Доработка кпп газель некст

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Стандартная КПП на Газели это что-то с чем-то. Многие из вас знают о ее надежности, о ресурсе, о том, какой вес она возит. Не любит она перегрузов, ну а что делать – КПП еще со времен Волги. Даже КПП нового образца (не считать новую 6ступенчатую КПП в связке с 2 литровым мотором Фольксваген) не такая уж и усиленная, как показала практика. Где же взять золотую середину, чтобы и тянула хорошо, при этом не весила много (как коробка от ЗИЛа , которую сейчас тоже пытаются приладить к камминс мотору, что естественно приведет только к увеличению расхода, хотя и ресурс у нее на порядок выше).

Наша компания протестирована несколько вариантов импортных КПП на Газель и остановили свой выбор на КПП от BAW Feniks и Nissan Atlas. Вариант с Ниссан коробкой немного дешевле, так как используются в основном бывшие в употреблении агрегаты (новые будет очень дорого) , но это Япония, плюсом так же будет наличие повышенных и пониженных передач. Феникс коробка прекрасно себя ведет но при этом имеет относительно высокую стоимость (коробка ставится новая, без пробега, отсюда немного выше цена), рекомендуется ставить на авто с тросиковой кулисой, так как именно под нее она и разработана. Иначе имеем зеркальное переключение передач. При желании у нас можно переделать кочергу на джойстик.

Установка усиленной КПП даст вам следующие преимущества:

- дополнительную топливную экономичность (на прошивке на 170 лошадей расход составил 10 литров);

- пониженные и повышенные передачи (только для КПП Nissan Atlas );

- огромный ресурс КПП позволит не ремонтировать ее постоянно, а ездить и зарабатывать;

- позволит без труда возить вес, который обычная коробка попросту не выдерживала.

Кроме установки такого агрегата в нашей компании, так же есть возможность отправки комплекта в Регионы. В регионы отправляем только комплекты для самостоятельной установки кпп от BAW Feniks. Комплект установки включает в себя: КПП, фланец кардана БАВ (нужен дня подготовки вашего кардана), переходная плита, вилка сцепления, выжимной подшипник, диск сцепления, корзина сцепления. Для самостоятельной установки вам понадобится лишь подготовить маховик (пересверлить отверстия для крепления корзины сцепления) и переварить кардан с нашим фланцем с его балансировкой.

Если вы боялись прошивать ваше авто на Евро-3 с увеличением мощности до 170 лс, после такой модернизации можно не бояться. Обе коробки выдерживают крутящий момент гораздо выше, а для мотора и 200 сил не предел, при том без потери ресурса двигателя.

Установка усиленной импортной КПП в компании Chip23 это залог долговечной работы автомобиля, так как именно коробка – слабое звено в трансмиссии Газель Некст. Все работы выполняются профессионалами, с предоставлением гарантии. Работаем с физическими и юридическими лицами.

Почитал!
Какой неграмотный чел это писал?
Вроде бы я уже разжевал, на уровне школьной программы. Что нет смысла ставить дополнительный подшипник в удлинитель. Что втулка удлинителя играет как компенсатор перемещения карданного вала.
Ден, ты вместо 206 поставь роликовый двухрядный, или шариковый. Но как там сделать преднатяг?
Что интересно, первый разваливается подшипник на первичном валу. И только с камминз.
Заметил , не хватает охлаждения кпп в жаркую погоду(27-35). Даже два литра несправляються с охлаждением.

Ребята, подкиньте ваши мысли . Может найдем компромис !

Нового образца , кпп смотрю тоже "сырые"

нового образца чаще г. На первичный вал придумали тоже установить подшипник 6208н и как ты роликовый поставиш он обороты не держит бодьшие

Леха306 52,
Это Я с тобой полностью согласен.
Как пригнал. Два года назад, снял гофру с кпп. А пыльник на рычаге кпп просто болтается. Одел, все равно стабильно 52 т.км. И писец
Дальше, кпп перебирали по гарантии, хрен кто мыл кпп. Дал солярки , сказали мудаки- сама отмоется !
Вот ты больше сотни перебрал,ребятам на форуме помогаешь, на встречи ездишь, с представителем завода общаешься, живёшь в Н.Н.
А Нексты всё хуже и хуже?

А в почему не ходят, брат?

Перебрал не меньше сотни КПП и заменил что у всех в нутри очень грязно. В отличии от вазовских передне приводов! Так вот вся грязь идет через механизм переключения передачь,нужно на этот узел ставить пыльник,от воды и грязи. Можно попробовать пыльник ШРУСа какого нибудь. Грязь для подшипников это убийство ,особенно для шариковых.

Алексей! С пыльником вопрос решить не проблема. И стоить это будет копейки . почему завод так сразу не делает. Я уже не первый раз слышу про грязь в Кпп. Может вы как опытный мастер скажете у вас тоже чаще всего ломаться подшипник первичного вала?

В целом, конструкция автомобиля достаточно отработана, чтобы не вызывать особых проблем у владельцев и водителей, однако столь важный агрегат, как коробка передач, до настоящего времени порой вызывает у многих весьма серьёзные нарекания.

Я вовсе не утверждаю, что всё прочее у ГАЗели NEXT безупречно, но именно по поводу КПП чаще всего приходится выслушивать жалобы.

Семь бед…

Описать все проблемы коробки или хотя бы их большую часть вряд ли получится, слишком уж много их называют обиженные на этот капризный агрегат владельцы.

Вначале постараюсь хотя бы перечислить наиболее часто упоминаемые:

затруднённое включение первой передачи для троганья с места;
затруднённое переключение передач во время движения;
самопроизвольное выключение передачи;
треск при переключении;
посторонние шумы как во время движения,
… так и на нейтральной передаче;
подтекание масла через уплотнения.

По сути, эти и многие прочие неисправности можно условно сгруппировать следующим образом:

вызванные износом и/или разрушением подшипников;
обусловленные износом и/или поломкой зубьев шестерёнок постоянного зацепления и пятой передачи;
связанные с износом или поломкой других деталей (наиболее часто синхронизаторов).

А вдобавок к этому хочу заметить, что причины некорректной работы КПП и/или выхода её из строя можно, в свою очередь, различить, как:

вызванные конструктивными недоработками и качеством комплектующих;
спровоцированные нарушением регламента обслуживания или условиями эксплуатации автомобиля.

Последнее, конечно же, касается отнюдь не только семейства NEXT, ГАЗелей вообще, но и любых автомобилей.

Однако не стану агитировать за точное соблюдение давно установленных правил технической и коммерческой эксплуатации – сами тут все мальчики давно взрослые, должны понимать, что к чему и что почём.

Вернёмся ~~к нашим баранам~~ к конструктивным причинам упомянутых проблем.

При модернизации КПП проблему надёжности подшипников промежуточного вала вполне успешно решили, заменив ранее применявшиеся шариковые на роликовые, способные, при грамотной эксплуатации, выходить до 200 тысяч километров.

Клуб Газелистов "ГАЗель Клуб Next, Валдай Газон" запись закреплена

какие это подшибосы ну ка расскажите

может это не от слова усиленные,а сделаны из "усилина" ,нового материала

"усилиные".Опять дикари техникой занимаются.(усилЕнНые).Так же и в подшипниках разбираются как в правописании

А что за усиленная пятая передача? Промежуточный вал монолитный, как туда можно что-то другое поставить?

Игорь, ставиться на обычную КПП усиленая шестерня на вторичный вал и на промвал,а потом я точу корпус и подгоняю все это

Андрей, а чего тут непонятного - коробки хватает, в среднем, на 20 тысяч километров (на дизеле), затем разрушаются подшипники первичного вала, иногда вторичного. Через несколько ремонтов картер под замену, так-как разбивает посадочное место подшипника первичного вала. Импортные подшипники ходят дольше, с пятой передачей каких-то проблем я не встречал. Поэтому и возникает вопрос - что конкретно Вы переделываете в коробке и для чего. Я знаю, что в Воронеже ребята переделывают коробки - ставят дополнительный подшипник на вторичный вал в корпус хвостовика, и все подшипники заменяют на роликовые. Такая коробка будет ходить долго, а то, что предлагаете Вы не понятно.

Игорь, я встречал такие коробки это огород,я ставлю импортные подшипники с большим ресурсом что не понятно не пойму для вас,а пятую ставлю усилиную на обычную КПП это для тех кто ломает часто зубья на пятой передачи. я думаю понятно для вас

За несколько лет работы мне удалось добиться, что установка МКПП Мерседес на Газель занимает 7 часов времени. Я не буду говорить через какие круги ада я прошел, но мне это удалось. Конечно, профессионализм приходит с опытом, ты постоянно совершенствуешься. Уделяешь внимание каждой мелочи. И только тогда получаешь хороший результат. 8 марта 2021 года. Праздничный день, но мы работаем. Днем 7 числа меня очень просили выйти на работу и помочь людям. А почему бы и нет.

Знакомитесь – Газель Next. Водитель Андрей. Автомобиль занимается перевозкой металлических изделий и металлопроката. Со слов Андрея он просто устал от ремонтов коробки передач. Сказано сделано. И мы начинаем. Работают два механика. Первый работает в яме, другой в салоне и занимается подготовкой кпп к монтажу. Работа идет слажено и каждый занимается своим делом.

Данные о скорости движения автомобиля могут передаваться от датчика скорости, который расположен на самой коробке передач – именно так реализовано на автомобиле Газель, либо от датчика АБС – так реализовано на многих автомобилях иностранного производства. Для того что бы работал спидометр мы устанавливаем на коробку передач датчик коленчатого вала, а для отображения корректных значений в паре с ним будет работать адаптер спидометра. Данное устройство так же требует калибровки непосредственно по GPS. Эти работы выполняются при движении автомобиля на скорости 80-90 км/ч.

Данная газель оснащалась обычной кпп без тросового включения. Теперь нам предстоит внедрить джостик от Спринтера, сделать отверстие в кабине под троса, закрепить кронштейн кулисы. Я против сварочных работ в салоне автомобиля – поэтому кронштейн кулисы ставится на трубчатые хомуты.

С автомобиля снимаются следующие детали – маховик, сцепление, коробка передач, карданный вал. Устанавливаем новый маховик. Несмотря на его форму, его вес соизмерим со штатным в пределах 15 кг. Переходная плита имеет толщину 20 мм. Она прикручивается на двигатель уже после монтажа маховика.
Далее устанавливается траверса коробки передач. Толщина 5 мм. Изготовлена с помощью гибки. Вварены усилители для придания жесткости конструкции. Для тех, кто не знает – вес коробки передач от Спринтера составляет порядка 60 кг.

Карданный вал. Я не переделываю б/у детали, которые были установлены на автомобиле. В большинстве случаев это занимает несколько дней и так же потребует замены каких либо элементов, что экономически не оправдано. Именно поэтому карданный вал изготавливается заблаговременно на заводе по производству карданных валов исходя из параметров колесной базы автомобиля и требований заказчика. В моем случае из-за удлиненной колесной базы ставится карданный вал на 2 подвесных опорах. На этом автомобиле был установлен карданный вал с одной промежуточной опорой. Тирсановский же карданный вал не предусматривает обслуживания, стенка его трубы меньше именно поэтому у него такая раздутая форма. Заменить крестовину в таком карданном вале без посещения мастерской — практически невозможно. Карданный вал который был установлен — стенка трубы иммеет толщину 2,7 мм. Крестовины сменные на кольцах. Шлицевое соединение и крестовины смазываются и могут быть заменены в полевых условиях.

Сам водитель присутствовал при проведении работ. Об этом смотрите видео ролик.

Цена вопроса 210 000 рублей.

Читайте также: