Чистка радиатора ниссан тиида
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
внутри или снаружи? если снаружи и слегка, то на шиномонтажке пистолетом с сжатым воздухом пробить. Если посерьезнее прочистить, то сливать ОЖ, снимать радиатор и чистить каждую клетку можно масляным щупом.
внутри или снаружи? если снаружи и слегка, то на шиномонтажке пистолетом с сжатым воздухом пробить. Если посерьезнее прочистить, то сливать ОЖ, снимать радиатор и чистить каждую клетку можно масляным щупом.
Продувал пистолетом подключенным к компрессору. Решился после того как при 35с в пробке с рабочем кондеем, загорелась лампочка.
После продувки, все ок. На предыдущем ниссане делал то же самое.
Sixty-nine, это ты про какую лампочку-та? Перегрев?
А то у меня намедни такая фигня приключилась. Пробка, кондер, и температура вверх ползет.
Sixty-nine, это ты про какую лампочку-та? Перегрев?
А то у меня намедни такая фигня приключилась. Пробка, кондер, и температура вверх ползет.
Да, про нее радимую, на теане либо синяя-холодный, после прогрева гаснет, красная-перегрев. и тут гадай насколько она от нормы ушла. ((( но продувка помогла, вентилятор меньше включается, сейчас у нас 35 и пробки те же)))
на саньке стрелочка была, так она ни разу не поднималась выше нормы, все время параллельно земле была.
Тактактак. Надо будет обзадачиться. Тем более кондер себя ведет неадекватно. Ну как неадекватно. Воздух выдуваемый сырой и затхлый. Как от советского холодильника. А иногда ни намека, все чин по чину.
Тактактак. Надо будет обзадачиться. Тем более кондер себя ведет неадекватно. Ну как неадекватно. Воздух выдуваемый сырой и затхлый. Как от советского холодильника. А иногда ни намека, все чин по чину.
Про запах другое. то же из опыта пользования санька. Кондер дул не то что бы плохо. но как-то не так по сравнению с более новым авто жены. Думал проблема в количистве фреона, долили, ощущения отсались те же. Посоветовали антибактериальную чистку, сделал помогло, дует как в новым авто, ни каких посторнних запахов. Взяли раствор, которым в больницах делают антибактериальную очитску помещений, разбавили 1к2о, емкость для жидкости, компрессор и через дренажное отверстие вгоняли внутрь, вышло столько черноты и мелкой грязи.
Начал замечать, что на холостых при включенном кондее вентилятор двигателя работает всегда из климата дует слабо холодным — не ледянным. Стоит поехать, буквально 40 км/ч и все приходит в норму — вентилятор включается только с компрессором — из климата мороз.
Решил снять основной радиатор и помыть нормально, до этого мыл год назад без снятия — видимо получилось так себе.
Заодно поменяю антифриз.
Поехали.
Откручиваем пробку нижнюю, затем верхнюю, сливаем старый антифриз. Сливается 4-4.5 литра, сливается долго, около часа при холодном моторе и открытой печке
Снимаеи решетку радиатора и накладку для удобства очистки радиатора кондиционера, его снимать не стал,
ему всего год, система заправлена и лезть туда не требуется.
Снимаем шланг расшительного бачка, он просто сдергивпется со штуцера на радиаторе и за тем вынимаем бачок.
Отгибаем уши крепления радиатора, достаем через низ монтажные резинки, для того чтобы был больше ход радиатора вперед. Снимаем верхний толстый патрубок, далее нужно снять вентилятор.
Штатно вентилятор крепится на 2 винта и 2 направляющие, которые имеют свойство болтаться и греметь с завода. Всем рекомендую следующую доработку 😜
Откручиваем все это и достаем вентилятор.
Снимаем с радиатора оставшиеся 3 шланга, центральный шланг АКПП нужно сразу поднять и подвязать проволокой, иначе из него может много вылиться масла. Из радиатора выльется 100 г масла с АКПП — у меня было 0.5л на долив в багажнике.
Наконец аккуратно вынимаем радиатор.
Все штуцера закрыл плотным полиэтиленом и стяжками (тоже самое со шлангами под капотом). Почистил кисточкой верхний слой и пошел промывать шлангом под водой, это 20% дела. Далее кладём радиатор горизонтально, заливаем химией Profoam 1000 Очиститель двигателя и деталей, и пеним кисточкой с двух сторон. Ждём 5 минут и отпариваем пароочистителем по всей площади мелкой насадкой. Сразу видно где дышит, а где забит.
Повторяем процедуру, пока не кончится Очиститель 🙂😃. Промываем водой со шланга. Это процентов 80 чистоты. Для стопроцентного эффекта замачиваем радиатор на ночь в крышке от прямоугольного бака, погрузив в воду только соты.
Сорян, фото не делал, все вокруг было в воде и химии, не до телефона.
С утра ещё раз проходим пароочистителем, вытекает ещё куча дряни, размокшей за ночь.
Снимаем заглушки, подаём воду из шланга в нижний патрубок радиатора, удивляемся 😮 тому, что вытекает из верхнего.
В штуцера для атф заливаем бензин галоша, немного тряски радиатор. Продуваем все шинным компрессором на сухо и протираем тряпочкой штуцера.
Моем радиатор кондиционера пароочистителем, со шлангов снимаем заглушки и протираем тряпочкой.
Собираем в обратном порядке, любуемся чистотой.
Блеск. на самом деле в верхних углах цемент не отмылся, его даже зубочисткой не сковырнуть, не знаю его может взять и при этом не забрать радиатор
Далее заливаем мееедленннооо антифриз, я использую Ravenol HJC. Доливаем немного Атф, я использую оригинал Матик Д.
Заводим, греем то открытия термостата, включаем печку на Hi и мин обороты. Газуем несколько раз, доливаем антифриз до середины. Через день нужно проверить уровень и долить.
Проверяем на утечки
Как результат, теперь на холостых вентилятор включается только с компрессором, из кондея идёт ощутимый холод при 800 об/мин.
Вопрос: все думал и не решился помыть радиатор очистителем дисков с индикатором. Очистит он до блеска стопроцентов, но не сожрёт ли ламели?
Nissan Tiida. Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
Ниссан Тиида (2019 год). Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
Про то как чистить испаритель с помощью средств StepUp SP5150, SP5152 + SP5154, через просверленный старый фильтр салона уже не раз писалось. Не писали правда, что сам испаритель (де понадобится) снять можно только разобрав всю торпеду, ведь он находиться под кнопками управления климат системой. А так же, что хоть воздухозаборник по правому борту под стеклом и находится, входящий патрубок обнаруживается по центру, чуть ближе к левому борту, под пластиковой панелью. В принципе можно обратиться к моей записи Инструкции по ремонту Nissan Tiida там можно подробно посмотреть как всё устроено.
А так же что кроме пены надо б и ёршиком повозить.
Запениваем, ждём пока "активная пена" гадость чистит (руками не трогаем — жжётся), включаем кондей на внутренний забор и гоняем регулятор от холода до жары на включённом движке минут 15. Потом опрыскиваем освежителем все воздуховоды.
На фото видно, что бардачок стоит на своём месте. Для снятия фильтра он не очень мешает, а вот вставлять лучше снять. Да и жалко мне мой новый угольный фильтр портить запехивая на тугую
Фильтр салона Sakura CAC-18190, 1шт.
Отступление:
Фильтр угольный, судя по этикетке. По идее должен фильтровать всякую гадость из забортного воздуха, но эффекта такого не обнаружил! Есть 3 мысли:
1. криво встал фильтр
2. фильтр — гамно
3. забор воздуха идёт мимо фильтра
1 реально, но как-то не вериться; 2 — явный бред; а вот 3 возможно, поскольку по непонятной для меня причине — воздушная заслонка не находиться в герметичном корпусе и "сосёт" соответветственно воздух от куда не попадя (см. фото).
Кстати в инструкции к освежителю сказано, что содержимое надо распылить в воздухозаборник и включить цикл внутренней конвекции. Но! Я не нашёл заборника! Вообще нет его :-( Облазив весь салон экспериментальным путём нашёл только саму заслонку. Которая находится под торпедой со стороны водителя (см. на фото красную рамку). Вот туда я и фигачил распылителем, залив всё вокруг. Подозреваю, что надо было поступить как с пеной, но это уже в следующий раз попробую.
Или не буду париться, а пойду и куплю раствор Хлоргексидина. Возьму распылитель, налью туда воды с водкой 1/3. И получившейся дрянью буду распылять в воздухозабор с наружи, пока климат лупит.
Ещё случайно прочитал, что кондиционер может работать плохо и потому, что засраны радиаторные решётки наружные.
Открываем капот и сперва снимаем патрубок забора воздуха для двигателя. Ничего сложного, просто отщёлкиваем две заклёпки-кнопки и поднимая его вверх, вытаскиваем из резиновой манжеты справа, заодно рассоединяя его с трубой идущей в отстойник фильтра (всё делаем без усилий, поскольку держится "на честном слове").
Аналогично отщёлкиваем заклёпки-кнопки от пластиковой панели закрывающей "морду" сверху. Получаем доступ к радиаторам кондиционера и двигателя.
Расширительный бачок тянем вверх, отжимая вертикальную защёлку слева от себя. Не отсоединяя трубки кладём этот треугольный бачок в сторону.
Дальше надо надавить вниз и от себя на штыри, которые вставлены в круглые "ушки" с резиновыми манжетами. С целью отодвинуть решётку радиатора с установленным на нём вентилятором. К сожалению, смог только слева вытащить, справа намертво засела.
И вот тут снова в бой вступает ёршик для чистки молочный бидонов производства USSR.
Мочим его в мыльном растворе и запихивая между решётками активно елозим из стороны в сторону пока не заблестит :-) Не очень понятно как в это пространство попадает гадость, но "валенок" там хороший.
Читайте также: