Плохо светят фары калина 1

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Регулировка фар на Ладе Калине не требует сложных манипуляций и специального знания. Автолюбитель в состоянии сделать регулировку своими руками. Прежде всего нужно помнить, что настройка оптики связана с элементами ходовой части Калины, давлением внутри шин и состоянием лампочек. Необходимо заменить потемневшие лампы, отрегулировать давление (оно должно быть одинаково для каждой стороны машины).

Регулировка световых приборов Калины проходит с полностью залитым баком, со штатной запаской и набором инструментов.

Инструментарий для проверки и корректировки световых огней на Ладе Калине:

рулетка, достаточно 5 метров;
лист картонный или фанера крупных размеров;
ключ на 6 граней пятимиллиметровый;
груз не менее 75 кг;
ручка (карандаш);
непрозрачный текстиль (кусок черной ткани).

Этапы регулировки осветительных приборов Лады Калины:

Подкатите автомобиль к гладкой стене, строго перпендикулярно, остановите на расстоянии 5 метров. Разместите груз на водительском кресле.
Расположите у стены экран-фанеру с расчерченной схемой регулировки света фар. На схему нанесите три вертикальных полосы: осевая и две линии, соответствующие центрам лампочек ближнего света, симметричные осевой. Две горизонтальных полоски: первая соответствует середине фар (отсчет идет снизу), вторая должна быть проведена ниже на 75 мм — это центральное положение светового луча.
Поставьте корректор фаровых огней Калины на ноль и включите ближний свет.
Отрегулированными осветительные устройства на Калине будут, когда на нижней (второй) горизонтальной черте располагается верхняя линия световой полосы. По крайним вертикальным полоскам должны располагаться изломы границ светового пучка. Если реальное положение светового пятна не соответствует параметрам регулировки, открывайте капот, находите винты регулировки и проводите коррекцию (подтягивая или отдавая крепеж). На каждую фару по два винта. Один отвечает за горизонтальную плоскость. При помощи второго можно поднять или опустить световой луч.
Правильное расположение окна света корректируется отдельно для каждой фары, при этом вторая закрывается плотным текстилем.

Аналогичным образом происходит регулировка ПТФ на Ладе Калине. Граница потока света должна располагаться на полметра ниже уровня фар.

Важно уделять внимание корректному расположению света фаровых огней на Калине, в том числе и ПТФ. При правильном расположении оптики водитель автоматически избегает аварийных ситуаций, возникающих в случаях плохой освещенности дороги ночью, при туманах, дождях и снегопадах или из-за ослепления встречного транспорта.

Сам процесс регулировки на Калине не слишком долгий и нетребует особенных умений, большинство автолюбителей самостоятельно справятся с ним. Если вы не рискнете провести процедуру собственноручно, можно обратиться на любую СТО, где охотно помогут специалисты.

Самостоятельная установка противотуманных фар на автомобиль Лада Калина

На Ладе Калина в местах установки противотуманок стоят защитные заглушки, поэтому делать отверстия в бампере не придется достаточно просто снять их.

Сначала необходимо снять бампер, для чего следует открутить болты и саморезы снизу бампера и под решетками, также следует открутить винты в колесных арках, при помощи которых закрепляются края бампера. Затем следует вывести боковины бампера из-под арок колес и полностью снять его.
После следует снять заглушки (для отгибания защелок можно использовать плоскую отвертку) и прикрутить ПТФ на саморезы (три на каждую фару).
В салоне авто, над педалью сцепления, необходимо найти место, в которое идет пучок проводов, и вытолкнуть уплотнитель, а затем, при помощи стальной проволоки, протянуть провода от противотуманок рядом с основными проводами.
После необходимо соединить провода противотуманок с основными проводами и стянуть весь пучок стяжками (пластиковыми хомутами).
Напротив противотуманок следует оставить провода достаточной длины с разъемами, прикрутить минусовые клеммы к винтам на кузове автомобиля, и зафиксировать провода посредством стяжек.
Так как суммарная мощность, потребляемая ПТФ, составляет 110 Вт, они должны подключаться через реле, которое управляется кнопкой. Кнопка устанавливается в салоне авто, на приборной панели. Питание для фар можно получить, подключившись к проводу розового цвета в блоке предохранителей (он идет к реле К7, которое включает дальний свет). Также запитать ПТФ можно от сине-черного провода, который идет от замка зажигания.
Подключать ПТФ необходимо через предохранитель на 15 А. Для этого необходимо подключить силовые контакты реле 87 и 30 к проводам на противотуманки и предохранитель соответственно.
После того, как все соединение были произведены, нужно еще раз проверить правильность подключения и после этого подключить клемму аккумулятора, а затем удостовериться, что противотуманки включаются от нажатия кнопки.
Затем в обратной последовательности следует собрать бампер. Разумеется, после сборки не должно остаться лишних винтов.

Регулировка ПТФ

После установкипротивотуманных фар на машину Ладу Калинанеобходимо откорректировать направление их светового потока, для чего следует поставить автомобиль на ровную поверхность на расстоянии пяти метров от стены. Затем следует закрыть одну фару (например, картонкой), а после, вращая регулировочный винт, установить границу потока света на 0,5 м ниже уровня фар.

Точнее отрегулировать противотуманки можно на СТО, используя для этого реглоскоп. После проведения всех вышеперечисленных процедур ПТФ полностью готовы к применению в пути.

Регулировка света фар ВАЗ (Lada) Kalina 1118

Шестигранный ключ 5 мм
Манометр
Рулетка
Карандаш

Детали и расходники:

Запасное колесо
Дополнительный груз массой 75 кг
Непрозрачный материал
Большой лист картонафанера

Проверка и регулировка света фар Лада Калина ВАЗ 1118 проводится с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

1. Предварительно проверьте манометром давление воздуха в шинах и при необходимости доведите его до нормы.

2. Установите автомобиль Лада Калина перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 5 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг.

3. Разметьте на стене экран, как показано на схеме регулировки света фар (см. ниже) и начертите на нем вертикальные линии: осевую о и линии А, В, проходящие через точки, соответствующие центрам ламп ближнего света фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте h, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 75 мм линию 2 центров световых пятен.

5. Откройте капот и отрегулируйте винтами 1 (в горизонтальной плоскости) и 2 (в вертикальной плоскости) ручной регулировки пучка света положение светового пятна для каждой фары на экране, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

6. Отрегулируйте направление светового пятна для каждой фары отдельно. Во время регулировки вторую фару закройте непрозрачным материалом или отсоедините от нее разъем с проводами.

7. Свет фар считается отрегулированным, если верхняя граница левых частей световых пятен совпадает с линией 2, а вертикальные линии А и В проходят через точки пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Схема регулировки света фар на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118:

1 — горизонтальная линия, соответствующая центрам фар;

2 — линия, проходящая через центры световых пятен;

А, В — вертикальные линии, соответствующие центрам фар;

О — осевая линия;

h — расстояние от центров фар до пола;

d — расстояние между центрами ламп фар.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта
Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Как настроить головной свет на российском бюджетнике Лада Калина своими руками

Лада КалинаГоловной свет автомобиля — это основополагающий элемент при движении в темное время суток. В настоящее время не осталось такой автотехники, которая была бы лишена светотехники. Это в полной мере относится к российскому автопроизводителю АвтоВАЗ.

Бестселлером данной марки является бюджетная модель Калина, которая пользуется уверенным спросом на территории постсоветского пространства. Она оснащена минимальным количеством дополнительного оборудования, но, к счастью, не лишена самого главного — передней оптики, без которой не мыслимо управление автомобилем ночью.

Ведь с помощью головного света водитель не только видит все дорожные элементы и способен ориентироваться в пространстве, но и может обозначить свое транспортное средство для других участников движения.

Корректная работа данного элемента конструкции контролируется специальными приборами при регулярном прохождении государственного технического осмотра. Однако необходимо проводить периодическую регулировку фар на Лада Калина.

Эту процедуру можно без труда осилить своими силами. Для ее осуществления необходимо выполнение определенных условий, не требующих каких-либо финансовых затрат.

Как самостоятельно произвести регулировку фар на Лада Калина

Автолюбителю понадобится приложить минимум усилий, для удобства ниже приведен полный перечень необходимых компонентов.

Дополнительная пара рук в лице помощника.
Пятиметровая рулетка.
Ближайшая ровная вертикальная поверхность, будь-то стена дома или забор.
Картонный листок. Он необходим для того, чтобы прикрыть регулируемую фару.

Схема регулировки головного светаВооружившись всем необходимым и дождавшись темного времени суток, можно приступать к процессу регулировки. Стоит помнить, что автомобиль должен иметь правильное давление в шинах, без лишнего груза, а корректор должен быть приведен в нулевое положение.

На выбранной поверхности необходимо начертить экран согласно приведенной схеме.

Отмерив от вертикальной преграды пять метров, нужно установить авто перпендикулярно ей и попеременно закрывая картонным листом фары, производить их регулировку шестимиллиметровым шестигранным ключом.

При этом необходимо сопоставить свет от каждой фары с используемой схемой. Для обеих фар верхнюю границу ближнего света установить на линии 2, а изломы границ пучков довести до точек A (для левой) и B (для правой).

Время от времени водители сталкиваются с неприятным и опасным моментом — световой завесой. Широкий высокий луч от осветительных приборов транспортного средства засвечивает пространство перед автомобилем. Подобная ситуация в 30% становится причиной дорожно-транспортных происшествий.

Избежать этого легко: важно систематически проверять и регулировать положение светотехники на авто. Это не самая сложная задача, вполне выполнимая самостоятельно без привлечения специалистов. Алгоритм универсальный для всех машин. В качестве примера рассмотрим, как происходит регулировка фар Калина Лада.

Корректор фар: устройство и неисправности

Устройство, контролирующее и регулирующее положение световых приборов автомобиля, называется корректор фар. Допускается регулировка фар на Калине, используя:

ручной корректор фар Калины;
электрокорректор фар.

Принцип работы в обоих случаях схож, отличие в одном. Первый вариант предполагает осуществлять коррекцию при помощи регулятора, установленного в салоне автомобиля. Водитель собственноручно изменяет наклон автомобильного освещения. Электрокорректор работает автоматически: в зависимости от расположения машины устройство меняет угол наклона оптики.

В 45% случаев сбой работы оптических приборов связан с тем, что корректор на Ладе Калине не работает.

Неточность датчика. Поломка кронштейна приводит к сбою показателей синхронизатора отслеживающего элемента.
Закисание контактов. Из-за сниженной проводимости электропровода устройство начинает сбоить.
Заводская недоработка. Из электрокорректора выпадает регулирующий элемент.

Как отрегулировать фары

Регулировка световых приборов Калины проходит с полностью залитым баком, со штатной запаской и набором инструментов.

Инструментарий для проверки и корректировки световых огней на Ладе Калине:

рулетка, достаточно 5 метров;
лист картонный или фанера крупных размеров;
ключ на 6 граней пятимиллиметровый;
груз не менее 75 кг;
ручка (карандаш);
непрозрачный текстиль (кусок черной ткани).

Этапы регулировки осветительных приборов Лады Калины:

Подкатите автомобиль к гладкой стене, строго перпендикулярно, остановите на расстоянии 5 метров. Разместите груз на водительском кресле.
Расположите у стены экран-фанеру с расчерченной схемой регулировки света фар. На схему нанесите три вертикальных полосы: осевая и две линии, соответствующие центрам лампочек ближнего света, симметричные осевой. Две горизонтальных полоски: первая соответствует середине фар (отсчет идет снизу), вторая должна быть проведена ниже на 75 мм — это центральное положение светового луча.
Поставьте корректор фаровых огней Калины на ноль и включите ближний свет.
Отрегулированными осветительные устройства на Калине будут, когда на нижней (второй) горизонтальной черте располагается верхняя линия световой полосы. По крайним вертикальным полоскам должны располагаться изломы границ светового пучка. Если реальное положение светового пятна не соответствует параметрам регулировки, открывайте капот, находите винты регулировки и проводите коррекцию (подтягивая или отдавая крепеж). На каждую фару по два винта. Один отвечает за горизонтальную плоскость. При помощи второго можно поднять или опустить световой луч.
Правильное расположение окна света корректируется отдельно для каждой фары, при этом вторая закрывается плотным текстилем.

В процессе эксплуатации автомобиля возникает эффект, когда фары немного опускаются. Это случается из-за того, что на неровных дорогах возникает вибрация по кузову, которая передается всем крепежным элементам. Это простой закон физики. Так, на Ладе Калине регулировка положения фар проводится достаточно легко.

Видео о регулировке фар на Калине:

Видео расскажет, как отрегулировать фары на Ладе Калине. Даны основные рекомендации по процессу регулировки.

Причины регулировки фар

Положение фар при финальной регулировке

Именно с этой целью, на автомобиле устанавливаются корректоры фар. Если их не хватает для полной регулировки, то необходимо откорректировать свет вручную при помощи регулировки блок-фар по креплениям.

Еще одной причиной становится загруженность автомобиля, снаряженная масса, а также количество пассажиров, которые регулярно ездят на автомобиле.

Процесс регулировки фар на Калине

Регулировать фары стоит только при ближнем свете, ПТФ должны быть выключены. Если у Вас нет противотуманных огней, то читайте материал о том, как их установить.

Процесс регулировке на воротах гаража

Таким образом, получится, что машина полностью снаряженная. В идеале иметь стандартную регулировочную разметку для фар на стене гаража, но если она отсутствует можно воспользоваться обычной стеной.

Разметка на стене при регулировке фар

Рассмотрим, как отрегулировать свет фар на Ладе Калине:

Проверяем и доводим давление шин до нормы.
Расстояние между стеной и автомобилем должно составлять 5 метров.
Наносим разметку как на рисунке выше.
Открываем капот и откручиваем верхнее крепление фар.
Для каждой блок-фары регулируем отдельно пучок света.

Регулировка положения фар через специальные отверстия в передней панели. 1 — в горизонтальной плоскости), и 2 — в вертикальной плоскости.

Выводы

Регулировку положения света фар необходимо делать каждые 20 000 км пробега или по необходимости.

Как показывает практика, на Ладе Калине эта регулировочная операция понадобится не часто, поскольку отклонение от нормы происходит редко, в большинстве случаев из-за дорожно-транспортных происшествий.

С самой покупки мне не нравится свет фар на моей машинке. После первого же осмотра и замене перегоревшей лампы ближнего света обнаружил на правой фаре сильно порванный кожух через который в фару залетает пыль, к тому же на обеих фарах не работает корректор фар и обе довольно сильно зацарапаны.
Ранее пытался найти кожух чтобы решить проблему хотя бы с попадением пыли в фару, но нигде не нашёл подходящий кожух, или больше или меньше или не для этой фары… в общем не судьба.

Дабы попытаться решить эту вакханалию решил снять фары, помыть внутри и попробовать отполировать тем что есть под рукой.

Снимать оказалось не так уж и сложно, открутил бампер по бокам и снизу выкрутил гайку которой крепится кронштейн держащий фару снизу. Потом открутил всё сверху — крепление фар и решетку радиатора. После этого аккуратно вынул фары вместе с нижним кронштейном.

Принёс всё это дело домой, снял все лампы и аккуратно промыл фару. Снаружи так и не получилось отмыть до конца потому как обе фары со стороны поворотника измазаны чем-то вязким вроди герметика с налипшей грязью, возможно кто-то до меня пытался что-то с ней делать. Внутри промывал водой со средством для мыться посуды :). Промывал аккуратно несколько раз стараясь не сильно попадать на контакты. Грязи внутри было прилично (для место которое должно быть всегда чистое) судя по выливающейся воде.
Потом просушивал фары около часа с феном. На вид отражатель стал блестеть получше (хотя может визуальные галлюцинации :Р ).

После просушки внутри попытался полирнуть каждую фару тем что было под рукой — зубной пастой, как советуют в интернете. Скажу сразу — инструмента дома нет никакого, ни нужной наждачки ни насадок для полировки, ни полироли, ни уж темболее лака. Тёр каждую фару минут по 20-30, изведя более половины тюбика. В итоге понял что вся эта затея с зубной пастой полная хрень, разве что грязь получше отмылась от фар снаружи.

Попутно попытался проверить корректор фар подавая напряжение на контакты корректора на фарах от обычного компьютерного БП. При подаче напряжения ничего не происходит, видна искра при подключении, но при любой полярности ничего не происходит, даже не дёргается. Снять сам корректор не смог, не понял как он крепится, и не нашёл информации об этом.

После всех манипуляций собрал всё как было и поставил фары на место.

Особого результата конечно же не увидел, может поярче станет но только вечером смогу это оценить. Свет так же размыт по краям, не видно светотеневой границы почти, придётся ехать полировать да досуге.
Если не решу проблемы с фарами наверное придётся менять.

Подскажите пожалуйста следующие вопросы:
1.Можно ли поменять отдельно корректоры фар и где их взять можно?
2.Если покупать новые то в нашем магазине есть 3 вида фар — Оригинал бош и подделки боша(турция) и каржача(хз). Какие лучше брать? Везде пишут киржач лучше, но я думаю везде пишут про оригинал.

При включении дальнего света - ближний не выключается. Горят обе лампы. Так и должно быть или это глюк?

Привет!
В начале отписались о том что хуже када не горит дальний.
у меня: вчера ночью вдруг потух правый ближний! Включаю дальний, а загорается лампа ближнего, дальний не горит совсем! Я в догатках!Почему!

У меня с завода свет был идеальный. После ТО свет стал намного хуже. Я приехал на станцию и попросил ещё раз проверить регулировку света. Мне показали черный ящик и сказали смотри всё идеально, и я уехал. Вечером проверил у стенки. Свет не соответствует схеме (выше нарисована). Но самое главное, такое ощущение что он стал расфокусированным. Границы света мутные и нечёткие больше похоже на пятна. (с завода были резкие и чёткие)
Вопрос! Можно ли сфокусировать свет и как это сделать?

Вопрос по регулировке света обсуждался здесь, по этому решил не плодить тем, а продолжить эту. В общем, я всё меньше и меньше доверяю этим "коробкам на колёсах", которыми пользуются сервисмены. Когда купил машину, всё радовался, как хорошо с завода настроен свет и как замечательно всё освещает. Но на ТО-1 "мастера" подгоняли свой ящик к машине и "крутили" свет. После этого левая фара стала светить выше правой. Так, на трассе по свету это незаметно, но если подъехать к стене или хотя бы к заду другой машины, это было видно. Ну ладно, плюнул на это, т.к. освещало всё равномерно на дороге. На ТО-2 сказал, что мне кажется, что левая фара выше. Они вновь подогнали свою коробку и опять по ней что-то регулировали. Так как машину я от них забираю среди бела дня, сразу им указать на косяк не могу. Но после этой второй регулировки левая фара стала светить НАМНОГО ниже правой. И на этот раз освещение на трассе пострадало! Свет стал неравномерный, с ярким пятном в левой части В то время как правая фара засвечивала бампер машины, которая ехала впереди на довольно большом расстоянии.

Короче, решил сделать сам. Спасибо Oskar за предоставленную в этой теме схему

Когда подъехал к стене на примерно 5 метров, оценил падение пучков света. В общем, они накрутили так, что правая фара светит почти параллельно земле, падение 1-2см вместо 6 на расстоянии 5 метров. А левая светит вниз - падение сантиметров 20! Взял шестигранник, сделал обе фары одинаково (левую на несколько оборотов поднимал), а правую чуть опустил. Падение оценить на глаз довольно просто, а вот вправо-влево как выставлять, совершенно непонятно. Обнаружил, что если отъехать метров на 25 от стены, точки излома горизонтального и наклонного участков фар сходятся вместе, а по той схеме, фары должны светить параллельно. Смотрел-смотрел, сделал вывод, что вроде левая светит слишком вправо. Немного отвернул её влево. Теперь свет очень хороший и опять равномерный. Но обнаружил интересный момент! Если фары выставлены по ближнему свету на одном уровне, то при включении дальнего левая светит чуть выше. Возможно, это связано с неточностью изготовления ламп или типа того.

Совершенно не понимаю, как можно ТОЧНО настроить свет этими приборами, что используют сервисмены! Ведь чем дальше от стены отъезжаешь, тем точнее можно настроить, лучше видно всякие расхождения. А прибор подставляют впритык к фаре! Там, по идее, каждый миллиметр будет влиять! Совсем не понимаю, как он работает!

Ах да, сервис, делавший ТО и описанный выше - это ПитерЛада "Солнечный ветер". Судя по отзывам, это лучшее место в Питере по обслуживанию, а тут такие проблемы с настройкой света и совершенно непредсказуемый результат!

Тоже регулировал после замены ламп ближнего света. Дальний оказался разрегулированным. Одна фара - выше, другая - ниже. Друг посоветовал отрегулировать дальний подбором ламп. Я счёл это невозможным, в том числе и из за того, что правая фара очень сильно светила вниз. Решил вопрос тупым подгибанием жестяной юбки лампочки плоскогубцами. Опытным путём. За несколько подгибаний выставил. Принцип простой. Если лампа в фаре опускается ниже, то световой пучок поднимается. Затраты 0 р.

AndreyNL, дальний вообще то вместе с ближним регулируется. или у вас по другому?!

Я сам не регулировал, да и не умею. На ТО1 вроде бы проверяли свет, правда я в этот момент с бумагами отходил на оплату ТО. Но на фото видно , что ближний свет- на одном уровне пучок света. А дальний - одна фара вниз светит , а вторая вверх. Да и когда по трассе еду, то дальний как то не так светит, в дали мутно.
Лампы дальнего света по разному стоят в фаре- может это влиять или нет?

AndreyNL, конечно. вот и причина нашоась. криво установленная лампа.
сам смутился почнму ближний ровно а дальний так не лепо.
поправьте а то фара может поплавится

Подлезть не знаю как. Лампа дальнего света пружинкой вроде бы какой-то прижимается, а у меня там АБС и места , чтобы подлезть вообще нет. Завтра днём ещё попробую посмотреть.

Если рука пролезает то в принципе все можно сделать. Основная проблема понять как там все устроено и соответственно что делать. Я тоже долго мучился по началу, а потом догадался засунуть туда телефон и все подробно сфотографировать. Понял принцип крепления лампы и теперь её замена проходит в течении минуты.

если посмотреть через стекло то видно как стоит лампа - ровно или криво. Возможно усиком лампа не попала в паз, поэтому и стоит криво или прижимается не двумя пружинами , а одной

У меня похоже дальний не отрегулирован вообще! Фотки скину
левый дальний ниже ближнего ,а правый чуть выше ближнего.
1-ближний, 2-ближний дальний, 3-дальный.

Вот точно так у меня светит правая фара(дальний по кронам деревьев), которую мне обещали заменить и меняют третий месяц по гарантии. Смена ламп ничего не дала. Если посмотреть со стороны стекла, то видно нижний зазор отражателей левой фары 2-3 мм, а правой сантиметр или чуть больше.
Одним словом регулировкой ничего не добьешься, у меня в сервисе мастера ковырялись, ковырялись и бросили.

Смотрел сегодня. В левой фаре вроде бы гнездо для лампы не ровно сделано потому , что лампа чуть криво стоит. Пробовал лампу другую- тоже не ровно ставится.

Можно попробовать. Только места мало, не подлезть, АБС стоит.

Как вариант придумай какую нибудь подкладку под одну сторону лампы,чтобы равномерно светили обе.
Кусочек проволоки или нечто вроде.
Я,помнится,на копейке под оптику деревяшки разной толщины подсовывал,когда вся регулировка сгнила. Идеальный вариант расплавить отражатель из-за неправильной фокусировки лампы. И как следствие новая фара. :)
На копейке отражатели были железные. И наверно уже давно облезшие.

grammy, полностью согласен.
катаюсь третий день с одной правой ближней, левая перегорела, и то комфортно!

Идеальный вариант расплавить отражатель из-за неправильной фокусировки лампы. И как следствие новая фара.
Ага,с криво поставленной лампой люди чуть не годами ездят и всё нормально.
Лично на служебном соболе лампу поджимал картонкой,т.к. пружинка была утеряна.
Где то с год так отъездил,ничего не поплавилось.
А от фокусировки лампы зависит лишь правильность распределения светового пучка,но никак не температурный режим фары.

NightEngel
Вообще-то меня свет устраивает, но не полностью (т.к. вы все и говорите- что должно быть ещё лучше). А так же посмотри мои фото ( пост 299 стр. 30 ) смотри как ближний светит и как дальний . Вроде понятно в чём проблема!

AndreyNL, еще не исправил?

Сегодня -22 градуса, в лом лезть в фару (об железо постоянно руку режу, когда к лампе подлазить надо). В субботу вроде -9 обещают, может гляну. А вообще хочу у дилера чинить ( мне правую фару менять должны через пару недель из-за габарита)

у нас сеня -12 тож айс. через диллера то лучше
По гарантии у меня фара одна-вот фотка(не помню есть эта фотка в этой теме или нет)
Менять буду и как раз про левую скажу.

Вернитесь на землю! У Калины один из лучших "свет", что ближний, что дальний. От производителя блока не зависит. Всё остальное - БРЕД без ИМХО

grammy, название темы меня тоже повергло в шок. но вот у людей оказывается с завода лампы кри стоят поэтому и траблы

ArTemKa, чё за лампы? Я ставил или Джи Эм или Бош. без плюсов и так далее. Можно СУпернаитблювижен в днище себе поставить - точно поможет.

ArTemKa, ага, допёрло. А так - претензий к свету быть не может! Только если в одной палате со мной лежал)))

было дело.
капец.
народ лампы у меня ближнего дольше 3-х месяцев не живут- разные пробовал одна хня- в чем трабл?
напруга в норме

ArTemKa, ну если напруга в норме - ответ напрашивается только один, лампы. Кстати какие? Я имею ввиду чьи? Короче название перечисляй))). Чем круче лампы, типа плюс 50%, тем меньше они живут. От производителя не зависит. Я стараюсь покупать европейского производства. Хотя раньше (пару лет назад) думал, что ВСЁ делает Китай, однако нет.

ArTemKa, и еще вопрос? Переключатель МУСа на БС включаете после заводки или до? За 2 года сменил только один комплект. БС включал, сейчас автоматом включается, только на заведенной машине. Знакомый сменил несколько ламп, это его кстати версия, пока не перестал включать до запуска двигателя. Последний комплект еще у него работает, менял летом.

Свет в калине хороший! У меня стоял ксинон на ближнем и дальний его перебивал светил дальше но не так ярко как ксенон. При ксеноне и дальний не нужин если честно.

У меня стоял ксинон на ближнем и дальний
руки б те отрвать- за ксенон на калинке и увставить куда не наддо.

руки б те отрвать- за ксенон на калинке и увставить куда не наддо.
про руки ты прав 100 процентов. Так какие лампы то ставил, ты так и не ответил?

Выложите кто-нибудь фото дальнего света на стене или гараже метров с 5-10 , если не трудно, хочу со своим сравнить.

руки б те отрвать- за ксенон на калинке и увставить куда не наддо.

Зачем так жестко. надо просто объяснить одноклубнику, что ксенон нужно установить на дальний от греха подальше. а на ближний установить стандартные галогенки. (полный запрет приведет к агрессии)

ArTemKa, попробуй флипс лонг лайф в зеленой упаковке. если накие H7 есть, я 21154 ставил Н4 так 50000 тыс где то накатал и ни одна не сгорела. хотя ближний на постаянку был врублен.

попробую. но если дороже 300р шт ну наф.

свет вкл после пуска движка. и выкл во время работы движка. че за хня.

Ну вот, не прошло и двух месяцев, как мне заменили фару по гарантии и то только после угрозы обратиться в суд.

Итак,пока свежо впечатление.
Наконец-то поменяли фары по гарантии.Напротив лампочек ближнего были помутнения пластика. Незначительные,вроде запотевания,но были. Фары Бош,пластик,без колпачков перед лампами ближнего. Что интересно, хоть рассеиватели и не отличались прозрачностью,но на ближний жалоб не было.А вот дальний был унылый. Светил он не вдаль,а,скорее,подсвечивал ближний свет,не более.
Сегодня первая темнота на Бошах со стеклянными рассеивателями,с колпачками напротив ближнего. Дальний-супер! Просто убойный! Кажется,что ослепит даже того,кто за поворотом :)
А вот ближний :( Он есть,но хуже чем с пластиком и без колпачков перед лампами. В обоих случаях фары регулировались одним и тем же мастером по одному и тому же устройству. Но теперь ближний стал менее плотным,я ы так сказал. Галки вижу,встречных не слеплю. Но прежней плотности света нет.
Пока что причину вижу только одну-колпачки перед лампами ближнего.

Toxa60, что стало с шириной пучка ближнего?
Логика простая:
лампа одна и таже - Н7 55Вт 1550 лМ
Расстояние БС одно и тоже (т.к. регулировал один и тотже спец на одном и том же оборудовании)
И там и там фары новые (т.е. отражатели в идеале)
Следовательно при более узком пучке БС он будет плотнее и ярче, а при более широком жижее и прозрачным.

Недавно сам отрегулировал ближний свет, светит хорошо но! дальний свет светит на метров 5-8 от капота и ложится на асфальт, дальний свет ведь регулируется вместе с ближним? или как мне решить эту проблему, на трассе очень неудобно

ArTemKa, дело не в жмотстве. Фары нового образца сплошной брак. У меня тоже при идеально отрегулированном ближнем, дальний светил один слишком высоко, другой в землю. Не без труда конечно, но я заставил поменять обе фары по гарантии. Теперь всё хорошо. А разметка для регулировки у меня есть в гараже.

Oskar1, тогда надо проверить лампы Н1 в ДС, можно попробовать заведомо оригиналы. Если ситуация аналогична, то выход только один - гнуть лампу Н1 относительно её опорного кольца. Как и на сколько? Только по свету на дороге.

Регулировка фар Калина 1 и 2 эффективно решает проблему недостаточной освещенности в темное время суток на дорогах. Процедура сокращает расход времени и средств, затраты на проведение подобных работ нужны минимальные. Главное – учитывать, что для каждого авто есть свои технические условия эксплуатации – с ними можно ознакомиться в руководстве. Тем водителям, которые привыкли все делать сами, нужен практический обзор по настройке автомобиля. Сложные инструменты не нужны, сами работы в выполнении довольно простые.

Когда нужна регулировка фар на Лада Калина 1

Поднять свет фар на Калине стоит для улучшения качества освещения в темное время суток. Правильно выполнять настройки не трудно, но работать важно по схеме, поскольку некорректные регулировки только снизят видимость на дороге.

Оптику выставляют обычно по стандартной схеме. Самодеятельность противопоказана, поскольку минимальные нарушения угла наклона приводят к ослеплению других участников движения. Такие ситуации в разы повышают риски ДТП на дорогах, усложняют выполнение встречных разъездов.

Регулировки решают сложности, которые возникают в результате некорректных заводских настроек фар на Калине

Регулировки показаны также в ряде других случаев, помимо недостаточной освещенности дорожного полотна. Их проводят после установки новых противотуманок, ламп, отражателей, нуждающихся в дополнительных настройках, в результате замены шин, дисков. Если недавно произошло ДТП, и поврежден перед кузова, свет тоже нужно будет подрегулировать. Аналогично – в случае ремонта, замены элементов подвески. Это именно тот случай, когда лучше немного перестраховаться – тем более, что это не сложно.

Важно! Регулировки света на Калине простые в проведении, но нужно работать по инструкции и строго следовать схеме.

Что нужно для настройки фар на Калине 1

Набор инструмента для обслуживания Калины нужен простой, но готовить его следует заранее, чтобы потом ничего не отвлекало. Как правило, достаточно стандартного чемоданчика, который всегда лежит в багажнике. На всякий случай желательно сразу подготовить домкрат, знак аварийной остановки.

С фарами работать не сложно, главное – действовать аккуратно

Подготовка к регулировке фар на Калине 1

Регулировка фар на Калине 2 и 1 начинается с подготовки. Новичку стоит изучить руководство или посмотреть видео – так будет понятно, в какой именно последовательности действовать, даже если знаний, навыков, опыта нет.

Общая схема действий:

Ровно выставить кузов, протестировать текущее давление в шинах – параметр должен строго отвечать оптимальным критериям.
Удалить всю грязь с оптики – масло, пыль, прочие вещества. Обычно используют простую воду, если ее недостаточно, можно взять растворитель на органической основе.
Промазать винты регулировки жидкостью с проникающими свойствами, обработать крепления, проверить надежность фиксации оптики в специально предназначенных для этого нишах.

Финальный этап – очередной тест давления в шинах. Если есть потребность выполнить регулировку, авто ставят на ровной площадке (строгое требование), после делают на стене рядом вертикальную разметку, тестируют давление внутри шин.

Наглядные схемы расчета радиуса падения освещения и необходимая разметка помогает выполнить работы своими руками

Схема регулировки фар на Калине

Если плохо светят фары на Калине, действовать можно по разным схемам. Для начала нужно подъехать к стене и остановиться, выдержав интервал в 2 м. Потом нанести центр авто на стену, разместить осевые части ламп по оптимальной разметке, обозначить расстояния от полотна дорог до нужных осветительных приборов. От центра светового потока размечают расстояние до центра автомобиля, линию нужно делать на несколько сантиметров ниже первой.

Отогнать машину от стены до 7 м. Те точки, которые соответствуют центральным областям фар, соединить, используя ровные линии. Дополнить ее несколькими вертикальными отрезками. По мере окончания разметочных работ приступить к регулировкам.

Лучше всего выполнять работы у стены – так будет проще и точнее

Способы регулировки света фар на Калине

Настраивать оптику Калины можно просто вручную, на стенде или с применением специального аппарата. Самый удобный вариант – стенд, но он доступен не всегда. Направленность светового потока, которую можно выставлять – высота или вертикаль.

Как регулировать фары на Калине по высоте

Чтобы улучшить свет по высоте, нужно измерить расстояние от пола до центральных зон фар. Потом с учетом полученных данных проводят линию на экране с отступом в 60 мм, делают вторую. Дополнительно рисуют вертикально размещенные отрезки-линии по центрам прожекторов, еще одну выполняют на равном удалении от них обеих.

Важно! Регулятор направления пучков света от фар выставлять при настройках следует в позиции минимальной загрузки машины.

Прикрыть лампу картонным листом, включить ближний свет. Начать регулировать направления световых пучков от открытых фар, поочередно изменяя положения (удобно использовать отвертку крестообразного типа).

Хороший дальний свет определяют высотные регулировки

Как настроить фары на Калине по горизонтали

Отклонения пучков света от фар, которые возникают в горизонтальных плоскостях, настраивают, используя отверстия поперечин, расположенные в продольном направлении оси авто. Вращением винта на корпусе выставляют по высоте светового пучка.

Верхняя область пятна обязательно должна четко совпадать со второй линией экрана, зона излома светового пучка – с расположенной по центру чертой фары в вертикальном направлении. Аналогично выставляют положения пятен другой фары. Снова включают ближний свет, проверяют правильность выполнения действий.

Как регулировать фары на Калине 1

Для настройки оптимально подходят стандартные схемы Калины 1, 2 и других автомобилей. Они расписаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Обязательно создание разметок на стенах – так работать проще, а результаты получаются более точными.

Регулировка дальнего света фар на Калине

Когда разметка будет примерно готова, фары включают оптимальным способом. Важно, чтобы свет не мешал человеку выполнять работы, то есть не ослеплял.

Важно правильно выставить угол – в норме он совпадает с горизонтально расположенной на стенах линией. Чтобы получить оптимально направленный световой поток, винты начинают вращать с тыла оптического прибора, от подкапотного пространства.

Важно! Регулировки обязательно должны быть поочередными – сразу корректно настроить обе фары невозможно.

Ровная стена – отличное место для выполнения разметки регулировок

Регулировка ближнего света фар на Калине

Свет дальней и ближней направленности регулируют по отдельности. Вертикальные поверхности до начала настроек подготавливают – они должны быть ровными, гладкими. Есть требования к интервалам – 10 м. Порядок настроек:

Автомобиль сначала заправляют – этого достаточно для подготовки к работе.
Ищут области фиксации реальных точек центром, потом их соединяют, проводят ниже основной линии дополнительную.
Отгоняют авто на 10 м, регулятор ставят на ноль.

Пучок света, идущий от главной оптики, выполняет роль верхней границы настроечной линии.

Как регулировать противотуманные фары на Калине

Противотуманный свет настраивают, когда в этом есть необходимость – за счет вращения в вертикальном и горизонтальном направлении.

Выставить машину на ровную поверхность, настроить оптимальное расстояние по оси. Она должна идти перпендикулярно относительно площадки с разметкой.
Протестировать показатели давления внутри шин – они должны быть в норме (а пружины стоять на местах).
Сделать замеры удаленности от центрального участка противотуманной оптики до основы площадки (пола).
Отметить горизонтальную линию с учетом предварительных замеров (все разметки делают на стене).
Включить ближний свет, расставить вертикальные отметки, разметить центры.
Включить ближний свет, отключить противотуманки.

Оптику фиксируют в параллельном положении по отношению к продольной оси машины. На стенах размечают линии так, чтобы они делили авто надвое, дополнительно создают пару полос на 10 см ниже первой. Измеряют расстояние от грунта до противотуманной автофары, потом от центра авто до основной лампы. Ориентироваться нужно на место пересечения этих линий.

Профессиональная доработка света Калины требует времени, зато повышает комфортность

Полезные советы

Основной и противотуманный свет фар часто настраивают по единой схеме, хотя эти варианты имеют свои особенности, требуют индивидуального подхода. Для самостоятельных регулировок желательна помощь второго человека и обязательно наличие ровной площадки.

Разметка не стене – не развлечение, ее делать обязательно. Без разметки выполнить точные настройки фактически невозможно. В конце обязательно проверяют винты регулировки на оптике.

Иногда проблемы в Калине вызывает модуль света – его стоит проверить

Заключение

Регулировка фар Калины 1 и 2 по высоте, горизонтали в условиях гаража или на улице дает хорошие результаты. Выполнять разметку на стене очень желательно. Для настройки оптики обязательно применяют регулировочные винты. Тюнинг противотуманных элементов делают на свое усмотрение.

Читайте также: