Пинается коробка автомат тойота ипсум

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите! Нужна помощь по АКПП (а540н вроде?) ипсум 4вд 97г (с межосевым диффом).
Купил где-то полтора месяца назад, устранял косяки(вагон их), руки не дошли еще даже масло в автомате проверить. Все это время автомат радовал -мягкие переключения, ровный разгон. Масло на вид более-менее прозрачное, на холодном авто пузырьков на щупе-много, это вчера еще насторожило (мож так должно быть), уровень масла на холодном движке не понял - видно что есть но непонятно точно сколько.

Сегодня утром первый сильный мороз в сезоне -15 -20 застал врасплох!
Утром поехал на работу (прогрел не больше 2-х минут, тк опаздывал, показалось что буксует автомат при езде на Драйве(другие не пробовал), то есть оборотов где-то 2000 а еду что-то медленно. Через несколько минут езды прошло.

Вечером - хуже!. Погода та же, авто проморожен за день. Одинаково на Драйве и на R, оборотов 2200 авто еле едет, с некоторым трудом переставил авто на парковке, побоялся ехать на холодную.
Полностью прогрел двиг, масло в автомате между метками cool и hot примерно, пузыри на щупе есть и немало.
Решил поехать -едет без проблем! Доехал до дома, сижу думаю.

1) пузырьки на щупе могут быть как на холодную так и на горячую?? это вообще нормально? на холодную , не менее половины щупа, занимали пузыри!
2) мало антифриза в двиге, мог уйти в коробку?? если да, то где? и как искать-проверить?
3) завтра коробку прогрею пробной поездкой и померяю уровень масла, антифриза, при необходимости долью dexron2 его вроде можно? в перспективе поменяю полностью.
4) и еще показалось что масло очень вязкое, даже визуально, но вечером - не видно
5) самодиагностику автомата сделать?
что еще делать и куда бежать кроме замены масла?
6) как сделать самодиагностику коробки? киньте ссылку
TE1 E1 перемыкал, провел диагностику двига - ошибок нет, при этом OD не мигает никак, srs лампа тоже не мигает.

и еще : с первого дня присутствует ЖОР. бензина(двиг работает ровно и тянет вполне прилично), при спокойной езде 18,5 на сотню ( при плюсовой температуре), при минусе расход уже 20!
может какой датчик температурный врет и комп видит очень холодный двиг, переливает топливо и коробку по-другому заставляет работать пока двиг холодный!

Две недели назад так же озадачился блоком управления, так как коробка "пинается". Снял блок, пропаял практически все микросхемы и резисторы. После установки, машину было не узнать, дня три было все без замечаний, скорости переключались вовремя, но потом все вернулось на круги своя - снова появились толчки и запоздалые переключения скоростей. :-(
Теперь гоняю мысли что еще может быть, если три дня было все отлично, а потом все стало плохо как раньше!
Сейчас прорабатываю вопрос о замене блока, на временный для проверки, но не могу найти донора. может у кого есть в Иркутске-Ангарске такая возможность предоставить мне блок на пару дней, был бы очень признателен.

Две недели назад так же озадачился блоком управления, так как коробка "пинается". Снял блок, пропаял практически все микросхемы и резисторы. После установки, машину было не узнать, дня три было все без замечаний, скорости переключались вовремя, но потом все вернулось на круги своя - снова появились толчки и запоздалые переключения скоростей. :-(
Теперь гоняю мысли что еще может быть, если три дня было все отлично, а потом все стало плохо как раньше!
Сейчас прорабатываю вопрос о замене блока, на временный для проверки, но не могу найти донора. может у кого есть в Иркутске-Ангарске такая возможность предоставить мне блок на пару дней, был бы очень признателен.

Земляк, ты на машине в таком режиме лучше не передвигайся. Неужели у вас такая проблема найти блок? Автоград, разборы?
Да и еще, попросил на пару дней блок, а номер не написал, они ж разные у всех)

Разборок у нас полно, а вот времени как всегда не хватает. Постараюсь сегодня заскочить.
Хотелось бы сначала проверить, прежде чем покупать новый блок.
Извиняюсь про номер блока, мой вот такой - 89661-44220

А не связаны ли "пинки" коробки с износом датчика положения дроссельной заслонки? Эксплуатирую свой Ипсум с уже 3-ей коробкой, и все три одинаково себя ведут, пинок при переключении с 1 на 2 передачи при движении в пробках. Коробки контрактные, пробег их неизвестен, регулировка тросика не избавляет от пинка, временно помогает скидывание клеммы с аккумулятора или разъема с компа. Но через 1-2 дня в всё возвращается. Комп тоже менял, не то.

Это можно проверить со сканером в момент пинков. В теории, почему бы и нет.
А вообще если внимательно почитать посты всех кто попал на этот глюк, то лично у меня закрадывается большое подозрение, что комп может быть и не виноват совершенно. Практически всем, на время помогает "воткнул-выткнул фишки". Может дело в окислении самих проводов идущих на коробку? А может все просто землю восстанавливают правильную, на блоке, в момент замены блока? Ради интереса попробуй доп провод от блока на корпус завести? Вдруг чудо случиться?

Бывает и такое, со мной было. Но на ACM-ах всё-таки проблема как правило чаще именно в пропайке блока.

Я пропаял, весь блок, мне не помогло. На разборках вроде нашел блок EFI на неделе постараюсь съездить и проверить. У меня в основном пинается между первой и второй скоростью.
Возможно ли что соленоид между первой и второй переключения глючит, или плохой контакт в фишках которые идут на его активацию?

Возможно ли что соленоид между первой и второй переключения глючит, или плохой контакт в фишках которые идут на его активацию?

Только проверять. Возможно многое. Я у себя весь блок клапанов перетряхивал, пока причину глюков искал.

Прошлый раз дело было в самом блоке EFI, либо в его разъёмах контакт попадал. Но я предварительно конечно залез в коробку, сменил масло, проверил все соленоиды, перебрал блок клапанов и т.д. Потом нашел тему от Dim2k про замену коробки, вызванную глюками блока EFI. Поставил контрактный блок и забыл почти на 2 года. А на прошлой неделе при прогреве коробки до рабочей температуры стала плохо включаться третья передача. Я тут по проторенному пути помчался за контрактным блоком, но в этот раз фиг вам. Замена блока результатов никаких не дала, а вот вскрытие поддона ясно показало, что скончался коробас. Но есть в этой ситуации и ложка мёда - зато теперь у меня 2 рабочих блока EFI и уверенность, что дело не в них. Буду ставить контрактную коробку и отдам свой блок на пропайку, хотя он и рабочий, но не факт, что хватит надолго, а ценник на контрактные блоки сильно вырос.

А не связаны ли "пинки" коробки с износом датчика положения дроссельной заслонки? Эксплуатирую свой Ипсум с уже 3-ей коробкой, и все три одинаково себя ведут, пинок при переключении с 1 на 2 передачи при движении в пробках. Коробки контрактные, пробег их неизвестен, регулировка тросика не избавляет от пинка, временно помогает скидывание клеммы с аккумулятора или разъема с компа. Но через 1-2 дня в всё возвращается. Комп тоже менял, не то.

Привет.
У меня Ипсум sxm10 2000г.в. Чего только не делал. Масло АКПП менял(ZIC III), клемму аккумулятора скидывал. Толку нет.
То дергается коробка, то нет. Даже не знаю куда лезти еще.
Не подскажешь мне что за блок и где находится про которую вы обсуждаете?

У него или у тебя?
Новый кузов начался с апреля 2001г.
Почему демаешь на коробку? Если при трогании с места особенно четко проявляется, то смотри свечи, провода, катушки, топливную систему.

Про катушки ни разу не интересовался. Что именно там проверить?
Топливный фильтр в прошлом году менял. Бронепровода тоже в прошлом году менял и свечи сразу.

Коли бронепровода, то стало быть старый кузов с двигателем 3S. Начни с простого. Проверь состояние свечей (на предмет короны, зазоры), проверь состояние проводов (нет ли следов короны внутри наконечников , нет ли трещин, не отвалился ли центральный контакт), состояние контактов что втыкаются в катушку на предмет грязи, окислов и т.п. У меня было что провод внутри обрыв получил, весь мозг изнасиловал.
Чтобы на коробас грешить надо в остальном быть уверенным.

Да, Ипсум у меня 2000г. sxm10.
Хорошо.
Начну с свечей. Хотя проехал всего 7000км. Стоят простые denso. Бронепровода целые, т.е. наконечники целые, проверял.
Если ты пишешь что из за грязи бывает пинки в районе катушек. Как раз там грязь от масла, давит в районе катушек. Говорят что там заглушки аж две шт. Одна заглушка на блоке сверху-сбоку, а вторая заглушка стоит там где раньше трамблер ставили? Так мне сказали что раньше такие двигателя были трамблерные, потом Японцы модифицировали движок на катушки. И там где был трамблер, тоже какую то заглушку поставили.

Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!

Пришло время менять ДВС. Пробег около 600 т.км. Подробности опускаю.Вопрос: стоит ли менять вместе с ДВС и АКПП?
АКПП работает нормально,замечаний нет.Масло менял редко, не соблюдая регламента.
Это так,вставить свой "пятак" :-)

Пришло время менять ДВС. Пробег около 600 т.км. Подробности опускаю.Вопрос: стоит ли менять вместе с ДВС и АКПП?
АКПП работает нормально,замечаний нет.Масло менял редко, не соблюдая регламента.
Это так,вставить свой "пятак" :-)

Раз на раз не придется. Думай сам. Когда брал своего ипсума, глянул на масляный щуп и еще при покупке было ясно - надо менять. Когда приехал на СТО (аппаратная замена масла) ребята подключили прибор, там по окошкам видно какое масло заливаешь, а какое сливается, стало наверняка ясно - масло не менялось как минимум 100 тыс., но коробас работал без нареканий. То ли заслуга полного привода, то ли повезло.

Так наоборот полный привод сильнее нагружает коробку, может повезло, а может качество ещё не просрато

Я заметил что удары и толчки на заднем приводе, менее заметны чем на переднем. У меня Ипсум был с постоянным полным приводом, может поэтому и трансмиссия глотала толчки. Более того коробки под передний и полный привод для наших авто различны, для полного они более усилены.

у меня когда был ипсум асм 21 то перед смертью АКПП такие же симтомы были: подкатываешься к светофору и удар бах в коробку при включении первой. но возможно что просто совпало так как я читал на форуме что это ЭБУ ошибки дает когда с повышеной на пониженную толчком в накате чувствуется

У меня удар в АКПП появился зимой. Через некоторое время после буксировки замерзшей хонды фит. Температура была за -40. Дороги скользкие. Передний привод не рулит. Тем более на липучках).
Как вылечил писАл уже в теме.
Кто бы там чего себе в аптеке не пихал))

А у меня вот какая проблема: При скорости 120-все нормально. Отпускаю педаль газа -какие-то подергивания идут.Не напрягают. Но не нравиться мне это. Обороты при этом 2800(при сбросе газа). Привода нормальные. Ставлю на нейтраль -все ровно.(на скорости 120)

Тоже комп поменял, хотя коробочники пророчили смерть акпп и предлагали ремонт за 40 тыр. Пробег 3000, полет нормальный.

В курсе они все про эту проблему с блоком управления, но без хлеба насущного оставаться не хотят. Знакомый коробас менял на контракт , так сразу сказали прикупить в комплекте с блоком EFI.

скажу так: тайота в годах 2001-2003 на многих своих моделях, в целях экономии или экологии, не помню , использовала для плавки плат блоков ефи олово, либо с малым колличеством свинца, либо ваще без него. вобщем чтото с припоем было что-то не то! так вот с годами эксплуатации этот припой давал трещины, в первую очередь за счет перепада температур в салоне, особенно ЗИМОЙ, и блоки управления начинали неверно отдавать команды различным узлам. в частности на рав 4 эта проблема ооочень известная, где вовремя незамененный блок управления, ЭБУ, ломал коробку, он одновременно мог врубать по нескольку передачь, и коробас сминал сам себя. я тоже пострадал от этого, в итоге на своем раве менял и блок и коробку. а вой на первой передаче, скороее всего обуславливает износ втулок шестерён сателлитов, шестерни начинают гулять по втулке, издавая звук электродвигвтеля. и с этим я столкнулся.

а советчикам лить всякие присадки - лейте сами! нужно устранять причину поломки, а не маскировать её.

а вой на первой передаче, скорее всего обуславливает износ втулок шестерён сателлитов, шестерни начинают гулять по втулке, издавая звук электродвигателя.

меняется шестерня с тремя саттелитами - это одна конструкция. а вообще так можно и десять лет проездить. совет пусть работает, единственное что если эти саттелиты вывернет, то потянет за собой поршень, солнечную шестерню, и это как минимум

Я так понял,что речь о перепайке EFI тут ведётся про ипсумы в новом кузове? Т.е. SXM это не грозит или тоже для профилактики можно перепаять?

Всем ПРИВЕТ !
После покупки авто . Как в сказке на следующий день поехал по мкад у, и тут начались затупки (((
Сначала со 2 на 3-ю шла пробуксовка, затем заехав в пробку начались сильные пинки, ощущение что коробка не понимала какую скорость воткнуть . Авто начало сильно дергаться (((
Тут Я подрасстроился !
Для начала поехал с сервис и заменил масло и фильтр в АКПП.
Поменял свечи .
Проблема не ушла (((
2-ва вечера после работы сидел в инете и курил Форумы .
Прочитал много интересных историй с такой же проблемой.
И было принято решение начать с минимальных затрат, пропаять блок управления двигателем ЭБУ .
Поехал к знакомому электронщику, Снял ЭБУ, который установлен за бордачком .
Вскрыли, и пропаяли .
Установили а место, повключали передачи, вроде все хорошо, но при включениии R все равно был сильный пинок . Поехали тестить . Вроде все ок.
На следующий день покатался пол дня, все хорошо, Но потом заехав в пробку опять все началось (((
Поехал опять к электронщику снял мозг, вскрыли пропаяли поставили, завели включаю R, идеально включилась, Я даже не поверил ))) Урааааа… Это 90 процентов не коробка )))
Поехали на тест Но пробуксовки остались (((
Сразу же вечером, а это было 22 00 позвонил по авито у кого был такой же Б.У. блок, и поехали за 70 км . за этим блоком .
Приехали, посмотрели, сравнили маркировки, ДА ТАКОЙ ЖЕ .
Поставили прокатились, Все идеально . Заплатили правда 5500 руб. Можно было
заказать или поискать и найти за 2000-3000 при желании, но желания не осталось, Уж очень хотелось
поскорее решить эту проблему !
В итоге заменой ЭБУ проблема вылечилась, переключения все идеальные !
Спасибо Всем форумам по IPSUM, что помогли так бютжетно решить проблему .
И Всем удачи на дорогах ;-)
P.S. : Один участник форума влупил 85000 руб (2-раза перебрал АКПП, заказал потом контрактную .)проблема не ушла пока не заменил ЭБУ ! Теперь АКПП про запас у него есть .
Но дело в том что наши АКПП 4 ступенчатые, в очень редких случаях выходят из строя !

Всем доброе время суток!))
Решил вот рассказать о случившейся у меня проблеме с акпп. В один "прекрасный" день начались толчки при включении задней скорости и сильный толчок при переключении со 2-е на 3-ю (по очучениям) либо очень затяжное переключение и опять же с толчком. Первая мысль в голове… ну все сколько же стоит коробка…
Слова многих людей у кого просил совета были: "Готовься к покупке новой акпп".
Но я решил все же начать с замены масла и фильтра в коробке. на замену ушло примерно 8 литров масла, менял с прогонкой через обратку. (тут спасибо драйвер2 нашел про это блог. у кого к сожалению не помню.), ну и заменил фильтр в акпп.
После замены толчки стали чуть мягче но не ушли, на какое то время вообще пропадали. В итоге все вернулось как было, толчки, затяжные переключения и нервы!)) Долго "рыскав" просторы интернета нашел один форум где хорошо описана данная проблема. В итоге стало понятно, что это проблема не акпп а блока управления двигателем EFI фирмы Фуджитсу, и встречается она не только на ипсумах. Лечиться все заменой этого блока ефи либо его пропайкой. Очень жалко что это решение пришло ко многим людям которые покупали контрактные акпп и того человека с того форума который отдавал на ремонт своего ипсума на СТО с него взяли 70 т. руб. проехав 50 км, проблема не ушла.
ТАК ЧТО ВСЕМ У КОГО ВСТРЕЧАЕТСЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА Я БЫ ПОСОВЕТОВАЛ НАЙТИ КОНТРАКТНЫЙ БЛОК EFI (ИМЕННО С ТЕМ КОДОМ КОТОРЫЙ СТОИТ У ВАС, САМ БЛОК НАХОДИТЬСЯ ЗА БАРДАЧКОМ СНИМАТЬ НЕ ТАК УЖ СЛОЖНО, НУ ИЛИ ПРЕЖДЕ ВЗЯТЬ У ЗНАКОМОГО ТАКОЙ ЖЕ БЛОК ЕСЛИ ЕСТЬ И ОПРОБОВАТЬ) ВТОРОЙ ВАРИАНТ ОТДАТЬ ЭЛЕКТРОНЩИКАМ НА ПРОПАЙКУ КОНТАКТОВ.
Я нашел у нас в городе человека кто занимался пропайкой этих блоков, правда он сказал, что так делал на 3S двигателя там помогало, решили попробовать, после установки проехав около 100 км. комп отстроился и толчки пропали полностью. На данный момент уже езжу 4 месяца акпп работает отлично.
Так что прежде чем грешить на акпп начинайте от дешевого) мне ремонт(пропайка) блока обошлась в 1 000 рублей.
Всем удачи, надеюсь помог тем кому это необходимо.

Читайте также: