Разобрать подлокотник фольксваген пассат б7
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Снятие и установка подлокотника в VW Passat B5
Проблема с подлокотником заключалась в следующем (собственно в единственном) - он не фиксировался в нужном положении.
Подкладывать под него разные вещи (барсетку, сумочки и т.д.) надоело. Да и просто привык, чтобы все работало как надо.
Сложного в снятии и установке ничего нет.
Но когда делаешь что-то в первый раз возникают совершенно обоснованные вопросы, на которые не сразу можно найти правильные ответы.
Так причину я описал, теперь само действие.
1. Поднимаем крышку пепельницы для задних пассажиров и вытаскиваем "корытце" для приема пепла и всякого мусора.
И второе действие: выводим лоток для поддержки стаканов. Мы видим две гайки - фото 1. Выкручиваем их головкой на 13 - фото 2.
2. Поднимаем подлокотник вверх, снимаем резиновый коврик и видим гайку №3, выкручиваем той же головкой.
3. Отодвигаем водительское и пассажирское сидения до конца назад, по бокам пластикового тоннеля есть две заглушки - фото 4, фото 5.
Аккуратно подцепляем острым предметом, под ними находятся винты (с двух сторон, по одному с каждой). Выкручиваем головкой на 8.
4. Поднимаем ручник, рычаг коробки передач включаем на первую передачу.
5. Далее тоннель с подлокотником отводим немного назад, приподнимаем вверх, и, раскачивая (тоннель), стаскиваем его с ручки ручника (по направлению к торпеде).
6. Теперь аккуратно отсоединяем:
a. разъем привода лючка бензобака;
b. разъем интерфейса для диагностики автомобиля;
c. отсоединяем антенну сотового телефона и разъем RS-232 от сотового модуля.
7. Все, тоннель с подлокотником сняты. Последующую разборку я производил в домашних условиях.
8. Снимаем крышку подлокотника, сжав направляющие крышки - фото 6.
9. В том же месте, где мы сжимали направляющие крышки подлокотника по бокам внутри, находятся два самореза - фото 7, фото 8 - выкручиваем их.
10. Кладем подлокотник на бок - фото 9 и снимаем боковую заглушку подлокотника (подцеплять ничем не надо, просто тянем на себя, покачивая из стороны в сторону). Вторую часть просто выводим вбок.
11. Снимаем пластиковую накладку - фото 10.
12. Теперь мы видим сам механизм подлокотника. Проверяем целостность зубьев. К моему удивлению, все зубья были целы и даже не потертыми. Причина нефиксации подлокотника оказалась очень проста. Во внутреннем отсеке подлокотника стоит держатель для сотового телефона. Этот держатель прикручивается саморезами к дну отсека. И эти саморезы проходили насквозь и упирались в привод рычага подлокотника, не давая нормально фиксировать. Переставил держатель, выкрутил саморезы и поставил держатель на двухстороннюю клейкую ленту.
13. Если требуется замена подлокотника, тогда переворачиваем тоннель с подлокотником - фото 11, выкручивая один болт с внутренней звездой на 6 и отсоединяем подлокотник от пластикового тоннеля.
14. Сборку производим в обратной последовательности и не забываем подсоединить все разъемы (мне пришлось второй раз откручивать тоннель - забыл подсоединить разъем антенны от сотового телефона).
Напрасно ли я снимал тоннель с подлокотником - нет. Когда я снял его и принес домой, то обнаружил, что кабель, идущий от сотового модуля к держателю для телефона был перебит в двух местах. Пришлось разделать его и спаять все перебитые провода (даже антенный провод был перебит) - фото 12.
Надеюсь, кому-нибудь пригодиться эта статья.
Всем удачи и легких болтов!
Сломаны пластмассовые штифты механизма переднего центрального подлокотника.
В механизме перемещения центрального подлокотника в качестве фиксаторов установлены пластмассовые штифты (чёрный или белый). При определённых условиях (большое силовое воздействие на центральный подлокотник) пластмассовые штифты могут сломаться.
Центральный подлокотник перестаёт регулироваться, так как пластмассовые штифты больше не осуществляет фиксацию (см. рис. 1).
 |
Замена или ремонт переднего центрального подлокотника
Проверить, какие пластмассовые штифты (чёрные или белые) установлены в механизме подлокотника. Пластмассовые штифты можно увидеть на внутренней стороне шарнира центрального подлокотника (см. рис. 2, красный круг и рис. 3, красная стрелка).
 |
Рис. 2 (механизм перемещения центрального подлокотника)
 |
Рис. 3 (пример: белый пластмассовый штифт)
1. Если в центральном подлокотнике установлены белые пластмассовые штифты, то необходимо заменить передний центральный подлокотник в сборе в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Объяснение: Белые пластмассовые штифты имеют меньший диаметр, чем латунные штифты. Поэтому латунные штифты нельзя установить в центральный подлокотник с белыми пластмассовыми штифтами. Служба оригинальных запчастей поставляет только оптимизированные центральные подлокотники (с латунными штифтами)!
2. Если в центральном подлокотнике установлены чёрные пластмассовые штифты, то устанавливаютсялатунные штифты (ремкомплект с номером оригинальной детали 1K0 898 207).
Снять держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
 |
Снять накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
 |
Для предотвращения падения мелких деталей в воздуховод накрыть центральную консоль (перед установкой латунных штифтов) подходящим материалом (например, салфетками)!
Приподнять фиксатор подходящим инструментом (например, отвёрткой) (см. рис. 6). Вставить пружину и латунный штифт с помощью подходящего инструмента (например, острогубцев) и осторожно сжать пружину (см. рис. 6).
 |
Осторожно опустить фиксатор (см. рис. 7).
 |
Произвести ремонт также и на другой стороне (см. рис. 8).
 |
Установить на место накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Установить на место держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Модели Volkswagen:
137, 1F7, 1K*, 5K1, AJ5
Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.
Латунные штифты в ремкомплекте именуются заклёпками. Если в ремкомплекте дополнительно окажутся белые пластмассовые штифты, то их можно утилизировать!
Номер оригинальной детали
Наименование
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Всем, привет!
Решил заменить верхнюю обшивку подлокотника, потому как старая уже стала не красивая. Подлокотник стал грязный и в нескольких местах достаточно сильно потертый.
Поиск по данному вопросу результатов не дал. Вот и решил состряпать отчетик.
Перед работой запаситесь:
Степлером
Скобы с максимальной высотой вылета 6 мм, чтобы не вылезли с обратной стороны
Узкой отверткой и куском кожи, натуральной, подходящего размера
И так, начинаем:
Верхняя часть крышки подлокотника держится просто на защелках.
Снимаем верх, начиная с передней части.
Вставляем отвертку, немного отгибаем, чтобы увидеть крепление и винтообразным движением, вытаскиваем защелку из паза
Делаем аккуратно, чтобы не сломать пазы в верхней части. Всего защелок: две спереди и по четыре с каждой стороны и четыре в задней части. Заднюю часть снимаем, просто сдвигая назад
Получаем вот это
Верхняя часть крышки
Снимаем верхнюю обшивку, вытаскивая скобы
Остается такой каркас, если паралон обтрепался, необходимо заменить
Из куска кожи изготавливаем примерную копию старой обшивки с небольшим припуском, но для начала необходимо прогладить кожу с обратной стороны не очень горячим утюгом
Примеряем и начинаем потихоньку пристреливать степлером кожу, аккуратно и равномерно натягивая на каркас. На округлых частях делаем надрезы.
Когда все сделали, обрезаем образовавшиеся ненужные края
Устанавливаем в обратной последовательности, вставляем сначала в пазы заднюю часть
И просто защелкиваем, начиная с передней части, потом по бокам
Все готово
Теперь у нас новый подлокотник, прекрасно гармонирующий с общим обликом, который можно просто протереть, если загрязнился, ну или еще раз просто поменять обшивку(второй раз будет гораздо быстрее и легче)
Шкодоводъ 57 rus
Шкодоводъ 57 rus
Помогаю кому делать нечего .
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
Шкодоводъ 57 rus
Помогаю кому делать нечего .
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
Навроде не дальтоник,я себе также делал,только поролона немного побольше подкладывал,помягче,что бы было.Заодно и дополнительный стоп-сигнал обтянул,а то облысел со временем.
Постоянный участник
Nash07
Не боги горшки обжигают, а опытные гончары.
Шкодоводъ 57 rus
Помогаю кому делать нечего .
папан
Я здесь живу
Вообще то скобы 6мм ,а 0,6мм держаться не будут - "арифметика" 2го класса школы в СССР -сейчас наверное учат по другому. Извините.
Сделано красиво и с душой.Удачи.
maks g4
Участник
не могу понять как он её снял,у меня ни хрена не получается,боюсь сломать! описал бы лучше поподробнее сам процесс снятия крышки,а то как в дешевых книгах по эксплуатации а/м возьмите отвертку снимите крышку,перетянуть то любой сможет,а вот снять и не сломать ! редактируй отчет!
Vetik
Мастер советчик
не могу понять как он её снял,у меня ни хрена не получается,боюсь сломать! описал бы лучше поподробнее сам процесс снятия крышки,а то как в дешевых книгах по эксплуатации а/м возьмите отвертку снимите крышку,перетянуть то любой сможет,а вот снять и не сломать ! редактируй отчет!
А разобрать крышку подлокотника ничего не сломав вряд ли получится, Я например как ни старался, но тем не менее четыре или пять защёлок отломал
Поэтому после перетяжки крышки натуральной кожей, соединил половинки крышки помимо оставшихся защёлок ещё и жидкими гвоздями для пластика, теперь она у меня точно не разборная. Но так как кожа быстро протереться не должна, то и необходимость в разборки крышки вряд ли появится.
Итак приступим!
Для начала был куплен сам подлокотник (3A0863319 4FB) на разборе в Братеево за 1200 руб., правда с обломленными петлями крышки.
Эта проблема была решена за 30 минут с помощью тюбика супер-клея и пары умелых рук!
Вместе с подлокотником мне достался железный кронштейн (3A0 864 139).
Однако купленных деталей было недостаточно для установки этого девайса и в экзисте были заказаны следующие детальки:
1) Пластиковая заглушка болта подлокотника (3A0 864 1374 FB) - 2 шт., 72 руб.
2) Болт крепления подлокотника (N90241203) - 2 шт., 22 руб.,
3) Гайка крепления подлокотника (N90175203) - 2 шт., 18 руб.
Все готово, можно приступать!
Для работы потребуется крестовая ортвертка и ключ на 10 и ножницы (или острый нож).
Самая легкая часть установки.
Вот обычная центральная консоль, которая располагается межу передними сидениями в каждом первом Пассате Б3-4.
Первым делом вынимаем пепельницу (курить вредно) и выкручиваем 2 винта, которые собственно и "держат" консоль.
Затем затягиваем ручник и аккуратно, плавно и сильно стягиваем пластиковую ручку и облицовку.
Теперь легким движеним руки вверх и немного назад снимаем консоль и видим следующую картину.
Теперь самая ответственная часть установки (ИМХО).
Железный кронштейн подлокотника крепится в 3-х местах: 2-мя винтами в центре тоннеля (которые мы выкручивали чтобы снять консоль) и слева и справа от тоннеля под ковром.
Итак, хватит рассуждать, берем нож и аккуратно вырезаем кусок ковра как на фото.
Потом отогнув ковер, засовываем руку и чувствуем шпильки с резьбой для крепления кронштейна (а многие и не догадываются об их существовании ), рукой вытаскиваем с двух сторон квадратики утеплителя (они уже надорваны на заводе)!
Уфф. Жесть.
Проделав указанную операцию устанавливаем кронштейн и закрепляем его.
Самая приятная часть установки.
Берем подлокотник, заводим переднюю часть под пазики, а сзади закрепляем 2-мя винтами сзади.
Потом ставим заглушки.
Все, пьем пиво и радуемся.
З.Ы. Да, а где же чехол ручника, спросите вы? Да его пока нет, поскольку новый стоит 1300 руб, что сравнимо со стоимостью самого подлокотника я не стал его брать, а решил, что лучше сшить из кожи свой, с красными нитками, как на рычаге КПП!
Продолжение.
Сшить свой чехол ручника оказалось сложно по причине того, что у штатного чехла есть специальные пластиковые вставки (на то он и родной ) Поэтому когда меня немного отпустила жаба купил новый в Экзисте!
Сейчас салон такой:
Nikki-Passat
quantum
все на тальке
супер а вот как теперь сзади сидящим ноги перекидывать не мешает? спрашиваю потому что у самого 45 лапоть.
nawigator
Мастер советчик
супер а вот как теперь сзади сидящим ноги перекидывать не мешает? спрашиваю потому что у самого 45 лапоть.
ruslan.b4
Мастер советчик
неплохо.
вот только не далеко ли он посажен назад?
я универсальный купил летом за 400
тоже ничего в принципе.
Мастер советчик
я своего купил уже с таким девайсом, только с обломанными петлями и подстаканником.. пьяный даже не за рулем -преступник-)))) только с моими габаритами пользы не ощущаю, кресло в самый край отодвинуто.. нужно наклоняться чтоб локоть опереть-(((
Nikki-Passat
Мотоцыклист!
супер а вот как теперь сзади сидящим ноги перекидывать не мешает? спрашиваю потому что у самого 45 лапоть.
Nikki-Passat
Мотоцыклист!
я своего купил уже с таким девайсом, только с обломанными петлями и подстаканником.. пьяный даже не за рулем -преступник-)))) только с моими габаритами пользы не ощущаю, кресло в самый край отодвинуто.. нужно наклоняться чтоб локоть опереть-(((
Согласен, что подлокотник как то сзади получается! С другой стороны, кто рядом сидит может назад откинутся и балдеть!
Adrian
Ivan_Denisovich
Завсегдатай
Cтавил себе такой девайс где то больше года назад. Все правда было куплено новым. Обошелся полный комплект в 470 долл. Это сам подлокотник, кронштейн, замок с ключом для крышки, все заглушки, чехольчик для ручника плюс купил еще чехольчик на кулису и сам набалдашник кожаный от Пассата тоже Б4 но 1996 года.
Если не считать что красиво смотрится польза от подлокотника в том что наконец то в Б4 Пассате ПОЯВИЛСЯ ХОТЬ КАКОЙ ТО БОКС КОТОРЫЙ МОЖНО ЗАКРЫТЬ НА КЛЮЧ. Бардачка то нет. Ну и подстаканник для задних пассажиров есть.
Именно как подлокотником сей системой пользоваться неудобно - сильно завален назад. Фольксвагеновцы это не продумали. Но смотрится - класс Гораздо лучше консоли от 3 Пассата которая стояла изначально.
Плюс еще для тех кто хочет - есть подстаканники для передних пассажиров - они шли в комплекте с этой консолью когда наши Пассаты заказывались новыми на заводе. Они крепятся на сбоку торпедо со стороны пассажира. Вот это реально классная и полезная вещь в дальней дороге для напитков.
Если есть желание - заказывайте. Мне обошлись эти подстаканники в 50 долл. за новые. (девайс снаружи напоминает футляр для очков). Только поторопитесь - они уже не производятся и Фольксваген просто распродает старые запасы. (это не реклама - я не концерн Фольксваген)
qbraz
Читайте также: