Плюсы и минусы faw и

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.

Для города и путешествий

Это моя первая машина, потому сравнить мне особенно не с чем, потому скажу просто о своих впечатлениях. Машина нравится своими габаритами, она имеет достойный клиренс, что, на мой взгляд, преимущество не только.

Большой, доступный по цене кроссовер

От машины не в восторге, но более вместительного и дешевого кроссовера найти не удалось. Да и экстерьер достойный, за рулем сидеть не стыдно. Пробег сейчас почти 30000 км. Салон отделан недорогими материалами, н.

Некачественная сборка

Автомобиль в процессе обкатки, проехал почти 3000 км. Двигатель на 108 л.с. Внешне кузов производит сильное впечатление. Салон тоже красивый, но во время эксплуатации заметны недочеты. Скрип, повышенная жесткост.

В целом очень неплохое авто

FAW X40 поселился в моем гараже в 2018 году. Машину брал новую, поэтому отзыв будет максимально объективным. На мой взгляд внешне авто очень симпатичное – стильные фары, плавный силуэт. Да и дизайн салона у этог.

Достойный китаец

Не так давно стал обладателем ФАВа Х40. Взял новый в салоне в Воронеже. До этого ездил на Ваз 21099, Ауди 100, Хендае Элантра и Солярис. ФАВ эксплуатирую не так давно, но уже могу поделиться первым впечатлениям.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

С этой моделью смотрели

Renault Duster

Hyundai Новая Creta

Renault Kaptur

Skoda Karoq

LADA Niva Travel

Всё, как и было с 2004 года, не знаю, кто пишет про существенные изменения после рестайлинга. В принципе это типичное китайское авто. Проблемная коробка, не очень рулевая рейка радует. Иной раз и мозги подглючив.

Машина на крепкую троечку

FAW Besturn X80 купил два года назад. Ну, что могу сказать. Есть плюсы, как им минусы. Очень прочный кузов и экономичность – главные достоинства автомобиля. Расход топлива приемлемый – 10 литров на сотку по горо.

Требует аккуратного обращения

За такую цену глупо жалеть о покупке. Выглядит автомобиль достойно, устойчив на дороге, что еще нужно. Главное правильно эксплуатировать и не доводить до выхода из строя. У меня комплектация Basic 2.0 MT, механи.

Отличное авто

Машину я купил в 2018 году. С тех пор наездил всего 60 тысяч пробега. Что могу сказать. Авто отличное. Обертка очень впечатляет, китайцы умеют делать красиво. Качество сборки на уровне. Никаких скрипов и бряков.

Когда внешность обманчива

При покупке FAW Besturn X80 подкупило то, что внешне эта модель выглядит точь в точь как шестая мазда, а стоит в несколько раз дешевле. Подбирал городской джип с хорошими техническими характеристиками за вменяем.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

С этой моделью смотрели

Skoda Kodiaq

Автомобильные компании из Китая все чаще радуют любителей машин со всего мира своими новыми моделями. Очередной неплохой кроссовер недавно выпустил бренд FAW. Новая модель получила имя ФАВ Бестурн Х40 2020. Автомобиль представляет собой серьезный рестайлинг другой машины этой компании – Senya R7.

Модель имеет достаточно привлекательный, современный дизайн, неплохой для своей стоимости салон, а также такие характеристики, которые позволят автомобилю легко решать большинство задач в условиях города и проселочной местности.

Плюсы и все минусы ФАВ Бестурн Х40

Дизайн
Обзорность
Надежность
Музыка
Ликвидность
Подвеска
Микроклимат

Шумоизоляция
Динамика
Проходимость
Качество сборки

Отзывы владельцев FAW Besturn X40

ФАВ Бестурн Х40 2020 цены и комплектации

Цена нового ФАВ Бестурн Х40 2021 в России составляет от 1 352 000 до 1 504 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Basic и Luxury.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (108 л.с.) Basic MT5	1 352 000
1.6 (108 л.с.) Luxury MT5	1 437 000
1.6 (108 л.с.) Luxury AT6	1 504 000

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП

Технические характеристики FAW Besturn X40

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4310 / 1780 / 1680
Колесная база, мм	2600
Клиренс (дорожный просвет), мм	180
Объем багажника, л	375
Снаряженная масса, кг	н.д.
Объем топливного бака, л	58 — 64

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.	108	108
Крутящий момент, Нм	155	155
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	5	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	н.д.	н.д.
Макс скорость, км/ч	185	180
Расход топлива, л
— город	н.д.	н.д.
— трасса	н.д.	н.д.
— смешанный	н.д.	н.д.
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Как и у большинства китайских кроссоверов, сердцем нового FAW Besturn X40 является одинокий бензиновый мотор, который имеет объем 1.6 литра и выдает 116 сил мощности.

В базе к нему ставится в помощь пятиступенчатая механика, но за доплату можно поставить автомат с шестью режимами работы. Привод тут всегда передний. Тест-драйв показывает, что автомобиль неплохо справляется с городскими задачами, но на трассе уже теряется.

Видео тест-драйв нового FAW Besturn X40

Внешний вид

Большая ставка сделана на дизайн. Новый кузов ФАВ Бестурн Х40 2020 модельного года выделяется наличием кучи агрессивных деталей, которые привлекают к машине завистливые взгляды многих участников дорожного движения. К таковым, как видно на фото, относится ступенчатый и волнообразный рельеф, пластиковые накладки, злобная оптика и многое другое.

Как и полагается современному кроссоверу, агрессивнее всего тут сделана передняя часть. Она здесь отличается достаточно компактными размерами, но поставлена очень высоко, из-за чего смотрится более грозно. Наверху тут располагается массивная крышка капота, которая украшается незначительными выступами по бокам.

Чуть проще, но все равно ярко выполнен профиль Besturn X40. Совсем немного места для кроссовера занимают окна необычной формы со стойками из некрашеного пластика и обрамлением, окрашенным в цвет кузова. Машине достались неплохие зеркала с поворотными сигналами даже в базовой комплектации.

Неплохо сделан автомобиль сзади. Дверца багажника находится под небольшим наклоном, что не так часто можно встретить на паркетниках. Наверху можно найти скромный козырек со стоповыми огнями, который является продолжением крыши. Под окном разместилась основная часть дверцы, на которой красуются стильные габаритные фонари и шильдик, окрашенные в хром.

Салон

Внутри машина заметно проще, чем снаружи, но это все равно не означает, что здесь некомфортно и неприятно находиться. Новый ФАВ Бестурн Икс 40 2020 будет выполняться неплохого качества пластиком и тканями, а для украшения тут используются вставки из металлов и искусственной кожи. Присутствует хоть и простая, но вполне понятная медиасистема, которая может похвастаться наличием всех необходимых для повседневной езды опций.

Центральная консоль сделана максимально просто и понятно, чтобы водитель любого возраста смог без проблем разобраться в управлении. Вершина торпедо включает в себя небольшой широкоформатный дисплей, который управляется касаниями. При необходимости его можно спрятать в торпедо. Далее идут широкие дефлекторы и небольшая панель, состоящая из кнопок и шайб, предназначенных для помощи монитору в настройке функционала.

Конечно, кресла в новом Бестурн Х40 не отличаются прекрасной отделкой и большим набором опций, но это им не мешает оставаться достаточно удобными и комфортными. Они отделываются неплохой тканью или искусственной кожей, а также являются вполне мягкими. Из дополнительных опций сюда ставятся механические регулировки пассажирского сиденья и электрические – водительского, слабенькая боковая поддержка, статичные подголовники и система подогрева.

Для кроссовера имеется не самый вместительный багажник – всего 375 литров в походной форме, но при сложенном заднем диване этот показатель возрастает почти в 5 раз.

Совсем скоро, на радость многим поклонниками китайского автопрома, в нашей стране появится очередное неплохое творение из Поднебесной – среднеразмерный недорогой кроссовер с яркой внешностью. Имя ему – ФАВ Бестурн Х80 2020.

Новая модель, что удивительно, не представляет собой рестайлинг какого-либо успешного кроссовера из Европы и может порадовать владельца стильным дизайном, благодаря которому на него все будут обращать внимание, вполне добротным салоном и характеристиками, позволяющими справляться с большинством поставленных перед машиной задач.

Плюсы и все минусы ФАВ Бестурн Х80

Дизайн
Управляемость
Комфорт
Надежность
Багажник
Расход топлива
Безопасность

Проходимость
Шумоизоляция
Обзорность
Динамика

Отзывы владельцев FAW Besturn X80

Вкратце про кроссовер FAW Besturn X80. Могу сказать, что автомобиль хороший и стоит таких денег! На дороге едет уверенно, никаких скрипов и шумов нет, правда не помешала бы шумоизоляция, но с этим позже разберусь. Больше, как шумоизоляции, этой машине ничего не нужно, и то только для тех, кого не устраивает звуковой дискомфорт!

Управляемость хорошая. Ходовка, на мой взгляд, жестковата, становится чуть мягче после 10-15 км пробега. Звук на максималке хрипит, надеюсь прошивка магнитолы у официалов это исправит. Экокожа не плохая, сказать нечего. Еще небольшая странность, независимо от того включен климат контроль или нет, машина пока до положенной температуры указанной на табло не нагреет салон, печка будет жарить по максимуму, это тоже не кисло напрягает.

ФАВ Бестурн Х80 2020 цены и комплектации

Цена ФАВ Бестурн Х80 2021 в России составляет от 1 308 000 до 1 529 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Prestige и Luxury.

Комплектация	Цена, руб.
2.0 (142 л.с.) Basic MT6	1 308 000
2.0 (142 л.с.) Luxury MT6	1 418 000
2.0 (142 л.с.) Luxury AT6	1 529 000

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП

Технические характеристики FAW Besturn X80

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	среднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4260 / 1820 / 1695
Колесная база, мм	2675
Клиренс (дорожный просвет), мм	190
Объем багажника, л	398 / 910
Снаряженная масса, кг	1500 — 1545
Объем топливного бака, л	58

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	142	142
Крутящий момент, Нм	184	184
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	н.д.	н.д.
Макс скорость, км/ч	185	180
Расход топлива, л
— город	н.д.	н.д.
— трасса	н.д.	н.д.
— смешанный	7,6	8,1
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Характеристики нового FAW Besturn X80 2020 мало чем отличаются от большинства китайских кроссоверов. Для нашего рынка доступен только один мотор – бензиновый, с рабочим объемом в 2,0 литра.

Видео тест-драйв нового FAW Besturn X80

Внешний вид

Как и у большинства машин из Китая, новая модель ФАВ Бестурн Х80 2020 года может похвастать стильной современной внешностью. Новый кузов пестрит различным рельефом, яркими необычными формами, хромом и прочими деталями, привлекающими сторонние взгляды.

Как можно заметить на фото, передняя часть занимает мало места. Она отличается небольшими габаритами и низкой посадкой, но все равно содержит много декоративных и полезных деталей. Отделка морды начинается со слегка наклоненного капота, дополненного выступами по бокам. Под ними располагаются длинные, но тонкие головные фары, внутри которых всегда находится неплохой по качеству ксенон, прекрасно справляющийся с освещением дороги.

Большая часть обвеса отделывается некрашеным пластиком. Внутри этой вставки имеется едва заметный воздухозаборный вырез и небольшая металлическая пластинка в центре. По бокам можно найти треугольные углубления, которые заполняются противотуманными сигналами в любой комплектации.

Несколько проще, но все равно ярко автомобиль смотрится в профиль. Здесь располагаются большие окна, форма которых впечатлит любого. Отделываются стекла по периметру тонкой хромированной линией, а разделяются неширокими стойками, окрашенными в черный глянец. Также хром присутствует в отделке дверных ручек и зеркал. Основная часть кузова тут украшается незначительным волнообразным рельефом, а снизу можно найти слегка расширенные колесные арки и пластиковые накладки.

Достаточно агрессивный облик задней части автомобиля. Сверху располагается полукруглый козырек, на котором размещаются стоповые сигналы. Далее можно найти массивное окно, находящееся под большим наклоном. Остальная часть кузова уже помещена перпендикулярно дороге и состоит из рельефной дверцы с небольшими габаритными сигналами, ложных воздухозаборных вырезов по бокам и хромированных шильдиков, разбросанных по всей площади, а также пластикового обвеса с парочкой круглых труб для выхлопной системы, разнесенных по разным концам.

Салон

Приятно удивить своего владельца автомобиль сможет и внутренним убранством. Особо сильно впечатление производит мультимедийная оснастка. Также новое авто будет отделываться хорошими материалами, среди которых выделяется добротная искусственная кожа, ткани и мягкий пластик. Высокий уровень комфорта тут обеспечивают удобные кресла с кучей настроек.

Кресла автомобиля, которых тут пять, могут отделываться как хорошей тканью, так и качественной натуральной кожей. В любом случае, пассажиров ФАВ Бестурн Х80 2020 ожидают удобные посадочные места, которые еще можно и настроить под себя, чтобы любая поездка приносила только положительные эмоции.

Спереди сиденья комплектуются электрическими регулировками в нескольких направлениях, системой подогрева, настраиваемой боковой поддержкой и подголовниками. Список оборудования у заднего дивана чуть меньше, но на нем все равно очень комфортно находиться. Здесь можно найти также подогрев, подголовники, центральный подлокотник и отдельный климат-контроль в богатой комплектации.

Динамика продаж грузового автотранспорта в России – своеобразный индикатор экономической ситуации, поскольку позволяет косвенно оценить состояние сразу двух важнейших отраслей – строительство и сельское хозяйство. Немаловажным фактором является и постоянный рост финансовой нагрузки на перевозчиков, что тоже не способствует обновлению основных фондов.

На этом фоне рост объёмов продаж грузовой техники марки FAW вызывает определённый интерес и нуждается в детальном рассмотрении.

Согласно официальной статистике, доля этой компании на российском рынке достигла 66% от числа всех проданных новых китайских грузовиков, что наглядно демонстрирует рост доверия к марке, особенно с учётом того, что ещё пару лет назад лидирующие позиции принадлежали автомобилям HOWO. Таким образом, рост продаж обусловлен не только популяризацией техники из Китая, но и успехами самой компании. Попробуем проанализировать данную ситуацию и понять, в чём именно кроется секрет успеха.

Китайская интервенция и специфика российского рынка

По-настоящему массовым явлением на российских дорогах китайские грузовики стали ещё 6-7 лет назад, когда благодаря довольно высокому и устойчивому курсу рубля, их стоимость не намного превышала стоимость отечественной техники. Подогревал интерес потенциальных покупателей и строительный бум тех лет, а также эксплуатационные показатели, фактически недоступные ближайшим конкурентам.

Дело в том, что грузовая техника из Поднебесной изначально была спроектирована так, что кузова автомобилей вмещали в 1,5-2 раза больше груза, чем это было официально заявлено. Благодаря этому отпадала необходимость наращивать борта грузовой платформы, тем самым привлекая внимание инспекторов ГИБДД. Кроме того, даже бюджетные модели оснащались довольно мощными двигателями, которые для российских грузовиков были доступны лишь на флагманских версиях.

Не менее важную роль играл и тот факт, что количество модификаций для большинства конкурентов было просто недосягаемо. Низкая стоимость и возможность эксплуатации с двойным перегрузом открыли новую тактику использования китайских грузовиков – жесточайшая эксплуатация с целью получения прибыли в кратчайшие сроки, после чего техника списывалась.

Бытующее убеждение о том, что грузовые автомобили из Китая базируются на узлах и агрегатах именитых мировых производителей, что гарантирует должный уровень надёжности, было разбито в пух и прах. Дело в том, что лицензионные двигатели, мосты и коробки передач устанавливались только на флагманские модели, стоимость которых была отнюдь не привлекательной, бюджетные же версии довольствовались далеко не всегда удачными копиями устаревших конструкций, изобилующими местными доработками и усовершенствованиями, что фактически уничтожило такое понятие как взаимозаменяемость запасных частей. Более того, подбор деталей необходимо было выполнять с учётом всех заводских индексов автомобиля, года выпуска и версии, поскольку огромный ассортимент моделей предполагал определённые отличия и в агрегатной части.

Таким образом, совокупное влияние кризиса и низкой надёжности подорвали авторитет к китайской спецтехнике, что и было продемонстрировано спадом продаж. Дальнейшее развитие ситуации обусловливалось тем, что на рынке остались лишь крупные игроки, развивающие дилерскую сеть и обеспечивающие стабильные поставки комплектующих. Нынешний рост обусловлен даже не переломом в отношении к китайским грузовикам, а сложившейся рыночной конъюнктурой. Отечественная продукция ввиду обилия импортируемых узлов и агрегатов существенно возросла в цене, а европейские и американские грузовики стали практически недосягаемы для покупателей. А вот автомобили из КНР, обладая сходными эксплуатационными показателями и возросшим ресурсом, стали оптимально сочетать цену и уровень качества.

Отложенный спрос и изменение дилерской политики

Текущая ситуация на российском рынке грузового автотранспорта такова, что износ основных фондов и кризисные явления последних лет сформировали определённый отложенный спрос, который будет реализован в ближайшее время. Если оценить объёмы продаж зарубежной техники в прошлом году (см. диаграмму ниже), то очевидным фактом будет то, что премиальные бренды постепенно теряют рынок, который плавно переходит от бюджетных европейских производителей к более доступным – китайским.

Как видно из представленной диаграммы, доля компании FAW является весьма значительной, даже на фоне более именитых брендов, при том, что её присутствие на российском рынке началось с поставок пятого поколения собственной тяжёлой грузовой платформы J5.

Грузовики на её базе уже располагали не только вместительным кузовом и множеством вариантов исполнения, но и вполне комфортабельной кабиной, которая не была копией древних европейских или японских моделей.

- Неудивительно, что китайские компании ищут партнеров в России. Из-за осложнения политических отношений с Европой наше экономическое сотрудничество с Китаем будет только расширяться.

- Следующим шагом к запуску производственной деятельности станет получение Сертификата одобрения типа транспортного средства. На следующем этапе планируется уже наращивать локализацию.

Потенциальный спрос и популярность на фоне других китайских производителей

В отличие от конкурентов, компания FAW никогда не делала ставку на популярность за счёт сотрудничества с более известными производителями, как, например, Shaanxi, назвавшая свою совместную разработку с MAN – Shacman . Это не вызвало интереса транспортников на начальном этапе поставок в Россию, зато позволило избежать неприятных аналогий, когда покупатели разочаровались в наиболее раскрученных моделях китайской техники.

Принципиальных изменений в качестве, конечно, не произошло, но факт ухода с рынка устаревших моделей положительно сказался на популярности бренда.

Традиционно сильными сторонами грузовиков FAW являются вместимость (для самосвалов и бортовых машин), использование достаточно мощных двигателей, позволяющих не выпадать из потока на автомобильных дорогах, а главное – комфортабельная кабина с широким перечнем дополнительного оборудования.

К основным проблемам, с которыми ассоциируются грузовики FAW и другие автомобили из Китая, можно отнести низкое качество штамповки кабин, недолговечность резинотехнических изделий, низкая коррозионная стойкость и самое главное — несоответствие применяемых марок стали жёстким условиям коммерческой эксплуатации. Всё это привело к окончательному формированию понимания того факта, что длительная эксплуатация подобной техники возможна лишь в том случае, если соблюдаются все технические требования, а также регулярно выполняются регламентные работы. Такой подход характерен для сформировавшегося цивилизованного рынка транспортных услуг, в условиях же экономической нестабильности данные требования могут только сократить число возможных клиентов.

Интерес покупателей к подобной технике обусловлен, скорее, желанием получить автомобиль, близкий по техническому уровню и оснащению к продукции именитых производителей, заплатив при этом цену, лишь немного превышающую стоимость российского грузовика. Помимо этого, к факторам, ограничивающим спрос, можно отнести и тот факт, что подобным клиентам адресованы последние модели КамАЗа, оснащаемые локализованным иностранным двигателем, коробкой передач, ведущими мостами, а самое главное – кабиной от предыдущего поколения Mercedes-Benz.

Кроме того, за внушительными процентными показателями роста объёмов продаж и увеличения доли рынка кроются довольно скромные данные реализации и планов компании, которая намерена продать в 2017 году примерно 300 единиц техники в России. Так что говорить о массовой экспансии и обновлении парка отечественных перевозчиков за счёт смены приоритетов при выборе производителей, пока не приходится.

Основным конкурентом китайских автопроизводителей станут вовсе не российские заводы, традиционно работающие в низшем ценовом сегменте, а бывшие в эксплуатации европейские и американские грузовики, массово поставляемые в Россию. Комфорт, мощность и грузоподъёмность, а также отсутствие чрезмерного количества электроники, по сравнению с последними поколениями машин, делают их весьма привлекательными для отечественных грузоперевозчиков. И дело здесь не только в цене, как правило, в Россию попадают автомобили с пробегом, близким к 1 миллиону километров при расчётном ресурсе основных агрегатов до 2-х миллионов. Показателен тот факт, что FAW, для своих грузовиков последнего поколения, заявила расчётный ресурс — до 1 миллиона километров пробега.

Подводя итог, можно с уверенностью говорить о том, что марка FAW имеет неплохой потенциал на российском рынке, а открытие сборочного предприятия с заявленными планами по локализации позволят достичь ещё и ценового преимущества. Тем не менее, необходимой репутации для полномасштабной экспансии на рынок компания пока не заслужила, что и предопределяет весьма ограниченный спрос. Если же сравнивать с другими представителями автопрома из КНР, то грузовики FAW выглядят наиболее предпочтительно.

Читайте также: