Перестал работать спидометр мерседес w203

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Проблемка со щитком приборов W203

Появился странный глюк со стрелкой спидометра под названием подергивание стрелки спидоиетра в нижнем положении когда завожу или глушу. Т.е. при заводе машины стрелка лежит 15-20 секунд и у ней конвульсии, она делает Тык-тык-тык, тахометр и бензин тоже лежат, после этих секунд, тык-тык пропадает, тахометр и бензин оживают, и все работает.

Когда глушу машину - стрелка спидометра опять лежа 15-20 секунд делает Тык-тык-тык.Даже если вытащить ключ. Потом успокаивается.

Как решать проблему? К Стару сначала или к электронщикам сразу?

думаю что к стару, так как наверняка это не "контактный" глюк. очень может быть что помирает какой-то блок
на старе можно сделать активацию всех приборов на доске, может после этой активации что-то прояснится

Вот что интересно - поставил приборку с таким же номером с разборки (правда она с милями), все работает и ничего нигде не дергается, моя версия - подыхает моторчик стрелки спидометра.

И даже ошибка срс не вылезла при замене, все горит и щелкает, пробег не показывает (иногда при вытаскивании ключа показывались цифры на доли секунды), на спидометре прочерк.
Меню перевел в километры и литры, скорость цифрами показывает.

Старом можно прописать эту приборку, чтобы пробег показывало и поставить родной пробег?

Вот что интересно - поставил приборку с таким же номером с разборки (правда она с милями), все работает и ничего нигде не дергается, моя версия - подыхает моторчик стрелки спидометра.

Старом можно прописать эту приборку, чтобы пробег показывало и поставить родной пробег?

Был такой глюк на 210-м.
Лечится заменой моторчика - 100%! Если разобрать приборку вместе с моторчиком идет несколько шестеренок. Если хоть один зубчик хоть одной шестеренки сломается, стрелка начинает биться в конвульсиях, т.к. ищет нулевое положение. Кроме, как раздражает глаза, ни на что не влияет.
Есть хорошая контара в Москве, которая занимается такими вещами, сделают за 15 мин. Если интересно, скину в личку, чтобы не рекламировать.

Всем привет! У меня W203 2000 г.в. 2,0 компрессор. Короче, на днях загорелась ошибка BAS! и надпись Brake assist visit workshop. Я знаю что за это система! Но в чём же может быть проблема. почему появилась эта надпись. Помогите!

Поменяй датчик педали тормаза (лягушка), у меня было также то горит то нет, цена вопроса приемрно 700 р. за датчик, поменят сам можеш, не чего сложного. Он находится по понелью приборов, ну где собственно педаль тормаза.

Crac66

Активный пользователь

Zdravstvuite. posle zapuska na displee,gde odometr,risuet gaechniy kliuch i pishet -719(minus -719).shto eto, i pochemu gorit?
mashina W202029 1998 goda

Надо межсервисный интервал сброисить, ты ТО должен был зделать 719 назад. А что до этого при включении зажигания не выскакивала надпись что до очередного ТО осталось 1000 км, 900 км и т.д.?

F_I_N

Активный пользователь

Ошибка-ESP не работает

Всем привет и с наступившим новым годом. Мне новый год испортил один мудила. Ситуация такая: машина побывала в ДТП, удар пришелся в правый бок(передний бампер, переднее правое крыло, передняя правая оптика). После ДТП загорелась ошибка ESP-не работает и отправляет на СТО. Какова может быть причина? WDBRF40J75F599732

Автотехцентр на Новорижском шоссе

на диагностику. учитывая аварию скорее всего проблема будет в проводке датчика вращения переднего правого колеса

F_I_N

Активный пользователь

Еще забыл сказать, что машину теперь нереально тянет в право. А сам датчик тоже может быть не исправен?

Автотехцентр на Новорижском шоссе

вам прямая дорога в сервис, измерение углов установки колес делать, смотреть что погнуло и проверять электрическую часть, это самостоятельно не решается

F_I_N

Активный пользователь

Всем спасибо за советы. Съездил на диагностику, выяснилось, что погнут нижний рычаг, провода целые, проблема с esp решилась снятием клеммы с акамулятора. После больше не возникало проблемы.

JONSON

Новый пользователь

Активный пользователь

Здравствуйте! у меня что-то наподобие. На ходу загораются ошибки, самая первая износ колодок (колодки, датчики износа в порядке), далее ABS, BAS, ESP, при этом надписи езжайте в сервис, неисправен дисплей, спидометр перестаёт работать, коробка встаёт в аварию. Глушу, завожу, нормально, какое-то время можно ездить, причём это время как неделя, а может и 2-3 раза подряд.
Сделал диагностику, в основном все претензии к блоку N47-5 ESP/BAS (коды ошибок С1000-064; С1000-014; С1000-001).

Поменял щётки в электромоторе ESP, не помогло, хотя щётки были на нуле! (пробег 230 т.)

Есть ещё версия, что это может быть замок зажигания, его надо перепрошить.
Буду ставить донора блок ESP, ездить смотреть что вылезет!

сергей 203

Пользователь

Crac66

Активный пользователь

Заходишь в соответствующий раздел, сверху есть кнопка "новая тема", нажимаешь ну дальше думаю все понятно.

Ulkhanchik

Новый пользователь

помогите, пожалуйста! BAS, ESP ошибки - С200, W203

Доброго времени дня!
У меня к вам 3 вопроса, которые меня начали беспокоить с недавних пор. Помогите, пожалуйста, добрым и мудрым советом. У меня Мерс С200, Kompressor, 2001 г.в. W203, 111
VIN WDB2030451F062090

3. При нескольких нажатиях на педаль тормоза, загорается ошибка BAS . И потом, я заметил, что при отпускании педали газа слышится какой то звук, похожий на то, как будто шина спускает или что то в этом роде.

На диагностике толком пока ничего не сказали, подумал, зайти на сайт и спросить у вас.

Ребят, всем привет!
Вопрос по технической части.
W203 купе 2001 год 2.0 бенз АТ.
Еду я вчера по городу и тут бац, начали выскакивать на экране ошибки - ESP-ABS-BAS. Отключился спидометр. Что успел зафоткать, увидите. При этом коробка и машина начали очень вяло себя вести. Я остановился, высунул ключ, всунул, завел - все пропало. Что это? Ошибка по диагностике Старом только одна была, что-то связанное с вакуумным насосом тормозов, однако она висела и ранее, но ни на что не влияла.

bignode

Активный пользователь

Ребят, всем привет!
Что это? Ошибка по диагностике Старом только одна была, что-то связанное с вакуумным насосом тормозов, однако она висела и ранее, но ни на что не влияла.

BAZOOKA

Пользователь

В общем отписываюсь. Замерял + и - генератора на холостом. Плюс 14.2, минус 13.7 (слабый). Видимо в этом вся и беда. Или это норма?

bignode

Активный пользователь

На коленке: берете вольтметр, включаете все потребители и промеряете напряжение на предохранителях относительно земли. Что делать дальше я думаю Вы уже поняли.

BAZOOKA

Пользователь

bignode

Активный пользователь

В блоке предохранителей смотрите и меряйте.
Бывают подгоревшие контакты, бывают сами предохранители китайские.

BAZOOKA

Пользователь

А не подскажите какой именно блок предохранителей проверять? Там их несколько вроде бы. Один под капотом со стороны водителя, один в салоне слева от руля, один в багажнике.

bignode

Активный пользователь

Коська01

Пользователь

Отвёз машину на диагностику к официальному дилеру.
Слететела дренажная трубка кондиционера и вода текла в салон.
Про торможении и разгоне она плавала туда сюда. Замыкая провода и разьемы с can шиной.
Ремонт у официалов вышел 34 000₽, по срокам 4 дня.

BAZOOKA

Пользователь

с320вм116

Новый пользователь

Добрый день! Подскажите пож, каким номером можно заменить проблемный А2035451632 блок АВС на дорестайле wdb2030641A

Nauryz

Новый пользователь

W203 2000

Пользователь

Все привет!ребят подскажите пожалуйста,погнал стартер заводится ни с первого раза,ездил так месяц примерно,и тут раз завожу и выдал ошибку абс есп и бас,но бас загорался и раньше,но глушишь машину и заводишь ошибка пропадала,а тут теперь все разом загорелось,но стоит не заводить машину около 4 часов как ни одной ошибки,через 3 км загорается снова и не тухнет,пока опять 4 или 5 часов не постоит.делали диагностику жалуется в первую очередь на бас.

AmG-72rus

Новый пользователь

elec. stabil. prog visit workshop! ESP

AmG-72rus

Новый пользователь

Всем привет! Ребята подскажите пожалуйста, загорелись ошибки по esp abs bas. стар показал, что два задних датчика оборотов колеса(датчики абс) по нулям скорость показывает, но сигнал от них идёт. Смущает, что сразу два датчика не считывают информацию с индукционного кольца. Завтра попробую вытащить датчики - почистить, плюс глянуть блок есп под капотом, на состояние платы. Может была проблема у кого такая? Или у кого-нибудь догадки есть, куда лезть?

7.13 Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения

Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)

VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переменным магнитным сопротивлением, начинающий вырабатывать импульсы напряжения, как только скорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км/ч (3 мили в час). Импульсы с датчика поступают на РСМ и используются модулем при управлении продолжительностью времени открывания инжекторов впрыска топлива и переключением трансмиссии. На моделях с РКПП используется один VSS, на моделях, оборудованных АТ, предусмотрено два датчика скорости: один соединен с вторичным валом коробки передач, второй, — с промежуточным валом, и выход любого из них из строя приводит к проблемам с переключением трансмиссии.

1. Рассоедините разъем жгута электропроводки датчика. Вольтметром измерьте напряжение на разъеме (со стороны жгута). Положительный щуп вольтметра следует подсоединять к клемме черно-желтого провода, отрицательный — к массе. На разъеме должно иметь место напряжение батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние электропроводки VSS на участке между датчиком и монтажным блоком предохранителей (слева под панелью приборов). Удостоверьтесь также в исправности собственно предохранителя. При помощи омметра проверьте наличие проводимости между клеммой черного провода разъема и массой. Если проводимость отсутствует, проверьте состояние черного провода и качество его клеммных соединений.
2. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Подсоедините к VSS электропроводку, включите зажигание (двигатель не запускайте) и опробуйте вольтметром клемму сигнального (сине-белого) провода с обратной стороны разъема (отрицательный щуп подсоедините к массе кузова). Удерживая одно из передних колес неподвижным,
вручную повращайте противоположное, — напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 В, в противном случае замените VSS.

Где находится датчик скорости мерседес w203

Доброго времени суток!
Знаю что тема с ABS/ESP избита, и на форуме есть раздел с этой темой, однако ничего похожего не нашёл! Так что пожалуйста прочтите полностью перед тем как комментировать!

И так, машина w221 S500 4 matic, 2007 год, пробег 115 тыс.км.

Небольшая предыстория, вдруг это может как то быть связанно. Пару недель назад, решил почистить подкапотное пространство. Купил специальную пену, снял крышки с двс, и с пеной и губкой (написано что эта пена безопасна для проводки) аккуратно всё почистил. Никакой воды. После этого машину начало немного потряхивать. А через пару дней загорелся Check Engine. После консультаций с экспертами, посоветовали плотно одеть крышку двс (та которая идёт с воздушными фильтрами), и проверить защёлкнут ли разъём на воздухомер и дроссель. В итоге реально фишка на воздухомер была отщёлкнута. Защёлкнул. Завёл. Все симптомы прошли. Машина стала работать как надо. Потряхивания пошли. Но чек горел. Сказали надо сбросить так как он сам не погаснет.

Перехожу к главному. После этого ездил несколько дней с горящим Чеком. Всё работало исправно. Как то переезжая через лежачий полицейский, сработал ABS на ровном месте сам по себе и машина сама притормозила. Никаких ошибок при этом не загорелось. Поездил ещё пару дней, всё было хорошо. Поехал в итоге в сервис чтоб сбросить Чек и посмотреть всё ли хорошо. Подъезжая к сервису, при попытке тронуться с места, начал опять срабатывать ABS. Жмёшь газ, а машина тормозит и мигает жёлтый треугольник! В итоге докатился до сервиса на холостых. Подключили комп. Мастер сказал что была временная потеря сигнала между CAN шиной и ABS. Сказал что это просто глюк, всё сбросил и сказал что вряд ли это ещё повторится. Чек тоже сбросил, сказал что была неправильная смесь, так как отходил контакт от воздухомера. В итоге уехал, и всё было хорошо ровно день.

На следующий день на ровной дороге загорелась ошибка: ABS/ESP, датчик давления шин, неиспраность. Потом надпись поменялась на ВРЕМЕННО не доступны. Остановился, заглушил мотор, пошёл по делам. Через час поехал, ошибка горела. Через 5 минут сама погасла. 2 часа тыркался в пробке всё было хорошо. Подъезжая к дому опять всё загорелось. Утром поехал обратно в сервис. Как только тронулся с места, ошибка погасла. Но через 20 минут, в пробке на МКАД опять начал срабатывать ABS произвольно на низкой скорости при попытке тронуться с места. Фура чуть не въехала мне в зад. Остановился на аварийке, заглушит мотор. Завёл, тронулся, вроде всё норм, но через 5 минут опять загорелись ошибки по ABS/ESP.

Диагностика в сервиса показала ОШИБКУ 5111 — провести визуальный осмотр датчика оборотов (правый). Инструкция гласит что нужно почистить датчик ABS. Подняли машину, сняли колесо, всё почистили, вроде обороты стал показывать одинаковые. Скинули ошибку, я уехал. Через 10 минут опять всё загорелась. Вернулся обратно в сервис. Следующим пунктом по инструкции гласит замена датчика ABS. Что бы проверить для начала, перекинули датчики местами с правого на левый и отпустили проехаться. Еслиб потом диагностика показала ЛЕВОЕ колесо, то значит сто процентов замена датчика. Однако после того как ошибки вновь загорелась, диагностика опять показала ПРАВОЕ колесо. Соответственно это исключает неисправность датчика ABS. Следующим по инструкции гласит ЛЮФТ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА, так что нужно заменить его. Однако 11.2015, я уже производил замену ступичного подшипника, именно этого (правого). Подшипник покупал оригинал на Кунцевском, пав. 19/1. Люфта сейчас нет! Скрежета от подшипника тоже нет! Говорят как вариант могла выйти из строя магнитная полоса на подшипнике. Но неужели за 9 месяцев мог выйти из строя подшипник. Тем более при обычной езде, по бездорожью я не езжу.

Делали проверку при езде, комп показывает разные данные с колёс. Левое колесо пишет правильную скорость, например 7 км/ч, а показатели с правого всё время прыгают с 7 до 1 км/ч и обратно.

Советовался с разными мастерами по мерседесам, говорят что вряд ли дело в проводке так как тогда бы другие ошибки высветились при диагностике, и показало бы обрыв цепи.

Говорят что надо поменять подшипник ступицы опять, так как нужно его исключить. Если не он, то тогда уже искать другие причины как с проводкой. Хотя в инструкции, кроме замены подшипника больше уже ничего не осталось, и про электрику не сказано. Все контакты прочистили, продули.

Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с похожим. Не хочется просто так выбрасывать 7 тыс. рублей на подшипник с заменой если в итоге это не он.

И так, машина w221 S500 4 matic, 2007 год, пробег 115 тыс.км.

18.3 Спидометр

Раньше нам был привычен спидометр, который приводился в действие гибким валом – валом спидометра. Совсем по-другому в Audi 80: его спидометр – это электронный измерительный прибор, схожий с тахометром. Так же, как тахометр, он получает импульсы частоты вращения – но не от двигателя, а от датчика в коробке передач. Там измеряется частота вращения колес. Прибор соотносит импульсы оборотов с временным фактором и таким образом получает эталонную величину для скорости.

Из-за отсутствия механического привода счетчик пройденного пути функционирует частично электрически: так называемый шаговый двигатель проворачивает приводной вал трансмиссии счетчика шаг за шагом дальше – в зависимости от числа импульсов оборотов.

Преимущества электронного спидометра: бесшумный привод, более точные показатели.

Если спидометр не работает, следует сначала проверить соответствующий предохранитель в отсеке для предохранителей.

Датчик импульсов спидометра

Импульсы оборотов для спидометра исходят от герконового датчика слева на коробке передач. Геркон – это герметично закрытая и расположенная в газовой оболочке контактная группа. Контакт замыкается, если на него воздействует магнитное поле. Для того чтобы геркон поставлял импульсы, он должен замыкаться и размыкаться в ритме частоты вращения. Поэтому колесо с выемками, вращающееся перед датчиком, влияет на магнитное поле, воздействующее на контактную группу.

Не переключается АКПП Мерседес

Достаточно распространённой проблемой на некоторых модификациях Мерседес, например, на W203, W210, W211 кузовах является проблема с коробкой передач. Алгоритм решения проблемы с автомобилем зависит от модели вашей машины и модификации коробки передач.

Самая распространённая проблема с коробкой – это когда Мерседес не переключает АКПП. При этом существует два принципиально важных момента. Первый – это работа селектора, либо механического, если рукоятка переключения передач находится между сидений, как на Мерседес W203, W210, W211 кузовах, либо электронного селектора, который находится на руле, как на более поздних моделях, с коробкой 7-G tronic.

То есть, за включение передач P-R-N-D отвечает селектор или кулиса – механическая, либо электромеханическая. За включение передач в движении, 1-2-3-и т. д. передачи, отвечает уже блок управления коробкой передач. Поэтому, когда не переключается АКПП Мерседес в движении, то внимание следует обратить на работу механики и гидравлики непосредственно самой коробки передач.

На фото — демонтаж кулисы АКПП W220 Мерседес.

Причин может быть масса: выход из строя пакетов фрикционов, клапанов управления, неисправности гидроблока, электротрансформатора и самого блока управления коробкой.

Если не работает АКПП – например, не переключает передачи на неподвижной машине, то проблему следует искать в электронном блоке управления селектором или в замке зажигания, который блокирует снятие автомобиля с паркинга.

В любом случае, если АКПП не переключает передачи, начинать поиск неисправности следует с определения симптомов, когда и при каких условиях, что именно не включается, после чего необходимо сделать электронную диагностику. Без диагностики точно понять, в чём проблема, когда не включаются передачи, практически невозможно. После считывания кодов ошибок, вы можете примерно оценить, какой узел или блок является причиной неисправности.

На Мерседес нередка проблема с распознаванием положения P-R-N-D. Как на электронных, так и на электромеханических селекторах выходит из строя блок управления, например, из-за попадания в него влаги, который перестаёт понимать состояние кулисы и блокирует её работу программно. По советам из интернета многие владельцы автомобиля или мастера автосервиса пытаются вскрыть блок управления и что-либо там сделать: обнулить, перепаять, произвести какую-либо замену. К сожалению, после такого вмешательства, блоки неремонтопригодны и их можно только заменять. То же самое касается и блоков коробки передач – если выявлен дефект по исполнительным механизмам коробки передач, например, клапанам управления, датчикам положения селектора, скорости, давления, температуры, то некоторые автовладельцы, по советам с форумов, пробуют вскрывать, программировать, перепаивать ЭБУ управления коробкой.

На фото: ремонт кулисы автоматической коробки передач 220 Мерседес.

Однако данные блоки управления являются сложными электронными устройствами, которые должны ремонтироваться в радиотехнических лабораториях, только специалистами с большим опытом работы в данных системах.

Лаборатория автомобильной электроники Бенсер располагает всем необходимым оборудованием и штатом мастеров-электронщиков, которые детально разбираются в неисправностях электроники, могут выполнить ремонт с соблюдением всех технологических процедур и операций, необходимых для дальнейшей надёжной эксплуатации блока в течении многих лет.

Если в блок не было вмешательства, в большинстве случаев, ремонт будет успешным и не потребуется дорогостоящая замена. Вам нужно лишь считать коды ошибок и перезвонить нашим специалистам. Мы проконсультируем вас по данной неисправности, подскажем оптимальный вариант решения проблемы, поможем с диагностикой. Если в вашу электронику было вмешательство непрофессиональных мастеров, мы можем заменить неисправный блок управления на бу или новый и адаптировать его к автомобилю.

помогите ,датчики абс поменял а толку нету ,машину заводишь приборы работают, проехал несколько метров загораются лампочки абс и стрелка спидометра падает на 0

это на стенде тогда надо повторить, чтоб комп показал какое колесо делать-их крутят и он видит где нужен напильник

На диагностику, вперёд!! Парни, хватит гадать на кофейной гуще, по инету автомобили не ремонтируются.

я был на диагностике мне поменяли датчик и ошибки скинули ,а через 5 минут проблем появилась снова,и причём напильник тут?

Добрый день. Давайте начнем с начало . Что за машина какой мотор и год выпуска. То что падают стрелки и загораются ошибки это скорей всего не датчик .когда ошибки загораются коробка встает в аварийный режим?

Загораются ошибки абс бас есп спитдометр не работает акпп в аварию падает диагностов кучю бабла кучю а толку ноль) 203мерс бывает ошибки на светофоре выскачат а бывает просто заведена датчики целые все преды все целые сам блок прозванивали всё входит и выходит

Вова, только что столкнулся с такой проблемой на 220мерс, после замены заднего правого датчика на абс, всё и пошло на перекосяк как описано у тебя, решение оказалось простым, достал новый датчик, покрутил в руках и поставил обратно, всё заработало

Читайте также: