Плохо разгоняется ниссан блюберд силфи

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

На холостых бывает работает ровно а бывает ногу держу на тормозе и ее трести начинает. на днях свечи поменял. топливный фильтр. Был на диагностики там прибор выдал ошибку датчик расхода воздуха его тоже заменил но машина все равно педаль в пол и нет мощи на педаль газа не активна даже тупавата

Да при том, что есть на нисанах такая фигня, не горит лампа стопа и комп включает аварийный режим и машина не едет. То же самое, если вместо лампы стоп сигнала поставить светодиодную.

Двигатель не даёт ехать тебе, чек энджин горел перед подключением к компьютеру на диагностике? может ошибку сняли чека а саму поломку не устранили.
короче двигатель работает в аварийном режиме. пробывал снять клемы с аккумулятора? не на долго.

похоже на какуюто неисправность в выпускной системе: каталик сплавился-рассыпался.
или впуск: тряпку в воздухан засосало. или воробья например

Датчик массового расхода воздуха проверь, была подобная хрень на таком а/м, а так же посмотрите мозги а/м, если стоит не электронный привод дросельной заслонки (там проблема существует, прокладка между дросельной и мозгами со временем ссыхается и антифриз попадает в мозги, плата горит, если она, то не очень хорошо, если не она, то просто прокладку поменяйте, стоит 80-150 руб она.).

Чек горел на днях. утром на работу заводить он не горит я поехал на диагностику там сказали компьютер выдал ошибку датчика расхода воздуха я его поменял и завел машину работает отлично. но мне сказали что нужно его настраивать достаточно снять клемы я их снял не надолго потом одел решил прооверить выехал на трассу и все печально газ в пол и больше 80-90 км/ч не поехала

У меня такая же история была на блюберде. Все дело было в дросселе который цеплялся за шумоизоляцию двигателя котороя провисла.
Ламду-зонду в свое время тоже менял вот машину дергало при всех переключениях, неразгонялась и глохла на дороге.
Еще такие симтомы появляются если воздушный фильтр плотно не прикрыт.

Bora-Bora , Почистите систему подачи топлива, пусть промоют все, скатайтесь в Модуль (НЕ РЕКЛАМА. ), там толковый электрик есть, он мне тогда сказал че надо поменять и сделать. Холостые обороты встали нормально?
nhoi , Я просто откинул причину воздушного фильтра, думаю если машина обслуживается нормально, то это вообще не показатель

На холостых машина работает ровно да и в городе я езжу норма. а как только выезжаю на трассу 80 с напрягом идет и все. Очкует что ли машина по трассе ехать

Масло ни грамма ни ест и двигатель не мыл. так и есть на холодной резвей идет на прогретом опять двадцать пять. и в связи с этим автомат жалко напрягается он сильно часто переключает с 3 на 4 и 4 на 3

проблема с разгоном qg18. если с места стартануть в половину газа то машина резво набирает скорость . а если в пол то двигатель орет а разгон хуже чем в половину газа. промывал дроссель. менял свеци - maf

газ вполовину это режим с участием кислородного датчика, подготовка оптимальной смеси

если в пол, то идет разгон по топливным картам. значит чета ей не хватает. или топлива или воздуха

проблема с разгоном qg18. если с места стартануть в половину газа то машина резво набирает скорость . а если в пол то двигатель орет а разгон хуже чем в половину газа. промывал дроссель. менял свеци - maf

Что то не сраслось. Может топливо-подача слабая или форсунки мертвые(была тема про контракты с уставшими форсунками).

Не на обороты по сути влияет каталик, а на величину тяги, как жиклер в карбе.
Смотри долговременную и кратковременную коррекцию, можно альфометром посмотреть смесь. Проверь давление в рампе. Линейность ДПДЗ. Так веселее? Про МАФ уже писали (я тоже склоняюсь к нему т.к. видел такое сам)

с низов стартует просто нет слов . по сравнению с полтарашкой. на скорости нажимаеш газ в пол двигатель орет но разгон вялый. но если отпустить немного педаль газа и чувствуется подхват . поменял все фильтра- разходчик. без изменений. машина едит одинаково что на бензине что на газе (4покаление).

Да ну на. а на что(экология не в счет), лямбда 1 и только до катализатора стоит. Обороты двигателя напрямую зависит от состояния катализатора. Если он оплавлен то мотору "дышать" будет тяжелее именно на высоких оборотах(чем выше обороты, тем больше избыточное давление в выпускном коллекторе). 1800об/мин. это чуть выше Х.Х. и катализатор естественно не может сдерживать выхлопные газы, если окончательно не "спекся", но в том то и дело, что плавно двиг. раскручивается, следовательно дело не в катализаторе 100%.
Вот если бы сразу написал, что стоит ГБО(4пок.), то все кроме MAF отпадает. У тебя лямда подключена к ГБО? Фильтр воздушный какой поставил после замены двигла?
У меня то же ГБО стоит и те же симптомы были, на бензине немного сильнее провал чувствовался, на газу лучше ехала, но провал был, и мощности не хватало. Съездий на разбор да попроси MAF на проверку(я так и сделал), и все станет ясно.
На СТО, ремонтники, когда видят ГБО сразу руки разводят(они в обычных то не петрят, а здесь с ГБО тем более), а у тебя еще и двигло другое - вообще мозг им взорвешь.

ДЗ с тросиком? Тогда всё просто - при полностью открытой ДЗ слишком слабое разрежение на низких оборотах, мало смеси засасывается, нежели если заслонку открывать постепенно.

Всем доброго времени суток
Проблема следующая-когда страгиваешся с "педалью в пол" машина начинает реагировать через 3 секунды,до 40км/ч набирает как-то медленно а после едет нормально.
В чем проблема и как с ней бороться.
NISSAN SUNNY 2003 FB-15 QG-15DE

Всем доброго времени суток
Проблема следующая-когда страгиваешся с "педалью в пол" машина начинает реагировать через 3 секунды

при плавном ходе ведет себя нормально-разгоняется равномерно.
а на хх в полик ведет себя как положено

ПРОБЛЕМА ПРИ РАЗГОНЕ.

Всем доброго времени суток
Проблема следующая-когда страгиваешся с "педалью в пол" машина начинает реагировать через 3 секунды,до 40км/ч набирает как-то медленно а после едет нормально.
В чем проблема и как с ней бороться.
NISSAN SUNNY 2003 FB-15 QG-15DE

Бывает что машина переодически ездиет в аварийном режиме,тоесть на 3 скорости и не переключается.Дело значит в аккамуляторе,точно!

rarasim: не могли бы рассказать про третью скорость? Недавно, первый раз такая тема была, ехала на третьей скорости. Остановился, поставил на парковку, поехал дальше, всё окей.
И ещё вопрос, очень часто если тапку почти в пол дать, разгоняется до сорока где-то, но не выше 60, тупит, прям дергает резко один раз, будто тормоз нажал, и до 60 тупит еле еле разгоняется и большие обороты, скорость как я понимаю не хочет переключать. Если в этот промежуток дать тапку совсем в пол, то начинает разгоняться быстрее. Доходит до 60, переключает передачу, и резко полет нормальный.
Двиг QG15, 2000 год. Может ли это быть лямбда?
Или масло старое в коробке?

rarasim: не могли бы рассказать про третью скорость? Недавно, первый раз такая тема была, ехала на третьей скорости. Остановился, поставил на парковку, поехал дальше, всё окей.
И ещё вопрос, очень часто если тапку почти в пол дать, разгоняется до сорока где-то, но не выше 60, тупит, прям дергает резко один раз, будто тормоз нажал, и до 60 тупит еле еле разгоняется и большие обороты, скорость как я понимаю не хочет переключать. Если в этот промежуток дать тапку совсем в пол, то начинает разгоняться быстрее. Доходит до 60, переключает передачу, и резко полет нормальный.
Двиг QG15, 2000 год. Может ли это быть лямбда?
Или масло старое в коробке?

В мое случае ситуация была следующая.
Владея автомобилем около полутора лет, нареканий по работе двигателя у меня не возникало, но вдруг начал замечать что стрелка тахометра ведет себя странно, обороты могут плавать +-100 или меньше, но визуально это сильно заметно. Так же временами бывает достаточно долгий отклик на педаль газа. надавил на нее, ничего не произошло, прошло пару секунд и 3000 оборотов и резкий рывок. Так же при этом чуть чуть увеличился расход топлива. примерно на 1 литр на сотню. В общем странно.
Поехал на диагностику в Евро Авто, они все посмотрели потыкали, взяли свои 500 рублей за диагностику и сказали, что все норм, в чем дело они не знают. но никаких нареканий они не видят.
Я отправился в другую контору, сказали что давление в клапанах вдвое выше положенного, это странно, но что делать они не знают. Посоветовали масло поменять и воздушный фильтр (как будто я сам не догадался это сделать).
Третья контора грешила на вариатор, я решил что они совсем странные и начал долго искать источник проблемы в интернете. Нашел что какой то мужик когда то давно жаловался на другие проблемы в движке, но решил все заменой цепи в двигателе.
Время отклика на педаль газа к этому времени уже могла достигать секунд 30, а могла и сразу реагировать, но на поворотах и выездах уже стало не безопасно, по этому авто поселилось в купчинском дворе.
Понимая что это единственная зацепка я заказал цепь в Экзист, оригинал обошелся в 3200, дождался ее примерно через месяц и повез машину на свой страх и риск в знакомую контору возле моего дома, тоже в купчино.
Взяли за замену цепи примерно 11 000, мероприятие мягко говоря не бюджетное. Сказали что для замены продеться двигатель вынимать из кузова и разбирать. В общем оправдались в моих глазах, еще и ждал я результата около недели, но оно того стоило.
Заменив эту самую цепь, которая как выяснилось, растянулась на 1-2 мм, авто зажило второй жизнью. Езжу уже полтора года, все чудесно.
В общей сложности на сервисы было потрачено около 3000 и много бесценного времени, пользы ни один сервис не принес. А возможность растягивания цепи все они отвергали, говоря что это вообще в принципе не возможно! Ресурс цепи как сообщает ниссан 150 000, данная история случилась при 115 000. Сейчас 160 000 и пока все в порядке.

Читайте также: