Плохие тормоза шкода октавия тур

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Skoda Octavia A5. Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причины увеличенного хода педали тормоза

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

После замены колодок пропали тормоза

всем привет! пмогите может моя "паника" не обоснованна, но у меня чЁ то не то.загрелась лампочка износа накладок, купил накладки с датчиком, начал менять. менять оказалось ничЁ сложного.но терь педаль тормоза "проваливается" и тормоза в конце самом, хотя срабатывание абс пашет. жидкость никуда не уходила и порывов нету.может есть что надо ещЁ поменять и в "мозгах"?

всем привет! пмогите может моя "паника" не обоснованна, но у меня чЁ то не то.загрелась лампочка износа накладок, купил накладки с датчиком, начал менять. менять оказалось ничЁ сложного.но терь педаль тормоза "проваливается" и тормоза в конце самом, хотя срабатывание абс пашет. жидкость никуда не уходила и порывов нету.может есть что надо ещЁ поменять и в "мозгах"?

Да прибудет с вами сила !

новые колодки притрутся к дискам и тормозап вновь появятся.километров 50-150 обычно нужнопроехать,чтоб новые колодки притерлись к не новым дискам.главное ездить в этот период плавно,дабы ничего не перегреть

ну или. частый совет-езжай к дилеру

При замене колодок не нужно ничего прокачивать. Можно только наоборот немного тормозухи из бачка убрать. Если по мере износа ты её доливал (а по другому не могло быть т.к. ход поршня увеличивается постепенно), а теперь ход опять стал обычным и возможно уровень выше максимальной отметки.
Возможно не притерлись колодки раз эффективности маловато.
Что за колодки стоят?

интересный вопрос! не помню! помню цену 1300 за передние (задние в нашей глуши ещЁ не нашЁл),
предложили прокачать тормоза. а зачем? я же в томозные "трубопроводы" не лез же.
А нет ли после замены колодок, какого нибудь обнуления в "мозгах"?
Кстати, а что будет если уровень тормозной жидкости выше максимума?
ЕщЁ конечно 150 км не проехал, но тормоза не те!

Прокачка тормозов не всегда заключаеться в выводе О2(кислорода) из тормозной системы,а еще становление поршня в прежнее состояние,короче чаще жми на тормоз,но не *тормози* и резко не жми.

Да прибудет с вами сила !

При замене колодок не нужно ничего прокачивать. Можно только наоборот немного тормозухи из бачка убрать. Если по мере износа ты её доливал (а по другому не могло быть т.к. ход поршня увеличивается постепенно), а теперь ход опять стал обычным и возможно уровень выше максимальной отметки.
Возможно не притерлись колодки раз эффективности маловато.
Что за колодки стоят?

ну ход у поршня не меняетсяя от износа колодок.просто поршень вылезает из супорта и уровен в бачке падает.по идее доливать не нужно,ибо кмпенсационный объем на это расчитан,по идее

зы тормозуху хорошобы менять хотябы раз в два года..она гидроскопична,во первых теряет свои свойства в виде понижения точки кипения,и что самое главно,офигенно от нее все что алюминиевое ржавеет.закусивший супорт итд

Тормоза.

Машинка 2008г.1.6BFQ Проблема такая - при нажатии на педаль тормоза не сильно ощущается торможение, (большой ход педали, а эфективности мало,ватная педаль) стоит отпустить и нажать второй раз (малый ход,но сильное торможение). Вчера по совету офф.д. поменял гл.торм.цил. (ждал неделю когда привезут) Результат ноль,так все и осталось. Жидкость сменена,колодки и накладки все в допустимой норме(со слов сотрудников офф.д.). Что это может быть?

"Трудности, которые нас не убивают, делают нас сильнее".

А меня такое было на галанте. Прошло после того как я колодки подвел задние. Правда как на туре не знаю, еще не разбирал, может они там самоподводящие.

Ваккумник, попробуй нажать на педаль тормоза при не работающем двигателе, а потом завести педаль должна чуть провалится.

может тормозной шланг подтекает или перебит
прокачать надо систему
проверить главный тормозной цилиндр
Val69
с ним полностью согласен если педаль проваливается то усилитель рабочий,
у меня такая ерунда была,времени не было заниматься по пути на роботу завёз своего зверь в мажор ,где то часов в 9 уже около 12 звонят приезжай забирай,меня поразила такая оперативнось!

Если менялся главный тормозной цилиндр,то система по-любому должна была прокачиваться и сделать это можно только с помощью специальной установки,под давлением,у меня никак не получалось.то что со второго нажатия на педаль ход уменьшается,а торможение усиливается,говорит о том,что система все же завоздушена,при неисправном вакууме педаль все время должна быть одинаково жесткой,а торможение одинаково слабым.Вывод:похоже,что прокачали некачественно,а возможно и главный менять не было нужды, а просто хорошо прокачать.

Ваккумник, попробуй нажать на педаль тормоза при не работающем двигателе, а потом завести педаль должна чуть провалится.

В том то и дело,что все с системой в норме .Нет ни подтеков,замятий трубок,вздутий шлангов,главный заменен на оригинал,система прокачана 3 раза с заменой жидкости .Они то нормальные то проваливаются до середины(что чаще всего) и торможение не эффективное ,а какое то ватное.

может тормозной шланг подтекает или перебит
прокачать надо систему
проверить главный тормозной цилиндр
Val69
с ним полностью согласен если педаль проваливается то усилитель рабочий,
у меня такая ерунда была,времени не было заниматься по пути на роботу завёз своего зверь в мажор ,где то часов в 9 уже около 12 звонят приезжай забирай,меня поразила такая оперативнось!

Если менялся главный тормозной цилиндр,то система по-любому должна была прокачиваться и сделать это можно только с помощью специальной установки,под давлением,у меня никак не получалось.то что со второго нажатия на педаль ход уменьшается,а торможение усиливается,говорит о том,что система все же завоздушена,при неисправном вакууме педаль все время должна быть одинаково жесткой,а торможение одинаково слабым.Вывод:похоже,что прокачали некачественно,а возможно и главный менять не было нужды, а просто хорошо прокачать.

Тормозная система вашего автомобиля снабжена вакуумным усилителем и довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормозов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок. Если в комбинации приборов загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости,
не торопитесь сразу доливать ее, сначала проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время
заменить колодки.

Производители автомобиля рекомендуют через 90 ООО км пробега или 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) менять всю тормозную жидкость в системе.

Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно
напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична: она впитывает влагу из воздуха, которая со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной
жидкости. Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 — 210-260 ‘С. При частых интенсивных
торможениях дисковые тормоза очень сильно нагреваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Чтобы не подвергнуть себя в будущем непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего автомобиля, лучше своевременно заменять жидкость в тормозной системе.

ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза.

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя.

Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять
разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустилась, вакуумный усилитель исправен.

2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя…

3. …с обратным клапаном А…

4. …с электровакуумным насосом усилителя тормозного привода…

5. …с обратным клапаном Б…

6. …и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см «Замена вакуумного усилителя).

В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе.

Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.

ПРИМЕЧАНИЕ
Пульсация тормозной педали автомобиля, оборудованного антиблокировочной системой тормозов, не является признаком неисправности, так как заложена конструктивно.

7. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Поверхность
диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно
бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую
поверхность мелким наждачным полотном.

Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.

8. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма.
Для этого отверткой попробуйте сдвинуть с места суппорт тормозного механизма. Если суппорт не удается сдвинуть,
значит заклинило поршень в тормозном цилиндре.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.

Многие Шкодоводы сталкиваются с проблемой примерзания ручника.
Вот одно из таких обращений на мой сайт.

В 2016 г весной стал замерзать левое заднее колесо утром.
Срывал раз 3 потом стал замечать что греется заднее левое колесо соответственно и диск горячий. Заказал тросики бош. Помазал направляйки. Все нормально стало.
Думал поменять тросы ближе к зиме. Поменял.

Сейчас -5.
Проблема опять появилась также все греется.
Утром снял с ручника пишет левое заднее пока еду раз 5 ручником вер низ писк пропадает до работы 6 км ехать тор.диск горячий обжигался. Сегодня флажки вдшкой побрызгал не помогло. Колодки еще родные.Пробег 104 500 1.8 tsi чешка.
В чем проблема, кто сталкивался? Все форумы прочитал пишут, да есть такие проблемы, и с правым задним колесом.
А ответа, как лечит не нашел.

У самого такого зимней болячки, за 5 лет эксплуатации Шкоды — не наблюдалось.
Но после того, как я озвучил проблему на драйве и в моей группе Вконтакте отозвалось очень много Шкодоводов. Я решил разместить сюда отчеты и советы всех, кто написал мне и подсказал решения для пользы всем, кто столкнется подобным.

Отчет 1

Примерзала правая сторона.
Это происходит из-за того, что там трос имеет большой провис с нижней точкой в ~20см от суппорта. Вода попадает из-за износа пыльника. Вот здесь:

Купил оригинал, т.к. по цене не показалось сильно дорого — около 1600 за пару. Сразу поставил на пыльники хомутики из мягкой проволоки там, где указано на фото. Они там прямо просятся)
Это, если проблема именно в тросе.

У меня проблема была ещё и в суппорте.
Менял колодки и неаккуратно вдавил поршень суппорта, т.е. сильно давил и мало прокручивал.
Видимо, повредились шлицы, отвечающие за работу ручника, и поршень подклинивал.
Это была основная проблема в моём случае, но тросы пофиксил — не повредит!
Евгений Юрасов

Отчет 2

С промерзанием ручника также проблема.
Временно вылечил.
У меня закисали направляющие суппорта (солдатики их ещё называют).
Когда их вынули они были все ржавые и не выполняли свою роль.
Короче снимал эти направляющиеся промазывал так чтобы когда их вставил и оттягиваешь обратно они должны сами уходить обратно за счёт вакуума. Отъездил так всю прошлую зиму, ручник не примерзал. Этой зимой опять начались проблемы-буду делать такуюже профилактику. Тросики не менял, хотя как год куплены новые бошевские.

Когда сняли направляющие были вот в таком состоянии, как на фото справа.

Помазали, должно свободно ходить без люфтов, но в тоже время и не клинить.

Почему-то внутрь попадает влага, грязь и начинается эта хрень. С морозами соответственно примерзает. Уплотнительные резинки все целые, вроде все герметично, но факт примерзания остается.
Андрей Шаньгин

Подсказки драйвчан

1. Поднять машину, снять колесо, отцепить тросик ручника и посмотреть крутится ли тормозной диск, если не крутится нормально, значит тросик тут не при чем и надо смотреть сам поршень, он может закиснуть и клинить, посмотреть цела ли манжета. Dmitry1798

2. Надо с начало решить что клинит, супорт или тросик!
С задним поршнем будет потруднее, он же вкручивается!Возможно там и причина!Chegis

3. Сначала отключить трос от того колеса которое греется и проехать! Если не греется то трос, если опять греется то суппорт. Делаю ставку на неисправность суппорта. Я в своей передние колодки постоянно разжимаю (при смене колес — зима-лето) тем самым прогоняю поршня по суппортам, они потом легко отходят назад после торможения. С задними пока не разобрался как их прогонять без снятия. Вот и у Вас думаю клинит поршень в суппорте.
1391Octavia

4. Была такая беда прошлой зимой!
Там флажок до конца на своё место не становится.
Вдшкой не достанешь пока пыльник не снимешь.
С земли плохо видно, с подъемника хорошо.
Но меня спасла вдшка… Oktavus

6. У меня прошлой зимой трос замерзал справа, снял оба троса залил в них масло, подергал туда-сюда и стало все нормально. GoshanGo

7. Скорее всего причина в суппорте я на первом году столкнулся помогла только замена.
Поставил оригинал.Сергей Иконников

8. Я на TOUR у себя трос ручника перед установкой проливал маслом для трансмиссии или моторным можно если не поможет надо задние суппорта разбирать и перемазывать смазкой Slipkote 220-R это специальная смазка для тормозной системы. описание процедуры сборка разборка в интернете много.Сергей Хаба

Читайте также: