Адаптация робота тойота ярис

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Помогите разобраться в чем причина:
Ярис 2007 коробка робот . На 112000 меняли сцепление, после чего каждый год рекомендовали делать адаптацию. Через пол года после первой адаптации , то есть через 1,5 года после замены сцепления , загорелась шестеренка.
На СТО сказали нужна опять адаптация. Сделали.
Чз 40 км машина начала глохнуть. При детальной проверке сказали, что еще надо почистить щетки актуатора. могу ошибаться какие щетки.
Почистили, но без адаптации. 40 км и опять глохнет. Сделали опять адаптацию, протестировали, покатались 10 км все хорошо, и сказали если опять будет глючить , тогда косяк в установке сцепления. Если бы был косяк , неужели он бы не вылез сразу 1,5 года назад?
Сейчас опять горит шестеренка. Что делать? Могут косячить те кто делает адаптацию?

Лучшие

горит шестеренка значит ошибка в работе робота.код бы ошибки хоть узнать.
раз вы ищите ответ на проблему на форуме,значит подозреваете ,что вас просто разводят на деньги,ваши подозрения понятны..

Все ответы

Добрый день у меня проблема кажит ошибку положения диска сцепления, сцепление полностью новое, проблема проявилась через 500 км после ремонта, по скажите в чем может быть проблема

Добрый день!
Проблемы могут быть и в актуаторе сцепления, и в электроблоке .
Если актуатор - можно отдать токарю старый , там починить не сложно.
Поищите на ютубе "ремонт актуатора тойота королла" для яриса все идентично.
Если вопрос в электроблоке, надо искать новый, или на разборках б/у. На ***** купили с разборки из Москвы прислали почтой за 5 т р.
В любом случае не жалейте денег на хорошего диагноста, мы такого нашли в диллерском центре тойота , после всех мучений в гаражах.
Удачи вам.

Скорее всего причина в электромоторе актуатора сцепления и стоит обратить внимание на втулки вала шестерни привода сцепления
При таком пробеге пора бы их поменять. Моторчик можно найти и недорогой китайский,стоит только обратить внимание,что на неоригинальном моторчике вал с проточкой может быть длиннее,легко обрабатывается электронаждаком ,аккуратно стачивается как деревяшка .

Адаптация делается автоматически по мере износа,так называемая подводка корзины,а адаптацию по идее делают при замене сцепления.

Инициализация ЭБУ-Трансмисии-Сцепления. Toyota Yaris

• Остановите автомобиль. • Переведите рычаг переключения передач в положение N. • Выключите зажигание.
b. С помощью SST соедините контакты TС и CG разъема DLC3. SST 09843-18040 c. Подождите не менее 10 с. d. Включите зажигание (IG).

e. Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза. i. Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с. f. Нажмите педаль тормоза.

g. Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей последовательности. • При инициализации ЭБУ: N → E → M → — → M → — → M → — → M → — → E → N. • При инициализации сцепления: N → E → M → + → M → — → M → + → M → — → E → N. • При инициализации трансмиссии: N → E → M → — → M → — → M → + → M → + → E → N.

i. Нажмите педаль тормоза еще раз. i Зуммер издаст звуковые сигналы с интервалом 0,5 с указанное ниже количество раз (интервал между циклами составляет 2,5 с). • Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл) • Три раза при инициализации сцепления (1 цикл) • Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл) УКАЗАНИЕ: • Если зуммер не издает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a’). • Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a’). j. Не менее 3 раз в течение 2 с нажмите педаль тормоза. i Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с. k. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. l. Инициализация завершена. m. Отсоедините SST от контактов TС и CG разъема DLC3.

Ремонтно-восстановительные работы

Стоимость ремонта робота остается приемлемой. Устранить посторонние шумы со стороны КПП можно путем замены выжимных подшипников. Данную процедуру можно осуществить в гаражных условиях.

Как правило, во время ТО машины Toyota Corolla с РКПП требуется провести инициализацию. Это позволит выявить имеющиеся проблемы. Инициализация коробки представляет собой процесс сброса предыдущих настроек ЭБУ КПП. Следует отметить, что частое проведение инициализации отрицательно сказывается на сцеплении. Это приведет к ускоренному износу его составляющих автозапчастей. В зимнее время хозяин иномарки может столкнуться с такой проблемой, как потеря функциональности датчика, который отвечает за смену скоростных режимов.

Для каждой отдельной версии авто требуется определенное количество трансмиссионной жидкости (примерно 2-2.5 литра). Для Toyota Corolla с роботом следует добавлять масло, которое должно соответствовать вязкости по SAE 75W (класс GL-4). Замена на Королле 2007 коробка робот возможна как частичная, так и полная.

Рекомендации по эксплуатации машины. При эксплуатации автомобиля Королла с РКПП следует придерживаться ряда правил, например, не рекомендуется резко нажимать на педаль газа. Буксовать не рекомендуется.

Адаптация сцепления на роботе Тойота

Дата: february 13, 2022 3:31 am

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора. Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Владельцам японских автомобилей с роботизированными коробками знакомы подергивания, скачки с передачи на передачу и задумчивость при переключении. С таким поведением не обязательно мириться, сделайте чип-тюнинг.

Кроме улучшения эластичности, у прошивки есть другие плюсы:

Увеличиваются мощность и крутящий момент;
Пропадает задумчивость педали газа;
Сглаживает провал при разгоне;
Коробка передач переключается мягко и без рывков;
Снижается расход топлива, при условии, что вы сохраните манеру вождения;
Оптимизируется общая динамика автомобиля;
Повышается тяга на низких оборотах;
Улучшается работа двигателя с включенным кондиционером.

Перед процедурой проведите инициализацию или адаптацию сцепления робота Тойоты в условиях сервиса. Обычно проблемы с коробкой имеют модели Королла, Ярис и Аурис.

Почему адаптивная АКПП тупит

Дело в том, что автомат адаптируется к определенному режиму езды: в пробке или в городском режиме. Поэтому вариант с самостоятельной настройкой автомата порой бывает не эффективен.

А, чтобы не было таких затупов, я посоветую проводить адаптирование АКПП через прошивку чипа в специализированных мастерских.

Когда необходима инициализация и что это такое

Адаптация или инициализация — это согласование узлов и механизмов РКПП с учетом степени износа, такая процедура необходима при каждом обслуживании РКПП. При этом есть ряд признаков, которые говорят о некорректной работе коробки передач:

Если перед чип-тюнингом проблем в работе РКПП нет, кроме подергиваний, задумчивости и провалов при переключении передач, все равно советуем провести адаптацию робота. После перепрошивки коробка самостоятельно подстроится и исчезнут баги с задумчивостью.

Через сколько адаптируется АКПП

Через какое время самостоятельно адаптируется АКПП я уже писал в блоке выше. Однако можно проводить и принудительную адаптацию. Например, отдать в сервис-центр.

Внимание! Самостоятельно не рекомендую делать перепрошивку. Хоть в интернете и есть ролики. Но, сделав хоть одну ошибку, вам придется полностью менять электронный блок устройства.

Можно откалибровать принудительно собственными руками без прошивки чипа. Следующий блок будет посвящен принудительному обучению АКПП собственными руками.

Инициализация робота Тойота Королла

Сбои в работе коробки исправляются по-разному:

Ремонтируются механизмы приводов переключения КПП и включения сцепления;
Прокачивается или адаптируется сцепление через обучение момента трогания;
С помощью специального оборудования проводится настройка приводов РКПП и адаптация сцепления Тойоты Королла;
Проводится замена пакета сцепления с обязательной инициализацией КПП робота Тойота Королла;
Меняется проводка, если причина в потере контакта.

Как коробка автомат делает анализ масла

Коробка-автомат не контролирует плотность или объем смазки, но блок управления постоянно собирает данные об изменении качества трансмиссионной жидкости.

В случае превышения этого параметра выше определенного уровня блок реагирует, и при многократном повторении выполняет корректировку. Автовладелец же ощущает такую проблему как пробуксовку или рывок.

Для выполнения необходимых изменений требуется целая группа событий, влияющих на ситуацию и заставляющих блок управления вносить правки в движение соленоидов.

Последние, к слову, контролируют открытие и закрытие каналов подача масла гидравлического блока.

Отметим, что выполнение адаптации с привлечением специалистов дилерского центра предусматривает применение диагностического устройства.

С его помощью происходит стирание энергонезависимой памяти управляющем блоке коробки-передач, сброс до заводских под новую трансмиссионную жидкость и / или целые соленоиды.

Адаптация сцепления тойота ярис своими руками

Ручная адаптация роботизированной коробки передач Freetronic MMT автомобилей Toyota нужна в случаях, когда у Вас нет возможности посетить автосервис, где могут провести адаптацию (инициализацию) при помощи компьютера либо в случаях, когда адаптация через компьютер не проходит (например, из за износа сцепления, при слишком низкой толщине диска сцепления адаптация часто не проходит и автомобиль больше не едет). В других случаях применять или не применять указанный ниже способ — на Ваш страх и риск, ведь при множественных попытках адаптации происходит сильный износ всех механизмов коробки передач (особенно, актуаторов сцепления и актуаторов выбора передач).

1. Перед всеми процедурами, описанными ниже, надо прогреть автомобиль до рабочей температуры (15 — 20 минут) и поставить его на горизонтальную поверхность.

2. Ставим автомобиль на нейтральную передачу. Выключаем зажигание (ключ можно оставить в замке, но обязательно в нулевом положении).

3. Затем перемыкаем скрепкой (или чем то подобным, обязательно металлическим) 2 контакта (4 слева в верхнем ряду и 5 слева в нижнем ряду контакты) в диагностическом разъёме Вашего автомобиля (у всех моделей с роботизированной КПП диагностический разъём находится слева снизу от рулевой колонки).

4. Ждём не менее 10 секунд.

5. Включаем зажигание, не трогая педали (!)

6. В течение 3 секунд нажимаем на педаль тормоза 7 раз. Если всё сделано правильно, Вы услышите 2 звуковых сигнала салонного зумера с промежутком примерно 0.25 секунды.

7. Нажимаем и удерживаем педаль тормоза.

8. Не отпуская педаль тормоза, перемещаем рычаг КПП в следующей последовательности:

N – E – M – плюс – М – плюс – М – плюс – М – плюс – М – Е – N.

9. Отпускаем и сразу снова нажимаем педаль тормоза. Если всё сделано правильно, зуммер издаст несколько сигналов с интервалом примерно 0.5 секунд. (если зуммер не сработал или интервал между сигналами более 1 секунды, процедуру стоит провести заново, выключив зажигание и через 15 секунд вытащив проволоку (скрепку) из разъёма).

10. Нажимаем на тормоз 3 раза в течение 2 секунд, зуммер должен издать 2 сигнала с интервалом примерно 0.25 секунды.

13. Выключаем зажигание и ждём не менее 10 секунд.

14. Вытаскиваем перемычку из диагностического разъёма.

Дальнейшая процедура производит адаптацию (инициализацию) привода сцепления (положения актуатора сцепления) и датчика хода сцепления:

15. Ставим автомобиль на нейтральную передачу. Выключаем зажигание (ключ можно оставить в замке, но обязательно в нулевом положении).

16. Затем перемыкаем скрепкой (или чем то подобным, обязательно металлическим) 2 контакта (4 слева в верхнем ряду и 5 слева в нижнем ряду контакты) в диагностическом разъёме Вашего автомобиля (у всех моделей с роботизированной КПП диагностический разъём находится слева снизу от рулевой колонки).

17. Ждём не менее 10 секунд.

18. В течение 3 секунд нажимаем на педаль тормоза 7 раз. Если всё сделано правильно, Вы услышите 2 звуковых сигнала салонного зумера с промежутком примерно 0.25 секунды.

19. Нажимаем и удерживаем педаль тормоза.

20. Не отпуская педаль тормоза, перемещаем рычаг КПП в следующей последовательности:

N – E – M – плюс – минус – плюс – минус – М – Е – N.

21. Отпускаем тормоз и нажимаем снова. Если всё сделано правильно, зуммер издаст 3 цикла сигналов по 2 сигнала с интервалом примерно 0.5 секунд. (если зуммер не сработал или интервал между сигналами более 1 секунды, процедуру стоит провести заново, выключив зажигание и через 15 секунд вытащив проволоку (скрепку) из разъёма).

Не включается передача

Короллы с КПП такого типа продавались в течение нескольких лет (с 2006 года), но в связи с недоработками, были сняты с производства. Вот ряд характерных для них недостатков:

Частые сбои, из-за которых приходится часто делать инициализацию, иногда через каждые 5—7 тысяч километров пробега.
Нередко наблюдается перегрев диска сцепления, что приводит к его преждевременному износу и необходимости замены уже через 60 тысяч км.
Быстро выходит из строя блок управления, и его также приходится менять на новый.
Долгое реагирование коробки передач, особенно это ощущается при движении в пробках.

На сегодняшний день на большинстве специализированных гарантийных станциях технического облуживания автомобилей Тойота процедуру инициализации, замену блока управления коробки и даже замену всего комплекта сцепления вместе с ЭБУ делают бесплатно по гарантии. Вот только гарантийный срок рано или поздно заканчивается, и автовладельцу приходится самостоятельно решать данную проблему.

Наиболее распространенной неисправностью при эксплуатации автомобиля Тойота Королла 2007, 2008 годов выпуска является то, что на РКПП не включаются передачи. Причинами такой поломки могут быть следующие факторы:

Для того чтобы устранить проблему, необходимо выключить двигатель, выждать определенное время и снова его включить. Однако данный ход полностью не устраняет неисправность.

Смотрите про коптеры: Роботы наступают: 10 шокирующих человекоподобных роботов в мире

Зачастую поломка происходит из-за износа пары выжимных подшипников, а также направляющей. Если заменить эти компоненты, то диагностика не потребуется, а процесс замены можно осуществить и в домашних условиях.

Получите бесплатную консультацию

от профессионального автодиагноста с 14 летним опытом работы!

Когда не стоит проводить инициализацию?

Инициализация не должна проводиться, без каких либо на то веских причин или нареканий. Проведение инициализации на неисправном автомобиле, может привести к выходу из строя инициализируемого механизма.

Нежелательная настройка параметров приводит к повышенному износу всех элементов системы автомобиля. Все процедуры связанны с инициализацией должны проводиться с рекомендации профессионалов или явно возникших на то причин.

Самый верный выход в данной ситуации – это обратиться к специалистам, которые на протяжении 11 лет специализируются на инициализации автомобилей марки Toyota и Lexus и с уверенностью дают гарантию 180 дней на выполненные ими работы.

Какие проблемы возникают?

Первые Toyota Corolla с роботизированной коробкой появились в 2006 году. Трансмиссия была несовершенна и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось делать каждые 10 тыс. км. Если этого не делать, начинал перегреваться диск сцепления, из-за чего менять его приходилось каждые 50 тыс. км. В пробках автомобиль двигался рывками, ЭБУ также давало сбои.

Инициализация – это сброс всех настроек ЭБУ. Королла 2007 или авто другого года выпуска может требовать инициализироваться, если заменялась какая-либо деталь механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если ЭБУ перестанет нормально работать. Калибровка нужна, если система выдает неизвестные ошибки или работает со сбоями.

Кроме улучшения эластичности, у прошивки есть другие плюсы:

Увеличиваются мощность и крутящий момент;
Пропадает задумчивость педали газа;
Сглаживает провал при разгоне;
Коробка передач переключается мягко и без рывков;
Снижается расход топлива, при условии, что вы сохраните манеру вождения;
Оптимизируется общая динамика автомобиля;
Повышается тяга на низких оборотах;
Улучшается работа двигателя с включенным кондиционером.

Когда необходима инициализация и что это такое

Инициализация робота Тойота Королла

Сбои в работе коробки исправляются по-разному:

Ремонтируются механизмы приводов переключения КПП и включения сцепления;
Прокачивается или адаптируется сцепление через обучение момента трогания;
С помощью специального оборудования проводится настройка приводов РКПП и адаптация сцепления Тойоты Королла;
Проводится замена пакета сцепления с обязательной инициализацией КПП робота Тойота Королла;
Меняется проводка, если причина в потере контакта.

Не рекомендуем проводить процедуру самостоятельно. Без полной диагностики неисправностей неосторожные действия могут привести к поломке, ремонт которой обойдется дорого. В автосервисах есть необходимое оборудование и опытные специалисты, которые проведут процедуру качественно.

Регулярная диагностика и обслуживание продлит срок службы коробки. Придерживайтесь правила: каждые 50 000 км проводить инициализацию РКПП Тойоты, а не дожидаться первых признаков неисправности. Провести качественную диагностику всех систем можно у партнеров АДАКТ. Обратитесь к ближайшему в своем городе, выбрав его на карте ниже.

• Остановите автомобиль.
• Переведите рычаг переключения передач в положение N.
• Выключите зажигание.

b. С помощью SST соедините контакты TС и CG разъема DLC3.
SST
09843-18040
c. Подождите не менее 10 с.
d. Включите зажигание (IG).

e. Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза.
i. Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
f. Нажмите педаль тормоза.

g. Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей
последовательности.
• При инициализации ЭБУ: N → E → M → - → M → - → M → - → M → - → E → N.
• При инициализации сцепления: N → E → M → + → M → - → M → + → M → - → E → N.
• При инициализации трансмиссии: N → E → M → - → M → - → M → + → M → + → E → N.

i. Нажмите педаль тормоза еще раз.
i Зуммер издаст звуковые сигналы с интервалом 0,5 с указанное ниже количество раз
(интервал между циклами составляет 2,5 с).
• Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
• Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
• Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
УКАЗАНИЕ:
• Если зуммер не издает звуковые сигналы, как описано выше, выключите
зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная
с шага (a').
• Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с),
выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите
действия, начиная с шага (a').
j. Не менее 3 раз в течение 2 с нажмите педаль тормоза.
i Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
k. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
l. Инициализация завершена.
m. Отсоедините SST от контактов TС и CG разъема DLC3.

Читайте также: