Плохо светит ближний свет тойота камри 40

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Я вот так собственно и сделал, поставил Осмар в ближний и по моему в туманки. Свет ярче но не ксинон. Проблема этих лампочек, малый срок службы и большая теплоотдача, как следствие лопнувшее стекло туманки при попадании воды.

у меня тоже проблема с неяркими фарами. так к чему пришли?
1 чистить линзы
2 поменять ламы на более мощные
3 вернуть ксенон.на R4 я так понял его можно ставить.

кто как проблему устранил?

Если авто японской сборки - то нельзя :P , маркировка фары не позволяет (по закону типа), ну а на шушарских камрях эртри уже с ксеноном идёт)))

ну в реале проблема как оказалось лечится только заменой фар, т.к. линзы такие найти не реально, да и перебрать проблематично, мыть их тоже мартышкин труд, лампы повышенной яркости я поставил, только толку от этого не много, также как и после установки ксенона (тем более, что с 23 сентября с этим могут быть проблемы). так что остается только выворачивать карманы. благо на камрюшку они не особо дорогие

Здравствуйте.
европейская камри 40 R5, заводской ксенон.
Подскажите, подлежит ли регулировке автоматический корректор, а то уж больно близко он светит.

Уровень поднимается медленно, соответственно крутить по часовой стрелке следует энергично!)))

После того, как уровень света поднят до нужного значения, зашториваем настроенную фару и в таком же порядке настраиваем вторую.
Далее катаемся, смотрим устраивает ли регулировка, не моргают ли встречные, и.т.п. Если будут вопросы, опять встаем к стене и корректируем ранее выполненную настройку.
Успехов!

Это колхозрегулировка

Еще как подлежит!
Сам на R5-й с заниженным уровнем мучился по началу.
Короче..))

Для этой цели вставляем отвертку в шестерню корректора и вращая отвертку по часовой стрелке, поднимаем световую галку от ранее отмеченной отметки прим. на 5-8 см.

Совсем не обязательно "ранее отмеченную отметку" определять по своему усмотрению и при этом руководствоваться наличием моргания встречных (слепит или не слепит).

Есть гораздо более простой и надёжный способ регулировки собственными руками:

И освещённости достаточно и встречным мешать не будет. А про крестовую отвёртку всё правильно >>>

Если б мне ещё знать что это такое FAQ -е <<<
Регулировка фар сильно влияет на безопасность на дорогах. И если один задерёт (из понтов ли, по недоразумению ли) в верх, то за вечер несколько десятков встречных сможет ослепить запросто?
В этом случае уж лучше б вообще этих винтов не было! >>>

Господа, вы из пальца высасываете такую тему.
Чтобы уважительно относится ко всем участникам дорожного движения и не слепить встречных достаточно понимать сам принцип определения угла наклона светового пучка фар. На фаре нарисовано, какой уклон должен быть у светового пучка, а точнее уклон должен составлять 1%, то есть за 1 метр пучок должен опуститься на 1 сантиметр, за 10 - на 10. Становитесь к стене на расстояние 10м(5м) на ровной площадке, и выставляете свет соответственно на 10см(5см) ниже уровня лампы.
Для самых требовательных вот выдержка из ГОСТа со схемами:
ГОСТ Р 51709—2001 (Таблица 7)
Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке
Удачи!

Все обладатели тойоты камри в 40-м кузове жалуются на плохой свет. Особенно плохо светит R4 (комплектация со штатным ксеноном). У меня как раз Р4. Ксенон светил отвратительно изначально.
— Многие обладатели решают данную проблему поднятием уровня фар. Этот метод НЕ решает проблему! Не вздумайте поднимать уровни штатных фар! Это и вам не поможет и встречка будет не рада. (Я сам противник данного метода и такой метод не рассматривал изначально.)
— Второй метод, которому прибегают любители, это замена лампы ксенона на более яркую (5000К, 6000К и т.д…), а так же вставкой ксенона в противотуманки. Это тоже не решает проблему, можете не затрачиваться! штатные лампы 4300К — самые оптимальные по свету. Даже проверять не стал, ибо все логично и без практики.
— После всех вышеперечисленных методов, остается только одно — замена штатного ксенонового модуля. Чем я и занялся.
Сразу скажу, если ваши руки растут не из плеч, то лучше обратиться к специалисту! Так как по мере работ, вы будете сталкиваться с кучей разных проблем. Потом дороже выйдет. У меня же получилось с первого раза, так как я подготовился основательно. Изучил:
1) Как разобрать фару правильно. Как собрать, как клеить герметично, каким герметиком пользоваться, как убрать старый герметик…
2) Как правильно настроить уровень ксенона.

Сначала я воспользовался интернетом, для покупки новых модулей. Называются Hella 3R (китайская реплика Хеллы 3). Доставили все вовремя и в полном комплекте. Далее начал сам процесс установки.

А вот и новые Hella. Вся разница между штатным и хеллой 3Р в том, что штатные линзы имеют многоточечные грани, а хелла полностью гладкая ровная. И отражатели немного различны в направлении светового пучка.

Вот так выглядит фара в разобранном виде. Герметик еще не убран. Для начала я на всякий случай заклеивал малярным скотчем все отражатели, сам ксеноновый модуль, а так же иные места что бы не повредить, не поцарапать. Поэтому по окончанию ремонта мне не пришлось все детали вытирать, что могло потом оставить разводы. Так же поступил и стеклянной крышкой с обоих сторон. И это сделал сразу, после разборки, что бы даже пылинку не задуло)

Разница между штатным (справа) и хеллой (слева). Как можно заметить, хелла имеет более широкий диапазон освещения. (Лампу не менял). Только здесь на фото фара не закреплена на месте, поэтому уровень и направление не точные.

Все работы проводились мной лично. В процессе помогали mrchapmen и cherryart , за что им большое спасибяу!

Кстати, Хелла не совсем подходит к штатному месту, поэтому в комплекте сразу купил рамки. И дополнительно нужно просверлить на самой модули еще две дырки. По идее поставщик, видимо, задумывал установку на два самореза, вместо четырех. Но это не совсем правильно. Модуль тяжелый и от двух саморезов может запросто разболтаться и трястись, а то и выпасть. Поэтому я смело просверлил две дырки и вставил все на 4 самореза.

Далее все собрал обратно на свое место и выставил по уровню. Уровень использовал от штатных. Встал у стенки на определенном расстоянии, и прочертил контуры света на стене карандашом. До момента сборки автомобиль с места не двигал.

Проверял на трассе ночью — результат шикарен! Просто уау! Светит и широко и ярче.
Дальность та же, просто "качественнее". Встречка не жаловалась.
Спасибо за то, что все прочитали.

Сегодня уже январь 2019 года. НЕМНОГО О ТОМ, НА СКОЛЬКО ДОЛГО ПРОСЛУЖИЛИ ЭТИ МОДУЛИ.
Проехал очень много, трасса, город, разная погода. Прошло уже 4 года.
Первые два года я просто не знал проблем. Все было прекрасно. Свет реально спасал при любой погоде. Новые модули очень хорошо освещают дорогу. Штатный уровень настроен очень низко, и при скорости больше 60 км/ч уже перестаешь видеть "даль", поэтому я немного поднял уровень. Простите)
Потом началось то, о чем мало где пишут, но проблема есть. ГЕРМЕТИК! Берите хороший герметик, и предельно осторожно проклеивайте. Что бы не разгерметизировалось. Приклеили стекло к корпусу — прогрейте всю фару еще раз, что бы размягчить герметик, и потом еще раз плотно прижмите элементы и зафиксируйте на некоторое время, пока герметик не остынет.
Проблема в том, что в фару начинает попадать вода. А влага потом портит отражатель на новой модули. И ВСЕ. с этого момента фара стала как штатная. Тусклый свет. Все потому, что я не предполагал, что вода испортит отражатель. Но еще хуже то, что вода собирается на дно фары, где располагается блок розжига ксенона. Его тоже убивает водой. Я лично поменял их оба (на неоригинал). Думаю, в сухих фарах эти модули походят лет 5 (именно такую гарантию дают). Но 4 точно должны работать.
Все приходит с опытом, а я все равно рад что проделал такую работу)

Помогите, может кто знает. На 40 Камрюхе практичесски не горит ближний свет, раньше стоял ксенон, было немного лучше, но все равно еле светили, а ща поставил оампочки и вообще свет пропал. Можно ли как-то реанимировать старые фары? Например поменять линзы или это лечится только заменой фар?

да ксенон снял после липового закона о запрете не заводского ксенона. у меня омывателя нет, а по сему типа нельзя ставить ксенон, хотя считаю это полным бредом. сейчас думаю вернуть его на прежнее место.
у меня еще проблемка есть, фары потеют, возможно это и повлекло за собой деффект линзы. видимо мой случай эксклюзивен, а ни кто не слышал, возможно вообще линзу поменять? я знаю некоторые тюнят фары, нет контактов кого-нибудь кто занимается?

Собственно говоря и у меня такая же проблема. Камри 08 года V40, ближний свет фар очень слабый. Пока стоял ксенон еще как то было, сейчас поставил лампы филепс. Оптика в отличном состоянии как собственно и сама линза. Подскажите кто знает что можно сделать а плане улучшения яркости. Ели переделать по стандарту на ксенон сколько это будет по затратам. Спасибо!

так по виду у меня тоже оптика в идеальном состояние, линза чистая, слекло фары прозрачное, без царапин и замутнений, лампа тоже горит ярко, т.е. с электрикой вопросов нет. но как бы понятно, что чудес не бывает, есть мысль поставить тупо по мощнее лампочки повышенной яркости, но думаю проблема от них не уйдет. а нет ни у кого фары одной старой, можно со сломанными креплениями просто попробовать поставить на машину и посмотреть как она будет на ней светить, если будет все хорошо, то тогда попадосик на 15 тыр и весь вопрос

Где то проскакивало что покрытие линзы выгорает или покрывается налетом от китайского ксенона. Соотвественно яркость будет никакая с любыми лампами

не, на стене четкая линия. да и они у меня с автокорректором

может путаешь не авто а электрокоректор!! (регулируется клавишей из салона)

Где то проскакивало что покрытие линзы выгорает или покрывается налетом от китайского ксенона. Соотвественно яркость будет никакая с любыми лампами а как с этим бороться? линза покрывается налетом с какой стороны? выгореть линза по идее не может
сегодня поставил лампы типа повышенной мощности, вечерком посмотрю на изменения, завтра напишу как стало, но радует уже что появилось отражение фар на других машинах, раньше и этого не было.

не, на стене четкая линия. да и они у меня с автокорректором

может путаешь не авто а электрокоректор!! (регулируется клавишей из салона)
да да да, перепутал, на другой машине авто, вот и подумал что и на этой так же

не, на стене четкая линия. да и они у меня с автокорректором

ставь лампочки КОЙТО со свечением 4100!! мне очень понравилось!!

Я вот так собственно и сделал, поставил Осмар в ближний и по моему в туманки. Свет ярче но не ксинон. Проблема этих лампочек, малый срок службы и большая теплоотдача, как следствие лопнувшее стекло туманки при попадании воды.

у меня тоже проблема с неяркими фарами. так к чему пришли?
1 чистить линзы
2 поменять ламы на более мощные
3 вернуть ксенон.на R4 я так понял его можно ставить.

кто как проблему устранил?

3 вернуть ксенон.на R4 я так понял его можно ставить.

ну в реале проблема как оказалось лечится только заменой фар, т.к. линзы такие найти не реально, да и перебрать проблематично, мыть их тоже мартышкин труд, лампы повышенной яркости я поставил, только толку от этого не много, также как и после установки ксенона (тем более, что с 23 сентября с этим могут быть проблемы). так что остается только выворачивать карманы. благо на камрюшку они не особо дорогие

Здравствуйте.
европейская камри 40 R5, заводской ксенон.
Подскажите, подлежит ли регулировке автоматический корректор, а то уж больно близко он светит.

Уровень поднимается медленно, соответственно крутить по часовой стрелке следует энергично!)))

Ага. )) Вот и меня народ прикалывает, который в профиле пришет тока "тойота камри" и начинает задавать кучу врпросов..)))

Александр1981, может конечно вы и не в курсе, но скажу вам что камри бывают разными и соответственно решение тех, или иных проблем так же реализуются по различным сценариям. )) Так например если речь идет о сороковке, то для начала попробуйте поднять уровень ближнего света. В заводском варианте он реально занижен и после принудительного подъема, картина реально меняется в лучшую сторону.
Отчет, как поднять уровень ближнего света есть!)

2006 г.в.японская сборка,а вот линзы мне кажется мутноваты,можно ли их как почистить?А до этого у меня была ML-ка,но тоже свет я скажу не особо хорощо светил,у друга на десятке светит лучше во много раз чем у меня на камри.

Моя история со светом фар. Тоже сороковка, только Р4, брал с рук. Прежний владелец поставил ксенон на дальний, в ближнем - НЕ штатный ксенон, даже штатные блоки не подключены, хотя и стоят под фарами. прежний владелец поставил все сторонних производителей. может потому что штатные блоки не работают.. не знаю..

По началу свет ну никак не устраивал. Вообще. Проделанные на данный момент действия:

1) поднял уровень света фар - ближний чуток лутше стал, но всеравно хреновый т.к. лампочки стояли гдето 6 тыс кельвинов. и как оказалось кеттай редкостный и паливный.
2) настроил противотуманки - свет тоже улутшился, поднял уровень, теперь они светят паралельно дороге и на первые метров 10 от машины дают тоже положительный еффект, хоть и галогенки штатные стоят.
3) поменял палевный кеттайский ксенон на оригинальные заводские лампочки Д4С филипс 4300 кельвинов (с выбором долго возился т.к. на рынке 90% подделок, но достал всетаки оригинал), опять отрегулировал уровень света фар - вечером ближний стал приемлемый, светит хорошо, но всеравно мог бы и лутше.. сейчас хоть ямы видно, можно ездить =)) на пару с противотуманками удовлетворен вполне.
4) поставил на дальний вместо паливного ксенона галогенки. Светить дальний стал хуже, но галоген в отличие ксенона моментально накаливается. Цель дальнего достигнута, включил - светит. Не понимаю логику прежнего владельца в установке моноксенона на дальний. Чтобы подсветить дорогу нужно подождать секунд 5-7 пока ксенон наколиться. что НЕ безопастно. По этому галоген пока вполне удовлетворяет. Поставил обычные Филипс +30% (цоколь 9005 вроде).

1)уже заказал лампочки 4300 кельвинов ксенон в противотуманки =))
2)разборка и полировка стекол фар изнутри и снаружи
3)чистка линз ближнего в фарах

после этих манипуляций думаю свет будет хороший =) Пока - удовлетворительный =)

4)поклейка ресничек на фары х))) декорация, но белые на черной машине думаю будут четкими и выделяющимися =))

Зачастую производительность стандартных фар в Тойота Камри 40 вызывает вопросы, так как свет они выдают блеклый, как будто сквозь слой матовой бумаги.

Это может происходить по разным причинам.

Одной из главных является низкая направленность светового потока, из-за этого очень трудно рассмотреть дорогу на дальних расстояниях.

Отрегулировать фары нетрудно и много времени это не займет.

При каких обстоятельствах нужно приступать к регулированию фар

Плохой свет фар опасен как для самого водителя, так и для остальных участников дорожного движения. Существует два основных признака данной проблемы:

Слепят встречных водителей, даже если дальний свет фар отключен.
Некачественно освещают дорогу и обочину, что просто делает невозможным езду ночью.

Чтобы обезопасить себя и окружающих необходимо правильно отрегулировать направление светового потока. Выполнить данную манипуляцию можно как самостоятельно, так и в мастерской.

Корректирование фар вручную, обычно используется при:

установке новых пружин, если нужны, например, более низкие или наоборот повыше;
установке новых ламп (если, к примеру, свет пропал, испортился цоколь) или замене заводских на более качественные (ксеноновые, галогеновые и т.д.);
замене линз.

Что нужно сделать перед началом настройки

Первым делом, нужно все же осмотреть автокорректор, если он сломан, то нужно его заменить. По своей сути это электрический привод, который должен автоматически настраивать свет фар относительно наклона машины. Проблемы с ним в основном имеют владельцы более старых авто (старше 6-7 лет), хотя и на новых часто бывают неполадки.

Выглядит он так:

Для того чтобы отрегулировать свет ближних и дальних фар качественно, нужно постоянно смотреть текущие результаты корректировки, для этого понадобится подходящая площадка. Она должна соответствовать таким параметрам:

авто нужно ставить в абсолютно горизонтальном виде, поэтому на рабочей территории не должно быть выбоин, кочек и прочих помех;
длина территории должна составлять не менее 10 м, это необходимо для корректной настройки пучка по высоте;
в конце площадки нужно оборудовать ровную вертикальную поверхность, идеально подойдет обычная стена. По свету, падающему на эту плоскость и будет настраиваться свет фар.

Инструментов в работе много не понадобится, по сути достаточно будет простого ключа на 8. Хотя может понадобится и несколько разных головок и вороток, лучше, что бы они сразу были под рукой.

Пошаговое руководство по настройке света фар

Перед тем как приступить к самому процессу, желательно ознакомиться с государственным стандартом, определяющим нормальное расстояние от центра фары до границы пучка:

Высота установки фары	Угол наклона светового пучка	Расстояние от центра фары до границы пучка (в миллиметрах)
(в миллиметрах)	(в градусах)	5м	10м
до 600	34	50	100
600-700	45	65	130
700-800	52	75	150
800-900	60	88	176
900-1000	69	100	200
1000-1200	75	110	220
1200-1600	100	145	290

Теперь можно и начать настройку, для этого нужно сделать все в таком порядке:

Замеряем дальность, в рамках которой автокорректор может регулировать фары.
Определяем уровень, в результате которого корректировка в 2 раза превышает максимум.
Под капотом, на тыльной стороне фар, находим заглушки из пластика. Под ними должны быть специальные болты для ручной настройки светового потока.
Затем нужно нанести разметку на вертикальную поверхность (выбранную заранее, как уже говорилось подойдет и стена). Ставим машину на расстоянии пяти метров от этой поверхности, фары должны светить непосредственно в ее центр.
Включаем фары (ближний свет) и по центру, от пучка каждой фары, рисуем вертикальную линию.
После этого нужно нанести еще две линии, но на сей раз горизонтальные. Первую по высоте фар, вторую – на 5 сантиментов ниже.

После нанесения разметки можно приступать к точной регулировке фар

Осуществляется она в два этапа

Настраивать нужно каждую фару отдельно, поэтому сначала закрываем одну, а затем вторую. В результате, разницы в показателях быть не должно, обе фары должны светить на одинаковом уровне.
Хорошим результатом будет, если световой пучок от каждой из фар окажется в пределах нижней полосы (горизонтальной). И если этот самый пучок, не выходит за границы центральной полосы (горизонтальной) от соседней фары.

Если головной свет работает, не соответствуя этим двум пунктам, то нужно улучшить результаты, с помощью все тех же болтов. Не стоит также забывать, что ручная регулировка весьма тонкая, вплоть до миллиметров, так что с первой попытки может и не получиться.

Если результаты при настройке соответствуют норме, можно проверить освещение на дороге. Освещаться должны: небольшой край обочины и половина противоположной полосы. Машинам, едущим на встречу, он должен освещать лишь часть до капота и ни в коем случае не выше.

Настройка фар займет не так уж и много времени и поможет обеспечить комфортную и главное безопасную езду в темное время суток.

Читайте также: