Мерседес w220 разряжается аккумулятор

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В зависимости от оснащения автомобиля к саморазрядке батареи добавляется потребление энергии постоянно действующими потребителями. Поэтому батарея на не эксплуатирующемся автомобиле должна заряжаться раз в 4 недели. Если есть подозрение на поверхностные токи утечки, следует проверить бортовую сеть следующим образом:

Для проверки использовать заряженную батарею.

Выключить все потребители электроэнергии, закрыть двери.
Переключать пределы измерения амперметра до тех пор, пока не появятся показания (1-3 мА допустимо).
Вынимая друг за другом предохранители, размыкать различные токовые контуры. Если при размыкании одного из контуров показания упадут до 0, здесь следует искать источник неисправности. Возможные ошибки: корродированные и загрязненные контакты, перетертые провода, внутреннее замыкание в агрегатах.
Если в защищенных предохранителями контурах неисправности не обнаружено, следует отключить провода незащищенных предохранителями агрегатов: генератора, стартера, системы зажигания.
Если при отключении одного из незащищенных контуров показания падают до 0, отремонтировать или заменить соответствующий элемент. При потере тока в стартере или системе зажигания всегда проверять по схеме выключатель зажигания и стартера.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Все правильно.
Из примеров: чаще всего высаживает аккумулятор нештатная сигналка, особенно GSM, и китайские магнитолы.

Rus34

Активный пользователь

У меня воровал датчик температуры наружного воздуха, тот что в бампере, камушком его разбили и все - аккум день простоя не выдерживал. Поменял датчик и все, к электрику не ездил, сам он (датчик разбитый) мне на глаза попался. Отпишитесь как устраните проблему.

Пользователь

Доброго всем времени суток. Подскажите пожалуйста с чего начинать и вообще , если кто знает технологию поиска того, что аккумулятор разряжает. Как то витиевато сформулировал, но надеюсь, понятно. В общем ситуация такая: поутру обнаружил что батарея полностью разряжена : 0.3В , особо не страдал, потому как отработала она без всяких проблем 7 лет. Купил новую по каталогу, завелась машина , как говорится с пол тыка, проехал около получаса, оставил машину на 4 часа и батарея опять "умерла" даже на диод сигналки не хватало напряжения.
Машина МБ С220 110кВ W203.

Mers-Bz

Гений мысли

Приветствую. Для того что-бы убить на 4 часа новую АКБ одной не погасшей лампочки и даже всех габаритов мало. Возможно во время стоянки один из мощных потребителей продолжает работать, может клима, или что-то в этом роде. Если устанавливалось нештатное оборудование, дополнительная сигналка, вебасто, турботаймер и прочее, то обратить на них внимание в первую очередь.

vov301v

Активный пользователь

за такое время более вероятно что не отключаются нагревательные элементы (свечи накала, или доп подогрев ож)
подьедь к толковому электрику -будет дешевле и быстрее

Пользователь

Спасибо, что отозвались. Согласен с обоими постами. Сегодня замерил ток при всем выключенном ток 1.5А (18 Вт) Если открыть закрыть дверь или крышку багажника , то идет бросок на 3-3.5А и в течении примерно 30-ти секунд опять снижается до 1.5А. Многовато, но арифметика простая этим током 92 Амперная батарея умрет через 60 часов. Подозреваю, что купленная батарея не имела полной емкости. Сейчас малым током Смарт чарчером довожу ее до полной емкости. Дальше думаю с подключенным амперметром попробовать подергать предохранители, в смысле по одному вытаскивать. Здесь на форуме была инфа , что для С класса допустимый ток утечки 80мА.

Николай Сергеевич

Пользователь

пока безрезультатно. жду датчик температуры воздуха,может и впрямь он поможет.а так в салоне всё перебрал. утечка 0,8. случай отказа заводиться далеко от дома уже был,так что пока каждую неделю подзаряжаю аккум.

Пользователь

Rus34

Активный пользователь

НА счет предохранителей не знаю. Как вариант сними с передних сидений задние обшивки и посмотри там провод в оплетке идет к электромотору регулировки положения спинки сиденья, вот они частенько перетираются и в итоге начинает гореть предохранитель, я у себя уже изолировал.

Mercedes-Benz S-class 2001, двигатель бензиновый 5.0 л., 306 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 14

Нашёл причину друг?

Тебе для начала нужен мультиметр. Включаешь в режим измерения амперов, снимаешь минусовую клему и один электрод мультика прикрепляешь на акум(-), второй на клему, то есть в разрыв. При этом оставь открытую заднюю правую дверь и капот. Подожди 10-15мин пока токи перестанут падать. Далее лезем к предохранитель которые под сиденьем (чаще всего косяк там), фоткаем как было и вынимай по одному пока не упадёт ток, после каждого проверяй мультик. Если все вынял и не помогло, выключаешь мультик и ставишь всё на место. И переходишь к Sam блокам под капот. Если ток упал и тебе повезло то смотри за что конкретно предохранитель отвечал ну и соответственно там и проблема.
Чаще всего проблема в колоколе сигналки, тв тюнер, сд чейнджер, команд. Таким образом я нашёл утечки в трёх эсках. По времени занимает от 20 мин до 2 часов

Люди добрые, какие ещё могут быть варианты, где копать? Отчехвостил я электрика по сути он нихера и не делал… Заехал сегодня к сервисМэнам они сказали нужно всю трассу плюсовой клеммы просмотреть тобишь разобрать салон, затем в блоках SAM что-то смотреть, но судя мимики их лиц мой автомобиль для них старьё и тем самым культурно послали … :(( кто сталкивался с данной проблемой, помогите!

Тебя послали не из за того, что у тебя старье, а из за того, что это такой гемор, и не на один день, и еще не факт что разберутся.
Сталкивался с такой фигней у знакомого.
Он купил праворукую, и ее переделывали.
У него кондей не дул по салону, только в ноги. И акум разрежался.
Так у одного профессора делали, он всю магистраль перебрал, так как прошлие передельщики всю проводку на хрен со со сделали. Даже без коробов.
И по словам профессора это такой гемор. Не каждый возьмется.
Ты можешь отключать по частям. К каждому блоку предохранителей идет один силовой, после блока предох. Идет уже дальше.
Найдешь какой блок садит акум, дальше уже искать. Источника по предохронам.
Буквально недавно на w164 так выявили кто просаживал сеть.
Тоесть авто заводится и через пару мин бортовое напряжение 10.4в. Думали гене пипец, но с новой тоже самое.
Ну и пошли блоки отключать.
Отрубили в багажнике, правда надо было отдельно питание на насос давать. И вот выяснили что из за магистрали которой внесла в заднем блоке была просадка, ну виновник бензонасос оказался.

Штатная сирена сигнализации работает?
Что вы подразумеваете под "засыпает через 5 минут"? По каким признакам вы это выявили? Какой сейчас ток потребления в режиме сна?

Штатная работает. По поводу сна я хз мне электрик тестером на клеммах акб прозванивал, все это с егослов

Через 5 минут только лампочка в багажнике погаснет ))). А не машина уснет. Видимо электрик решил, что раз лампочка погасла, то машина уснула )))

У меня точно не через 5, где то 7-10, но это в тёмном гараже, на солнце не засекал, но не уверен что что то поменяется. Но тем не менее для уверенного засыпания не достаточно погасшей лампочки, нужно и замок закрыть вручную. короче электрик там ещё тот электрик со слов))

Ну я тоже никогда не засекал, через сколько она гаснет. Это я предположил про 5 минут )))
На основании чего-то электрик же сделал вывод, что спит )))

Предположу что у него было сумрачное состояние души, отягощённое параноидальным бредом, как вариант)) других, подтверждаемых фактами причин для его выводов не вижу))

😄😄😄😄😄😄
А тут ещё и лампочка через пять минут погасла

Ну где тебе будет удобней хоронить "электриков" там и копай, ну и хорошим электрикам хорошие гробы, плохим — плохие, хочешь на кладбище, а нет, так в посадке, на свалке ну на своё усмотрение.
Или что ты хочешь услышать? Тачка не 5 а 20 минут засыпает, если ни ты, ни "электрики" даже этого узнать не удосужились то что тебе от других знаний? Самый правильный способ мерять падения напряжения на всех предохранителях и на каком будет за пределами нормы номинала этого преда — там и утечка. Нужен точный мультиметр, ровные руки и работоспособный мозг. Но вторым вариантом тупо выдёргивать преды и смотреть не падает ли ток потребления. Для 100% уверенности это порядка 50 предов и желательно минут по 20 на каждый обождать. Там конечно часть сразу можно исключать, но это упирается в мозг. Номинал потребления в режиме покоя это до 50 мА, или 0,05А, или дофига очень мало. Глючить и не засыпать может всё. Начать с команда (усилитель ещё раз пять можно проверить, как минимум до момента осознания когда это авто должно засыпать) колокол сигнализации, ТВ тюнер (если есть) и дальше уже всё остальное. Если сейчас ток потребления ближе к амперу, а напряжение на работающей тачке не падало ниже 13В, то забери с электриков деньги за РР, если недозаряжало, то хорошо что сделали, но к просадке аккума это всё равно ни каким боком не относилось.

А гидро подвеска имеет отношение к разряду? Почему спрашиваю, потому что через 3-4 дня простоя задние колёса оказываются в арках и именно за это время разряжается акб

Нет, гидре пофиг, исправный блок управления так же засыпает за 10-20 минут, а клапана все нормально запертые, т.е они держат механически, без соленоидов и не потребляют абсолютно ничего по току. Не рабочий электронный блок вообще б с пуза не поднимал ни через день ни через 5 минут. Короче это вещи не связанные, но блоки клапанов таки тоже не исправны, но там механические повреждения, либо плунжера разбиты, либо просто резиновые уплотнители не держат, это надо чинить, но с аккумом не связано, ну кроме как если там в блоках вода плещется, но и в этом случае аккум бы сдыхал не за дни, а за минуты-часы.

Группа: Real User

На данном авто ток утечки около 2 ампер. Все вроде работает нормально. Левый САМ показывает HW то 00\00 то FF\FF может у кого то есть нормальный дамп А 020 545 17 32? И еще почему то EZS иногда не выходит на связь но машину заводит всегда. Поможет ли переливка дампа или нужно менять проц?

Группа: Real User

а найти что садит? алго такой: отключаешь по очереди самы, потом кольцо, команд и смотришь, кстати время засыпания у него около 6 минут
и еще, если авто мотаное, то был случай что гетевей не давал спать машине, будил постоянно , началось после смотки,
по замку замена проца скорее всего

Группа: Real User

Садят по чуть чуть левый и задний САМы, при их отключении все хорошо. А что такое кольцо? Гетевей это EZS или что? Я так понимаю, что дамп в левом САМе уже 100% похерен раз не показывает HW номер?

Группа: Real User

диагностику чем делаешь?
кольцо это это оптика от команда до усилителя, включая голос и телефон они над задним самом
гетевей это или что, это коробочка такая на панели над ногами водителя,
вот садят по чуть задний и левый, какой конкретно? вытаскивай из них предохраны по одному и смотри что конкретно садит, недавно у меня был случай будил дцм передний левый по каналу инфрадатчика, но были и случаи когда после прикурки умирали самы,
вообще смотри хотя бы старфиндер, блоксхемы и схемы на двадцатчик там приличные, но лучше вис

Группа: Real User

Диагностику делаю старом. Гетевей идет уже с 2002 года, а на этой машине его еще нет и его функцию исполняет замок. На 210 у меня тоже был случай когда садил ИК-датчик, а с 220-ми опыта мало, вот и интересуюсь будет ли он засыпать без какого то блока, например если отключить левый САМ он будет засыпать? Просто левый САМ точно дохлый, так как неправильно показыват свой номер, но и задний немного берет тока, так вот интересно после ремонта левого задний будет засыпать или искать и в нем причину?

Читайте также: