Плохие тормоза лада веста

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Безопасность на дороге во многом зависит от тормозной системы автомобиля, на сколько быстро машина сможет остановиться в экстренной ситуации. АВТОВАЗ оснастил Весту передними дисковыми тормозами, а сзади поставил барабаны, как и на прошлых моделях Лада. Выясняем, насколько эффективными оказались такие тормоза.

Тормозная система Весты - двухконтурная с гидравлическим приводом. Один контур включает в себя тормозные механизмы правого заднего и левого переднего колес, а второй - левого заднего и правого переднего (как на Гранте/Калине/Приоре). Таким образом, в случае выхода из строя одного из контуров, второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.

Также Веста оборудована антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая предотвращает блокировку колес при резком торможении и торможении на скользком покрытии. Напомним, в настоящее время АВТОВАЗ ставит АБС на все свои модели.

На универсале Lada Vesta SW Cross сзади установлены дисковые тормоза, как на Калине Спорт и Гранте Спорт. Поставляет его фирма TRW. Диаметр цилиндра составляет 34 мм, диск толщиной 11 мм, а расстояние между болтами крепления тормоза — 90 мм. Аналогичный задний тормоз TRW применяется на автомобилях Renault (модели Megan, Clio, Fluence, Scenic и Wind), совпадает с вазовским суппортом по диаметру цилиндра, но рассчитан на диск толщиной 8 мм и имеет 82 мм между болтами крепления.

Для сравнения, согласно тестам Авторевю , тормозной путь конкурентов Весты:

Hyundai Solaris - 39,5 метра
Kia Rio - 40,2 метра.

Износ тормозных колодок на Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross (определен в ходе ресурсных испытаний):

Если загорелся сигнализатор состояния тормозной системы, а стояночный тормоз выключен, это свидетельствует о снижении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра ниже допустимого минимального значения. В этом случае немедленно остановитесь и не начинайте движение, не проверив тормозную систему. Если тормозная система герметична, уровень тормозной жидкости, скорее всего, снизился из-за износа тормозных колодок. Долейте тормозную жидкость в бачок и продолжайте движение, а при первой же возможности проверьте состояние тормозных колодок, дисков и барабанов. Более подробно об этом случае мы писали ранее.

Если загорелась лампа ABS (подробней). Неисправность может быть вызвана:

отказом датчиков вращения колес;
неисправностью гидравлического блока клапанов;
повреждением проводки.

Если при торможении слышен скрип или визг, проверить состояние колодок, дисков и барабанов.

Если при торможении бьет педаль. Это может быть вызвано поврежденными тормозными дисками или барабанами.

Периодически появляющаяся вибрация педали тормоза при резком торможении на скользкой дороге вызвана срабатыванием антиблокировочной системы тормозов (АБС) и не является признаком неисправности.

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес отверткой, вставленной между тормозной скобой и колодкой. Если скобу одного из механизмов не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы суппорта. В этом случае разберите и отремонтируйте тормозной механизм.

Если оба передних тормозных механизма исправны, снимите поочередно тормозные барабаны задних колес и убедитесь в целостности всех деталей задних тормозных механизмов. Кроме того, проверьте подвижность поршней рабочих тормозных цилиндров. Для этого попробуйте утопить поршни, надавливая поочередно на тормозные колодки. При необходимости замените поврежденные детали.

Если пропали тормоза (чувствует значительная потеря эффективности торможения), причина может быть в следующем:

потеряли подвижность колодки сразу нескольких тормозных механизмов;
неудовлетворительная работа вакуумного усилителя тормозов.

Если ручник не держит, отрегулируйте привод стояночного тормоза.

Внимание! При возникновении сомнений в исправности стояночного тормоза не откладывайте его проверку на потом. Помните, что стояночный тормоз, кроме своего основного назначения, является запасным средством торможения и в случае внезапного отказа рабочей тормозной системы может помочь избежать аварии.

Про причины появления стука или скрипа сзади при торможении мы рассказывали ранее.

В целях гарантирования потребительских свойств автомобилей Lada Vesta, Lada XRAY и Lada Largus в дилерских центрах будут проведены работы по замене обратного клапана вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Об этом говорится в предписании. Лада.Онлайн ознакомилась с этим документом. На сайте Росстандарта отзывная кампания еще не опубликована.

В списке на отзыв 10 655 автомобилей с датой отгрузки с 06.09.2019 по 04.02.2020 года. В документе указывается, что АВТОВАЗ организует оповещение владельцев этих автомобилей о необходимости посещения дилерского центра письмом с уведомлением о вручении. В дилерском центре будут выполнены работы по замене клапана обратного вакуумного усилителя. Для этого инженерами компании была составлена специальная методика.

Это свидетельствует об ответственности автопроизводителя, его заинтересованности в сохранении долгосрочных отношений со своими клиентами. И государство выступает здесь в роли партнера и гаранта безопасности, задача которого – не наказать производителя, а дать ему возможность как можно быстрее устранить допущенный брак

отметил глава Минпромторга России.

Методика замены обратного клапана ВУТ:

Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
Снять экран модуля впуска.
Извлечь шланг 3, рисунок 1, вакуумного усилителя тормоза из скобы крепления на шланге 4 впускной трубы.
Ослабить хомут 2 крепления шланга 4 впускной трубы к дроссельному патрубку 1 (отвертка крестообразная).
Разжать и сдвинуть из зоны обжатия хомут 6 крепления верхнего шланга 5 вытяжной вентиляции картера к патрубку крышки головки цилиндров (плоскогубцы).
Отсоединить шланги 4 и 5 от дроссельного патрубка и патрубка вытяжной вентиляции картера и отвести их в сторону из зоны выполнения работ.
Аккуратно извлечь обратный клапан 2, рисунок 2, со шлангом в сборе из корпуса вакуумного усилителя 1 тормоза.
Отсоединить обратный клапан 2 от шланга 3 вакуумного усилителя тормоза.
Снять с нового обратного клапана ВУТ транспортировочный колпачок.
Нанести мыльный раствор на штуцер обратного клапана к шлангу усилителя тормоза (кисть, емкость технологическая, раствор мыльный).
Присоединить шланг 3 усилителя тормоза к штуцеру обратного клапана 2 до упора.
Проконтролировать правильность установки уплотнительной втулки 4 обратного клапана в корпусе усилителя тормоза.
Нанести мыльный раствор на штуцер обратного клапана к усилителю тормоза (кисть, емкость технологическая, раствор мыльный).
Установить новый обратный клапан 2 со шлангом в сборе в корпус вакуумного усилителя 1 тормоза до упора. Сориентировать шланг, проворачивая клапан во втулке ВУТ, в положение вертикально вниз.
Проверить надежность фиксации обратного клапана в корпусе усилителя тормоза.
Присоединить шланг впускной трубы к дроссельному патрубку и затянуть хомут крепления (отвертка крестообразная).
Присоединить шланг вытяжной вентиляции картера к патрубку крышки головки цилиндров и закрепить шланг на штуцере пружинным хомутом (плоскогубцы).
Закрепить шланг 3, рисунок 1, усилителя тормоза в скобе крепления на шланге 4 впускной трубы.
Внимание: Шланг усилителя тормоза должен быть обязательно закреплен в скобе крепления на впускной трубе. Перекручивание шланга не допускается.
Установить экран модуля впуска.
Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10).

Проверить работоспособность вакуумного усилителя, для чего необходимо при неработающем двигателе нажать на педаль тормоза 5 – 6 раз и, удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель. При исправном усилителе педаль после запуска двигателя должна "уйти вперед", если педаль не "уходит вперед", проверить состояние и крепление шланга усилителя тормоза и крепление обратного клапана.

Обн.12.03.2020: Отзывная кампания появилась на сайте Росстандарта. Список увеличился до 12 192 машин.

Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена

Ребят, у меня при не сильном нажатии на тормоз на заснеженной дороге сразу срабатывает система АБС на весте и не даёт нормально затормозиться. На второй машине форд фокус 3 АБС срабатывает если педаль в пол нажать. С вестой у всех так?

ABS срабатывает от датчиков, когда колеса блокируются. От нажатия на педаль нет связи. Разница в усилие педали просто, на форде не такая острая педаль значит

Резина не лето стоит

Просто снег снижает коэффициент сцепления колес с дорогой, поэтому колеса от лёгкого нажатия на тормоз грозятся сразу пуститься в скольжение. Вот АБС их и ловит

Мария Трубина

От резины очень много зависит . Российские лейблы сейчас очень низкого качества но буквально 3 года назад неуступали импортным среднячкам. Каму ,кордиант,и остальной хлам снимайте и выкидываете

Сергей Смородин

Сергей Миронов

Советую всем по средней цене качеством хака 9 это пирелли айс зеро. Езжу как летом. Абс и курсовая устойчивость ниразу несработали без моего желания.

Сергей Смородин ответил Виталию

Дело в резине! У меня nordman rs2-липучка. Отлично тормозит. ABS работает если сильно на педаль нажать!) Ответ прост:не экономьте на зимней резине.

Саня, Не знаю как у вас , но 7000 айскрузер меня очень сильно разочаровали, не любят снег - зарываются, кашу и лед - не тормозят вообще,

Я может не быстро езжу))) вот на льду как около остановок там плохо тормозит, но мне больше вас мешала. На Калина прошлой лучше тормозилось без абс

Максим, выкинь это говно я на этой резине натерпелся и поседел стояла на 2112.это говно можно использовать только летом.

Abs на весте редкостное г. о очень рано срабатывает, сильно увеличивая тормозной путь. Такое ощущение как в игру каждый раз играешь: покажи свои умения торможения!

Абс на весте это одно название. Толку от него ноль. Трещит, скварчит, а не тормозит толком. Благо есть сравнение с другими бюджетными иномарками при одинаковой зимней резине.

Олег Полозков

не только резина влияет на срабатывание абс 90% это превышении скорости на льду или снежной каше .вы же не на сухом асфальте тормозите

Олег Полозков ответил Егору

Егор, ничего если абс системы бош и отвечает высшим европейским качествам. Этажа система стоит на всех маделях рено. Думаю что вы понятия неимеете как работает абс.

Егор, вы явно пишите бред у меня на шевроле Круз и на весте стоит резина кордиант абс одинаково работает!

Алексей, я 7 лет отьездил на шевроле лачетти на этой же резине что сейчас на весте. И не надо рассказывать как работает абс. Машина как корова на льду, едет при томожении еще быстрее словно на санях. Бош там или рено, мне не важно. Абс эта нифига не помогает при торможении. Я ездил на акценте, и абс реально помогает при торможении, так что есть с чем сравнивать.

какие-то вы странные, у меня педаль тормоза бесшумная.. вообще мягко плавно нажимается без пшиков и т.п. - с выключенным двигателем я слышу каждый звук как обувь ложится на педаль.. как надавливает подошвой покрытие и больше я ничего не слышу.. ну разьве что если до конца выжать, звук упора педали в конец её хода.

На всех машинах на которых мне приходилось ездить от ваза до иномарок был такой звук это норм с усилителем все в порядке

звука быть не должно!,у меня на двенашке начался такой звук и тормозить хуже стала потом ваще беда до упора давил и еле как тормозила,вакумник воздух стравливает,т.е пропускает,поменял вакумник и как в иномарке стало)к дилеру очень настоятельно рекомендую

У меня тормозит нормально,пробовал раз 20 нажимать наитормоз на заведенной машине и каждый раз как будто нососом качаешь(( в салоне слышно.поидее должно 1,2 раза соснуть воздух и все а тут постоянно качает

Александр, гугли видео как проверить вакумник

Александр, либо просто работа вакуумника, либо надо тормоза прокачивать. Если педаль при нажатии не проваливается и тормозит сразу, то просто вакуумник.

Руслан, ты с ума выжил ? Усилитель Вакуумный-Гидравлическая .

Руслан, гидравлическая система в тормозах начинается с ГТЦ,но не ВУТ. Вакуумник состоит из двух камер. Атмосферная и Вакумная. Ближе к педали атмосферная и через клапан поступает воздух, создавая этот звук. Вторая камера за атмосферной , вакуумная. Вакуум создается в ней за счет откачки воздуха ресивером ДВС. Две эти камеры внутри корпуса вакуумного уселителя разделены. За счет разности давления в обеех камерах создается уселение при нажатии на педаль тоомоза. Тодкатель давит на шток ГТЦ и тот сдвигает поршни в целиндре вперед, создавая давление в тормозных контурах через блок абс. ГТЦ хоть и прикручен к ВУТу ,но никакой гидравлической связи между ними нет. За то тебе лайков то наставили . Боже мой, какие вы безграмотные.

Не исправный ВУТ , которй сифонит, будет шипеть все время, независимо нажата педаль тормоза или нет. Шипение будет постоянным, так как мембрана между атмосферной камерой и вакуумной нарушена. И атмосферное давление проникает постоянно в вакуумную камеру. Из которой идет непрерывная откачка воздуха в ресивер. А звук при нажатии в стиле "пшик", есть не что иное как нормальная работа ВУТ. Возможно у когото она менее заметная, но так работает клапан, забирая воздух из под педали. Поправлюсь пока педаль не нажата, то в обеех камерах атмосферное давление, при нажатии на педаль вход в первую камеру открывается , а во вторую закрывается и идет отсос воздуха из атмосферной камеры. Это мгновенный процесс.

Илья, читать умеешь? Видимо нет. Я не писал через тире объединяя. А перечислял узлы просто. Автор проявлял интерес к тому, нормально ли это. И не было речи о связи ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ, видимо сам ты при думал или захотел так прочитать. Ты расстроился, что мне поставили лайк, а тебе нет? Мне тогда было лень что то сильно писать и расписывать, да и сейчас так же. Если ты на гуглил и закопипастил все это ради лайков, то ради бога.

Читайте также: