Пинается коробка фольксваген гольф

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

При движении машины на холодную, она (по ощущениям) начинает движение со 2-й передачи, и только если докрутить движок до 5000, пинком переключает на 3-ю, и на на этих 2-х передачах так и едет. Никаких контрольных ламп не загорается. Уровень масла в норме, само масло менялось 10 000 км. назад.

Эта ерунда проходит сама где-то после 30-40 минут езды - появляются все передачи, и едет как не бывало.

Вчера ездил к дилеру (машина, как назло, нормально ездила), они на ней несколько кругов намотали в разных режимах, говорят ВСЕ нормально, мы даже с диагностикой ничего не найдем. Говорят - у них (этих АКПП) бывает такой режим, что если чего-то в управлении (ЭБУ, коробка) не так, но не критично, она в такой режим переходит.

Сегодня заметил, что на холодную начали плавать обороты ХХ.

Кто подскажет что это такое, может у кого было?
спасибо.

vladdd

практик

Такие коробки диагностируются вполне доступно. А дилерам заниматься - экономически нецелесообразно, так как они меняют агрегаты и не парятся.
Для начала нужно отсканировать комп, птом заглянуть к TPS, а потом предполагать что-либо.

stardom

Участник

спасибо. А TPS - это что за зверь? сервис?

vladdd

практик

TPS - это датчик положения дроссельной заслонки. Сканируется через подраздел программы "двигатель". Проверяются параметры работы и правильность показаний.
Остальное в "ЛС".

to stardom
Напиши номер коробки
У меня 096. Там есть аварийный режим если что то не работает
Так вот у меня была точно такая же фигня (оди в один) вычислил что контакты разъема питания коробки проскользнули во внутрь пластмаски. Контакт плохой, т.е. его нет, под капотом все прогрелось он появился и АКП восстановилась. Вылечил жигулевскими клемами теперь уже год все ОК

stardom

Участник

А где номер АКПП посмотреть?

sasha66

Мастер советчик

У Вас не может стоять 096я коробка - машина-то свежая. Из спортивного интереса можно, конечно, посмотреть выбитые номера на коробке: смотрите на нее сверху и списываете все, что на ней выбито.

Коробка как минимум запоминает электрические ошибки, если таковые были. Поэтому пусть дилер не трындит, а делает диагностику (желательно максимально полную).

stardom

Участник

Сегодня делали диагностику на обычном сервисе.

Выдает ошибку датчика коробки, но так как программа не лицензионная, то какой конкретно датчик (либо датчик скорости, либо еще какой-то), не ясно.

У дилеров эти датчики под заказ, 3 дня ждать + запись на диагностику за 3-4 дня.

Позвонил в ДИАС (у них реклама на сайте), описал проблему.
Там грамотно все объяснили, говорят там всего 4 датчика, тип коробки определили как 01N, датчики есть в наличии.

Завтра поеду к ним.

stardom

Участник

Вот решил поделится.

Перед ДИАСом решил заехать на сервис поближе и сделать диагностику.

Сервис называется "автосервис на Соколе", находится в районе Лениградского рынка. Разводилово еще то оказалось.
Диагностику делали на стоящей машине, но заведенной. Показал 2 ошибки - ошибка датчика скорости 0119 и ошибка включения передачи 028С.
Мастер погонял коробку на стоячей машине и выдал диагноз - коробке полный . там уже стружка в масле (это ему компьютр сказал ).
Нужна полная переборка, стоить будет 1-2К USD.
На вопрос а может это ошибка в электронике, он ответил что тогда бы ошибки не стирались, а они стираются.
За диагностику взяли 1000 рублей.

Я малость офигевший позвонил в ДИАС и поехал к ним, за вторым мнением.
Кстати после стирания ошибок машина поехала нормально, только остался небольшой "пинок" между 2 и 3 передачей.

В ДИАСЕ человек меня дождался, хотя у него рабочий день кончился, а это было в пятницу вечером в 20.00. Прокатался со мной минут 30 с прибором, привел в цех, минут 30 популярно рассказал и показал на всех натуральных деталях (у них там этого добра навалом) что в коробке может быть не так.

Сказал что ошибок не видит, и коробка раотает нормально, а то что "происходит" пинок, скорее всего проблемы в управлении коробкой, т.е на 3-й передаче коробка чуть-чуть не додает давления для своевременного сжимания фрикционов, т.е. по сути не успевает включить вовремя передачу.

Я еще не встречал к клиентам такого отношения. Мне очень понравилось. Рекомендую ДИАС.

В воскресенье за 500 рублей сделал адаптацию коробки. Прикольно - в режиме реального движения человек продиагностировал и настроил давление в коробке. Пинок пропал, только передача стала включаться чуть позже по оборотам. Сказал что в коробке все ОК, а виной всему скорее всего было то, что в датчик скорости влага попала (действительно было сыро) и его немного глючило, но коробка полностью рабочая. Вот так.

Координаты ДИАСА на сайте (банер наверху - "ремонт АКПП") мастера зовут Виктор. По адаптации телефон человека могу скинуть в личку, кому нужно.

Сейчас езжу, все нормально.

Извините если чего не так сказал по техничсеким терминам, я в этом не большой специалист.

Вы чего пишите, ломастеры?

сет056, если начались проблемы - менять масло нет смысла.
По замене:
Оригинал жижа = 800р литр, спроси у Cooleo, потребуется 4-5 литров
Нужна еще прокладка, можно не оригинал. 1,5р
Фильтр 2р.
В сумме примерно на 10ку выходит. Менять нужно каждые 60, я вот на выходных поменяю уже 3й раз, т.к. пробег к 180 приближается.
Сейчас вам придется вложить деньгу либо в ремонт либо замену блока клапанов.
Обратитесь к Новожилову.
Вбейте мой первый пост в поиск.

сет056, как вариант, снять фишку с жгута который идет коробку. Там может быть МАСЛО! Пинки могут быть из-за этого.
Куча тем на форуме - вливайся.

одно могу сказать по собственному опыту: ремонта гидроблока вам хватит на пол года, дальше опять пинки. замена масла не поможет. пинается только на горячию?
если да, то это 100% гидроблок под замену.
и как вам правильно подсказал Antoxin, проверьте жгуты на наличие масла

Мне сегодня зарядили в магазе, что нужно 7 литров и цена его по 1100 за литр и естественно через аппарат заливать ещё 2 литра! Я думаю залью для пробы не орегенал, а там посмотрим!? У меня вообще ауди а 6 туда залил оригенал, а жене взяли фольц не досмотрели по карабасу
На аудюхе у меня тоже были пинки, но не такие и всё прошло с заменой жижи, а на фольце пипец (на горячую) пинки сильные и на повешении и с 2-1 чуть голова не отлетает

Вы чего пишите, ломастеры?

спасибо уже читаю! надо было сначало читать, а потом брать гольф на автомате

Уменя WV Golf Plus, 1,6, 2006 года. Завожу машину, греется минут пять, включаю "D" или "R" - пинок в зад. Отъезжаю метров 30, проделываю те же самые операции - без нареканий. Масло менял 5 месяцев назад - не помогло. Летом анологичная хрень, пока не прогреешь минут 10. Подскажите, я намотался на АКПП или она ремонтируемая?

Уменя WV Golf Plus, 1,6, 2006 года. Завожу машину, греется минут пять, включаю "D" или "R" - пинок в зад. Отъезжаю метров 30, проделываю те же самые операции - без нареканий. Масло менял 5 месяцев назад - не помогло. Летом анологичная хрень, пока не прогреешь минут 10. Подскажите, я намотался на АКПП или она ремонтируемая?

Проблема в не верном давлении в нужных магистралях гидроблока..Ищите где делают диагностику с замером этого самого давления и вообще. А так ремонт или замена на б.у.

На днях делал диагностику у неофициалов, горел "чек" датчика лямбда зонд (кислородный датчик). Портаки скинули и разъяснили, что сама ошибка датчика - это следствие того, что погнало масло в мороз из-под масляного фильтра и из-под крышки ГБЦ. Говорят надо менять крышку ГБЦ и масляный фильтр. Я был в некотором шоке, и забыл спросить, неужели поменять прокладку ГБЦ недостаточно? И вообще, не из-за разности ли этих самых давлений, описанных выше, это произошло?

На днях делал диагностику у неофициалов, горел "чек" датчика лямбда зонд (кислородный датчик). Портаки скинули и разъяснили, что сама ошибка датчика - это следствие того, что погнало масло в мороз из-под масляного фильтра и из-под крышки ГБЦ. Говорят надо менять крышку ГБЦ и масляный фильтр. Я был в некотором шоке, и забыл спросить, неужели поменять прокладку ГБЦ недостаточно? И вообще, не из-за разности ли этих самых давлений, описанных выше, это произошло?

Вас бессовестно и нагло разводят.Крышку не знаю но прокладку под ней может и нужно поменять если масло бежит из под нее,тоже самое и фильтр.А вот к датчику кислорода это не имеет никакого отношения.

АКПП на ФВ - это просто пи..ц. У нас в РБ уже развелась целая куча мастерских специализирующихся на переделке ФВ с АКПП на МКПП, Да и ФВ или Ауди с АКПП стоят дешевле чем с МКПП.

Развод - у вас замерзла вентиляция картера (частая проблема), нужно почистить патрубки вентиляции и в последствии в мороз рекомендую прогревать ДВС перед поездкой - и с вентиляцией все будет нормально и мотор подольше проживет. Крышку менять не надо, а прокладку только если из-под нее масло потекло.

То что это бессовестный развод по поводу крышки ГБЦ , я подозревал, иначе я бы об этом не стал у вас интересоваться. - В конце концов из какого она материала, если масло через неё давануло, и её сразу же приходиться менять?

То что это бессовестный развод по поводу крышки ГБЦ , я подозревал, иначе я бы об этом не стал у вас интересоваться. - В конце концов из какого она материала, если масло через неё давануло, и её сразу же приходиться менять?

Ну не обязательно менять.Можно снять протереть и поставить обратно если она не порвана.Важно не из какого материала а почему давануло..Почему тебе написали.как вариант маслице густовато.И-или вентиляция перемерзает.Я думаю из под фильтра давануло потому что масло густое слишком.Другое надобно для ваших погод.

Два дня назад заезжал на СТО, где занимаются коробками (по поводу "пинков в зад на холодную"). Мастер дал кружок по городу примерно 3 кило, неисправностей в динамике работы коробки не обнаружил, но сказал, что у меня неисправен выключатель многофункциональный для АКПП, который находится на самой АКПП(электрическая хрень), из-за этого все проблемы с "пинками" и в том числе на панели приборов не горит бегунок переключения скоростей. И тут я вспомнил, что не так давно бегунок то горел, то некоторое время нет. Ещё я заметил, что когда он горел, "пинков" не было. Проведя аналогию этих происшествий, я с ним согласился, но мастер мне говорит, что этот выключатель надо менять полностью, при этом не диагностируя его, и это вообще не обсуждается. Хотелось бы узнать, прежде чем отдавать 9 денег только за запчасть, так ли оно на самом деле? Поможите, ДРУГИ.

Кстати, забыл написать. Почистили мне вентиляцию картера, проблема исчезла, чек больше не горит. Спасибо за совет!

Два дня назад заезжал на СТО, где занимаются коробками (по поводу "пинков в зад на холодную"). Мастер дал кружок по городу примерно 3 кило, неисправностей в динамике работы коробки не обнаружил, но сказал, что у меня неисправен выключатель многофункциональный для АКПП, который находится на самой АКПП(электрическая хрень), из-за этого все проблемы с "пинками" и в том числе на панели приборов не горит бегунок переключения скоростей. И тут я вспомнил, что не так давно бегунок то горел, то некоторое время нет. Ещё я заметил, что когда он горел, "пинков" не было. Проведя аналогию этих происшествий, я с ним согласился, но мастер мне говорит, что этот выключатель надо менять полностью, при этом не диагностируя его, и это вообще не обсуждается. Хотелось бы узнать, прежде чем отдавать 9 денег только за запчасть, так ли оно на самом деле? Поможите, ДРУГИ.

Гарантию на работу они дают?Если после замены ничего не изменится. У меня сомнения что в этом причина.Опиши проблему подробнее.

Я уже её описывал. - Уменя WV Golf Plus, 1,6, 2006 года. Завожу машину, греется минут десять, включаю "D" или "R" - пинок в зад. Отъезжаю метров 30, проделываю те же самые операции - без нареканий. Масло менял 5 месяцев назад - не помогло. Летом анологичная хрень.

Не стал я пробовать то, что мне предлагали на СТО, а поехал я к электрику. Уж больно подозрительным казался неремонтируемый выключатель из двух половинок. Вскрыли выключатель, запаяли микротрещину - не помогло. Перепрошили компьютер, заменили датчики частоты вращения выходного вала и температурный, и всё. И всё заработало! И вместо 9 денег за замену выключателя, я отдал ту же самую сумму за весь описанный ремонт, включая покупку датчиков. А к тем "спецам" я больше ни ногой. Спасибо всем за участие в обсуждении моей проблемы, может быть мой опыт кому-то будет полезен.

Столкнулся с проблемой, с утра завожу машину прогреваю,езжу часа 2-3 без проблем,потом начинаются рывки при переключении со 2й на 3ю передачу, в чем проблема подскажите.

Иногда при переключении с 4ой на 3ю передачу ощущается то легкий, то достаточно сильный удар. Это происходит на скорости 75-80 км\ч. На других передачах ничего подобного не замечено. Зависимость пока не могу установить. При равномерном торможении (с нажатой педалью тормоза) со 100км\ч до 60км\ч толчка не замечено. Кажется, удар появляется или при езде накатом с медленным понижением скорости либо же, кажется, когда держишь обороты на одном уровне и поддерживаешь скорость 75-80км\ч, как будто АКПП не понимает остаться ли ей на 3й или переключиться на 4ю.

В чем может быть дело? На что похоже?

А как могут подушки влиять в данном случае? Ведь если бы в них было дело, то удары были бы каждый раз при переключении скорости, а тут иногда.

А как могут подушки влиять в данном случае? Ведь если бы в них было дело, то удары были бы каждый раз при переключении скорости, а тут иногда.

Ты же сам написал, при разных режимах, разные удары! А так поддерживаю, тех кто про подушки отписал! Они могут выглядеть нормально, но при этом, уже не могут нормально работать! ;)
Не мешало бы еще, и все сайленты ходовки посмотреть, и подозрительные поменять!

хренушки, далеко не каждый раз.
Именно при каком-то определенном "переходе".
И еще - в моем посте ключевым словом было "сперва".
В начале ИСКЛЮЧИ ПОДУШКИ, только затем в афффтомат залезай.
80% что это подушки.

Всяко бывает.
У одного знакомого, дёргалась коробка при переключении с первой на вторую. Но это он так думал. Всё оказалось банальней - порвался сайлентблок левого рычага передней подвески! После замены этого сайлентблока дёрганья прекратились.

Ребята, ходовка в норме, сайленты, что требовали замены - заменены в ноябре.
Относительно подушек, мельком их глянул. не порваные, но и до новых далеко.

Я написал, что удары замечал разной силы, при каких условиях они возникают той или иной силы - не удалось заметить. Кажется, что вообще они возникают при движении накатом, при этом при переходе с 4ой на 3ю и при езде на скорости в районе 75-80 км\ч, где-то в этих пределах происходит переключение 3й и 4й.

Дроссель стоит на машине электро. Тросика никакого вообще нет.

Обороты ХХ ровные, движка работает хорошо. Переключения "на прогретую" с P на D,R происходят вообще не ощутимо. Переключения на повышающую просходят мягко.

Check engine и O\D Off не горят.

Мужики,накатом ездить на автомате,видимо, НЕЛЬЗЯ! Хотя об этом особенно нигде не написано,просто пишут,что,мол,сцепления двигателя с коробкой и колесами в таком случае никакое и все такое. Просто у меня был случай такой. Прокатился накатом,включаю скорость-а машинка не едет совсем! Прогнал по всем режимам-ни в какую! И только когда заднюю включил-послышался сильный удар,включаю "Д",поехала. Подъехал,переговорил с человеком,ничего конкретного не сказал он,правда. Выехал от него на трассу,опять накатом прокатился-опять та же ситуация. Вывод сделал однозначный-НИЗЯ!

Мужики,накатом ездить на автомате,видимо, НЕЛЬЗЯ! Хотя об этом особенно нигде не написано,просто пишут,что,мол,сцепления двигателя с коробкой и колесами в таком случае никакое и все такое. Просто у меня был случай такой. Прокатился накатом,включаю скорость-а машинка не едет совсем! Прогнал по всем режимам-ни в какую! И только когда заднюю включил-послышался сильный удар,включаю "Д",поехала. Подъехал,переговорил с человеком,ничего конкретного не сказал он,правда. Выехал от него на трассу,опять накатом прокатился-опять та же ситуация. Вывод сделал однозначный-НИЗЯ!

Накатом в смысле на "нейтралке" нигде не льзя. Ни на механихе ни на автомате. Нельзя здесь следует трактовать как Не рекомендуется.
Из-за соображений активной безопасности.

Заранее извиняюсь за полное отсутствие знаний по данной тематике. Проблема в следующем:

Недавно купил машину, Golf 3, 1995 г.в., 1.8 двигатель, АКПП (не могу к сожалению написать здесь номер коробки, так как пока еще его не знаю)

При осмотре ничего особо серьезного не нашел, особенно по коробке. Осматривали как могли, взял с собой знакомого, который сам ездит на стареньком Пежо с автоматом, вроде как чуть разбирается в том, как нормально должна работать коробка при движении. Так вот, при осмотре, тест-драйве никаких проблем в поведении коробки не было выявлено - при передвижении селектора был небольшой толчок, ощутимый, но не сильный, при движении не было заметно переключения передач, машина ехала плавно и ровно.

С момента покупки прошло буквально 2 недели. За это время я ее практически не эксплуатировал - несколько раз сьездил в сервис, привел в порядок ходовую, двигатель.

Спустя неделю после покупки появились ощутимые толчки при переключении селектора, особенно в положения R и N, машина как будто приседает, чуть дергается и как будто в коробке происходит небольшой удар. При движении стало заметно переключение передач, без особого рывка, но явно заметно как меняются обороты, иногда при скорости около 60 км\час такое ощущение, что машина сама разгоняется, держу педаль на одном уровне, потом возникает заметное переключение и скорость начинает увеличиваться, чтобы выровнять скорость приходится отпускать педаль. Но в любом случае, больше всего волнуют описанные толчки при передвижении селектора и заметное переключение передач.

Масло в коробке не менялось предположительно около 15 тыс. км (со слов прежнего владельца), особо я ему не верю, возможно, что масло менялось очень давно. При данных симтомах возможно ли, что замена масла решит проблемы?

По мере возможностей, обьясните в чем может быть проблема. Я сам совершенно никакой специалист, а если быть точным, то вообще ничего по автоматам не знаю. Собираюсь ехать на замену масла и диагностику, а потом не хочу попасть на сильно смекалистых работников СТО, которые иногда могут и ободрать просто ни за что, особенно видя таких профанов как я.
Ответьте, пожалуйста, на что мне следует обратить особое внимание, как правильно подойти к данной проблеме.

Читайте также: