеринга:
Проверка по селфи и блокировка
Операторы каршеринга понимают серьезность ситуации и предпринимают всё больше мер, направленных на снижение аварийности. Автоматическая селфи-проверка, которая позволяет идентифицировать личность пользователя, сейчас стала стандартом для всей отрасли.
Кроме того, у каждого каршеринга есть своя база клиентов, где в профиле водителя отображаются история поездок и особенности вождения. В каждом автомобиле установлено телематическое оборудование, которое фиксирует нюансы передвижения машины, соблюдение ПДД, включая скоростной режим. Первые нарушения ведут к штрафам, затем следует бан.
Как распознать лихачей на арендованных машинах и кому жаловаться, если мимо промчался злостный нарушитель ПДД
Аккуратным — скидки
Тест на концентрацию
Тест представляет собой викторину с различными вариантами заданий: к примеру, необходимо расставить цифры в определенной последовательности или соотнести формы геометрических фигур. Если водитель провалит тест, ему придется пройти авторизацию через видеоселфи в режиме реального времени.
Нервные люди
Разумеется, схожие эмоции испытали не только автовладельцы, но и пользователи сервисов каршеринга. Только в их случае, как отметил эксперт, добавляется еще и чувство пренебрежения чужой собственностью. Несмотря на возможность взыскания огромного штрафа за порчу каршеринговой машины, водитель не относится к ней с должной бережливостью.
Кроме того, постоянные пользователи каршеринга провели эти несколько месяцев без какой-либо дорожной практики. Владельцы автомобилей всё же имели возможность выезжать хотя бы до магазина.
Число икс
Количество автомобилей, доступных пользователям каршеринга, тоже сыграло свою роль в увеличении числа ДТП, в том числе и со смертельным исходом. Компании, по словам Бахарева, стали заблаговременно расставлять машины по всей Москве, чтобы создать больший спрос. По слухам, в крупных компаниях работники по 16 часов в день расставляли машины по территории Москвы и Подмосковья.
Автомобили каршеринга на стоянке торгового центра
Количество машин каршеринговых компаний постоянно растет. Согласно данным официального сайта мэрии Москвы, в марте 2018 года их было всего 6,5 тыс., а сейчас уже 27,5 тыс. Впрочем, до начала пандемии на столичных улицах было доступно более 30 тыс. таких авто! Москва — чуть ли не мировой лидер по размеру парка автомобилей каршеринга. В 2019 году российскую столицу опережал только Токио. В ближайшее время, по прогнозам столичного дептранса, автопарк столичного каршеринга продолжит увеличиваться на 2–3 тысячи автомобилей в год.
Чтобы навык не терять
К тому же, понимая, что деньги списываются поминутно, многие пользователи торопятся из соображений экономии, создавая при этом аварийные ситуации.
Последствия ДТП с участием машины каршеринга
Нелегальные водители
По словам Юркова, противозаконную услугу обычно предлагают через интернет. Иногда используют поддельные документы, иногда — настоящие, но принадлежащие уже умершим людям. Несовершеннолетние правонарушители часто пользуются реальными аккаунтами своих родственников.
Интересы компаний
К сожалению, каршеринговые компании не всегда добросовестно подходят к проверке личности и опыта своих клиентов.
Законные требования
В начале июля глава ГИБДД России Михаил Черников заявил, что водителям, которые систематически нарушают ПДД, следует вовсе запретить пользоваться услугами каршеринга.
По мнению автоюриста Константина Юркова, такой запрет в рамках действующего законодательства едва ли возможен. А вот сами компании наличие у водителя штрафов (в отличие от опыта) проследить могут. При регистрации на сайте каршеринга нужно вводить данные удостоверения, по которому можно официально проверить через ГИБДД наличие у водителя нарушений. И в этом отношении слово остается за законодательной властью.
Читайте также: