Плохо светят фары ваз 2109

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вобщем такая история. Началось ещё давно. Включаю ближний свет, на приборке тускло горит индикатор дальнего(странно), при этом одна фара горит нормально, а другая очень очень тускло и почему-то жёлтым(лампочки стоят белые). Ладно, моргнёшь дальним, опа, прошло. И потом всё нормально. Ездишь полгода, опять такая фигня, оп, моргнул, прошло. А недавно перестало проходить. И когда дальний включаешь, та фара, которая тускло горит, вообще гаснет, а на первой нормально включается дальний. Но это ещё полбеды. Вчера ночью у меня вообще погасли все фары. Причём перестал гореть и ближний, и дальний. Когда включаешь ближний, на приборке горит, что включен дальний. А не светит ничего. При включении дальнего он соответственно тоже не включается. Почистил массы рядом с фарами, не помогло. Релюшка щёлкает, когда дальним моргаешь. Предохранители целые, один только чутка подплавился снаружи, сейчас съезжу, поменяю, но думаю не в нём дело. Что копать? Может где ещё какие-нибудь секретные массы есть? Или подскажите где могло провода так пере****ить?

А что я тогда зачищал, рядом с левой и правой фарами, между поворотником и фарой, там на болт накручена масса какая-то.

предохранители то точно целый?
надо брать мудьтиметр в руки и прозванивать все цепи.
по мне так в подрулевом переключателе проблема.

предохранители то точно целый?
надо брать мудьтиметр в руки и прозванивать все цепи.
по мне так в подрулевом переключателе проблема.

Да, целые. говорю у одного только подплавилась пластмассовая оболочка. Сейчас вот поеду, куплю подрулевой, предохранитель, возьму у дядьки мультиметр и посмотрю что да как.

Купил подрулевой, поменял, ноль эффекта. Поплавленный предохранитель тоже толку не дал. Чтож, нужно всё вскрывать.

раз помогало моргание дальним,значит в подрулевом тоже была проблема.но она была не единственная.остальное только мультиметром.

И чего он там мультиметром напрозванивает? Надо как минимум смотреть в схему и понимать где контакт должен быть а где нет. И если должен то при каком условии. Плюс знать куда этот мультиметр в машине тыкать. Для половины схема электрооборудования даже старого жигуля темный лес.
А ты всем направо и налево предлогаешь какие-то цепи прозванивать и давление в рампе мерить при каждом чихе мотора.
Тебе самому-то эти бесполезные советы хоть раз помогли?
ТС, отдай 500р электрику и не грей себе мозг.

Ну хотя бы на контактах в блокфаре глянуть напряг.там очень даже вероятно что просто масса потерялась.если чел знает что такое прозванивать,то он это спокойно сделает.а если нет,значит к электрику и пойдет.

Ну на скрутках она обычно вот после таких вот горе-ремонтников которые понакидают времянок напрямую.
А судя по тому, что ТС полгода чинил свет методом моргания дальним, ну хз чего он там цешкой сможет померить.
У жены была калдина c 3s-ge, там какой-то руко*** пытался починить охлаждение. Аж врезал новый датчик в верхний патрубок от какого-то русавтопрома. Накидал лишних проводов, обрезал (цука урод) провода в штатной подкапотной косе и нихрена у него не работало, ибо карлсоны включались при включении зажигания. Причем даже тот, что на кондей. А ведь казалось ему наверное: да хрен ли там датчик, реле да вертушка. Вот нахрен пилить свои кривые руки если нихера в электрике не шаришь? Отдал машину знакомому, тот целый день с ней промудохался пока вернул все как было с завода(ну там правда почему-то схема не как на калде с 3sfe, а как на марке с 1,8 двигателем-поискать ее пришлось) и все заработало на родных ДТ, на родной проводке.

Не, ну для очистки совести можно конечно тестером потыкать с умным видом по проводкам которые выдишь. напряжение там на аккуме померить))

Вобщем такая история. Началось ещё давно. Включаю ближний свет, на приборке тускло горит индикатор дальнего(странно), при этом одна фара горит нормально, а другая очень очень тускло и почему-то жёлтым(лампочки стоят белые). Ладно, моргнёшь дальним, опа, прошло. И потом всё нормально. Ездишь полгода, опять такая фигня, оп, моргнул, прошло. А недавно перестало проходить. И когда дальний включаешь, та фара, которая тускло горит, вообще гаснет, а на первой нормально включается дальний. Но это ещё полбеды. Вчера ночью у меня вообще погасли все фары. Причём перестал гореть и ближний, и дальний. Когда включаешь ближний, на приборке горит, что включен дальний. А не светит ничего. При включении дальнего он соответственно тоже не включается. Почистил массы рядом с фарами, не помогло. Релюшка щёлкает, когда дальним моргаешь. Предохранители целые, один только чутка подплавился снаружи, сейчас съезжу, поменяю, но думаю не в нём дело. Что копать? Может где ещё какие-нибудь секретные массы есть? Или подскажите где могло провода так пере****ить?

Погасло на обоих фарах? Но релюшки щелкают?
Если да, то проверяй контрольной лампой приходит ли нормально напряжение на контакты 30 релюх ближнего и дальнего света в монтажном блоке. Просто вытаскиваешь реле к5 и к11 и в дырку к контакту 30 подключаешь один контакт лампы, второй контакт цепляешь к массе в любом удобном месте. В качестве контрольки можно использовать например лампу стоп сигналов.

Перечень неисправностей при которых не горит ближний или дальний свет фар

1. Перегорела лампа ближнего-дальнего света в блок-фаре.

В ряде случаев перегорает одна лампа, иногда сразу две. Чаще всего в лампах выходит из строя нить, отвечающая за ближний свет. На внешний вид лампа может быть в полном порядке – все нити целы, но работать не будет. Поэтому для выявления неисправности проще всего заменить лампу рабочей (например, с соседней блок-фары) и посмотреть: работает или нет.

Помимо этого стоит выяснить причину перегорания лампы. Возможно трещина в стекле блок-фары через которую проникает влага или автомобиль эксплуатируется без защитных колпаков на задней части фар.

2. Окислились контакты в соединительной колодке блок-фары.

Массовый провод от соединительной колодки каждой из блок-фар крепится рядом с ней к кузову автомобиля. Отсоедините наконечник этого провода (черного) от кузова и зачистите его. Также зачистите место крепления.

Масса передней фары автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

4. Перегорели предохранители в монтажном блоке.

В монтажном блоке старого образца с пальчиковыми предохранителями 17.3722 за ближний свет отвечают следующие предохранители:

№16 (правая фара по ходу автомобиля),

За дальний свет:

В монтажном блоке 2114 с ножничными предохранителями ближний свет:

F13 (правая фара),

F15 (правая фара),

Замените предохранитель исправным. В дальнейшем найдите причину его перегорания (возможно короткое замыкание).

5. Неисправно реле ближнего или дальнего света.

Монтажный блок 17.3722: за ближний свет фар отвечает реле К11, за дальний К5. Монтажный блок 2114: за ближний свет фар отвечает реле К9, за дальний К8. При срабатывании реле должен быть слышен щелчок. Если его нет, то либо к реле не подходит ток, либо оно само неисправно. Замените реле заведомо исправным. Для проверки можно взять аналогичное из этого же монтажного блока (реле 113.3747 или 113.3747-10).

Монтажный блок старого образца 17.3722: предохранители и реле ближнего и дальнего света фар автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

За дальний и ближний свет фар отвечает левый подрулевой переключатель. Поэтому снимаем кожух рулевой колонки для доступа к его электрической части. Снимаем с него соединительную колодку, также сжав усики извлекаем корпус переключателя с рычагом.

Нас интересует плотность посадки соединительной колодки на штекерах корпуса переключателя (обжимаем контакты), окисление контактов (зачищаем), наличие электрического тока на выводах соединительной колодки. На вывод 56 ток приходит (зеленый провод). Проверяем наличие напряжения контрольной лампой или каким-нибудь измерительным прибором. Вывод переключателя 56b — ток уходит на ближний свет (красно-серый провод), 56а — дальний свет (бело-голубой провод). Можно включить зажигание и по очереди отрезком провода соединять выводы в колодке: зеленый провод — красно-серый, зеленый — бело-голубой. Если ближний или дальний свет включается, то меняем подрулевой переключатель на новый.

Контакты левого подрулевого переключателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, отвечающего за переключение света фар (дальний/ближний)

7. Неисправна проводка к блок-фарам или монтажный блок предохранителей.

Схема включения ближнего света фар ВАЗ 2108, 2109, 21099

8. Не работает выключатель наружного освещения.

Выключатель наружного освещения ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г.в. монтажный блок 17.3722

Примечания и дополнения

— В блок-фарах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 для ближнего и дальнего света применяются лампы АК12-60+55.

— Для кратковременного включения дальнего света фар в подрулевом переключателе замыкаются контакты 30 (ток отдельно приходит с замка зажигания по черному проводу) и 56а (бело-голубой провод).

— Электрический ток на ближний и дальний свет подается после включения зажигания (поворота ключа в замке зажигания в положение 1).

На автомобилях ВАЗ и не только достаточно широко распространена такая неисправность как мерцание фар.

Периодически приходится видеть в темное время суток, что фары некоторых встречных автомобилей горят с переменной яркостью — то ярко, то тускнеют. Итак повторяется снова и снова.

Разберемся в чем причины этой неисправности и попробуем понять можно ли их устранить самостоятельно.

На примере передних блок-фар автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099).

Мерцают фары автомобиля, причины неисправности

Масса передней фары, место крепления к кузову автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

2. Неисправен генератор.

В большинстве случаев мерцание фар — признак нестабильной работы регулятора напряжения генератора или слабо натянутого ремня привода.

Для проверки напряжения генератора замеряем тестером напряжение на выводах АКБ.

Исправный генератор автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 должен выдавать не менее 13 В при 3000-3500 об/мин двигателя под нагрузкой (включен свет фар и печка), а при тех же оборотах, но без нагрузки 14.6 – 14.7 В.

3. Неисправны лампы ближнего/дальнего света фар.

В некоторых случаях причина мерцания фар кроется в неисправности ламп ближнего/дальнего света в передних блок-фарах автомобиля.

4. В электропроводке на фары нарушена подача тока.

Возможно переломан какой-либо провод или неплотно соединены фишки, либо нарушен контакт в фишках из-за окисления.

5. В проводке автомобиля имеется короткое замыкание.

Что можно сделать самостоятельно для устранения мерцания фар?

Схема включения ближнего света фар ВАЗ 2108, 2109, 21099

Если мерцает сразу две фары, придется проверять исправность генератора и его регулятора напряжения описанными выше способами, так как причина мерцания скорее всего в них. Попутно стоит поискать места возможного короткого замыкания в проводке.

Примечания и дополнения

Применимо не только для 2109!
Внимание! идеально делать на 4 реле!

Раз ты читаешь эту статью, то тебе скорее всего надоело ездить с тусклым светом фар, друг мой!
Тем более, это не только неудобно, но и аварийно опасно!
А это значит, что пришло время рубрики "Ацкей гаражный тюненг!"
Смысл в том, чтобы подать больше напряжения на лампочки! Да будут перегорать быстрее, но зато как гореть! Вах!

Для сегодняшнего нашего мероприятия нам понадобится:

1. Отвертка с прямым шлицом — 1 шт.;
2. Автомобильное четырех контактное реле 40а 12в с колодками — 2 шт.;
3. Двухжильный кабель ГОСТовский (не ТУшный!) сечение 2,5 кв. — 2 м.;
4. Клемы мама — несколько килограмм;
5. Обжимной для клем;
6. Термоусадка — пара метров будет достаточно;
7. Бокорезы — 1 шт.;
8. Зажигалочка "Крикет" (это важно!) — 1шт.;
9. Изолента синяя (именно синяя, если другого цвета, то можете не начинать, ничего не получится!) — несколько рулонов… нужно будет много мотать!;
10. Паяльник (хз у меня 100 Вт) — 1 шт.;
11. ПОС61 — 1 кат.;
12. Кислота паяльная (куда в наше время без кислоты…) — 1 тюб.;
13. Нож острый (от Samura!) — 1 шт.;
14. Зачистной для кабеля (хотя можно и зубами зачищать, как норм пацаны!) — 1 шт.;
15. Пассатижи или проскогубцы (по вкусу) — 1 шт.;
16. Предохранитель 30 А — 1 шт.
17. Саморезы по металлу с буром 9 мм — пара коробок;
18. Шуруповерт — 1 шт.;
19. Лампочки ультра яркие, цоколь H4, что б у водителей встречных автомобилей сетчатку глаза выжигало аж! — 2 шт.;
20. Клемы на фару с проводком — 4 шт.; Или лучше сразу колодку в сборе купить — 2 шт.;
21. Наличие выпрямленных рук желательно!

Ознакомимся с теоретической частью!

Для приличия посмотрим на стоковую схему!

Из умной схемы видно следующее:

Зеленый и зелено-черный провод отвечает за дальний свет
Серый и серо-черный отвечает за ближний свет

Под капотом проводка выглядит так:

Серый и серо-черный- верхние гнезда в колодке фары (ближний свет);
Зеленый и зелено-черный — правые гнезда в колодке фары (дальний свет);
Черный — левые гнезда в колодке фары (масса)
Желтый — габарит

ЕСЛИ У ВАС ОТЛИЧАЮТСЯ ПО ЦВЕТУ ПРОВОДА — ТО:
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТОЧНО ТАКОЕ ЖЕ, СООТВЕТСТВИЕ ПРОВОДОВ БУДЕТ ТАКОЕ…
СИНИЙ и СИНЕ-ЧЕРНЫЙ — ДАЛЬНИЙ СВЕТ
ОРАНЖЕВЫЙ и ОРАНЖЕВО-ЧЕРНЫЙ — БЛИЖНИЙ СВЕТ

Итак господа! Теперь практическая часть!

Секретная схема яркого света на тазах!

Разберемся в схеме и порядке действий…

Первым делом нужно определиться для себя, какое реле будет отвечать за какой свет.
(У меня ближе к фаре — дальний свет)

1. Открываем капот! Берем бокорезы, и перерезаем зеленый и серый провода с колодки правой блок фары (которая со стороны бочка омывателя) и изолируем;

2. Берем ГОСТовский кабель и соединяем жилы кабеля с проводами в колодке фары. Синюю жилу подключаем в правое гнездо колодки фары (дальний свет), а коричневую жилу подключаем в верхнее гнездо колодки фары (ближний свет)

под капотом это выглядит так:

3. Прокладываем ГОСТовский кабель от правой фары к левой с небольшим запасом и обрезаем (далее буду называть длинный кусок);

4. Теперь берем релешки и прикручиваем их в удобное место на саморезы. Черный кабель от них сразу вешаем на массу (86 котакты)!
87 контакты соединяем между собой и обжимаем их клемой мама (в моем случае зеленые провода).

5. Берем одножильный провод сечением 2,5 квадрата, один конец прикручиваем к плюсовой клеме аккумулятора, а второй конец обжимаем клемой и через предохранитель соединяем с обжатыми между собой 87 контактами (в моем случае зелеными проводами) реле.

соединяем 87 контакты между собой и обжимаем клемой. прокладываем от + клемы аккумулятора провод обжатый на другой стороне клемой. соединяем клемы предохранителем 30А

6. Снова берем бокорезы и перерезаем провода серо-черный и зелено-черный на колодке левой блок-фаре

7. Отрезаем кусочек ГОСТовского кабеля по размеру от реле до левой блок-фары (далее буду называть короткий кусок);

8. На одном конце отрезанного короткого ГОСТовского кабеля обжимаем жилы. И каждый из обжатых проводов подсоединяем в собственное реле в 30 контакт (синий провод к реле дальнего света, коричневый провод к реле ближнего света).

9. Оставшиеся в реле провода (коричневые) 85 контакты, удлиняем и соединяем с обрезанными проводами левой блок фары (не в колодке). Провод из реле ближнего света соединяем с обрезанным серо-черным проводом, а из реле дальнего света соединяем с зелено-черным проводом.

10. Осталось соединить оставшиеся провода. Из колодки левой блок-фары серо-черный (верхний контакт) соединяем с коричневыми проводами длинного и короткого кусков ГОСТовского кабеля. Точно такую же операцию проделываем с зелено-черным проводом и синими проводами ГОСТовского кабеля.

Правая фара горит тускло, что на ближнем, что на дальнем. никаких изменений при переключении. Свет тусклый как габарит у ВАЗ2109. Лампочку новую рабочую ставил. Что за нах? Может где-то замыкает? Где тогда? Я замучился уже

Правая фара горит тускло, что на ближнем, что на дальнем. никаких изменений при переключении. Свет тусклый как габарит у ВАЗ2109. Лампочку новую рабочую ставил. Что за нах? Может где-то замыкает? Где тогда? Я замучился уже

Предохранитель на фару замени.
Это на двадцатиках уже управление светом идет по плюсу, а в десятках плюс подается постоянный через предохранитель при включении света и управление ближний/дальний осуществляется минусом.

На свет предохранитель под капотом или в салоне?

А массу где поискать?

На свет предохранитель под капотом или в салоне?

А массу где поискать?

сомневаюсь что это предохранитель , обычно он не может давать половину напруги, если пред сгорел то он сгорел, проверить плюс это или минус пропал просто - берёшь любую лампочку на 12 вольт, от неё два проводка, от той фары что глючит отстёгиваешь 3-ёх контактный разъём от лампы головного света, берёшь свою лампочку с двуми проводками по 50 см кажем, (назовём эту лампочку "тестер) , включаешь на авто ближний свет , далее один конец провода от тестерной лампочки на кузов цепляешь , а второй тычешь в любой из трёх контактов в цоколе, и ищешь ближний и смотришь на яркость лампочки, потом включаешь дальний свет , тот же поцесс, если нет света, то тот конец что был на массе вешаешь на +12 вольт, вольтметр , если масса отгнивает может не показать это деффект, надо проверить именно под нагрузкой , тоесть 55-60 ватт такой же лампочкой что и стоит в головном свете, можно её же и использовать, так же можно вытащить лампу головного света из фары, вставить её в разъём и тогда уже вольтметром в разных режимах паралельно лампе мерить напряжения относительно массы или +12 , если не понял что я тут написал , то тогда тебе дорога только к автоэлектрику .

Да предохранитель, там по другому быть не может, это же десятка.
Там один плюс приходит, а ближний и дальний включается массой. Там со второй фары идет плюс и зажигает 2 спирали, тем самым не реагирует на переключение. Пусть вот попробует разъем со второй лампы снимет и эта фара погаснет.

Читайте также: