Плюсы и минусы шкода фабия 2012

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Экономная по топливу и текущему расходу, комфортна, небольшие габариты машины позволяют найти парковку.

За 9 лет и 140т.км.
Расходники: втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, задние сайлентблоки передних рычагов. Масло каждые 15т.км., свечи каждые 30т.км., фильтра все каждые 15т.км. и так понятно.
Неисправности: трапеция дворников, рулевые тяги, жгут проводов водительской двери, резистор печки и вентилятор печки.

Современный внешний вид, надежный, доступный в обслуживании, есть все функции для комфортной езды, экономичный, как в расходе топлива и не большом налоге, хорошая акустика.

Маневренный городской авто, расход бенза очень маленький, салон комфортный, просторный, с движком никаких проблем

Холодный,на холостых плохо греется проводка в дверях полопась. Дорог в ремонте, если использовать оригинал.

Полопались шлейфы проводов идущие в двери с обоих сторон на 52000км. Порвался ремень ГРМ на 64000км(мой косяк) шаровые на замену 65000км.

6 месяцев назад

60т. ремонт генератора, замена комплекта ГРМ без помпы.101т. км. пайка переломленных проводов левой передней двери, приводов опускания стекол и сигналки. 110т.км. задние тормозные колодки еще не менял. 4 раза менял лампочку правую ДХО.
Обслуживание делаю сам.

изоляция проводов деревянная - переламывается, двигатель ест масло с новья (пробовал мобил, шел, генезис, тойота вязкость тоже менял), у подвески запас прочности - 0, цены на оригинальные запчасти космические, салон весь из вторичного сырья - весь пластик воняет даже через 5 лет эксплуатации, в салоне зимой сквозит - видать последствия российской сборки

Либо печка(тк был за дней 10 ремонт) , либо неисправность проводки, при автозапуске, привела к возгоранию.
Это очень огорчило.

60 т км потек передний амортизатор. Замена неоригиналом не сложно. 85 т км нужно поменять задние колодки и сайлентблоки.

Отличный вариант для города с плохими дорогами, поскольку посадка выше чем у седана.
Двигатель 1,6 л бензин - хорошо и для Сибирской зимы. Все отлично!

С мотором 1.6 динамичный авто. Шести ступенчатый японский автомат радует неприхотливостью и мягкими переключениями. Хороший дорожный просвет. Удобная посадка.

Авто очень нравится
У 1.6 только плюсы
На дороге ведёт себя отлично
А универсал это уже хорошо для данной модели по всем показателям
Коробка автомат климат контроль круиз контроль это+
Я только приехал из Крыма и 2500 это было здорово
По платным дорогам + 50 к знаку онав ведёт себя отлично
Правда когда знак был 130 тогда + 30
Обогнали за всё 2500 только БМВ и мерин +более взрослые авто ,остальные отдыхали, у них не хватало в попе пара
РЕКОМЕНДУЮ

Надежность, экономичность, при неплохой динамике, симпатичная внешность, хороший обзор. Идеален для города, но в лесок также можно проехать.

Автомобиль компактный, очень маневренный, можно легко развернуться на небольшом участке. Удобен в управлении.

На 80 тысячах сломался мотор печки, ещё через 10 тысяч мотор заслонки климата. Больше поломок до 106 тысяч не было, только расходники. Ходовка родная, двигатель в идеале.

Замена сцепления
Замена ролика натяжителя генератора
Замена кулисы
Ремонт генератора
Замена датчика давления масла
Дерево своим стволом ударило в багажник
На парковке редиска поцарапал дверь и не сознался
Передний и задний бампера надо менять
Замена цепи ГРМ
Замена щеток генератора
Замена датчика давления кондиционера
Ремонт воздуховода двигателя
Замена рычагов стабилизатора
Замена электропроводки водительской двери
и замена поршневых колец

Замена цепи ГРМ 230 т.км (по регламенту жедательно при 80-90 т.км), задние ступицы, проблемы с проводкой в дверях (переломы проводов).

Разными машинами владел, но с этой машиной тяжело расставался. При моем аскетичном отношении, машина один сплошной плюс.

- добротный городской европейский автомобиль (сборка Чехия)
- надежный
- по трассе обгон не проблема
- круиз контроль нравится, что в городе, что на трассе
- хэтчбэк - вместительный салон для перевозки габаритных грузов (холодильники, столы, трубы и т.п. :-) )

-за почти 8 лет: на 60000 км.помпу менял, на 120000 км. - шрусы внешние, на 120000 км. резинки/втулки стабилизатора, менял дворники, амортизатор задней двери

Вместительный багажник, достаточно бодрый двигатель - обгоны по трассе без труда, очень недорогое ТО у официалов особенно если со своими запчастями прийти.

При пробеге примерно 100 тыс отломился провод датчика оборотов выходного вала коробки. Внешне никак не заметно. Сначала были подергивания, после перезапуска двигателя все прошло, только ключик загорелся. Так бы и не узнал. Ремонтируется легко и недорого. Еще привод заслонки рециркуляции глючить стал, он в машинах с климатом хитрый - углом открытия заслонки еще и скорость потока регулирует. А для замены надо всю панель снимать. Благо сервис у официалов на удивление дешевый. 10 тыс привод на экзисте и 2700 работа у официалов. Больше ничего вообще не случалось.

За восемь лет Skoda Fabia второго поколения разошлась неплохим тиражом. Она до сих пор привлекает оригинальной внешностью, добротными материалами и комплектующими и примерным поведением на дороге. Присмотримся к подержанному автомобилю и обратим внимание на наиболее опасные подводные камни.

00 Fabia-selected_zr 01_15

Проведенный в 2010 году рестайлинг коснулся преимущественно внешности: изменились фары, передний бампер с противотуманками, решетка радиатора и капот. Машина визуально стала шире.

ПО ОДЕЖКЕ ВСТРЕЧАЮТ

Кузов Skoda Fabia с двухсторонней оцинковкой уверенно сопротивляется нашим реагентным зимам. А появившаяся ржавчина расскажет о случившейся некогда аварии и дешевом кузовном ремонте.

11 Fabia-selected_zr 01_15

Skoda Fabia 2. Бензиновые двигатели объемом 1,2 л уступают четырехцилиндровым в надежности из-за цепи ГРМ, требующей замены каждые 150 000 километров.

Бензиновые двигатели объемом 1,2 л уступают четырехцилиндровым в надежности из-за цепи ГРМ, требующей замены каждые 150 000 километров.

Если Fabia оборудована климат-контролем Climatronic, при покупке обязательно проверьте его исправность, а именно: регулируется ли температура и перераспределяются ли потоки. Даже у трехлетних машин случается закисание заслонок, и тогда печка вместо горячего дует чуть теплым. А у автомобилей старше пяти лет иногда умирает еще и блок управления климат-контролем. Придется восстанавливать перегоревшую плату или покупать новый блок (22 000 рублей).

Обязательно проверьте работоспособность всех электростеклоподъемников.

12 Fabia-selected_zr 01_15

Skoda Fabia 2. Самый популярный у нас турбодизель — объемом 1,4 л. Он достаточно надежен, но ремонт топливной системы влетит в копеечку из-за дорогущих насосов-форсунок.

Самый популярный у нас турбодизель — объемом 1,4 л. Он достаточно надежен, но ремонт топливной системы влетит в копеечку из-за дорогущих насосов-форсунок.

Случается, что шлейф проводов переламывается в месте между водительской дверью и стойкой — и блок стеклоподъемников становится декорацией. По этой же причине могут не работать сервоприводы и обогрев наружных зеркал.

Не удивляйтесь, если у пяти-шестилетней машины центральный замок не реагирует на ключ. Замена батарейки не поможет, и придется заменить сам ключ. У машин этого возраста часто ломаются пластиковые детали замка багажника (3800 рублей). Еще одно слабое место пятой двери (только у универсалов) — лопающийся дополнительный стоп-сигнал (2000 рублей).

Свинью может подложить и щиток приборов. Самые частые неисправности — погасшие шкалы или дисплей маршрутного компьютера. Если после сброса клеммы аккумулятора приборы не ожили — бегом к толковому электрику, иначе придется раскошеливаться на новый щиток (18 000 рублей). Если показания внешней температуры не соответствуют действительности, проверьте расположенный за передним бампером температурный датчик — он открыт всем ветрам, быстро покрывается грязью и потому врет.

03 Fabia-selected_zr 01_15

ДВИЖУЩАЯ СИЛА

Ассортимент двигателей по-немецки (кто в доме хозяин!) богат. На выбор — семь бензиновых и пять дизельных двигателей. Открывают список трехцилиндровые шести- и двенадцатиклапанные атмосферники серий CGPA, BZG и BBM объемом 1,2 л (28% автомобилей на российском рынке). Любителям езды с ветерком такой агрегат вряд ли приглянется, зато с надежностью у него полный порядок. Самое слабое звено — катушки зажигания (по 1800 рублей), нередко требующие замены уже после 30 000 километров. Причем особенно уязвима катушка второго цилиндра. Подобным недугом страдают в первую очередь автомобили в крупных городах. Частые зависания в пробках ведут к быстрому засорению свечей и пропускам зажигания. А каждые 45 000- 50 000 километров нужно промывать дроссельную заслонку.

При осмотре автомобиля обязательно проверьте чистоту двигателя. Масляные подтеки по стыку передней крышки и блока цилиндров — обычное дело. Цепь привода ГРМ (3600 рублей) служит в среднем 150 000 километров, а менять ее лучше одновременно со звездочками (по 1100 рублей). Блок цилиндров спокойно выхаживает до 250 000 километров, что для такого объема очень неплохо.

01_15

До 2008 года на Фабию ставили проверенный временем четырехступенчатый агрегат Jatco JF404E, затем его сменил шестиступенчатый и куда более капризный Aisin. Самая распространенная механическая болячка — быстрый износ сдвоенного подшипника первичного вала.

02 Fabia-selected_zr 01_15

Встречаются и заряженные хэтчи Fabia RS со 180‑сильным турбомотором. Их состояние напрямую зависит от владельца, присмотритесь к нему внимательнее — и многое узнаете о машине. Дизельных модификаций на нашем рынке немного — чуть больше 10%. Если не сливать в свой бак солярку с первого попавшегося трактора, то особых проблем моторы не доставят. Лучше всего выбирать появившиеся после 2010 года дизели с системой впрыска Common Rail, объемом 1,2 и 1,6 л. А самый популярный у нас на рынке дизель 1.4 с насосами-форсунками в случае ремонта топливной системы просто разорит: один насос-форсунка обойдется в среднем в 25 000 рублей!

Еще капризнее 7- ступенчатая коробка DSG. В 2012 году гарантия на нее была увеличена до пяти лет или 150 000 километров, так как из-за ее ненадежности продажи у концерна Volkswagen стали падать. Главные источники головной боли — сцепления и мехатронный блок управления. Фрикционный материал сцеплений оказался не самым удачным и быстро стирался. Основной же проблемой блока, как и у 6-ступенчатой коробки DQ250, стало быстрое засорение и выход из строя управляющих клапанов. В начале 2014 года гарантия на эту трансмиссию вновь стала двухлетней — якобы все детские болячки вылечены. Что ж, поживем — увидим.

ВРЕШЬ, НЕ ПРОБЬЕШЬ

Подвеска комфортом не отличается. Правда, изрядно потряхивая седоков на мелких неровностях, на крупных колдобинах удар она держит. Еще до 50 000 километров сдаются втулки стабилизатора (180 рублей) и задние сайлент-блоки передних рычагов (650 рублей). Вдвое дольше держатся стойки стабилизатора (по 1200 рублей за штуку) и рулевые наконечники (по 1300 рублей). Опорные подшипники (820 рублей) живут немногим дольше, а их кончина сопровождается скрипом при повороте руля. Если же все элементы подвески исправны, но сзади раздается небольшой грохот, не пугайтесь — скорее всего, это пластиковые кожухи задних амортизаторов. Меняйте узел в сборе или просто смиритесь.

19 Fabia-selected_zr 01_15

Skoda Fabia 2. Задняя подвеска часто, даже в исправном состоянии, докучает легким стуком, виной которому пластиковые кожухи задних амортизаторов.

Задняя подвеска часто, даже в исправном состоянии, докучает легким стуком, виной которому пластиковые кожухи задних амортизаторов.

После 100 000 километров кончаются не только верхние опоры, но и передние ступичные подшипники, заменяемые в сборе с передними ступицами (5500 рублей). На этом же пробеге часто выходят из строя ШРУСы. При замене будьте внимательны: приводы для трансмиссий разных типов отличаются друг от друга.

Рулевое управление довольно надежное. Главное — отслеживать потеки масла на рейке. Ее сальники часто не выдерживают наших зим и начинают пропускать смазку. Официальные сервисы меняют только узел в сборе (58 000 рублей), но есть множество неоригинальных ремкомплектов по 2000–2500 рублей для ремонта рулевого механизма. Нет особых хлопот и с тормозной системой. Тормозные диски порой выхаживают и по 100 000 километров, а задние барабаны впору назвать вечными.

Только избегайте турбоверсий с роботом. Впрочем, такие машины на российском вторичном рынке еще надо поискать.

СЕРЫЙ — БЕЛЫЙ

На российский рынок Skoda Fabia поставлялась исключительно в бензиновых версиях, c двигателями 1.2 (60 и 69 л.с.), 1.4 и 1.6. Турбомоторы объемом 1,2 л были доступны только на а‑ля вседорожной версии Scout. Официально поставлялась и Fabia RS со 180‑сильным турбомотором TSI.

СЛОВО ТЕХНИЧЕСКОМУ СПЕЦИАЛИСТУ

IMG_2791

Алексей КЛИНОВ, мастер-приемщик техцентра VW Service

Skoda Fabia с точки зрения надежности не самый интересный для нас, ремонтников, автомобиль. Эта модель обычно посещает сервис лишь для регламентных работ.

Самые беспроблемные версии — с бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. А вот трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л требует больше внимания. Настоящая беда — частые пропуски зажигания. Если ездить на малых оборотах и застревать в пробках, свечи зажигания очень быстро покрываются отложениями.

В ходовой части слабые звенья — сайлент-блоки передних нижних рычагов и ступичные подшипники. Нужно внимательно следить за трапецией щеток стеклоочистителя: через несколько лет эксплуации поводки закисают и мотор сгорает.

Fabia не очень дорога в содержании. Обычное ТО, включая замену фильтров и масла, потребует в среднем 5000 рублей. А замена тех же сайлент-блоков обойдется примерно в 6000–7000 рублей, включая работу.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

IMG_2785

Артем МЕЛЬНИЧУК, директор салона продаж автомобилей с пробегом

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦУ

13 Fabia-selected_zr 01_15

Сложно писать о каких-то достоинствах моей машинки. Она просто мне очень нравится, и это главное ее преимущество перед другими автомобилями. И вообще, Fabia вызывает у меня ощущение уюта и надежности, я каждый раз с удовольствием сажусь за руль.

На мой взгляд, машина до сих пор в идеальном состоянии — возможно, из-за небольшого пробега. Она крайне дешева в обслуживании. За шесть лет эксплуатации из строя вышла только одна деталь — потек задний амортизатор. И страховка обходится недорого: последний раз за полис каско я заплатила чуть больше 11 000 рублей.

Конечно, есть и недостатки. Сколько ни нажимай кнопки и ни крути ручки климат-контроля, ноги ледяные. Теплый воздух дует в колени и по законам физики поднимается вверх — ступни мерзнут.

Сейчас подумываю о смене машины. Пусть пробег небольшой, но все-таки шесть лет — возраст. К тому же наша семья за это время увеличилась вдвое и автомобиль, казавшийся мне раньше вместительным, уже не вмещает все велосипеды и коляски.

Во владении была не маленький срок, и впечатлений немало оставила. Из плюсов она манёвренная, особенно если учитывать город, есть разные кузова хэтчбек, седан, универсал, и спортивные версии RS.

Всем доброго времени суток. К сожалению владела машинкой уже достаточно давно, отзыв как-то запылился в черновиках, но мне все-такие есть что сказать. Такую машинку можно приобрести в районе 150 000 руб., я брала в минимальной комплектации, то есть без кондиционера, гура и стеклоподъемников.

Предисловие. Когда я родила третьего ребенка возникла необходимость покупки какой-нибудь недорогой машины, ведь надо было возить 2-ух старших детей (8 и 10 лет) на всякие дополнительные занятия (художественная школа, спортивная школа), поликлиника и др., а кроме того, с собой всегда грудной…

Шкода Фабио. У меня их было две в разные годы . Первая была 2010 года красного цвета с мех -коробкой . Продала я ее быстро целых два покупателя стояли в очереди. Я плакала когда ее продавала . На столько привыкла к своей малышке. Дальше стоял выбор другой машины.

Довольно долго эксплуатировал данный автомобиль. Главные достоинства: Феноменальная надёжность двигателя и механической коробки передач - за 188 000 км ничего, кроме расходников (масло и фильтр) ни по двигателю, ни по коробке не менял, даже сцепление не менял.

Такс. Купил год назад. Дизель. Впервые сел на дизель Первое впечатление - естественно, тяговитость. В отличие от бензина, турбодвигатель tdi 1.4 очень неплохо тянет. По комфорту сначала - тут всё очень просто. Это, конечно, не пластмассовая дрянь из китая.

Фабия идет в ногу со временем. Отлично рулится, компактный, приятный внешне хэтчбек, двигатель немецкий ходит до 1 млн, дизайн экстерьера о сих пор актуально смотрится, собранные в Чехии авто абсолютно не гниют🚖

Всем доброго времени суток Я очень люблю машины и не меньше люблю их менять. На одной я проездила 2 года! И поняла сколько же я потеряла, ведь есть машины красивее, экономичнее и быстрее. Не нужно зацикливаться только на одной. Вообщем-то у нас 3 машины в семье.

Нехарактерный для меня отзыв о моей машине )) Права я получила в 2010, уже имея накат без прав на Москвиче 2141 полгода, на нём же и ездила следующие 2 года, пока не пошли некоторые поломки, которые не влияли на ходовую особо, но меня выводили из равновесия, так как я просто перестала чувствовать…

Нашей первой с мужем машиной стала подержанная четырка (ваз 2114) Мы ездили на ней почти год и были довольны, пока не пришло жаркое лето и двигатель не начал перегреваться и глохнуть. В общем, мы решили не заморачиваться ремонтами и продали ее за день на авторынке. Почему так быстро?

Покупала автомобиль, чтобы возить свою попу себя любимую на работу, а детей на занятия. То есть никакого межгорода и езды по трассе. Поэтому при выборе автомобиля для меня было главное безопасность пассажиров задних сидений и небольшой расход топлива.

Шкода Фабия-2, 2012 год, 1.4 (86 лс), МКПП, ненашенской сборки (принципиально. ждал лишний месяц). Цена вопроса - 500900 рублей (согласен, дороговато - так у нас на все авто ценники завышены).

Приобрели автомобиль Skoda Fabia 1.6 АМ концерна Фольксваген в 2012 году, немного сомневаясь в правильности выбора. Но спустя некоторое время просто влюбились в эту машинку. Данное авто сочетает в себе ряд преимуществ с доступностью цены. Очень надежный и комфортный автомобиль.

Училась водить на ВАЗ 2107,поэтому мои восторженные отзывы о данном авто вполне оправданы. Первым, купленным мною, автомобилем стала skoda fabia. Личных накоплений не хватило, поэтому автосалон в городе Пенза любезно предоставил автокредит).

К покупке машины подошла интуитивно. Спрашивала мнения всех знакомых мужчин о том, какую лучше машину купить, если она нужна для того, чтобы ездить (а не трясти статусом). Чтобы она была не слишком дорогая в обслуживании , экономична в плане расхода топлива . И безопасная.

Здравствуйте! Хочу поведать про свою красавицу, любимицу Skoda Fabia FL "Фабуши". Комплектация: 1,2 литровый,3 цилиндровый двигатель, с 69 лошадками. Мало? Если ехать в гору груженым, да еще в знойную жару с включенным кондиционером, нехватка сил дает о себе знать.

Об этой машине я узнала прокатившись на новой белой фабии, которую купила себе подруга. Я влюбилась в эту машину- строгий классический дизайн, компактная и при этом вместительная внутри. Высокого качества отделка салона, деталей торпеды. Есть бортовой компьютер и так далее.

Приветик всем) Хочу поделиться с вами своими ощущениями от вождения этого замечательного авто)! Посчастливилось мне получить его в своё пользование для работы. До декрета я работала торговым представителем, поэтому за рулём я находилась с 7 утра и иногда до 7 вечера)) Постоянно в разъездах!

За два с половиной года проехал на Фабии 65 тысяч километров и вот что я имею вам сказать. Меня часто спрашивают: "У тебя же была Фабия, посоветуй, стоит покупать? Надежная?

Всем привет! В далеком-далеком 2013м году мы с мужем отучились в автошколе, получили права и встал насущный вопрос. Как же теперь оттачивать "мастерство", коня то железного нет?! Тогда нам было по 23 года. Молодая семья. Понятное дело, что денег немного. Но водить то хочется.

Шкода-моя вторая машина. До этого училась ездить на Дэу Матиз,научилась очень юрко пробираться в любую щель и парковаться,там,где только сможет припарковаться разве что муравей.Но с течением времени Матиз поизносился и встал вопрос о смене авто.

Решил написать отзыв о владении автомобилем Scoda Octavia,2012 года выпуска черного цвета. Автомобиль покупал у знакомой с пробегом 60000 км, немного битым передним бампером. Итак, досталась мне Шкода в самой бедной комплектации, с мотором 1,6 и автоматом, кондиционером.

Свой отзыв я пишу как девушка, а не как проженый автомеханик .И так начну.Стаж вождения у меня 2 года, до Fabia был чудо автомобиль ВАЗ 2110. После очередной поломки на нашем горе черибасе встал вопрос о покупки другой машины.(до работы ездить далеко)Смотрели Toyota Aygo решили не рисковать.

Хочу рассказать вам о автомобиле которым владею уже 3 года В поисках нового автомобиля, по пути встречалось много всего в районе 250 000 рублей, попадались в основном седаны и маленькие хетчбеки , если говорить о хорошем состоянии, но хотелось что то побольше и что бы было компактно Были варианты…

Перед покупкой смотрел в основном на битость, порадовало еще то что в этом ценовом и возрастном сегменте машинка была на удивление не ржавая и не прогнившая. Очень юркая, что для города очень даже хорошо. Благодаря своей легкости не проваливается по рыхлому, глубокому раскатанному снегу во дворах.

Решила написать свой отзыв об этой машине. Это мой первый автомобиль после автошколы. Езжу до сих пор (уже почти 7 лет). Пробег около 115 тыс. км. Купила в декабре 2006 (модельный ряд 2007) свою Фабию седан в комплектации Ambient (тогда максимум). С чего начать?

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

До этого училась ездить на Дэу Матиз,научилась очень юрко пробираться в любую щель и парковаться,там,где только сможет припарковаться разве что муравей.Но с течением времени Матиз поизносился и встал вопрос о смене авто.

Почему именно Шкода?Во-первых,судя по отзывам машина редко ломается,а во-вторых,это самое наилучшее соотношение цены и качества.

При выборе Шкоды,я обращала свое внимание на год выпуска,т.к. именно с 2010 она выходит в новом кузове,где учли все предыдущие "боляки".

Купила автомобиль летом,радости не было предела,по сравнению с Матизом,она не громыхала,я не чувствовала ~~попой~~ каждую яму и кочкой.В моей комплектации есть кондиционер,но честно сказать им пользовалась 2 раза за все лето.

Пришла зима и тут я обнаружила минусы,во-первых подвеска низковатая и я,попадая в колею,чешу пузико своей Шкоде))Но на самом деле,это не очень смешно,особенно,когда снег только выпал,мокрый и рыхлый,ибо я застревала каждый раз в такой снегопад,учитывая,что у нас не убирают,ездить с лопатой и мужем,который чистит и толкает совсем не приятная перспектива.

Докаталась до того,что открутилась защита и стучала,за зиму подкручивала 2 раза.

При сильных морозах дребезжит панель.

А еще самый большой минус этой машины-она холодная. Если сев в Матиз зимой,мне достаточно было подождать 10 минут на разогрев,включить печку и оказаться в Ташкенте,то Шкода не греет,пока ты не едешь. В -30 она греется минут 10,потом едешь и только минут через 20-30 начинает теплеть.

Но ничего не могу сказать,что -30 и даже в -38 заводилась без проблем,наверное,дело в масле?

Расходники и диагностику меняю и делаю регулярно,поэтому моя Шкода меня не подводит.

Мужу на заправке показали секретик,в бензопаке на выходе есть кнопка,на нее жмешь и при заправке полного бака вместо 30-35 литров залазиет 45,а то один раз и 49 залили.

Что касательно парковки,проблем нет,но в муравьиную щель залазить уже боюсь.

Маневренная,хорошая машина,но боюсь не для хрупких девушек зимой.

Машина у нас на двоих с мужем,мужу нравилась до зимы,пока не намучался с копанием и толканием.

Т.к. эту машину мы покупали не новую,то сначала хотели купить такую новую,но покатавшись зиму,теперь будем выбирать машину с 4 ведущими колесами.

Читайте также: