Пинается коробка ваз 2109

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Помогите разобраться. Проблема с КПП на 2109. При езде после утреннего прогрева периодически появляется шелест с низу, в районе коробки, но недолго, потом пропадает. Легкий треск на холостых, а при выжиме сцепления пропадает, Не могу понять в чем проблема. Может кто подскажет.

"Легкий треск на холостых, а при выжиме сцепления пропадает, Не могу понять в чем проблема. Может кто подскажет. " - роликовый подшипник первичного вала - налить масла чуть больше и забыть до крупного ремонта.

Согласен-в коробке и подшипник. Но может и серьезно быть. Если шум будет со временем усиливаться-разбирать и делать.

Если бы что серьезное уже вылезло б наружу. Проверить уровень масла в КПП, а еще лучше залить ТАД-17. С завода там залито обыкновенное моторное масло.

Машина 1996,в этих коробках нет щупа и заливного отверстия,куда масло лить.
Щупа нет, а заливное есть. Просто оно замаскировано под обычный болт, расположенный над левым ШРУСом. Заливать через воронку и трубку пока не потечет наружу. Это и будет уровень. Заливал не ВАЗ 21086 1992 г.в.

ТАД - вчерашний день и не для высокооборотистой коробки.
Лью моторное масло.
Пробовал и специально переднеприводное для коробок - летом неплохо, а зимой они коробку убивают жесткостью переключения.
Синхроны не любят там густое масло.

Посмотрю что есть в городе такого "размерчика" 80w140 - с другой стороны удобно масло одной марки таскать с собой (мотор+кпп ))

у самого такая же фишка катаюсь всё нармально не заморачиваюсь. есть пословица хороший стук всегда вылазит в наружу

Выжимной это у них гемор пошуметь.Хрен подберешь из 5 один нормальный и то не надолго. Слегка прижмешьсцеп. шум может пропасть . Не очкуй катайся спокойно. На волгах ващще бывает грохочет. )))

Это шум подшипника первичного вала, при выжатом сцеплении нагрузка с коробки снимается - вот он и не шумит, если шумит только на холодную, то выработка не значительная можно ездить но со временем шум бутет только усиливаться. Я поменял у себя подшипники на приоровские усиленные закрытого типа и забыл. Есть другой выход - залить масло высокой вязкости (только не сильно) Лукойл подойдет.

Наиболее часто владельцы девяток жалуются, что на Ваз 2109 не включается скорость или раздается хруст во время включение и движения назад. Первым делом проанализируйте, что вы за последнее время изменили в коробке или сцеплении. Затем вспомните момент появления отклонений от обычного режима работы. Проверьте уровень масла.

Причины поломки коробки скоростей

Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, повышение температур, пыль и грязь. При отказе включения одной или нескольких скоростей, следует проверить:

натяжение и целостность тросика;
крепление кулисы;
выработку на диске сцепления;
лепестки на корзине;
целостность подшипника;
состояние вилки.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.

Для такого износа характерно, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на Ваз 2109 не включаются скорости. Обычно это касается всех передач, но могут отказать только первая и задняя.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

От постоянных нагрузок тросик растягивается и его надо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на Ваз 21093 не включается скорости первая и вторая, может отказать и задняя. Для устранения поломки надо заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сразу заменить. Сделать это можно и своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

Корзина

Причиной тяжелого переключения отдельных передач, особенно если при этом раздается треск, постепенно замолкающий при движении, может быть разрушение прокладочного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие снаружи капель масла. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обращайте внимание при покупке новых деталей, поскольку на некоторых моделях диск отсутствует и приходится тогда ставить штыри и крепить его самостоятельно.

Кулиса

Прослабленную кулису необходимо подтягивать с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, просто умение удержать рычаг в нужном положении, пока вы залезете под машину и затянете болты. При ослаблении кулисы на Ваз 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задняя.

Поставьте машину на яму или возвышенность, чтобы иметь доступ к днищу. Выставьте рычаг в нейтральное положение, если не включается несколько скоростей. Когда не работает только задняя передача, то регулировку проводите по ней. Помощник должен держать ручку переключения в заданном положении, никуда не отклоняя.

Надо снизу ослабить болт на 13, проверить зацепление шестерен, и установив все на место, затянуть болт. При проблеме с несколькими передачами, все делается также, но выставляется на нейтралке, точнее ручка переключения в среднем положении. Как это сделать, можно посмотреть видео.

Вилка

Чаще всего подводит в дороге. Стоит притормозить на светофоре, а скорости продолжить движение не включаются. Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при незначительных нагрузках.

Первая скорость не фиксируется

Во время начала движения с места на первой скорости, особенно с трудного грунта типа песка и снега, приходится придерживать рычаг переключения передач, поскольку самостоятельно он не держится, передача отключается на нейтралку. Причин этой поломки может быть три:

ослабла кулиса и не фиксирует вилку;
износ шестерни и муфты;
смещение двигателя на подушках и выбивание коробки.

Следует полностью проверить состояние крепежа всех деталей и узлов. Коробка скоростей жестко закреплена на двигателе. Однако при скольжении мотора на подушках, первую скорость может выбивать. Подтяните все болты и проверьте жесткость крепления на кузове. Такую работу можно сделать самостоятельно.

Закрепите более жестко кулису на рычаге переключения, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого вам необходимо поставить машину на яму. Откроете крышку и проведите ревизию. Особое внимание уделите состоянию зубчатого зацепления.

При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать, не передавая вращательный момент. Когда прижимаете рычаг рукой, то муфта прилегает насильственно и происходит зацепление.

Новая коробка

Бывают проблемы, когда забрали машину с СТО, а у коробки передач Ваз 21093 скорость не включается. При этом, когда двигатель не работает, рычаг переключения ходит плавно, без треска. Стоит автомобиль завести, как перестают включаться передачи. Прежде всего, проверьте перемещение шестерни и вилки по шлицам – вдоль оси вала. Поскольку вы вскрыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли его поставили.

При обнаружении неисправностей вскоре после обслуживания автомобиля на сервисе, не стоит самостоятельно возиться с ней. Отправляете свой автомобиль обратно, и пусть слесаря находят и исправляют свои косяки самостоятельно. Помните, что за переделку некачественного ремонта вы платить не должны.

Ваз 2109 не включается задняя скорость

Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к ее отказу включаться. Поскольку на нескольких моделях стоят совершенно одинаковые коробки, то и у Ваз 21093 не включается задняя скорость по той же причине. Это может быть короткий рычаг и кулиса недостает до нужного положения.

Достаточно посмотреть на фото коробки скоростей снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить на яме, поскольку все придется делать снизу. Вам надо ослабить кулису. Выставить шестерни в зацепление задней передачи и затянуть крепление болта. Рычаг должен быть на положении задней скорости.

Первая скорость не включается при движении

Такая проблема возникает из-за того, что инжекторы не успевают выровнять вращательный момент зубчатых колес, а водитель насильно пытается их соединить. Маховик крутится намного быстрее приводного вала и могут полететь зубья, если усилие будет большим.

Не спешите давить на рычаг. Выведите его в нейтральное положение, слегка надавите, заведя в положение первой скорости, и подождите, пока синхронизаторы сделают свою работу и передача включится.

Для старых коробок имеется инструкция переключения с перегазовкой. Переходя на пониженную передачу во время движения, переведите ручку в нейтральное положение, нажмите на газ, увеличив количество оборотов, и затем плавно переключайте скорость. Этим способом пользуются владельцы сохранившихся ретроавтомобилей, цена на которые в последнее время сильно возросла.

Коробка передач считается наиболее надежной частью автомобиля, а потому проблемы с ней обычно становятся неожиданностью.

Толчки при переключении передач в действии:

Для тех, кто не знаком с принципом работы КП, рекомендуем посмотреть видео ниже. Остальные могут сразу переходить к рассмотрению причин поломок.

Простая демонстрация принципа совместной работы сцепления и коробки передач:

Чаще всего эта неисправность связана с состоянием масла в КП:

Масло нужно заменить. С течением времени оно становится более вязким, и это негативно влияет на функционирование трансмиссии и коробки передач.
Масло недостаточно прогрелось. В данном случае толчки нельзя считать признаком поломки, но допускать таких ситуаций все равно не следует. Недостаточно прогретое масло более густое и хуже смазывает узлы коробки передач, что может привести к последующим сбоям.
Недостаточное количество масла. В этом случае его нужно просто долить.

Существуют и другие причины подобного поведения автомобиля:

Профилактика поломок коробки передач

Слышали ли вы, стоя в пробке, как трогающийся автомобиль в соседнем ряду издает характерный громкий хруст? Знайте, что это не нормальная ситуация, а следствие неправильного обращения со сцеплением.

Существует три правила, соблюдение которых продлевает коробке передач жизнь:

Подробнее об этом и других правилах вождения автомобиля с АКПП в видео:

Это интересно: адаптивная АКПП может копировать неправильную манеру езды и, таким образом, снова и снова воспроизводить болезненные для коробки передач привычки водителя.

Что делать в случае поломки коробки передач?

В этом случае спасением становится возможность приобретения контрактных автозапчастей. Если у вас японский автомобиль, вы можете воспользоваться нашим сайтом для заказа контрактной АКПП.

Помогите понять причину поломки КПП на ваз-2109.Машина стоит на нейтральной передаче,при выжатом сцеплении машина стоит,отпускаеш сцепление машина дергается и едет.Хотя включаеш заднюю передачу машина едет на зад и дергаектся.выключив сцепление и переключив на нейтраль,отпускаеш сцепление машина дергается и едет.Подскажите пожалуйста,что может быть?

Я бы сразу полез в корзину сцепления. Может накрыться выжимной подшипник (наиболее вероятно), тросик сцепления, и т.д. Подождем консультации спецов по коробкам.

Мне просто интересно,почему включаеш заднюю-едет на зад ,включеш первую едет в перед,включаеш нейтраль отпускаеш сцепление она все равно едет в перед,может у каго нибудь была такая проблема,в чем же все таки дело?

Да что угодно может быть! Ручкой переключения передач Вы просто толкаете кулисы, вводящие в зацепление шестерни первичного и вторичного валов. Если что-то накрылось - жесткая связь может и исчезнуть. У меня вообще был случай, когда исчезли 1 и 2 передачи, а ручкой переключения едва удавалось поймать 3 или 4, да и то в произвольных местах. Оказалось - отвинтился конусный штифт, контрящий эту самую кулису. Рычаг переключения передач и шестерни жили каждый своей жизнью. На чертеже коробки передач (в разрезе) все это хорошо видно. Ремонт коробки заключался в её разборке, завинчивании этого самого штифта (хорошо хоть упал на дно и притянулся к магниту, иначе могло разнести всю коробку) и 2-3 ударов молотком с керном, чтобы законтрить штифт. Спецы-ремонтники таких примеров могут рассказать массу, и везде будут разные внешние проявления неисправностей.

так почему же на нейтралке машина едет и дергается?все скорости влючаются хорошо.может быть подшипник рассыпался ипопал между шестернями,поэтому происходит зацепление,поэтому и машина едет на нетралке?

Читайте также: