Плохо включается 3 передача лачетти

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Уже в который раз начинаю разгоняться и после второй 3-я просто не втыкается. я в шоке, это нормально? Такое ощущение что там что-то блокируется. Что делать? У вас такое бывало? Происходит не часто, но первый раз когда случилось я аж растерялась, думала хана коробке:sorry:

как долго пользуетесь машиной?
вобще понимание как втыкается 3 приходит не сразу у меня оно пришло после 2-х недель активной езды по городу

как долго пользуетесь машиной?
вобще понимание как втыкается 3 приходит не сразу у меня оно пришло после 2-х недель активной езды по городу
+1 тоже по началу мазал

да не вы что я езжу уже почти год, раньше всё было ок, появилась такая проблема месяц назад где-то примерно:shock:

Катрин, попробуй без неё, я давно на 2-й до 80 разгоняюсь и включаю 4-ю
ага, сейчас вы меня научите:crazy: :crazy: :crazy:

Я тоже стал себя ловить на том, что со второй перехожу сразу на четвёртую.Правда разгоняюсь где то до шестидесяти. А третья в наших машинках у многих плохо втыкается, даже с конвейера ( например у меня)

есть! сменить кулису
а по гарантии это можно сделать?
вот я просто не вижу смысла ехать к дилеру с этой проблемой ведь как назло когда они станут тестировать мою машину она будет нормально работать, и поди докажи что периодически она не втыкается:to_take_umbrage:
не ну я просто в шоке, лана там дёргается, стук при выжимании сцепления, но чтобы ещё и передача не втыкалась. такое ощущение что лачети начнёт через годик вообще рассыпаться как наши вазики:cry: :cry: :cry:

Катрин,
за спрос в лицо не бъют. ;) я бы съездил бы - в любом случае ничего кроме времени не потерял бы. а вдруг у них тоже не будет включаться.

а ты себе принципиально не меняешь?
у меня 3-я втыкается нормально, просто редко ею пользуюсь
а по гарантии это можно сделать?
думаю это не гарантийный случай.
ещё какой гарантийный, но я говорил о замене на короткоходную кулису

так а как прально поступить дождаться пока она вообще накроется и не будет включаться совсем или это называется езда на неисправном ам и потом по гарантии ничего не добьёшься?

фигня с завода у всех так, я заказал короткоходную кулисуеще до покупки авто, и поставил вскоре после покупки. доволен как слон,всегда попадаю, передачи втыкаются четко и без люфта. 3 без проблем

привет всем. завтра забираю лачю с автомира..как быть если она и правда не втыкаться будет :( . че делать та тогда. предъявы та мона выкатить. или это неизлечимая капитальная болезнь всех лач.

Тоже сначала так показалось. Спустя 20 км понял, что просто втыкать передачи надо нежнее :). Сначала выталкиваешь в нейтраль, а потом ладошкорй сзади мягко вперед третью и все без проблем.

неизлечимая капитальная болезнь всех лач.
Народ утверждает, что не всех.Но у меня же и первая и вторая хреново втыкаются. При динамичной езде раздражает жутко!

до меня тока сегодня дошло что я просто её непрально втыкаю, была заминка в процессе езды опять не могда воткнуть а потом смарю входит на место как положено. зато теперь переехала в тему "свист руля" очень беспокоит зараза, аж бесит!:rofl: :rofl: :rofl:

С третьей передачей проблем вроде нет (тьфу тьфу тьфу).
Но периодически не могу воткнуть первую. Как обычно стою на светофоре, загорается зеленый свет, я пытаюсь воткнуть первую передачу - не идет, я вторую - не идет. Пришлось на нейтралке прокрутить немного, потом пошла. Ужасно неприятно. На следующей неделе поеду в сервис насчет влево смотрящего руля и первой передачи коробки.

Повторюсь: Передачи на лацетти нужно плавно переключать, а не "втыкать". "Втыкать" передачи нужно на Жигулях и на автомобиле ЗИЛ (иногда двумя руками) :) .

Yarrr,
Совершенно согласен. У меня так же третья не хотела переключаться-на Фокусе все было совсем короче и четче. Потом привык. Делаешь паузу и нежно ее так ладошкой вперед :) Солидный стиль езды, епт. acute:

А у меня проблема иногда возникает с задней. Пока не могу сказать, что при каких-то определённых условиях. Просто от нейтрали не хочет двигаться вперёд, слышится какой-то хруст. Сцепление при этом выжато как положено. Возвращаешь на нейтраль, заново - и всё как надо.

Можно переключать третью на счёт раз и два, без усилий и рывка, только чуть чуть подтакивая. Третья сама сконектица.

Предполагается, что переключение скоростей требует немного внимания как включать. Есть отличие от дрогого импорта.

Включается все нормально.
Третья и четвертая - даже тянуть всторону не надо. Легко вперед подал и она влетает, так же четвертая, потянул -и она на месте. Задняя - то же никаких проблем. Потянул это гребаное кольцо, влево вперед и сидит на месте.
Проблем ни каких не вижу.
До этого ездил на Королле праворукой, Там тоже длинный ход. Но мне кажется, что здесь передаче влетают четче. Ход примерно такой же -длинный. Привычка и меньше дергания и нервов - обвиняя во всем машину.

lyohin,
Ну нет у нас синхронизатора на задней передаче ))) Придется привыкать.
Ну в общем-то задняя меня не очень напрягает. :p Все-таки не в движении. Не так аварийноопасно.

А остальные передачи включаются нормально, проблем не испытываю. Попадаю чётко, только по началу пару раз с пятой на вторую попал.:sorry:

Позвольте довести до Вас свое мнение. Личный опыт показывает, что переключаться лучше не на 1,5-2 тыс. об.(как многие делают из чувства экономии топлива), а при 3-4 тыс., тогда все передачи тыкаются нормально. Естественно для заднего хода это не распространяется.

Мож кому пригодится и мой опыт. Помнится на ВАЗах (даже в книжках писали) для беспроблемного вкл. передач рекомендовали между переключениями делать паузу порядка 1-1.5 сек. С Лацетти же (из моего опять-же опыта) все наоборот. Делаю так: раскручиваю до 3т. об/мин. и со 2-ой на третью толкаю рычаг без всяких задержек, причем лишь слегка отводя рычаг в право (потренеруетесь -поймете о чем я) и передача втыкается как по маслу! 4-ую так-же без задержек, а 5-ю ,почувствовав легчайший толчок ,после попадания в нейтраль сразу вправо и вперед-идет почти сама! У меня уже до автоматизма движения отработаны и от переключений один только кайф! Попробуйте..

Повторюсь: Передачи на лацетти нужно плавно переключать, а не "втыкать". "Втыкать" передачи нужно на Жигулях и на автомобиле ЗИЛ (иногда двумя руками) :) .
На наезжай на жигули, у меня на 2111 тоже надо плавненько втыкать, с полсекундной задержкой. Иначе жутко хрустит. Как я понимаю, это время нужно для синхронизаторов.

У меня тоже 3я включается с только с полусекундной задержкой, иначе никак. Иногда при интенсивном разгоне использую алгоритм: 1-2-4-5. А вообще раскручивая двигатель до 4500 тыс/об. переключаю все передачи с задержкой-коробка дольше жить будет. И это не мешает 1 ым уходить со светофоров.

Если я на своей машинке не сделаю хотя-бы полусекундную задержку между сбросом газа и моментом выжима сцепления для переключения передач, то двигатель слегка взревает с повышением оборотов (на любой передаче), но передачи включаются без проблем.

Лача не спортивный болид, поэтому "втыкать передачи" не любит. Плавнее переключатся - всё ок. Блин, старый фольц (Сеат Толедо 93г.в.) в этом плане гораздо лучше был ((((

Ну нет у нас синхронизатора на задней передаче ))) Придется привыкать
А вот у меня до лачи был УАЗик - там, чтобы без хруста воткнуть 2ю ( ну трогаются грузовики со 2й, а не с 1й как правило) или заднюю надо было сначало 3ю включить, а потом при выжатом сцеплении сразу 2ю - входит как на легковушке :)
и опять же после УАЗика на лачетти передачи так мяяягонко включаются. аж приятно :)

гул начинается только при 3000 об. двигателя и 3 передаче. И сразу пропадает . подскажите страшно ли это ? В дилерском центре сказали нечего страшного!Я сомневаюсь.

то-то я думаю, чего все передачи нормально включаются, а третья как-то не так, да и пару раз с хрустом. думал, что сцепление недовыжимаю.

А вот у меня до лачи был УАЗик - там, чтобы без хруста воткнуть 2ю ( ну трогаются грузовики со 2й, а не с 1й как правило) или заднюю надо было сначало 3ю включить, а потом при выжатом сцеплении сразу 2ю - входит как на легковушке :)
и опять же после УАЗика на лачетти передачи так мяяягонко включаются. аж приятно :)

Ну так то УАЗик ;)
На хестёрке задню врубал только через треью, иначе никак. На лаче с этим получе, но можно и через вторую, на много лучше идёт.
А по поводу третьей, сначла были проблемы, но потом приработалось, ужи и ступеньку не замечаю, и входит мягко и плавно. Так что всё это дело времени и привычки.

С третьей проблем вроде пока не замечал. наверняка проблема возникнет после прочтения данной ветки :help:
Проблемы возникали с первой передачей при трогании с места либо при переключении со второй. Пару раз задняя тупила.
Я вот только не понял, проблемы с головой и руками или с коробкой? В первом случае конечно о результатах лечения можно только догадываться :) Но если с коробкой, это проходит? У меня пробег еще меньше тысячи.

Мимо_шел,
не переживай! у меня тоже первые 1000-2000 км нечетко включалась третья. Коробка приработалась - сейчас все хорошо! И задняя без проблем: выжимаем до конца сцепление и поднимаем до конца кольцо заднего хода!

да не вы что я езжу уже почти год, раньше всё было ок, появилась такая проблема месяц назад где-то примерно:shock:

Катрин, попробуй без неё, я давно на 2-й до 80 разгоняюсь и включаю 4-ю
ага, сейчас вы меня научите:crazy: :crazy: :crazy:

За ранее извиняюсь, если это обсуждалось ранее - я тут новичок. И данной машиной владею всего неделю.

Неделю назад купил лачетти 1.6 на механике. 2008 года, 124 тыс пробег.
Пока ехал домой по трассе на пятой передаче провалилась педаль сцепления. Передачи не включались. Покачав педалью немного начало схватывать. Поменял в сервисе выжимной, корзину и диск сцепления. Старые были убитые. Педаль проваливаться перестала. Сцепление работает. Но передачи включаются, как бы с усилием. До этого у меня был ВАЗ, пятнадцатой модели, так на нем передачи ставились легче и приятней. В сервисе говорят, что не знают в чем причина.

Может кто сталкивался?

Думаю износ пласт. втулок в кулисе выбора передач-менять

а если и после замены втулок в кулисе и настройке ее положения по мануалу - включаться будут с трудом - поменять масло в МКПП, а если и после этого с трудом - конец синхронизаторам.. внутри коробки. или перебирать или купить Б/У мкпп - по деньгам примерно одинаково получится.

а если и после этого с трудом - конец синхронизаторам

Немного офтоп. но надеюсь не сильно пинать будете.
А сколько на лачиках синхронизаторы ходят?
Понятно, что у всех по разному. но при условии спокойной езды с минимальным количеством переключений (трасса)?

Механик сегодня сказал, что лучше масло не менять, мол там с завода какое-то красное заливают с какой-то присадкой и лучше не менять масло. Насчёт передач сказал - езди так и не придирайся.

По ответу можно подумать, что механик бестолковый, но вроде человек с головой.

Механик сегодня сказал, что лучше масло не менять
он наверное как родился так в одних трусах и ходит.

Ребят, просьба посоветуйте какое масло купить в коробку и в каких объемах?

и Вторая просьба, насчёт кулисы: как правильно называется деталь, которую нужно заменить? Втулка кулисы?

Правильно я понял, что начать нужно с замены втулки, а потом уже менять масло?

при таких условиях вечно

изменим начальные условия:
При размеренной езде в городских условиях с минимум пробок. Так быстрее накроются?

MikeT сцепление быстрее сломается :)
плавно включай передачи, и будет гут. долго они ходят, не переживай

Немного офтоп. но надеюсь не сильно пинать будете.
А сколько на лачиках синхронизаторы ходят?
У меня то ли после 220, то ли после 250 тыс. вторая стала туго включаться.

У меня то ли после 220, то ли после 250 тыс. вторая стала туго включаться.

У меня вторая передача с рождения плохо включается. Регулировали и опять теже яйца.

У меня пробег 107. Вторая на холодную включается плохо - туго и ощущение, как будто за что-то металлическое задеваю. С прогревом исчезает. Сейчас еще 1 и 3 стали не всегде хорошо включаться, но только если понижать передачу. при повышении 3-я нормально. А первая с места тоже нормуль. упирается только если попытаться включить на 5-6км/ч и выше.

Надеюсь, это все же втулки. синхронизаторам рановато.

Что только не насоветовали, а что в мурзилке написано про регулировку привода механизма переключения передач, даже никто и не вспомнил.

Что только не насоветовали, а что в мурзилке написано про регулировку привода механизма переключения передач, даже никто и не вспомнил.
и что там написано?

и что там написано?
При плохом включении передач требуется регулировка, как, там описано.

Ремкомплект покупать не советую. Он не оригинальный, и это сразу заметно. Я из этого ремкомплекта кроме одной копеечной резинки ничего не ставил. А это резинку можно подобрать в хозмаге.

Первая тоже в движении 5-7кмч не втыкается,на месте всё ОК. Причём "косяк" одинаковый на 3х машинах(2 служебки 1 моя :-) ). Может какая то "защита" есть?

Первая тоже в движении 5-7кмч не втыкается,на месте всё ОК
такая же фигня. разница оборотов валов в коробке видать большая. вот и включаются сложновато.
вчера пробовал переключать передачи без выжима сцепления. получалось.

Пробовал сегодня в пробках,после прочтения темы :) 1я включается без проблем только при почти полной остановке. Чуть ускоришься и ВСЁ, во что-то "упирается"

Пробовал сегодня в пробках,после прочтения темы 1я включается без проблем только при почти полной остановке. Чуть ускоришься и ВСЁ, во что-то "упирается"
Это характерное "родимое" пятно всех лачиков. Я ещё только когда собирался покупать машину и искал разные отзывы и даже статьи про лачик, то почти везде столкнулся с тем что все писали про МКПП две вещи, что первая передача включается на крайне малой скорости, не более 5 кмч, на более высокой воткнуть не реально и что ходы рычага МКП длинные чрезмерно. Так что это является не болезнью, а родимым пятном лачика. неприятно, но не смертельно. Ничего с этим не сделаешь. Разве что сменить на АКПП или на другую машину)))))

serstom, Главное что это НЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. Ходы рычага не напрягают совсем. Раз так сделано,пусть будет. Привык уже. :)

serstom, Главное что это НЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. Ходы рычага не напрягают совсем. Раз так сделано,пусть будет. Привык уже.
У меня такое же отношение к этому вопросу)

Доброго всем времени суток. Проблема с включением 2 передачи, (Пробег 180 тыс), особенно если на понижение (хруст по зубьям). Такое началось, как поменяли шток и сальник переключения передач, тек несколько лет, вот решил поменять. До этого туго включаться 1 начала, но с этим я справился, когда отсоединял механизм переключения скоростей от штока, вынул втулку, а ее один край был очень сильно стерт, заказ новую в Экзисте, поставил и включение стало на порядок лучше. Неделю назад потек выжимной, был мороз -26 + ветер. Поменял Диск, корзину, масло, выжимной поставил "родной" (4 года назад сжег сцепление, дилер сказал, что нужно и выжимной тоже менять, мол там следы гари есть, хотя я ничего не увидел, но его Выжимной оставил. Вот и пришло его время. Правда после замены сцепления разницы никакой не заметил в переключении передач, педаль до и после замены легко ходит. Не хотелось бы лезть в коробку, но если придется, может быть кто сталкивался с тем, что нужно будет менять 100% (з/ч придется заказывать, а это 5-10 дней без машины) хотелось бы по максимуму подготовиться, но и лишнего не брать.

Неделю назад потек выжимной, был мороз -26 + ветер. Поменял Диск, корзину, масло, выжимной поставил "родной"
он у тебя потек и ты его опять поставил?

У друга примерно такие же условия езды ,так при пробеге 275 т.к, пока всё норм.:)

Из личного опыта:)
Первое: Вторая передача включается тяжело из-за люфта в соединении (см. фото, красная стрелка). Причем пока коробка холодная то это действительно хорошо ощущается.
Второе: Плохая регулировка кулисы.

Нет. Стоял родной выжимной. я сжег сцепление, дилер сказал, что нужно менять все (корзину, диск, выжимной, вроде бы на выжимном есть следы гари) поменял все на новое, а старый выжимной, который проходил около года забрал себе. следов гари я на нем не увидел, проверил его работу, задиров нет, ход хороший без затруднений, вот он и дождался своего часа спустя 4 года. Эту втулку(был большой ее износ) я поменял, которая соединяет шток переключения скоростей и механизм выбора передач. После этого первая стала хорошо включаться. Механизм выбора передач менял года 3 назад. Ищу ремкомплект резинок и прокладок для механизма выбора передач, возможно резинка тоже поизносилась за 3 года.

менял выжимной на 60тыс, потек он почему то.
по пути решил заменить корзину и сцепление, чтоб потом не лазить.
износ диска был маленький, но все равно заменил.
корзина и диск - оригинальные ставил

в результате, такое ощущение что сцепление "ведет" т.е. как бы не выключается до конца. от этого стало затрудненно переключаться передача, причем на холодную переключается лекго, на горячую - чуть чуть туго

в общем, не сильно напрягает.

надо посмотреть, есть ли у машины рекулировка хода педали сцепления. надо бы 5мм добавить, тогда имхо будет все нормально.

На Шевроле Лачетти 1,6 начали плохо включаться передачи. Первая и задняя передачи хуже всех остальных. Бывает с треском, но удается включить, а бывает приходится глушить двигатель и включать передачу. Сосед по гаражу посоветовал прокачать сцепление. Вдруг, говорит, тормозная жидкость пришла в негодность или воздух в системе собрался. Я так и сделал. Подцепил шланг и прозрачную бутылку к штуцеру рабочего цилиндра сцепления и попросил соседа нажать несколько раз на педаль сцепления. Да, жидкость пошла с пузырьками воздуха. И немного мутноватая. Долил в бачок главного тормозного цилиндра новую жидкость (если кто не знает, то у ГТЦ и главного цилиндра сцепления бачок общий 😉 ). Еще раз прокачал. И передачи стали включаться отлично. Правда, радовался я рано, так как под конец второго дня передачи снова начали плохо включаться (((. Повторная прокачка рабочего цилиндра сцепления вновь показал жидкость с пузырьками воздуха. Но, ситуацию исправила. Ненадолго. Через день история повторилась. Подскажите, откуда берется воздух в сцеплении? В чём может быть проблема и что делать?

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Лучшие ответы

(1)

Я бы даже сказал что это 99% рабочий цилиндр. Раковины по рабочей поверхности цилиндра. Поршень идёт вперёд, манжет пересекает раковины не выдавливая воздух. Капельки воздуха остаются за поршнем, при обратном ходе поршня смешиваются с жидкостью. Здесь поможет только замена цилиндра.

Ответы

2

)

Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .

Всем спасибо. Проблема решена. Было принято решение заменить сцепление комплектом: корзина, диск и выжимной подшипник. После разборки и осмотра деталей, очевидным было только то, что накладки на диске сцепления прилично стёрты. Осмотр корзины и выжимного подшипника ничего плохого не выявил. Корзина целая, лепестки не сломаны. Выжимной сухой, подшипник не гудел (даже закралось сомнение, что проблема в нём). Но, так как был уже куплен новый комплект сцепления от VALEO, выборочной заменой деталей заниматься уже не хотелось. Да и рискованно это! Любители могут ошибиться в определение дефектов и степени износа железяк. А эта ошибка повлечёт за собой повторное снятие коробки передач. Что очень пугало)))

В общем комплект сцепления на Лачетти был установлен новый. После ремонта уже прошло более двух недель — передачи включаются отлично. Прокачкой больше не занимался)) И как итого: причиной постоянного завоздушивания гидропривода сцепления и плохого включения передач был выжимной подшипник!

Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой. Пробег на машине 160000, двигатель 1.6 с МКПП. С момента покупки (брал б/у), плохо включалась первая передача,могла вообще не включаться пока не по нажимаешь сцепление или другую передачу не включишь., Со временем стало хуже, периодически включаться стала с хрустом. А вот совсем недавно, как раз только прошел обкатку двигателя (делался кап ремонт с заменой поршневой), передачи вообще перестали включаться. В один прекрасный момент не смог включить третью, втыкалась с хрустом и не включилась, после этого никакая не включалась. Остановился, на месте всё хорошо, начал ехать и опять в какой-то момент перестает всё включаться. Остановлюсь, начинает включатся, бывает первую включу, а вторая уже не втыкается, а так далее со всеми по нарастающей. Плюс появился шум в районе коробке, а когда нажимаешь на педаль сцепления, шум пропадает. Иногда и тяжело даже с появлением этих проблем даже выключить передачу, приходится усилие прилагать. Со сцеплением всё в порядке, жидкости все на месте. Оно у меня новое всё, недавно менялось. Один мастер у которого я делал капремнот, сказал что проблема с подшипниками, а там может и синхронизаторы тоже плохие могут быть. Подскажите что может быть и как лучше поступить? Менять коробку на б\у, или делать эту? И если у кого есть, можете дать номер коробки, чтобы заранее поискал нужную в наличии у себя поблизости от Краснодара. Вряд-ли это кулиса. Потому что ещё забыл добавить, появились рывки в при начале движения на первой и на задней передаче также, то есть, начинаешь ехать с включенной передачей, а ниже не происходит сразу и потом резкий рывок типа стук и сразу схватывает и начинает движение.

Скорее всего синхронизаторы. Но а если разбирать, то возможно и подшипники и дифференциал под замену. Что б.у, что ремонт примерно одинаково встанет, но я бы делал свою, чем кота в мешке брать. Ну хотя бы разобрал и осмотрел. Если дифференциал и шестерни в норме, то однозначно делал бы свою коробку. Номерок 96419171

Читайте также:

Плохо включается 3 передача лачетти

Лучшие ответы (1)

Ответы 2 )

Лучшие ответы

(1)

Ответы

2

)