Плохие тормоза ауди 100 с4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

или манжеты воздух пропускают в нем

А нормально прокачиваеться?

Иногда бывает так : начинаешь тормозить сперва они схватывают, держут секунды две -три а потом чувствуется что тормоза ослабевают (меньше зажимают) но при том же нажатии на педаль. Прокачивать не разу не прокачивал, вроде ничего не менял, кроме колодок. Если прокачать будет эффект ? Жидкость не уходит (за два года ниразу не подливал)

прокачай, если через определенное время повторится тогда думай.

была куйня на старой авдотье
бьешь по педали тормоза появляються держишь педаль они ослабевают и пропадают
Проблема была в главном Манжеты пропускали и не держали давление

ну и что сказал:

Сам с такой проблемой сталкивался. Решил заменить гидравлические тормоза на вакуумные. Купил вакуумник от твоей машины (80-ки)., Подходит почти в идеале. Поставил, завел, нажимаю, вроде легко, тормоза есть, потом резко раз, и педаль дубовая, ----- вакуумник сосет, поломан в общем. Ну думаю ладно, поехал взял другой вакуумник с такой же бочки поставил, торможу а тормоза дубовые , потом раз помягче, потом опять дубовые (нет усиления), вакуумник подсасывает слышно. Потом снял, плюнул, подумал, что все вакуумники на бочках такие, купил б/у вакуумник от VW Т2 и счастлив, все работае за..бись. neshtyag
Может вакуумник такой хороший у тебя.

Один раз пришлось экстренно затормозить, и запахло палеными колодками и был небольшой дымок (когда они были почти новые), после этого с тормозами глюки. Когда завожу, держу педаль тормоза, так она сразу чувствуется что мягче становиться (значит вакумник заработал) а на сцеплении не чувствуется когда машина работает или нет. Все равно тяжеловато. Мне снимали коробку (меняли сцепление) если откручивали рабочий цилиндр сцепления - могут появиться глюки в тормозной ? Как то после того ремонта все и пошло. Жидкость никогда не менял- через какой интервал ее менять надо ? И как точно определить - вакумник или главный тормозной цилиндр ? И еще - когда нажимаю на педаль тормоза хоть сколько держи она проваливается только на немного и потом как влитая стоит, если бы давление не держали манжеты она бы провалилась ?

smart-aks
ТЫ ездил когда нибудь на москвиче или волге без вакумника ? Так у меня такие же тормоза. Педаль чуть нажимается и стоит коловая. А машина только чуть притормаживает, и сколько не дави на педаль торможения нет. ручник сильнее действует. Куда лезть и что как проверить (вакумник или главный)

Ещё как ездил! Проблема у тебя сверху - главный тормозной/вакуумный усилитель. Если при нажатой педали тормоза, заведя авто - педаль идёт вниз, меняй В СБОРЕ - главный тормозной цилиндр! Беда с баблом-бери "Фенокс" (тока - настоящий)!

smart-aks
Когда нажимаю педаль и завожу, педаль уходит вниз немного. Примерно на 4 см. Дальше хоть обдавись - не нажимаеться. С деньгами действительно напряг но куда деваться. Сколько примерно в Саратове главный будет стоить в сборе ? и где лучше покупать (где ты закупаешь запчасти)?

4 см вроде не мало
потому как длинна главного не очень большая
вакуумник проверить можно в него дунув или втянув воздух.

После ремонта задних суппортов появилась проблема с тормозами. Машина теперь тормозит вообще где то только в самом конце хода педали тормоза. В общем все симптомы воздуха в системе, только прокачивал я её уже много раз, и на заведённую, и на не заведённую. Порядок прокачки по книжке - зад. правый, зад. левый, пер. правый, пер. левый. Пузырьков воздуха нет, прогнал уже литра 2 наверное тормозухи. Машина с ABS, не знаю имеет ли это какое то значение. Еще заметил - при нажатии на педаль тормоза - из под педали немного шипит вакуумный, но может он и раньше так шипел. Может кто из вас сталкивался с такой проблемой мужики, жду вашей помощи.

Друзья, попробывал я ещё раз, на этот раз с отцом, поочерёдно зажимать тормозные шланги суппортов. Отец отметил незначитильные в твёрдости педали тормоза при зажимании всех шлангов кроме шланга заднего правого суппорта. Т.е. ни каких изменений при зажатии шланга правого заднего суппорта не произошло. А пи зажатии тормозного шланга любого другого суппорта-педаль становилась немного твёрже. Опять же воздуха нет ни в одном суппорте-так что же это за херня такая получается?

Сзади колдун работает, его смотри. Как вариант, можно обойти его, поставив переходники на трубки. Может и ГТЦ чудит, один из контуров перепускает. Тут либо переборка, лучше- замена.

Сзади колдун работает , его смотри . Как вариант, можно обойти его, поставив переходники на трубки. Может и ГТЦ чудит, один из контуров перепускает. Тут либо переборка, лучше- замена.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

обнаружил какую то странную фигню притянутую хомутиками к кронштейну, я так понял это колдун. Ребят кто знает как он работает, как его проверить?

1. Тормоза до этого прокачивал или первый раз?
2. Немного теории: при прокачивании, поршень ГТЦ доходит до конца. Там может быть и грязь, и раковины. Тем самым, ты мог надорвать манжету и после всех манипуляций, она начинает перепускать. Это в теории, а на практике- сплошь и рядом.
Колдун у тебя зафиксирован в положении, соответствущем мах загрузке авто. Это должно быть самое эффективное положение при торможении. Чем больше перемещается поршень колдуна, тем меньше жидкости идёт на задние суппорта. Так что смотри ГТЦ, в первую очередь, колдун может и не придётся трогать. ИМХО.

Всё таки раньше тормоза были хорошие, до того как левый суппорт потёк. Суппорт работает не течёт, правй тоже работает, даже лучше левого (Нового). Скорее всего правый суппорт лучше схватывает, потому что он немного другой конструкции. Если думать логически-то либо где то воздух в системе, что крайне маловероятно, либо что то повредилось в процессе прокачки. Единственное что появилось вместе ватной педалью - это странное шипение педали, которое заканчивается, когда педаль в конце хода становется твёрже и машина хоть немного тормозит. По опыту автомобиля волга, когда ломается вакуумный усилитель педаль становится дубовой. Может ли на ауди наборот педаль проваливатся или нет? Подозрения есть на вакуумный и потому как на незаведённой педаль всё таки твёрдая, не такая недвижимая как у отцовой сотки, но всё таки довольно твёрдая.

Если думать логически-то либо где то воздух в системе, что крайне маловероятно, либо что то повредилось в процессе прокачки.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Тугая педаль тормоза, очень плохо тормозит

Вообщем то попал я в маленькое дтп (замена трех радиаторов и бампера с компотом) до него все было прекрасно, но вот сейчас отвратительно тормозит, тормозная жидкость в норме! Мозги все показывают норм (диагностику не делал еще) в чем же может быть проблема?

Последний раз редактировалось Игорь 21 окт 2010, 12:32, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Поправил название темы на более информативное, исправил грамматические ошибки

у меня та же беда, единственная разница что в ДТП пока не был и ни чего не менял, педаль становится тугая после нескальких нажатий на неё, подобно как на заглушенном двигателе (когда перестоёт работать вакум), хотя стоит нажать на педаль газа - тормаза появляются, пока так эксплуатирую, но боюсь что скоро не успею тормазнуть.

somi4 ,
насколько я знаю,
1.Двигатель должен быть заглушен.
2.Нажать на педаль тормоза несколько раз (пока не станет твёрдой).
3.Держать педаль тормоза полностью выжатой и завести двигатель.
4.При исправном усилителе тормозного привода педаль должна в этот момент немного податься. Если этого не происходит, значит, усиление тормозного привода неисправно.

это ладно, а на счет ударов в пидаль при торможении никто ничего сказать не может. все что можно уже поменял. такое чувство когда юзом идешь, что едешь по бездорожью как по камням.

Sly , в 1,9 при замене фильтра можно вакуумную магистраль отсоединить я раз так чуть не обделался когда на светофоре тормозил а она дальше едет

flavor писал(а): Sly, в 1,9 при замене фильтра можно вакуумную магистраль отсоединить я раз так чуть не обделался когда на светофоре тормозил а она дальше едет

с этого места поподробней, как-то я разбирал полностью сторону где фильтр стоит, что там можно отсоединить?

Vovan , там проходят вакуумные магистрали со стороны двигателя к клапанам н75 и ещё к клапану егр, так вот если в системе утечка вакуума, то нехватает производительности и тормозам, бывает подкатываешь к светофору, а там приближается опа

у меня такая беда! нажимаешь раз 5 на педаль тормоза и она перестаёт нажиматься из-за нехватки вакуума. проблема в вакуумном усилителе тормозов. я узнавал и вроде как они не ремонтопригодны. хотя один умелец знакомый из барановичей что то там намутил у себя в такой же машине(вроде с прокладкой) и вс стало гут. в любом случае это проблема и проблема не дешёвая. я езжу пока так, просто не бью по педали 10 раз подряд, а нажимаю 1 раз и дозирую необходимое усилие в зав-ти от ситуации.

дубовая педаль на ходу + по истечении некоторого времени после начала движения загораются одновременно лампочки АБС и "!" (машина без БСК) + барабанит постоянно педаль, когда нажимаешь на тормоз (аж пассажиры пугаются, спрашивают че за хрень)))
вот 3 симптома.
усилитель тормозов?
кто-то мне говорил, что не факт, возможно и ГТЦ.

..Ну так возьмите и проверти. Троение из-за подсоса ..Со стороны ВУТ..Или этому есть другие причины..

Купил б/ушный вакуум с а6 за 2000 рублей и тормоза появились. Фигня какая то странная обычно когда вакууму хана педаль дубовая становится а не проваливается.
Всем большое спасибо вы очень помогли господа.

Возможно, когда прокачивал, педаль нажимал до упора. Вот тут то ВУТ и дала трещину диафрагма. Но почему педаль проваливалась, не совсем понятно. Это теория, на практике может быть по другому.
Главное- есть положительный результат.

Да самое главное что всё получилось. Я вообще то хотел вакуум с главным в сборе купить, но когда приехал на разборку - сказали что главного нету (хотя договаривались заранее по телефону). Я уже думал что либо воздух в абс либо главному капут подошёл. Вакуумный меня особо не смущал. Правда недавно я снимал шланг гура и снимал вакуумный, когда поставил шипение стало постоянным (ставил мягко говоря не очень оккуратно). Собственно уже из-за постоянного шипения я всё таки решился на покупку. До и после снятия тормоза были одинаково плохие. А педаль нажимал как раз отец, вот наверное в процессе прокачки он от души педальку надавил и вакуум не выдержал.

Не вакумному точно капут, тормоза пропали до того как я вакуумный снимал, да и промахнуться там особо негде. Когда при замене его снимал-сравнил с новым, перед тем как новый ставить. Немного нажимая на шток на старом вакуумном слышалось шипение, на новом -тишина. Наверно разберу его - еслиб диофрагма порвалась по идее педаль должна была дубовой стать - а тут наооборот проваливалась. Может где ещё косяк.
Я уже отвык с нормальными тормозами ездить, мягенькую педаль приятнее нажимать :)

Опять ерунда какая то, потёк шток ручника на правом заднем суппорте. Поменял суппорт - опять тормоза просели. Не так сильно как раньше но всё равно ход увеличился. Сегодня поменял главный тормозной цилиндр и прокочал полностью тормоза. Результата вообще ни какого, тормоза точно такие же как и до замены. При прокачке заметил странную херню - когда качал передние суппорта - воздуха небыло, качал-качал, а ни одного пузырька не вышло. Я не очень разбираюсь в работе ГТЦ, но сомниваюсь что весь воздух мог выйти через задние тормоза.

Александр_AUDI_100_C4 , Расскажу свой случай. Снимал/ставил задний суппорт, шланг пережимал медицинским зажимом. Зажим соскочил, я не сразу увидел. Всё собрал, прокачал. Педаль тоже была какая то мягковатая, но тормозила машина нормально. Где то через месяц решил ещё прокачать, воздуха не было, педаль так и осталась мягковатая. Но я упорный, решил качать каждое колесо до посинения. И вот где то на 30 прокачивании того суппорта, появились пару раз пузырьки. После этого педаль стала прежней, мягкость пропала. Это я к чему, где то в самой системе был воздух, попавший туда от соскочившего зажима. Так что, может придётся просто дольше качать каждое колесо, вот и всё.

Я не знаю может както неправильно прокачивал. Порядок такой был: задний правый, задний левый, передний правый, передний левый. Машина с ABS, абс наверное не работает, потому как лампочка горит на приборке.
Прокачивал следующим методом: отец многократно нажимает на педаль тормоза, затем фиксирует её в самом нижнем пложении, я откручиваю на пол оборота штуцер, выпускаю воздух и обратно закручиваю штуцер, затем он медленно отпускает педаль, и так повторяли пока врздух не вышел. При прокачке были слышны какие пузырения в районе гтц, пока не прокачались задние тормоза, звук пузырения сменился звуком пробегающей по магистрали под давлением жидкости. Сказать что машина не тормозит не могу, но ход педали всё таки заметно больше чем у отца. Отцова чуть ни колом встаёт от лёгкого нажатия на педаль, а на незаведёной педаль дальше середины вообще невозможно прожать. Правда она у него без ABS.
Жидкость при прокачки использовали нашу русскую дот4.

В теории 1,5 литра, а так- нисколько. Литра должно хватить на всё. Прокачивал и её же доливал, она же свежая.
Просто пришлось этот суппорт раз 30 прокачать, может больше/меньше, не считал.

Это всё правильно. Просто бывает что машина машине рознь. Даже ГТЦ из одной партии себя по разному ведут.
Попробуй ещё раз погонять жидкость и каждое колесо подольше, может где то воздух ещё есть. Можно давлением воздуха прогнать- вместо крышки бачка ставишь другую со штуцером от колеса, накачиваешь воздух, открываешь штуцер. педаль не нажимается, не забываем жидкость доливать.

Покачал ещё раз тормоза, воздуха не обнаружил.
Разобрал ради интереса старый вакуумный, тот целый, может из за сальника который на шторе от педали стоит он и шипел. Думаю вакуумный можно было и не менять. После замены вакуумного, тормоза стали нормальные, но теперь я уже не уверен что в нём было дело. Думал гадал, ходил вокруг машины, так и не могу понять почему тормоза сначала вернулись а затем опять почти пропали.
Все суппорта сухие, жидкость из бачка не уходит. Единственное - на том суппорте который покупал прошлый хозяин-сырая резинка на шток ручника и сырой пыльник поршня, я думаю немножко жыдкость сочится, но в микромаштабах. Смущает что если несколько раз нажать на педаль, то твёрже она не становится, ну может чуть чуть. Если бы в системе был воздух то при многократном нажатии на педаль, усилие должно увеличиватся.
Педаль в пол не упирается, в самом низу педаль довольно твёрдая и машина в принципе неплохо тормозит начиная с середины.

Здравствуйте,проблема такая задние тормоза плохо тормозят еле прошёл то,ито когда только подтянул ручник пока доехал до то аж нагрелись тормозные диски,потом немного отпустил тросики регулировкой на уравнителе.Тормозит слабо и от педали и от ручника,на щебёнке пробовал,ручником тормозит на юз кое как если до конца дёрнуть ручник, от педали только перед берёт, зад очень слабо, на асфальте на юз берёт только перед,зад ни ручником ни педалью в юз не сорвать.Поменял левый суппорт новый NK, правый ещё родной перебрал,поменял скобы в сборе TRW, поменял трубки и шланги,колдун отцепил трубки пустил на прямую,ничего не изменилось зад всё равно плохо тормозит,колодки стоят Nippon диски незнаю,но везде износ ещё в пределах нормы.Что еще делать незнаю,зимой остановится ваще проблема перед сразу берёт на юз зад почти не берёт,абс не работает лампочка абс всегда горит,датчики все прозваниваются, все преды целые,реле щёлкает если нажать на кнопку абс,подскажите что делать.

Некоторые буквари рекомендуют замерять давление в цилиндрах и по результатам замеров менять детали системы.
По наблюдениям; задние тормоза конструктивно сделаны слабее передних и на обычном покрытии на юз не идут.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Ну думаю дело тут не из за того что гтц не создаёт нужное давление,перед ведь тормозит отлично,может быть дело в плохих колодках которые стоят,дешёвые Nippon,закажу и поставлю другие brembo например заодно и диски новые brembo,если не поможет тогда уже не знаю в чём дело,остаётся только гтц,но не думаю что из за него плохо тормозит зад.А что может быть с абс?Все реле на месте преды целые,датчикина сопротивление проверял только один показал не помню или больше или меньше нормы,если бы дело было в датчике то лампа абс загоралась бы в движении,а так горит всегда,включил зажигание сразу загорается лампа абс и не гаснет никогда нажимаю кнопку абс моргает и всё равно горит,абс не срабатывает никогда.

Поменял диски и колодки(на брембо)прошли уже где то 100 км диски уже блестят,по торможению вроде как получше стало,но всё равно не то,езжу ещё на гранте,на ней тормоза работают лучше,сразу заметно.Похоже дело в суппорте правом который я перебирал,кое как вкрутил поршень шведками,левый крутился без проблем,буду менять правый суппорт,отпишу помогло или нет.

Суппорт давно заменил,поставил нк,заменил тормозуху на оригинальную,всё хорошо прокачал,и как то всё равно слабовато зад тормозит,щас выпал снег,резину ещё пока не поменял на зимнюю,пробовал тормозить перед сразу идёт на юз,и почему то первым берёт переднее левое колесо,а зад берёт тока тока в конце,больше не знаю куда лезть,может как то связано с абс,оно не работает лампа горит всегда,может что то с самим гидроблоком абс?

АБС нужна только для препятствия блокированию колес! Чтобы она у тебя заработала, нужно заменить пред., который воткнут в само реле АБС, которое, в свою очередь, воткнуто в разъем под обшивкой левой ноги водилы
С АБС-кой ты вообще устанешь колеса на юз срывать

AUDI™ 100 С4 2.3Е 1991 ААR, МКПП
Wauzzz4azmno25252

Да прибудет с вами сила!

Все реле,преды давно проверены,всё впорядке,гребёнки чистые,датчики проверены,подозрения были только на один слева спереди,под задней сидухой визуально всё на месте и впорядке,по абс больше не знаю что ещё смотреть,потом попробую заменить подозрительный датчик,по тормозам остаётся только гтц заменить,остальное всё меняное,и всё равно тормоза неочень

На днях менял колодки по кругу. Передние почти полн. стерлись, а задние еще можно поездить. Смотрю, а лев. торм. диск задний ржавеет слегка. Давай проверять.Оказалось поршень не давит вообще, ну и ручник тоже на одно колесо. Начал по очереди снимать шланги до регулятора давления, все продувается. Правда с регулятора не смог открутить шланг. Начали прокачивать - чуть капельками выходит , а должна брызгать тормозуха. Поршень естесссно закис, пришлось шприцом выдавливать его. После 3-х часов мучений обратили внимание на пружину под регулятором. Она разболталась. На втулке с другого конца отверстие уже было овальное и она туда-сюда болталась. Прижав и обмотав ее проволокой - о чудо! жидкость начала брызгать! Тормоза появились, моей радости не было предела. Теперь пришлось регул. ручник, т.к. остался один щелчок вместо 3-х. Ослаблял регулир. гайку на уравнителе, она заржавела, наполовину слизалась, тут еще дымоход мешает! Рожковые срываются, трубчатые тоже. 2 часа возился. Короче кое-как накидным ослабил. теперь на 2 щелчка поднимается. Но зад боюсь сильно нагружать, а то трос затянется. Вот так из-за пласстмас. втулки не работали тормоза. Мож кому поможет мой случай.

Да,интересный случай но не мой,у меня регулятор щас отцеплен вообще,трубки идут на прямую,тормозуха бежит с штуцеров свободно при прокачке,вопрос только с нужным ли давлением которое даёт гтц,как бы это проверить?

audi100,87г.1.8 SH, Keihin Авто не роскошь,а средство передвижения. Зато новые штаны после этого-РОСКОШЬ

Aman ad писал(а): На днях менял колодки по кругу. Передние почти полн. стерлись, а задние еще можно поездить. Смотрю, а лев. торм. диск задний ржавеет слегка. Давай проверять.Оказалось поршень не давит вообще, ну и ручник тоже на одно колесо. Начал по очереди снимать шланги до регулятора давления, все продувается. Правда с регулятора не смог открутить шланг. Начали прокачивать - чуть капельками выходит , а должна брызгать тормозуха. Поршень естесссно закис, пришлось шприцом выдавливать его. После 3-х часов мучений обратили внимание на пружину под регулятором. Она разболталась. На втулке с другого конца отверстие уже было овальное и она туда-сюда болталась. Прижав и обмотав ее проволокой - о чудо! жидкость начала брызгать! Тормоза появились, моей радости не было предела. Теперь пришлось регул. ручник, т.к. остался один щелчок вместо 3-х. Ослаблял регулир. гайку на уравнителе, она заржавела, наполовину слизалась, тут еще дымоход мешает! Рожковые срываются, трубчатые тоже. 2 часа возился. Короче кое-как накидным ослабил. теперь на 2 щелчка поднимается. Но зад боюсь сильно нагружать, а то трос затянется. Вот так из-за пласстмас. втулки не работали тормоза. Мож кому поможет мой случай.

Почти у всех 20-30-ти летних соток это явление. Поэтому людям, увы, проще выкинуть колдун, чем восстановить его подвижность. А в сервисах однозначно советуют выкинуть, т.к. им не охота возиться со старьем и еще думать про настройку.

Читайте также: