Принудительная механическая блокировка заднего дифференциала паджеро спорт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

всем привет! ребята подскажите как поставить на задний мост редуктор с блокировкой? еще ни разу не имел дела с паджеро. недавно преобрел монтеро спорт 2000года, но ДВС, мосты, раздатка, коробка все стоит от челенджера. ДВС 6G72 незнаю какое передаточное число на заднем редукторе и как вообще можно поставить редуктор с жесткой блокировкой не LSD а с жесткой как на L 200. до этого были пару крузеров, там все просто, взял редуктор с дифлоком, правую полуось т.к. на ней шлицевая в два раза длиньше специально под шестеренку, кинул проводку и поехал. а на митцубиси понятия не имею как и что нужно делать. может кто сталкивался, может есть какие ссылки. подскажите.

дифференциал блокировал один раз 4 месяца назад, после нагрузок не было

Пока ставил защиту картера и радиатора вспомнил про косяк обозначенный в соседнем форуме.Кабель управления блокировки заднего дифференциала(БЗД) идёт ниже заднего левого продольного рычага за счет конструктивной особенности кронштейна ,который его крепит. На бездорожье его легко можно обломить.
Лечиться так: отворачиваем ключом на 10 болтик креплния кронштейна,разгибаем зажимы кронштейн-кабель,перегибаем стопорный ус кронштейна на 180 гр., переворачиваем кронштейн вверх ногами ,меняем местами кронштейны ABS и БЗД местами ,вставляем без фиксации кабель в кронштейн БЗД и регулируя изгибы добиваемся отсутствия трения между парами: кабель БЗД - кабель ABS - рычаг подвески,закручиваем болтик крепления и проверяем,что ничто друг об друга не трёт(если трёт регулируем изгибом кронштейнов),затем фиксируем зажимы кронштейна БЗД и ,смазав резьбу болтика графиткой,фиксируем новую конструкцию!
Может сложновато написал,но ,полежав по Авто,каждый поймёт,что делать.

блокировка включилась, сама.

выявилась еще одна непонятка - иногда (при включении понижайки и блокировки на раздатке) гаснут все индикаторы состояния коробки на панели приборов. Потом через некоторое время поезжу и индикаторы сами загораются. Включением / выключением машины не лечится, переключением режимов коробки тоже. Может кто сталкивался

тоже вопрос по блокировке задней оси.
начну с самого начала.
машине полтора года , я первый хозяин. блокировкой лишний раз не баловался и использовал строго по инструкции. жестких го..н машины не видела, но зимой было дело по сугробам.
в одну из поездок на зимнюю рыбалку, дорогу перемело и была необходимость заблокироваться полностью. долгие попытки к успеху не привели, пробовал проехать вперед, назад и по всякому. блокировка так и не включилась.
в итоге выбрался и без блокировки моста. по приезду домой обратил внимание на слишком шумную работу компрессора блокировки, но блокировка включилась. ( до этого на рыбалке не прислушивался и не знал, работает ли компрессор или нет), но не выключалась . даже переключая раздатку в режим заднего привода, индикатор блокировки продолжал мигать, но так и не потух.
метров 700 аккуратно проехал до ближайшей мойки и попроси пролить горячей водой задний мост и ту часть где стоит компрессор. блокировка выключилась.
вывод для себя сделал, что что-то где то примерзло.
далее компрессор перестал подавать признаки жизни.
в апреле 2015г. поехал по гарантии. в заключении написали "затопление компрессора блокировки заднего моста" . т.к. он находится в таком месте что в мокрую погоду всегда в воде я настоял на изменении формулировки на "разгерметизация компрессора задней блокировки".
признали случай гарантийным и заказали новый компрессор, но предупредили что придется заплатить за доп. работы по прочистке от возможного загрязнения пневматической системы. спорить не стал т.к. торопился.
обещали срок до 14 дней. в итоге протянули почти 2 месяца.и то дело ускорилось после моего звонка по горячей линии в Москву.
Поменяли. проверил на сервисе - всё гуд. но денег за доп. работы не взяли, то ли по тому, что я нажаловался на них, то ли по тому что не проводили эти работы.
до сентября блокировку не трогал. а как попробовал, она опять не включается (((
на на этот раз компрессор работает как положено 3-5 сек, при выключении слышен сброс воздуха. 3 дня периодически разд. чивал, и потом начало все работать.
но не долго. буквально пару дней. и то даже после того как индикатор загорится, трогаюсь и он мог начать мигать, останавливаюсь загорается. и раза с третьего начинал гореть постоянно как положено. сейчас вторую неделю каждое утро и вечер пытаюсь включить. не помогает.
шланги проверил. целые. даже снял и продул их. в мост пока не лазил. к криворуким офицалам ехать не хочу.нет доверия.
думаю если бы мембрана порвалась, то компрессор качал бы без остановки так же как и с дырявым шлангом.
машине 50т.км пробега.
какие есть мысли ?

Мысль одна! Я уже писал на данном форуме, только не помню в какой ветке, что нужно периодически прогонять все возможные блокировки и подключайки, съехать на проселку, или по пути от гаража до главной дороги, или вокруг райончика проехать потихоньку и прогнать все системы. В любом механизме при его длительной неиспользованности, возникают всякие залипания, закоксовки ит.д. и т.п. Не бойтесь переодически всё прогонять, это совет, постояннно всё прогоняю и нет проблем ни в жару, ни в мороз тьфу, тьфу, тьфу.

Всех категорически приветствую
Все что сказал уважаемый profish правда! К сожалению (а может и к счастью для такого извращенца как я ), Спорт это конструктор для взрослых, а поэтому есть необходимость переноса пневмо насоса БЗД в салон. Ибо московская (или другой иной default city) соль, летящая из под колес, не прибавляет ему лет жизни. А если вспомнить сколько он стоит.

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Блокировка заднего дифференциала

Перестала включаться блокировка заднего дифа. моргает, но не включается До этого было все ок! Лазил по сугробам как по асфальту, а тут после обильного снегопада на дворовой стоянке чуть переборщил с задним ходом (толкал снег, расскатывая площадку) немного переехал бровку. задние колеса практически провалились. включаю блокировки. фиг вам задний не работает. короче зарылся еще сильнее. выдергивали уазом позор! в осенних говнах так на сидел! Вопрос: какая возможная причина, если кто знает. куда глянуть или не заморачиваться и ехать к официалам? Может проблема плевая и в гаражных условиях решаема?
P.S. что-либо повредить снизу маловероятно (стоит 3-х листовая защита) хотя х.з. повреждений не видно (все-таки снег, а не говны по брюхо), и машинка в тепле стояла оттаивала. при включении дифа, лампочка так и моргает

П-2, V46W МКПП, был:(
НМПС 4М41Т 4АT, BFG AT32,HakkaLT2 285/75R16,боди 30мм,Berkut R20, Гидроник5кВт, силовые пороги, задний бампер, ГП 4.3, Tungsten8000
BMW R1100S&R1200ST&HusqvarnaTE449&Can-Am Out Max 500XT&Summit X 800R ETec

[quote="NILIN"]Перестала включаться блокировка заднего дифа. моргает, но не включается [/quote
Такая же хрень. Причину не устаавливал, т.к. морозы сильные стоят. К дилеру ехать времени нет. Грешу на морозы и на родную трансмиссионку. С конца ноября по настоящее время -30-40.

NMPS 3,2 MT S80 декабрь 2008 года, Tough Dog, шумовиброизоляция, Alpine CDA-117Ri, DLS RA-40 на DLS R6A и DLS 426, Challenger ERGO ER-1000.1 на Hertz HXS-300D
Зима-Toyo Open Country I/T 275/60 R20 (33")
Лето-Yokohama Geolandar A/T-S G012 305/45 R20

Алик86 писал(а): Грешу на морозы и на родную трансмиссионку. С конца ноября по настоящее время -30-40.

NILIN писал(а): Перестала включаться блокировка заднего дифа. моргает, но не включается До этого было все ок! Лазил по сугробам как по асфальту, а тут после обильного снегопада на дворовой стоянке чуть переборщил с задним ходом (толкал снег, расскатывая площадку) немного переехал бровку. задние колеса практически провалились. включаю блокировки. фиг вам задний не работает. короче зарылся еще сильнее. выдергивали уазом позор! в осенних говнах так на сидел! Вопрос: какая возможная причина, если кто знает. куда глянуть или не заморачиваться и ехать к официалам? Может проблема плевая и в гаражных условиях решаема?
P.S. что-либо повредить снизу маловероятно (стоит 3-х листовая защита) хотя х.з. повреждений не видно (все-таки снег, а не говны по брюхо), и машинка в тепле стояла оттаивала. при включении дифа, лампочка так и моргает

По любому нужно сначала посмотреть снизу, сам же и пишешь, после чего перестал дифф. включаться, может чего и соскочило.

AleksandrV писал(а): По любому нужно сначала посмотреть снизу, сам же и пишешь, после чего перестал дифф. включаться, может чего и соскочило.

Не после. возможно поломка появилась еще раньше. проявилась в момент когда стала неоходима блокировка.
Направление осмотра подскажите визуальный осмотр пока ничего не дал. возможные причины, если их несколько?

Я так понял, Вы машину в теплый гараж, как и я ставите. Возможно конденсат скопился в механизме включения, как у меня на внутренней части крыши. В плафонах вода плещется, а на улице замерзнет-переключатели не двигаются. Позже фото в другую тему выложу.

Алик86 писал(а): Я так понял, Вы машину в теплый гараж, как и я ставите. Возможно конденсат скопился в механизме включения, как у меня на внутренней части крыши. В плафонах вода плещется, а на улице замерзнет-переключатели не двигаются. Позже фото в другую тему выложу.

Машинку в гараж ставил единственный раз за всю зиму, чисто на оттай..сутки сохла..ну и визуально посмотреть снизу. так что вашей проблемы с конденсатом у меня и намека нет

Прошу прощения за дурацкий вопрос, но как вы определили, что у вас блокировка заднего диффа не работает (фактически)? Может, она включается, просто датчик какой-нить загнулся или замерз?

Источник повышенной опасности: Pajero Sport New 2008, 3.2 TD, МКПП, 265/65 R17 Bridgestone Dueler H/T. Разгоняется медленно, зато потом хрен остановишь :)

А как понять включился компрессор или нет? должен быть характерный звук включения? При работающем движке и на ходу трудновато определить. если только вывесеть ее всю и тогда поиграть раздаткой

яп добрался до шланга , который к мосту подходит и попросил кого-либо нажать на кнопку включения блока, не забыв поставить раздатку в положение 4HiLock или 4LowLock:) и тогда понятно стало-бы в чем загвоздка либо компрессор, либо исполнительный механизм

Была такая же ситуация после того как весной плавали по речке, льдиной сорвало трубку с компрессора. воткнули на место все заработало)

Три дня стоит теплая погода (-7), правда метет сильно. Сегодня поехали на рыбалку. По дороге встретил севший шевроле каптива. Не разъехаться. Пришлось тянуть его задом до дороги. Порвали два 10-ти тонных (по надписи на упаковке) троса. При этом сам двигясь задом сполз с натоптанной, но заметенной дороги. Пока откапывался, установил неистравность включения блокировки дефферинциала. Обломился резновый шланг, который подает давление в деффернциал .
Для себя наметил замену родного шланга включения блокировки дифференциала на более стойкий к морозам.

Всем привет если не включается блокировка сразу поменяйте шланги просто в строительном магазине купите кислородный морозоустойчивый и 2 хомута залезайте под машину и смотрите какой дырявый тот и меняйте родные шланги просто не ходят долго

dimarik1sid писал(а): Всем привет если не включается блокировка сразу поменяйте шланги просто в строительном магазине купите кислородный морозоустойчивый и 2 хомута залезайте под машину и смотрите какой дырявый тот и меняйте родные шланги просто не ходят долго

а параметры этого шланга какие? диаметр внешний и внутренний, длина, штуцера на концах или просто кусок без всего? хомуты какие?

Спасибо Алику86, быстрее меня причину обнаружил))) Именно шланг и был проблемой. но при первом осмотре я этого не заметил (шланг оставался на трубке, только лопнул в одном месте). Видимо при 40-градусных морозах в сугробах он и треснул. так-что действительно меняйте шланги на морозоустойчивые (кислородные подходят)

NILIN писал(а): Спасибо Алику86, быстрее меня причину обнаружил))) Именно шланг и был проблемой. но при первом осмотре я этого не заметил (шланг оставался на трубке, только лопнул в одном месте). Видимо при 40-градусных морозах в сугробах он и треснул. так-что действительно меняйте шланги на морозоустойчивые (кислородные подходят)

Список форумов MMC Pajero Ходовка

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Модераторы: M.I.B, Болтон

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Блокировка межосевого дифференциала может быть только на тех машинах, у которых есть межосевой дифференциал!
Касаемо П2.
Если трансмиссия Супер Селект, то есть межосевой и значит будет и его блокировка.
Если трансмиссия Парт Тайм, то там нет межосевого дифференциала и включение переднего моста равносильно заблокированному межосевому на Супер Селекте.
Блокировка заднего, межколёсного дифференциала на П2.
На П2 применяется 3 вида блокировок моста. ЛСД, Механическая(с пневмо приводом), и Гибридная.
Для последних двух предусмотрена клавиша включения, блок управления и компрессор со шлангами. В этом случае на центральной консоли, внизу, рядом с гнездом для подключения доп.оборудования, установлена клавиша включения блокировки. Она работает только при включенном переднем приводе и заблокированном межосевом дифференциале.
Машины для европейского рынка, наряду с обычным, не лочным диффом, чаще всего имели опцию принудительной блокировки заднего дифференциала.
Машины для японского рынка чаще имели ЛСД блокировку.

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Сергей, спасибо за краткий ликбез Вообще на форуме много информации по блокировкам разного типа, вплоть до блокировок переднего редуктора. Если воспользоваться поиском, то можно много нового узнать

P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб

M.I.B писал(а): Сергей, спасибо за краткий ликбез Вообще на форуме много информации по блокировкам разного типа, вплоть до блокировок переднего редуктора. Если воспользоваться поиском, то можно много нового узнать

Поиск вообще удобная штука, я пытался найти годную статью в которой(в идеале с фото\схемами) показаны все три разновидности блокировок( в задний мост) - которые устанавливались на II поколение. Может ткнёте меня носом в ссылку, а то пока я что-то не попал на нужную. Благодарствую

Ладно с поиском забей. Долго это. Расскажу про штатные дифференциалы Pajero 2.
1. Открытый задний дифференциал - про него не чего рассказывать он никакой. Обычная планетарная передача. Ни каких кнопок и проводов там нет.
Вот тебе общий вид.

2. LSD дифференциал. Он же ограниченного трения. У него внутри помимо обычной планетарной передачи установлены фрикционы, которые при пробуксовке колёс, входят в зацепление (так как прижаты плотно друг к другу) с корпусом дифференциала, тем самым уравнивая вращательный момент на обоих осях.
Обычно этот дифференциал имеет вот такую наклейку.

Набор фрикционов обозначен синим и красным цветом.

А если его разобрать то выйдет так.

В данном случае тоже нет ни каких проводов и кнопок. Этот дифференциал немного "капризнее" обычного - требует специальное масло. И периодически стираются фрикционы от отчаянного педалирования. Но всё лечится добавкой новых фрикционов.

3. Дифференциал с пневмоблокировкой (штатной).

Вот тут начинается интересное.
Дифференциал обычный, но в него встроены "грубо говоря" два диска с зубьями, которые соединяются между собой под действием сжатого воздуха от компрессора, и тем самым соединяют обе полуоси моста на 100%. При отсутствии сжатого воздуха, диски расходятся и дифференциал работает как обычная планетарная передача.

Схема примерно такая.

Ни чего не понял? Тогда так.

Опять не понял? Тогда вот видео как оно работает.

Сжатый воздух компрессором подается по верхней трубке и дифференциал блокируется.
А на панели загорается индикатор блокировки, включаемый датчиком (указан стрелкой).

Ну и самое главное если в мосту есть жесткая штатная пневмоблокировка, то на торпеде просто обязана быть вот такая кнопка.

Если где неправ - я не ботан поправляйте.
Ну и если вдруг есть желание поставить жесткую блокировку, схемы ниже.

Но надо дружить с головой и паяльником.

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Набор фрикционов обозначен синим и красным цветом.

А если его разобрать то выйдет так.

3. Дифференциал с пневмоблокировкой (штатной).

Схема примерно такая.

Ни чего не понял? Тогда так.

Опять не понял? Тогда вот видео как оно работает.

Но надо дружить с головой и паяльником.

Вот прям мега респект дружище!
Кстати там где R/D Lock кнопка на приборной консоли - у меня там дырка и провод с коннектором торчит, вечером залезу под машину посмотреть, вдруг я счасливчик с блокировкой, у которой просто кнопку оторвали на приборке! Блин аж интересно стало!

Можно, но не для гражданского авто. И это уже не штат.

Говори и тебя услышат!

Можно, но не для гражданского авто. И это уже не штат.

Говори и тебя услышат! [/quote]
Под машину залезь и глянь идет ли к редуктору шланг для воздуха. Если идет то лочный мост, если нет то нелочный. По кнопкам и проводам опрделять это что то новое

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Под машину залезь и глянь идет ли к редуктору шланг для воздуха. Если идет то лочный мост, если нет то нелочный. По кнопкам и проводам опрделять это что то новое

Всё приходит с опытом.

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Всё, сегодня залез на парковке под днище отфоткал задний мост. ну пока мне видится отсутствие вообще каких-либо блокировок.
Впрочем наличие пучка проводки у кнопки R/D lock - наводит сомнения.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero Ходовка

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Модераторы: M.I.B, Болтон

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Набор фрикционов обозначен синим и красным цветом.

А если его разобрать то выйдет так.

3. Дифференциал с пневмоблокировкой (штатной).

Схема примерно такая.

Ни чего не понял? Тогда так.

Опять не понял? Тогда вот видео как оно работает.

Но надо дружить с головой и паяльником.

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Набор фрикционов обозначен синим и красным цветом.

А если его разобрать то выйдет так.

3. Дифференциал с пневмоблокировкой (штатной).

Схема примерно такая.

Ни чего не понял? Тогда так.

Опять не понял? Тогда вот видео как оно работает.

Но надо дружить с головой и паяльником.

Можно, но не для гражданского авто. И это уже не штат.

Говори и тебя услышат!

Можно, но не для гражданского авто. И это уже не штат.

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Всё приходит с опытом.

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: