Писк эгур лада х рей
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
На Lada XRAY рулевое управление - травмобезопасное, с реечным рулевым механизмом и оборудовано электрогидравлическим усилителем (ЭГУР, т.к. вместо механического насоса применен электрический ). Оно состоит из руля, рулевой колонки (регулируется по углу наклона), рулевой рейки, двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками, турбопроводов и насоса. Рассмотрим особенности устройства рулевого управления в деталях.
Поворот рулевого колеса через валы рулевой колонки передается на шестерню рулевого механизма (рейки), которая входит в зацепление с подвижной рейкой.
Рулевая рейка установлена на подрамник передней подвески в нижней задней части моторного отсека. Она соединена с рычагами поворотных кулаков рулевыми тягами, через которые поворачивает передние колеса.
Рулевой привод состоит из двух горизонтальных рулевых тяг и рычагов на поворотных кулаках. Длина каждой тяги рулевой трапеции регулируется вращением тяги в наружном наконечнике и фиксируется контргайкой.
Насос ГУР создает давление рабочей жидкости, благодаря которому уменьшается усилие при повороте руля. Электронасос установлен на лонжероне в передней части арки правого переднего колеса и закрыт грязезащитным щитком арки.
Максим, да уже 300 раз менял. Он пищит, но правда мне ваще пофигу, просто нужно любить Rammstein и погромче:)))
Алексей Караваев
Алексей Караваев ответил Вагану
Максим, надо попробовать), хотя сильно не мешает, Metallica помогает
Всем доброго дня! Это пост "радости" от проделанной работы.
Несколько дней назад у меня отказал ЭГУР(от слова совсем). Было решено самостоятельно найти причину, ну а если не получится, то "привет" автосервис.
Хронология действий такова:
1. Скачал и установил OpenDiag. Активация проги -100 руб. + отдельно купил блок для считывания ЭГУР.(считать не смог)
2. Проверил наличие ошибок-отсутствуют.
3. Произвел сброс ЭБУ с инициализацией.
4. Проверка всех предохранителей.
5.Сбросил клеммы акума — 2 раза.
6.Снял левое колесо, подкрылок.
7. Открутил 3 болта крепления ЭГУР.
8. Отключил провода ЭГУР. (1 клемма с 2-мя силовыми толстыми проводами, 2-я с 3-мя управляющими).
9. Прозвонка силовых- норма.
10. Прозвонка управляющих- на одном при включении зажигания 12 В, на других около 2,5 В. Вскрыл рубашку в месте перегиба недалеко от колодки- проводки тонкие, но не переломлены).
11. Монтаж ЭГУР и колеса обратно. При запущеном движке при вращении руля слышен звук жидкости и слабый писк электродвигателя. Но вращение руля тугое :(
Тут я было уже приуныл и хотел записаться на прием в автосервис, но решил опять все снять и попробовать снова. Заодно смочил контакты очистителем контактов(хотя всё было сухо и чисто).
12. Перелопатил инет в поисках возможных поломок. Оказалось, что самой частой причиной являются течь масла, попадание масла на электроплату внутри корпуса, перетирание проводов или облом и т. п.
13. Запустил движок и скинул управляющие провода ЭГУР. Сразу же на панели приборов загорелась контрольная лампа-спиралька. Соединил колодку обратно, лампа потухла и ЭГУР издал характерный звук-писк.
14. Монтаж всего в обратной последовательности. Попутно очистил грязь за поролоном в задней части подкрылка.
15. Запуск движка…"ТАНЦЫ С БУБНОМ" и… "О ЧУДО" он работает как раньше, т. е. свистит паскуда, не хило так :)
Подведя итог, хочу сказать, что вероятной причиной поломки стал глюк из-за elm сканера. Так как ранее, при работе с ним, постоянно подвисала прога torkue. Ещё причиной могла стать ошибка ABS при попадании колеса в выбоину (но это не точно).
Читайте также: