Почему греется нива шевроле
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Полное описание проблемы, и предполагаемые варианты:
машина начала греться, если ехать по трассе, то есть с постоянной скоростью и оборотами в районе 3000-4000. Температура доходит до красной зоны, потом таки спадыывает до 90-95 (вентиляторы работают). При движении в городе со стоянием на светофорах температура 90-95 не выше, если проехать без остановки хотя бы 10ЛО на скорости 80 обороты 3-4 тыс, температура уже успевает подняться довольно высоко. Термостат вроде работает, патрубки горячие. Печка греет хорошо, и при её включении температура быстро падает. В расширительном бачке пахнет выхлопными (предпложение пробоя прокладки, хотя было высказано мнение что запах этот ни о чём не говорит ещё), помпа поменяна летом, но думаю проверить, её всё-таки, обратка так-то нормально идёт. Антифриз не кипит. Масло не пенится. Иногда при движении в городе температура и ниже 90 уходит.
термостат заменить и все хокейно будет, пройденая проблема. перед заменой лучше новый проверить,при какой температуре на сколько открывается, в вашем случае откривается но не до конца,проходное сечение не достаточно,вот и перегрев.
Это таки термостат виноват был. Как писал про патрубки большого круга, они были горячие. Поехал за город, решил снова проверить, на этот раз оказались холодные. Поменял его, всё стало норм, и печка лучше греть стала, температура в норме. Однако есть ещё один косяк, идут пузыри в расширительный бачок из нижнего патрубка, чего я думаю быть не должно, тоже самое было и до замены термостата.
выхлопные газы идут в систему охл-я.на холодную выхлоп сильно густой и белый?да и свечи посмотри,может намытые уже добела.если так,то снимай голову да на промерку.
vf, давай договоримся по-хорошему. Если я еще раз начиная с утра 09.01.13 увижу подобные посты с тупой рекламой -- тебя в бан и все твои следы на форуме удаляю. Я не против того, чтобы ты отавлял свои телефоны, но мне нужен живой форум, а не доска объявлений, так что будь добр, пиши советы, если тебе, конечно, есть, что посоветовать.
Утром еще посмотри уровень ОЖ в расширительном бачке-если уровень будет низкий, а визуально подтеков нет, значит снимать ГБЦ. При снятии будет видно, быть может банально прокладку давануло
Уровень низкий по тому что подтекает в салоне. Может из-за этого воздух попадать в систему? Сейчас посмотрел выхлоп - нормальный такой выхлоп. Свечи может сегодня посмотрю, как раз менять их собрался.
из-за течи пузырей в бачек не будет.и вообще что там течет то?патрубки или радиатор?если патрубки так подтянуть надо и все.
Да хз чё там течёт. Не смотрел ещё, так-то давно уже, но всё руки не доходят. Антифриз копится под водительским ковриком, снимал панели, ни одного патрубка не увидел с которого могло бы течь именно в данное место.
Фигасе банально, прокладка уже куплена была, по тому как изначально подозрение было именно на неё, но замена прокладки для меня как-то дело такое совсем не банальное. Сколько примерно стоит это дело в сервисах? И прокладка куплена полностью металлическая, есть особенности при её установке?
Собственно вот свечи. Вроде нормальные на свой взгляд, не белые, может камера как-то исказила цвет. Так-то свечи реально менять уже пора.
если есть возможность открути свечи и посвети фрнарем на цилиндры,если какой либо уж больно чистый(белый)то точно прокладка ГБЦ,симптомы все точно как у тебя были также грелась по трассе,поменял прокладку и все хорошо стало
Сейчас то она греться перестала, после замены термостата. Буду менять свечи загляну в цилинды. Температура в норме, только пузыри смущают в расширительном. В выходные помесил снег в поле, потом посмотрел, пузырей не было. Может быть такая схема - нагревается, давление в системе повышается, антифриз подтекает в салоне, охлаждается, давление в системе снижается относительно нагретого и засасывает воздух через место течи? Как вариант щас подумал это можно проверить поездив с незакрытой крышкой расширительного бачка, то есть в таком случае в патрубки воздух сосаться не будет.
Перегрев двигателя Шевроле Нива не менее опасен, чем для остальных автомобилей.
- До 5 минут.
- 5-20 минут.
- Свыше 20 минут.
Мгновенная остановка помогает обойтись без последствий. При этом важно сразу не глушить ДВС, а дать поработать в течение нескольких минут без нагрузки. В противном случае может заклинить циркуляционный насос, и температура подскочит на 5-10 градусов.
II и III степень перегрева требуют тщательной диагностики мотора с возможным капитальным ремонтом.
Выявляем причины: почему греется нива
При эксплуатации Chevrolet Niva наиболее вероятны следующие причины перегрева двигателя:
- Загрязненный радиатор изнутри и снаружи снижает эффективность охлаждения поступающего холодного воздуха.
- Заклинивание термостата или неполное его открытие не позволяют ОЖ после нагрева начать циркуляцию по большому кругу.
- Повреждение радиатора или шлангов являются причиной снижения уровня тосола.
- Заклинивание помпы уменьшает скорость движения ОЖ либо полностью останавливает ток. Иногда фиксируются случаи проворачивания шкива внутри крыльчатки.
- Воздушные пробки вызывают закупоривание магистрали, делают невозможным равномерное течение антифриза. Возникают такие неисправности вследствие попадания выхлопных газов из головки блока цилиндров (далее – ГБЦ), широкой температурной дельты между радиатором и рубашкой блока.
- Негерметичная крышка расширительного бачка (далее – РБ) препятствует сохранению давления в системе, благодаря чему снижается температура кипения тосола.
- Сбой электрооборудования. Неудовлетворительное состояние датчика температуры охлаждающей жидкости, вентиляторов и проводки приводят к несвоевременному их срабатыванию.
Способы восстановления неисправностей
В большинстве ситуаций восстановительный ремонт не применим к охлаждающему контуру Шевроле Нива – вопрос решается за счет установки новых деталей.
Радиатор
Выявить забитые соты поможет тест с помощью ведра воды. Включите кондиционер на полную мощность и попросите кого-нибудь плеснуть жидкость на радиатор. Как только его температура принудительно понижена, из воздуховодов подует более холодный воздух.
Профилактическую чистку рекомендуется проводить каждые 2 года.
Внутренние загрязнения удаляются с помощью специализированных промывочных составов.
Термостат
О неправильной работе термостата свидетельствуют:
- одновременный прогрев верхнего и нижнего патрубков радиатора – открытое положение;
- температура нижней трубки меньше или вовсе не поднимается после достижения 80 ºС – заклинивание в закрытом или полуоткрытом состоянии.
Сорванные шланги, течи и прочие неисправности способны в течение короткого времени осушить контур охлаждения. При этом процесс способен происходить как с клубами пара, так и без видимых проявлений.
Временно восстановить работоспособность можно с помощью изоленты и холодной сварки. Использование составов для герметизации радиаторов не рекомендуется ввиду высокого риска закупоривания внутренних трубок.
При отсутствии антифриза допускается заливка дистиллированной воды с постоянным контролем температуры ДВС.
Помпа
Выходу из строя циркуляционного насоса предшествует появление свиста подшипников. Если он неожиданно прекратился, и произошел скачок температуры – налицо заклинивание. Нередки также случаи подтекания антифриза без звуковых проявлений.
Воздушные пробки
Основная причина появления воздуха в системе – пробой прокладки ГБЦ или появление трещины в блоке.
Наличие проблемы подтверждает:
- пульсирующая струя обратного тока ОЖ в расширительный бачок, поднимающиеся со дна пузырьки газа;
- появление белой эмульсии в масле;
- постоянно плавающая температура силовой установки.
Герметичность пробки так же важна, как и ее способность вовремя стравливать давление (выше 1,2 атм). Несрабатывание клапана приведет к разрыву патрубков и радиаторов ДВС, а также печки.
Электрооборудование
В случае закипания двигателя нелишним будет измерить сопротивление датчика температуры ОЖ.
Существенные отклонения от значений, представленных в таблице, сигнализируют о необходимости замены.
Надежную информацию при исправном ДТОЖ позволяет получить подключенный к нему бортовой компьютер.
Чаще всего автолюбители не обращают внимания на клапан пробки расширительного бачка, но он также может стать причиной неисправности. Его задача – поддерживать избыточное давление в системе. При этом температура антифриза повышается до 120-130 градусов по Цельсию. Если клапан заклинит в закрытом положении, давление в системе возрастет, а температура повысится. Это состояние приводит к срыву шланга или разрыву расширительного бака, до момента серьезной поломки силовой агрегат сильно греется.
Для устранения залипания, необходимо промыть пробку под проточной водой, проверить работу клапана пальцем. Не рекомендуется проводить эту работу на перегретом двигателе, так как это приведет к тепловому удару и образованию в ней воздушных пробок. Дождитесь остывания двигателя. Для профилактики раз в год промывайте радиатор.
Греется нива шевроле. автофорум главный
Если вы слышали Дмитрия Быкова по радио, читали его колонки, книги, статьи, приходили на лекции – вы не знаете его. Он – поэт……
Исследование ремня грм
Если течи нет, то обратите внимание на ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Если он порван, то вы заметите это сразу после первого взгляда под капот. Чаще всего двигатель кипит, при недостаточном натяжении ремня. Если этот узел неправильно настроен, то водяной насос не будет работать нормально, соответственно силовая установка охлаждаться нормально не будет.
Порванный ремень необходимо срочно заменить, недостаточно натянутый правильно настроить. Для этого необходимо добраться до регулирующих винтов. Часто Нива Шевроле кипит из-за растянутого от эксплуатации ремня, в этом случае лучше всего не пытайтесь его закрепить, а отправляйтесь за новым.
Как правильно остановиться при закипевшем двигателе?
В ситуации перегрева силового агрегата Шевроле Нивы, необходимо правильно остановиться. Действуйте по инструкции:
- если из-под капота не поднимаются клубы пара, то на максимум откройте кран отеплителя и воздушную заслонку;
- электродвигатель отеплителя запустите на максимум;
- включите аварийную сигнализацию;
- выжмите сцепление и уведите автомобиль вправо, чтобы максимально прижаться к обочине, при этом учитывайте, что вам нужно двигаться по инерции;
- после остановке заглушите двигатель только через пару минут работы на холостых оборотах.
В большинстве случаев, запрещено сразу глушить закипевший мотор. Единственная ситуация, когда нужно сразу останавливать двигатель – разгерметизация системы охлаждения.
Осмотр пространства под капотом
После остановки силового агрегата, переходится к поиску причин перегрева. Откройте капот и загляните под него. Вам необходимо оценить:
- уровень жидкости в бачке расширителя;
- повреждены ли резиновые шланги системы охлаждения;
- осмотреть радиатор и термостат на наличие внешних повреждений.
Главной ошибкой на этом этапе является откручивание пробки расширительного бачка сразу после остановки. После разгерметизации этой емкости, уровень давления в системе резко упадет, а высвободившаяся кипящая жидкость может вас ошпарить.
Перегрев двигателя нива шевроле (решено) — 3 ответа
А если вся ваша история была и до замены термостата, тогда дело скорее всего в забитой грязью, накипью, системе охлаждения (как внутри, так может и снаружи). На холостых оборотах нагрузки нет, двигатель как-то да охлаждается, а во время поездки, нагрузка на двигатель и ему не хватает охлаждения, даже и принудительного.
Перегревается двигатель (причины перегрева двигателя) нива шевроле — niva chevrolet (ваз 2123, шеви)
руководство по ремонту
| При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. |
| В комбинации приборов любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. |
| Проверка системы охлаждения |
| При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость. |
| Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно – за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем. |
|
