Плохо включается первая передача субару
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Приветствую всех любителей субару.Пробег по России 24000 км,общий 96000 км. Не четко работает при переключениях. Самое не четкое переключение со 2 на 3. При резком переключении включается с хрустом.Поскажите кто что знает.
Без разборки боюсь никто не подскажет, может быть от гидравлики сцепы до вилок и синхров. что скорее всего
Ты сцепу видимо не доконца выжимаешь - у меня такое бывает. :) Четче выжимай и будет все ок. ну или может с механизмом сцепления какието траблы. прокачать там может надо.
Такая же ерунда. когда переключаешь со 2 на 3 в районе отсечки то с хрустом. Если обороты пониже то нормально. Если переключать плавнее то тоже нормально. Сцепа выжимается до конца (хотя передачи спокойно втыкаются и при полу выжатом сцеплении). Масло 5 тыщ назад на кастрол TAF-X меняно. Грешу на синхронизаторы.
не критично если аккуратно ездить, но коробочку надо начинать присматривать да и рубликов 15 отложить на черный день..
Не, тут имеется в виду едешь на четвертой 80 (около 3000 обороты), скорость упала до 60 (обороты 2000). нужно ускориться быстро. че делаешь - выжимаешь сцепу врубаешь 3ую поднимаешь примерно до 3000 оборотов (соответствует 60км\ч на третьей), отпускаешь сцепу. никаких рывков и ударов в трансмиссию не происходит скорость переключилась вообще незаметно и плавно, далее газ и полетели. вот примерно так надо ездить, это для коробки карашо.
Не, тут имеется в виду едешь на четвертой 80 (около 3000 обороты), скорость упала до 60 (обороты 2000). нужно ускориться быстро. че делаешь - выжимаешь сцепу врубаешь 3ую поднимаешь примерно до 3000 оборотов (соответствует 60км\ч на третьей), отпускаешь сцепу. никаких рывков и ударов в трансмиссию не происходит скорость переключилась вообще незаметно и плавно, далее газ и полетели. вот примерно так надо ездить, это для коробки карашо.
Ну? А по другому то как? :) Если без подгазовки, то получится торможение за счет разгона двигателя, когда сцепу отпускать будем. Подозреваю, по ощущениям, что это нифига не хорошо.
Я конечно тока привыкаю к механике, но полагал, что переключение вниз и надо делать с подгазовкой соответствующей разнице скоростей. Все плавно, четко, без толчков и незаметно для пассажиров.
+1. на высоких оборотах (4500 и выше) со 2ю на 3ю хрущу. Если обороты меньше 3х тыщ все нормально. Давно уже так, с год где-то. Прогресса нет. Пока не лезу, приловчился, к двойному выжиму сцепления и перегазовке :).
как умирают синхронизаторы? симптомы кто может описать?
to: prostosobaka
Вот так как у тебя, так и умирают :-) Я тоже вот почти год ездил с двойным выжимом на 3-4, не утерпел, щас пребрали коробку, буду тестить, недеюсь, уже сегодня.
Да еще, скажи, на каком ты масле ездил? Что-то терзают меня смутные сомнения, может быть не всякое масло полезно для цветных металлов?
to: Aprnsk
Я че-т не пойму, как же это надо ручками так медленно шевелить? Даже если я специально газ отпускаю польностью, то двигатель не успевает сбросить обороты более чем на 500-700.
А перегазовка это, когда выжимаешь сцепление и выключаешь скорость (нейтраль) отпускаешь сцепление, газуешь, опять выжимаешь сцепление и включаешь пониженную. То же самое и двойной выжим, только газовать на нейтрали не нужно.
Я думаю, на механику лучше садиться для начала на ЗИЛ-130, ГАЗ-53 или на крайняк на УАЗик. там зачастую местечковые механики синхроны просто выкидывали за ненадобностью.
не включается первая передача. что может быть? В4- 2000г. не турбо. МКПП
Дохера что может быть. ))
Какие звуки при этом?
Остальные передачи включаются?
При какой скорости движения не включается? Или речь про неподвижную машину.
5 ступ субарофскей амно вот и не фключается на каждой второй машине. заметно в основном при холодах когда масло в коробе не прогревается.
Видимо в принципе включить можно , да ? Просто включается с усилием , через вторую передачу, на не заведенной машине и тд и тп? Тогда у вас синхронизаторы . Или если включил , и чуть отпустил сцепление машина уже поехала , или даже неотпустил а она тоже пытается ехать , то у вас неполнустью выжатое сцепление получается .
Выжимаешь сцепу и с силой пытаешься впихать. Не идет, делаешь двойной выжим (Да детко! как на камазе). Если хрустит тупо то синхронизатор. если 2ой выжим помогает то сцепа. А если ничо не помогает. то снятие )
скорее всего набило заусенцы на муфте 1-2 передачи.
лечится полным разбором вторичного вала и заменой муфты.
замену можно избежать,но придётся надфилем стачивать заусенцы
Дело было на ледку. Вообще хотел проверить работу блокировок. немного разгазовав включаем первую, колеса соответственно буксуют, включаем вторую и слышим звук не выжатого сцепления. Машина остановилась. Включаю первую, а она просто не включается, рычаг просто не идет вверх совершенно, включаем вторую она включается не до конца, и соответственно при трогание её выбивает. Благо дом не далеко, доехал на 3 передачи. По итогу 1-полностью не включается ни как, ни с выжимом, ни без. 2-ю выбивает. 3 и задняя точно рабочие, 4-5 включаются при езде не проверял. В чем может быть причина? Форестер сф5 турбосток.
Дело было на ледку. Вообще хотел проверить работу блокировок. немного разгазовав включаем первую, колеса соответственно буксуют, включаем вторую и слышим звук не выжатого сцепления. Машина остановилась. Включаю первую, а она просто не включается, рычаг просто не идет вверх совершенно, включаем вторую она включается не до конца, и соответственно при трогание её выбивает. Благо дом не далеко, доехал на 3 передачи. По итогу 1-полностью не включается ни как, ни с выжимом, ни без. 2-ю выбивает. 3 и задняя точно рабочие, 4-5 включаются при езде не проверял. В чем может быть причина? Форестер сф5 турбосток.
имхо - синхронизатор 1й-2й умер.разбирать. ещё и подшипник между первичным - вторичным валами посмотреть и посадочные места померить.
Доброго дня всем, проблема началась дня 4 назад на заведенной машине стоя на месте все скоростя включаются нормально, при езде первая вкл.только при полной остановке, а с 1 на 2 чтоб переключится ждешь сек 5, а то и больше в гору когда едешь вообще ощутимо почти до полной остановки не вкл. 2 скорость, а точнее с 1 не выключается как держит что-то и обороты не падают как в зацеплении.
я думал жидкость- заменил жижу в Раб.цилиндре
читал форум пишут сцепление но если сцепление почему 1,2 глючат а остальные нет при выжиме сцепления на 3 пер. обороты падают нормально.
В общем нужна помощь кто сталкивался подскажите.
Доброго дня всем, проблема началась дня 4 назад на заведенной машине стоя на месте все скоростя включаются нормально, при езде первая вкл.только при полной остановке, а с 1 на 2 чтоб переключится ждешь сек 5, а то и больше в гору когда едешь вообще ощутимо почти до полной остановки не вкл. 2 скорость, а точнее с 1 не выключается как держит что-то и обороты не падают как в зацеплении.
я думал жидкость- заменил жижу в Раб.цилиндре
читал форум пишут сцепление но если сцепление почему 1,2 глючат а остальные нет при выжиме сцепления на 3 пер. обороты падают нормально.
В общем нужна помощь кто сталкивался подскажите.
Переключиться можно только с перегазовкай между 1-2 и 2-3 а остальное все в норме, че синхронам хана?
Переключиться можно только с перегазовкай между 1-2 и 2-3 а остальное все в норме, че синхронам хана?
Действительно причем он, на что он влияет.
До этого месяц назад поставил новый выжимной подшипник месяц катался все в норме было. При замене проверял подшипник в маховике вроде впоряде.
Переключиться можно только с перегазовкай между 1-2 и 2-3 а остальное все в норме, че синхронам хана?
Синхроны заведуют включением (хотя вполне возможно, что им тоже хана).
Если плохо выключается, то ИМХО надо начинать смотреть:
- сцепление
- механизм переключения (вилка 1-2 передачи, ее стержень)
Ну а далее уже смотреть сами валы и все что с ними связано.
если закусывает первичный вал то закусывали бы все передачи или я ошибаюсь, че на первичном у нас тока 1 и 2 скорость, Думал из за мороза, мож че с раб цилиндром сегодня сразу из гаража выехал пока все нагретое проехал тоже самое, хрен выдернишь из скорости пока не газанешь
если закусывает первичный вал то закусывали бы все передачи или я ошибаюсь, че на первичном у нас тока 1 и 2 скорость, Думал из за мороза, мож че с раб цилиндром сегодня сразу из гаража выехал пока все нагретое проехал тоже самое, хрен выдернишь из скорости пока не газанешь
если закусывает первичный вал то закусывали бы все передачи или я ошибаюсь, че на первичном у нас тока 1 и 2 скорость, Думал из за мороза, мож че с раб цилиндром сегодня сразу из гаража выехал пока все нагретое проехал тоже самое, хрен выдернишь из скорости пока не газанешь
На первичном у нас как раз 3-4-5 скорости. 1 и 2 на вторичном. Но это в данном случае не имеет особого значения.
Скорости не выдергиваются из-за того, что первичный вал находится под нагрузкой от движка, а вторичный под нагрузкой от колес. Проблемы с расцеплением валов должны быть на всех передачах, но на первой они будут наибольшими ибо там самый большой момент. Если газануть, то скорости вращения валов уравниваются и нагрузка на шестеренки не дающая им расцепиться падает.
Поэтому и советовали начать со сцепления.
что именно смотреть в сцеплении диск новый подшипник тоже тока карзина и раб. цилиндр в цилиндре жидкость заменил проверял вилка отходит нормально (примерно 30мм), задняя то включается нормально значить не сцепление я понимаю бы включалось с треском или закусывало на всех скоростях то сцепление
Если именно 1-я и 2-я, то возможно, вышла из строя вилка включения 1-й и 2-й. Она как раз одна заведует за 2 передачи
Если именно 1-я и 2-я, то возможно, вышла из строя вилка включения 1-й и 2-й. Она как раз одна заведует за 2 передачи
froster
привет всем!недавно пригнал форика SG-5 механика ,пока гнал все было отлично все скорости включались легко а когда приехал домой то после того как машина постоит на улице как то трудно включается первая и задняя передача и при движении когда надо со второй допустим переключится на первую то она вообще очень тяжело заходит ,при прогреве коробки вроде лучше . напишите если у кого механика то как работает ?
DimaFon
Как вариант поменять жижу, если при прогреве лучше включается. Ты попробуй песколько раз нажать на сцепление перед включением.
LuSS
Такая же хрень, уже обсуждалось вроде.
Там на первой нет синхров, судорожно давить на рычаг не надо, действительно помогает выжим сцепления, лично я при втыкании со второй на первую притормаживаю(ну на ухабах, ямах и т.д.) при этом слегка надавливая на первую, и она легко и свободно включается, жижа 15тыков назад поменяна, проблем нет.
З.Ы. с задней также, но очень редко.
clevelus
froster
на первой нет синхронизаторов?не знал честно а так у меня не первая машина на ручке и я вроде судорожно не дергаю рычаг а насчет масла . подскажите новичку какое лучше залить ? извините если тема тоже уже поднималась!много его там входит?
A1ex
Дело не в масле. У меня машинка с нуля. Проблемка такая же.. При движении с мало-мальски небольшой скоростью первая не втыкается , только когда ну очень медленно- тогда сможешь. Думаю дело действительно в синхронизаторах..Хотел в техцентре спросить об этом, но забыл как-то..
Но обязательно выясню. И с задней - такая же фигня. Не всегда и не сразу.
AlexUnit
LuSS
clevelus
Даже очень .
Только при полном отпускании сцепления без газа . хотя вначале было сказано, на все менее половины секунды.
ЗЫ: в свое время постояв много времени в пробках на палке пришел к выводу, - надежнее, лучше и безопаснее АКПП, палка нужна только чтобы полностью чувствовать машинку (в принципе если погонять и у тебя турба - смысл в палке есть). На АКПП ты чувствуешь машинку процентов на 80. На палке чувствуешь машинку от 20 до 100% в зависимости от опыта и понимания (и владения) теорией. Если машинку насиловать очеь долго понимая всего 20 - 40% (хотя чтобы долго это надо быть полным . или полной . ) то коробка очень быстро умрет (есть "умельцы" втыкающие зад вместо первой после второй . )
LuSS
Чегото не въехал, это как?
Поночалу привыкал к коробке, всётаки после советского автопрома есть разница, а после всё норм. На данный момент ни каких затруднений не испытываю, все передачи включаются легко и аккуратно, Кстати ещё ни разу не промахивался мимо нужной передачи. А в пробке первая передача вообсчеее мууукааа! Либо едешь на холостых медленно либо вжжжииииххх и уже пора тормозить, в смысле плавной езды первые 2 передачи не очень!
Зато если первый на светофоре и впереди ни кого - лепота!
З.Ы. Единственное что меня интересует, так это длина педали ГАЗА, нах она такая длинная, я ещё ни разу до полика не давил(кроме 200 и >), Едет на пол педали изумительно и до отсечки по тахометру. Кстати вопрос по двиглу:
На 2и3 передаче при отпускании газа клюёт сильно, нажимаешь на газ и одним сильным рывком ускоряется, даже если нажал чу-чуть. Что это такое.
Saharavi
Вчера вдруг, заметил трудности в переключении передач. Началось ни с того ни с сего, как буд то что то мешает в коробке. Сразу проверил масло - все ок.
Решил все таки поменять его. Возник вопрос: Что там внутри, металлическая сеточка или фильтр? Подскажите!
И вообще, ЧТО это может быть? Почему трудности в переключении? Пробег 90.000, может пора менять сцепу?
Или грядет большая поломка? Я морально разбит. прошу поддержки!
Saharavi
На заглушенной машине трудность переключения остается прежней. А при переключении с нейтрали на первую, слышен металлический звон. Не страшный, не всегда, не громкий, но слышен.
Может быть я перегибаю палку?
Novi4oK
Hapkid
Я думаю стоит готовиться к замене сцепы.
У меня сперва скрип/свист был. потом трудно передачи включаются. но не всегда, иногда очень хорошо включаются.
Потом было раз что передача не включилась. и сейчас вообще встало все колом, передачи не включаются и не выключаются, педальсцепления ничего не меняет.
Пробег 134 т.км. Но вот что странно, оставил на два часа машину и после своим ходом доехал до места стоянки.
"Неважно какая за окном погода, будь то снег, дождь, гололед или ясно и солнечно. Ты всегда радуешься если ты за рулем Subaru!"
AndyBocha
простите не туда написал. точнее не в ту тему
voyageman
А у меня наоборот сложности с переключением ввиду слишком большого хода (люфта) рукоятки. Тяжело поймать 1-ю и 2-ю передачу. Тоже нужна консультация.
dmitrygusca
Подскажите, почему на холодную плохо включается 1-я и 2-я передачи? Хорошо только когда останавливаешься, а на не высоком ходу тяжело втыкаются очень..
Минут через 10 езды - все ок.
Может масло поменять? Недавно купил машину, так с самого начала и было..
Читайте также: