Плохо набирает скорость ниссан примера р12

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

а с глушаком не перемудрили.
если сетка на фильтре забита или сам фильтр то электрика глючит, посмотрел в руководстве таких симптомов нет, смотри что ранее предлагали. а может бензин отстой

полностью согласен. не тянуло! не разгонялась! в конце концов плохо заводилась. загнал на диагностику и высветило 2 дачика. МАФ и распредвал! поменял и все. правда машина 2002 год ниссан премьера

на холостых работает ровно заводится отлично, но медленно набирает скорость, при этом проскальзываний и повышений оборотов на тохометре не замечено. Такое ощущение как будто двигателю что то не хватает. И подскажите как будет себя вести авто если забит или подзабит каталик по шуму и поведение авто.

Та же фигня. Что мне делали: Форсунки промывали, катализатор выбили (возможно зря, на вид был как новый), компрессия для движка в возрасте в норме (10-11), бензонасос нормально качает (цифры не помню). - Лучше не стало. А симптомы такие. В первые 30 минут поездки динамика разгона супер, а потом, с прогревом двигателя (может не только двигателя) разгоняется как-то неохотно. Когда машина в движении (50-60 км/ч), то проблем с ускорением до 100+ км/ч вроде как и нет.
Свечи со светло желтым нагаром. Бедная смесь? Это о чём то говорит?
Еще менял MAF, правда не на новый, - тоже без изменений. Верхний датчик скорости смотрел осциллографом - всё нормально, да и вряд ли это датчики, - ошибки бы вылезли. Двигатель масло не ест (если не крутить 4000 и выше).
Что еще можно проверить?

привет всем у меня ниссан двигатель SR18. такая проблема в начале с места при малейшем газе нормально подрывает а дальше если газуеш то начинает мычать и медленно набирает скорость, даже когда педаль в пол вдавливаешь движок рычит а скорость не меняется.. В выходные ехал с района в город не смог даже до сотки его раскачигарить.ребят что может быть?

у меня тоже самое что и у nikon691 только скорость при наборе выше, двиг такой же и автомат, выше писал, что может быть

привет всем у меня ниссан примера 1996 года двигатель SR18, поставил контрактный. такая проблема в начале с места при малейшем газе нормально подрывает а дальше если газуеш то начинает мычать и медленно набирает скорость, такаяже херня была и на предыдушем двигателе. В баке сеточка и насос поменяны, фильтр поменял, со старого двигателя только поставил трамблер зажигания и бропровода, а все остальное стоит родное контрактное, маф менял проверял такая же хрень. Свечи менял, вот и не знаю что за причина, замена двигателя была не по этой причине первый двигатель застучал, ребят что может быть?

У меня блюб тоже потерял 2 секунды в разгоне. Разгонялся до сотни за 12,7 щас 14,7 после мойки двигателя прошлым летом. Причем с места вроде нормально рвет (до 60 км в час разгоняется стабильно за 5,65 секунды), а от 60 до 100 медленно.

Кстати волею судеб завладел я еще и Тойотой Марк 2 декабрь 1999 года с масложерным двиглом Beams 160 л.с. задний привод. С Тойотами проблем не меньше:свечи, катушки поменять надо корпус воздухана снимать например )))

Вот теперь думаю или менять в марке двигатель и оставлять его или продавать его и оставлять блюб. Блюберд тааак жалко. По истине надежная машина, простая и дешевая в эксплуатация, по сравнению даже с тем же марком.

Я маркообразные не люблю, вот не нравятся они мне )) Хотя хотел Глорию турбовую , а там задний привод ) Сейчас вот смотрю на машины бизнес класса, не охота мне обычные седаны класса D или C.

на холостых работает ровно заводится отлично, но медленно набирает скорость, при этом проскальзываний и повышений оборотов на тохометре не замечено. Такое ощущение как будто двигателю что то не хватает. .

Приветствую.Похожие проблемы.Но обороты не набирает даже на месте,захлебывается и стреляет в воздухан. Если зажмешь обратку,то хорошо набирает обороты.Давление в рампе 2,5 атм, если обратку зажмешь то 5 атм.Да датчик детонации не рабочий,но это давно так,а проблема появилась недавно.
Коробка МККП,SR20DE,европеец,1994 г в.
Что никто так и проблему не решил?

Вроде решили проблему.Помыли МАФ и дроссельную заслонку.И все нормально стало.Но показания МАФ-а ненормальные.При х.х. вместо 0,9-1,0 вольт показывает 1,35 вольт.На что это влияет?При 2000 об-мин 1,65 вольт,тоже повышенное.

После осмотра на сервисе(не по гарантии)прочистили инжектор стало лучше но через неделю опять уж очень слабо тянет,обращался туда же где инжектор промывали говорят нужно промыть бензобак,может кто сталкивался,подскажите

Потеря мощности P12

Для начала проверь состояние воздушного и топливного фильтра, свечей зажигания, а также датчика - измерителя потока воздуха (если термочувствительные элементы на нем грязные - очень осторожно почисти их чистой мягкой беличьей кисточкой, но пальцами не трогай и ничем не вымывай (. ). Кроме того, учти, что этот датчик ни в коем случае нельзя ронять или как-то ударять.). Проверь также, чтобы фильтрующая сеточка на топливном насосе (находящемся в баке) была не загрязненной.

Потеря мощности P12

Еще один нюанс - если при достаточно быстром нажатии педали двигатель набирает обороты (это слышно по звуку и видно по тахометру), а машина разгоняться не очень желает - "не тянет" - значит проверь правильность натяжения тросика сцепления. Его натяжение нужно периодически регулировать по мере износа диска сцепления.

Потеря мощности P12

Еще один нюанс - если при достаточно быстром нажатии педали двигатель набирает обороты (это слышно по звуку и видно по тахометру), а машина разгоняться не очень желает - "не тянет" - значит проверь правильность натяжения тросика сцепления. Его натяжение нужно периодически регулировать по мере износа диска сцепления.

Кстати, у меня такое поведение сегодня после часовой пробки началось. Газ давишь - обороты растут, а едет еле еле. Вылечилось само собой после того как машина постояла полчаса. Неужели тросик этот сам собой натянулся после простоя? странно. Или это электроника какая сама перестроилась в пробке неправильно?

Потеря мощности P12

Разумеется, нет. "Фокусы" твоей машинки связаны всего лишь с нагревом и охлаждением диска сцепления. Подтяни тросик сцепления. Регулировочные гайки находятся на рычаге отключения сцепления (на коробке передач). Длина холостого хода рычага (то бишь тросика) должна быть около 2-3 мм. "Больше нельзя и меньше нельзя."

Потеря мощности P12

Неслабо он нагрелся, что тросик так провис. Попробую добраться до этого тросика.

Потеря мощности P12

вообще, советую купить этот мать его тросик и возить его в багажнике у меня он за время эксплуатации рвался 2 раза
я впринципе сиська админ но менял его сам 2 раза в полевых условиях так что страшного в этом ничего нет. Но то что это проблемный узел это факт Хотя когда мне меняли на сервисе у официалов выжимной, этот тросик настроили так что я перся всю оставшуюся жизнь тачки

Потеря мощности P12

Ребята, а если 2 литра и вариатор. В пределах 1500-2000 небольшая потеря мощности и в 3 цилиндре свеча самая черная. Обороты выше 2000 машина в норме, масло не ест. Ничего не понимаю.

Тут недавно столкнулся с проблемой:машина едет,обороты двигатель набирает,но при этом машина сильно тупит.Ну никак не хочет ехать.Максимум на сколько смог ее разогнать-120 км\ч.Решил обратиться в Пеликан.Приняли,посмотрели. диагноз-замена сцепления.Я оставил машину. они мне потом перезванивают и сообщают:сцепление мы не трогали,но у вас не работают задние стоп-сигналы.Заменили лампы и машина поехала как ей и должно ездить.О как.Оказывается простые лампы от стоп-сигналов способны вот так влиять на скоростные характеристики.Так что совет-не торопитесь менять сцепление-может просто всё дело в лампочках. Или в электрике,как оно выяснилось.Удивительное рядом,так сказать

у всех не бред и не ахинея, а у тебя опять бред и ахинея. ну что ты за человек если ты не можешь правильно эксплуатировать авто то это не означает что все вокруг несут бред и ахинею

у меня тож самое все - задний левый стоп помер
разобрал, вижу сгорел один контакт, зачистил вроде но все равно иногда вырубается
в итоге - коробка работает в аварийном режиме, то есть загарается лампочка рядом с габаритным светом
2,0 вариатор, не набирает скорость - попробую конечно лампочку поменять, но чет не уверен

Nissan P12 QG16 нет динамики разгона

Добрый день, люди добрые! Посоветуйте, кто что знает. Перелопатил весь форум и подобные, кучу всего переделал, ответа на свою проблему по-прежнему не нашел.

Суть проблемы:
1) Заводится машина нормально, обороты на холостом ходу в норме (650-700 без нагрузки, с кондеем 800-850).
2) Начинаешь трогаться - обороты растут до 2500-3000 (машинка начинает реветь, но отклик на педаль газа слабый, скорость набирается очеь медленно, в горку вообще беда).
3) На повышенных передачах (3,4,5) и по ровной дороге вроде как чуть резвее, но свыше 3000 оборотов опять рев - стрелка резко после 3000 при нажатии на педаль газа уходит до 5000, машинка чуть набирает скорость, ногу с педали не убираю, обороты падают до 2500.
4) При трогании на непрогретую при педали газа в пол, стрелка тахометра до 2500-3000, рев, и машина глохнет.

Что делал:
1) Промывал заслонку - обучал ХХ, закрытому положению и т.д., без изменений.
2) Заменил MAF на новый - без изменений.
3) Промывал форсунки - без изменений.
4) выбил катализатор - бе изменений.
Осталось только сетку в бензонасосе почистить, может в ней причина.
и еще: когда стою - прогреваю машину, делаю прогазовку - нажимаю на педаь газа - обороты растут, когда стрелка возвращается обратно - слышно небольшой хлопок (не пойму пока где, видимо боатая или обедненная смесь) и шум в районе дрссельной заслонки (как будто она громко закрывается).

Может кто сталкивался с такой проблемой? Посоветуйте. Заранее спасибо!

кстати, забыл дописать: свечи, масло, возд.фильтр - новые.

дополнительно: расход топлива в связи с тем, что приходится машинку крутить выше 3000-4000 оборотов - увеличен: по городу 11,6.

Primera P12 CVT - динамика разгона, пропала тяга

Автомобиль:
Nissan Primera P12 CVT, мотор QR20DE, кузов TP12, год выпуска по ПТС – 2001.

Жалоба:
Пропала тяга. Машина разгоняется не особо резво. Как все происходит: машина заводится без проблем, не троит, не дымит, работает ровно и хорошо. На нейтральной передаче обороты при нажатии на газ взлетают вверх и вниз без задержек и препятствий. Трогаемся, если едем плавно в спокойном режиме, все работает как часы, плавно набирает обороты, едет устойчиво, но вот мы решаем сделать обгон или прибавить скорости и тут-то начинается, раз и она медленно и с неохотой начинает разгоняться, при этом звук становиться громче, но тахометр как бы упирается в 4 000 оборотов и особо быстро лезть вверх не хочет. На днях выехал на трассу, разогнался плавно до 140 км.ч. и нажал резко педаль газа в пол и к моему удивлению машина начала плавно тормозить, без дергания и лишних движений, просто начала угасать, отпускай педаль, нажимаем тихо спокойно на газ и она снова нормально едет, газ в пол, опять начинает тормозить, отпускаем – едет. Сегодня удалил к чертям катализатор (оба были забиты), угасание при надавливании на газ в пол на трассе прошло, но динамика улучшился на 15%, не более. До этого, когда все только начиналось, поменял топливный фильтр, немного стало тоже легче, но не спасло. То есть динамика при разгоне слабее чем на моем втором авто, Lada Granta на АКПП, при своих 98 лошадях, она разгоняется быстрее раза в два. Как таковых пинков, рывков на вариаторе нет, раз в неделю, когда заведешь и тронешься, при трогании можно получить небольшой пинок.

Что было сделано:
- Проверил компрессию в двигателе, 10.8 очков во всех цилиндрах.
- Сделал STALL TEST – показал 1 800 оборотов в минуту.
- Поменял воздушный фильтр, топливный фильтр, свечи, удалил катализатор, промыл инжектор – все это в совокупности дало 20% прироста мощности.

Что удивляет, что при нажатии на педаль газа в пол, она с неохотой начинает разгоняться и сам толи вариатор, то ли двигатель, как-то громко начинает работать, в салоне слышно очень хорошо. Чувствуешь себя как на Ferrari, только при этом хрен разгоняешься быстро. То ли шумо-изоляция такая, то ли особенности работы вариатора. До этого был как-то Nissan Cube, так там вариатор вроде бы более тихий был, хотя и двигатель там всего 1.3.
Один раз выскочила недавно ошибка датчика детонации, и богатой смеси, стер их, больше не появляется. Работает машина ровно. Ошибок в режиме само-диагностики не выдает.
То есть все жалобы к динамике разгона. Вот думаю, что еще может быть или с чего начать?

Варианты:
- масло в CVT и фильтр? (вроде жженым не пахнет, чистая)
- датчик детонации? (думаю вряд ли)
- STEP MOTOR (читал что обычно бывает, вроде тоже не похоже)
Какие могут быть идеи или варианты?

Примера не хотела ехать быстрее 40км/ч. Вариатор все?

1. Завелся утром, при температуре за бортом около -25С. Прогрелся, пока скидывал снег. Тронулся и поимел неприятный эффект: на D машина больше 40 км/ч не хотела разгоняться, а обороты доходили до +5000. Проехал так пару км,заглушил, завелся - все нормально. Что это было?? Поплохело степу или еще какие варианты могут быть? К кому на СТО ехать-то?

2. Машина простояла день возле работы (около -18), начал сдавать назад, а педаль тормоза каменная. Чуть было не въехал в ряд прикаркованных машинок - успел дернуть ручник. Что это было тоже??

1. Завелся утром, при температуре за бортом около -25С. Прогрелся, пока скидывал снег. Тронулся и поимел неприятный эффект: на D машина больше 40 км/ч не хотела разгоняться, а обороты доходили до +5000. Проехал так пару км,заглушил, завелся - все нормально. Что это было?? Поплохело степу или еще какие варианты могут быть? К кому на СТО ехать-то?

Может быть и цепь ГРМ, а бывает вариатор тупит на холодную (он не любит морозы) степ мотор врятли сам раз грешил на него сняли проверили на стенде все ок ,а на счет тормоза . начни с проверки жидкости в бачке. может воздух попал.

Прямо как про мою бывшую машинку написано))) Педаль тормозная замерзла из за жидкости 100% едь меняй тормозуху в системе. А вот на счет варика так там все просто. У меня значек SPORT мигал 16 раз. Скорость 40, оборотов 4000. Решилось заменой СТЕП мотора. Еще возможно 2 датчика скорости на коробке.

Прямо как про мою бывшую машинку написано))) Педаль тормозная замерзла из за жидкости 100% едь меняй тормозуху в системе. А вот на счет варика так там все просто. У меня значек SPORT мигал 16 раз. Скорость 40, оборотов 4000. Решилось заменой СТЕП мотора. Еще возможно 2 датчика скорости на коробке.

А если SPORT и не загорался вовсе,просто у меня у самого так было потом стало чаще потом вообще постоянно больше 40 ни ехала,поехал менять степ мотор сняли проверили все работает,сделали диагностику двигателя оказалась цепь заменили,и порядок

Читайте также: