Плита усиления блока цилиндров приора 16 клапанов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

чтото не нашел такой темы.
собсно вопрос в том нужна ли она вообще и если нужна то когда?
просто вариантов много и мнения у всех расходятся.
ктото говорит что на более менее турбу обязательно
ктото что вобще нах не нада
ктото что плита атмо тема чтоб крутить в космац
вот интересно как оно на самом деле . . . когда нужна а когда нет

Местный

Gumpr

Старожил

Petrov_oleg

Новичок

Заблокирован

Gumpr

Старожил

да уж . . . тема вроде про то нужна или не нужна плита, и вообще на какие моторы и заче ее устанавливают - а тут уже второй человек предлагает продажу.
вообще ответы по этой теме получил на других ресурсах, тему снести-закрыть на усмотрение модеров

Petrov_oleg

Новичок

плюсы плиты есть на крутящемся атмосферном моторе. на турбике смысла не вижу. очень сложно установить. сопливит. даже если сажать её на клей. легко ей испортить сам блок. продаём за ненадобностью. только и всего

Gumpr

Старожил

dinar

Абориген

еслиб был железобетон сказал бы точно - лишней не будет ))) а в моторе куча разнородных металлов которые при нагреве расширяются по разному и ведёт тоже по разному . (потому и сопливит . ) но если сделано грамотно то лишней не будет )))) а ещё лучше если однородной отливкой сделанно )

hohol

Местный

думаю не важно какой мотор атмо или турбо. важно какие обороты у него, если свыше 8000 то плита нужна, есть мнение что до 8000 стандартный вазовский блок нормально себя чувствует.

кстати - калиновский блок имеет на 10 (если мне не изменяет память) ребер жесткости больше, т.е. он жестче и поидее должен выдерживать бес плиты большие обороты чем 8й или 12й блок

Gumpr

Старожил

интересная инфа, спасибо

Denis156

Завсегдатай

бугельная рама - вот ее настоящее имя. И ее нельзя купить, т.к. это дрочь получится, ибо делается это следующим образом:
1) снимается слой с плоскости поддона относительно оси КВ таким образом, чтобы плоскость бугелей и поддона были почти равны
2) Плита подбирается с определенным натягом на булелях, но т.о. чтобы КВ не зажимало
3) цилиндры растачиваются относительно оси КВ, т.к. завод все фрез работы делает почемуу то относительно плоскости поддона.
За все про все выходит около 18000 руб.
Иначе смысла нет.

RS-TUNING

Абориген

Вот в тему. Молодец. А то все ноют че так дорого, плиту прикрутить у вас стоит. Пускай попробуют прикрутить за 2000 руб. потом промерят цилиндры и все плоскости

В кредит от 698 руб в месяц

Описание
Характеристики
Отзывы

Описание

Модель автомобиля: ВАЗ
Типа блока: передний привод
Производитель: УСА
Материал: сталь 30ХГСА, способ обработки, водяная резка, фрезеровка
Размер: толщина 19 мм
Преимущества: плита позволяет нарастить блок для увеличения объема двигателя до 2L
Установка: самостоятельная установка без станочных работ не возможна .

2 Ответ от tundr95A 29.10.2011 15:23:33

сори конечно. я не еврей, но получается вопросом - на вопрос : А зачем плита?
Вы снимаете с мотора крутящего момента килограм 30? или обороты у вас тыщ 12 ? или что?

под "боевой" мотор постели в любом случае нужно проверять .А если плиту прикрутить - нууу.. всеравно проверять..Кому от этого хуже будет? Вы же вроде как себе делаете? или врагу

3 Ответ от Хотабыч 29.10.2011 16:24:48

Обороты сейчас 7500 но надо поднять до 8500,мотор турбо.Просто ни когда не видел как это делается и на каком станке(я имею ввиду шлифовку постели).Скорее всего в своём городе не найду нужного специалиста.

4 Ответ от SaWJET 29.10.2011 17:15:28

Ребята, тоже есть у меня заморочка плиту поставить для R\S нормального, но информации так мало, может кто кинет ссылочку умную для просвещения ?

5 Ответ от Хотабыч 29.10.2011 17:34:22

Ты про верхнюю,а тут про нижнюю.

6 Ответ от SaWJET 29.10.2011 17:39:31

Во я тупанул))) Ведь все прочитал и. не увидел)) Все о верхней в думах, ну как говорится у кого что болит))) Сорри)

Отредактировано SaWJET (29.10.2011 17:42:15)

7 Ответ от tundr95A 29.10.2011 18:49:06

Обороты сейчас 7500 но надо поднять до 8500,мотор турбо

дело не в оборотах, и не в турбе , какой крутящий момент снимается с двигателя? Если в пределах 20кГ - то нет смысла ея туда лепить.
Плита нужна для усиления нижней части блока - чтобы его не коробило. При снятии очень большого мометнта - блок просто "восьмеркой" выворачивается - первое что происходит - это потеря давления, потом выворачивает коренные вкладыши, хотя - наверняка скорее вывернет шатунные - из-за масляного голодания . Ну - плюс поломка самого колена, так оно что плитой, что без оной - ломается

ни когда не видел как это делается

если есть плита - то там интуитивно понятно - она ложится на плоскость поддона - а внутрення часть - прикручивается к болтам бугелей коренных - так вот - постели коренные - нужно сфрезеровать - на ту толщину - чтобы плита легла по всей плоскости. И всё..Собственно дальше - сам думай - вроде плитой усиливаем, а бугели - срезаем..Т.е. - ослабляем..Получается плюс на минус - в результате - ноль.

плита вот

служит как правило для увеличеня объёма

а вот усилитель блока цилиндров пластина

ты какую имел ввиду??

Извеняюсь за не точность!
Имел ввиду усилитель блока цилиндров!
Просто начал собирать турбо мотор, а мне говорят еще нужен усилитель блока!

не надо если не крутить выше 7.5 гдет
правильную сложно найти, большинство бесполезны
на фото не правильная как раз

а если 7700 крутить плита уже нужна. На фото плита правильная есть еще один вариант плиты менее гиморный чем эта.Плиту как на фото надо крепить к коренным крышкам и штифтовать.Потом блок в сборе скалят.Трудоемкая операция.Можно сделать плиту только на корни ,эта попроще будет

Установка плиты на штифтах может ослабить бугеля,да и работать такая плита будет только в одной плоскости. А установка толстой плиты накладна и нарушает соосность послетей вала.

MIHAIL SVETLOV
у плиты на фото нет там даже отверстий - это просто для вида делают такие чтоб продать тем кто не в теме.
конешно все можно доработать до преемлемого вида, хотя может под штифты они сверлятся и развертываются совместно с блоком

Установка плиты на штифтах может ослабить бугеля,да и работать такая плита будет только в одной плоскости. А установка толстой плиты накладна и нарушает соосность послетей вала.

плита крепится совместно с коренными крышками одними и теми же болтами.Штифтуют плиту уже с блоком,что бы при притягивании не было сдвига.Притянутые крышки проходят скалкой для получения идеально соосных отверстий

не надо если не крутить выше 7.5 гдет
правильную сложно найти, большинство бесполезны
на фото не правильная как раз

имхо плита нужна если крутить за 9000. хотя может и там не нужна)
плита вполне норм.

я так понял что усилитель блока сейчас делают не правильные и что ставить его не нужно?

навено сначала нада было написать что за мотор приерно будет а потом уже решать по плите. турба турбе рознь. 17 гаррик и 6500 обороты или 45й и 10000+

имхо плита нужна если крутить за 9000. хотя может и там не нужна)
плита вполне норм.

Да и в 9000 она врят ли кому то упрется, Егор без плиты строит свои тазы и законные 13с вполне рачит)

Слава ведрам ! © Тачки 2
Атмотаз - Рождёный бегать, 3.14ды не получит!
Турботаз - Рожденный 3.14дить, один хрен догонит, и от3.14дит =) © by sharky

СТК Ярославка - спортивная подготовка и ремонт отечественных и зарубежных автомобилей

Да и в 9000 она врят ли кому то упрется, Егор без плиты строит свои тазы и законные 13с вполне рачит)

плита крепится совместно с коренными крышками одними и теми же болтами.Штифтуют плиту уже с блоком,что бы при притягивании не было сдвига.Притянутые крышки проходят скалкой для получения идеально соосных отверстий

В заводском блоке в коренных крышках номинальный размер под натяг вкладышей. После деформации от притянутой плиты появляется элепсность и несоосность послетей. И как ты собираешься её убирать? Просто пройти скалкой в номинальный размер, чтобы вал крутился ?) Элепс то останется. Если увеличить постели в диаметре - натяг вкладышей пропадёт,может провернуть. Нужно сфрезеровывать или сошлифовывать бугеля,а уже потом проходить в номинальный размер скалкой,и то возможно ось коленвала придётся сместить на несколько соток. Попробуй найди ещё нормальный горизонтально расточной станок и специалиста пряморукого.

В заводском блоке в коренных крышках номинальный размер под натяг вкладышей. После деформации от притянутой плиты появляется элепсность и несоосность послетей. И как ты собираешься её убирать? Просто пройти скалкой в номинальный размер, чтобы вал крутился ?) Элепс то останется. Если увеличить постели в диаметре - натяг вкладышей пропадёт,может провернуть. Нужно сфрезеровывать или сошлифовывать бугеля,а уже потом проходить в номинальный размер скалкой,и то возможно ось коленвала придётся сместить на несколько соток. Попробуй найди ещё нормальный горизонтально расточной станок и специалиста пряморукого.

Читайте также: