Пинается автомат тойота аллион

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Две недели назад так же озадачился блоком управления, так как коробка "пинается". Снял блок, пропаял практически все микросхемы и резисторы. После установки, машину было не узнать, дня три было все без замечаний, скорости переключались вовремя, но потом все вернулось на круги своя - снова появились толчки и запоздалые переключения скоростей. :-(
Теперь гоняю мысли что еще может быть, если три дня было все отлично, а потом все стало плохо как раньше!
Сейчас прорабатываю вопрос о замене блока, на временный для проверки, но не могу найти донора. может у кого есть в Иркутске-Ангарске такая возможность предоставить мне блок на пару дней, был бы очень признателен.

Две недели назад так же озадачился блоком управления, так как коробка "пинается". Снял блок, пропаял практически все микросхемы и резисторы. После установки, машину было не узнать, дня три было все без замечаний, скорости переключались вовремя, но потом все вернулось на круги своя - снова появились толчки и запоздалые переключения скоростей. :-(
Теперь гоняю мысли что еще может быть, если три дня было все отлично, а потом все стало плохо как раньше!
Сейчас прорабатываю вопрос о замене блока, на временный для проверки, но не могу найти донора. может у кого есть в Иркутске-Ангарске такая возможность предоставить мне блок на пару дней, был бы очень признателен.

Земляк, ты на машине в таком режиме лучше не передвигайся. Неужели у вас такая проблема найти блок? Автоград, разборы?
Да и еще, попросил на пару дней блок, а номер не написал, они ж разные у всех)

Разборок у нас полно, а вот времени как всегда не хватает. Постараюсь сегодня заскочить.
Хотелось бы сначала проверить, прежде чем покупать новый блок.
Извиняюсь про номер блока, мой вот такой - 89661-44220

А не связаны ли "пинки" коробки с износом датчика положения дроссельной заслонки? Эксплуатирую свой Ипсум с уже 3-ей коробкой, и все три одинаково себя ведут, пинок при переключении с 1 на 2 передачи при движении в пробках. Коробки контрактные, пробег их неизвестен, регулировка тросика не избавляет от пинка, временно помогает скидывание клеммы с аккумулятора или разъема с компа. Но через 1-2 дня в всё возвращается. Комп тоже менял, не то.

Это можно проверить со сканером в момент пинков. В теории, почему бы и нет.
А вообще если внимательно почитать посты всех кто попал на этот глюк, то лично у меня закрадывается большое подозрение, что комп может быть и не виноват совершенно. Практически всем, на время помогает "воткнул-выткнул фишки". Может дело в окислении самих проводов идущих на коробку? А может все просто землю восстанавливают правильную, на блоке, в момент замены блока? Ради интереса попробуй доп провод от блока на корпус завести? Вдруг чудо случиться?

Бывает и такое, со мной было. Но на ACM-ах всё-таки проблема как правило чаще именно в пропайке блока.

Я пропаял, весь блок, мне не помогло. На разборках вроде нашел блок EFI на неделе постараюсь съездить и проверить. У меня в основном пинается между первой и второй скоростью.
Возможно ли что соленоид между первой и второй переключения глючит, или плохой контакт в фишках которые идут на его активацию?

Возможно ли что соленоид между первой и второй переключения глючит, или плохой контакт в фишках которые идут на его активацию?

Только проверять. Возможно многое. Я у себя весь блок клапанов перетряхивал, пока причину глюков искал.

Прошлый раз дело было в самом блоке EFI, либо в его разъёмах контакт попадал. Но я предварительно конечно залез в коробку, сменил масло, проверил все соленоиды, перебрал блок клапанов и т.д. Потом нашел тему от Dim2k про замену коробки, вызванную глюками блока EFI. Поставил контрактный блок и забыл почти на 2 года. А на прошлой неделе при прогреве коробки до рабочей температуры стала плохо включаться третья передача. Я тут по проторенному пути помчался за контрактным блоком, но в этот раз фиг вам. Замена блока результатов никаких не дала, а вот вскрытие поддона ясно показало, что скончался коробас. Но есть в этой ситуации и ложка мёда - зато теперь у меня 2 рабочих блока EFI и уверенность, что дело не в них. Буду ставить контрактную коробку и отдам свой блок на пропайку, хотя он и рабочий, но не факт, что хватит надолго, а ценник на контрактные блоки сильно вырос.

А не связаны ли "пинки" коробки с износом датчика положения дроссельной заслонки? Эксплуатирую свой Ипсум с уже 3-ей коробкой, и все три одинаково себя ведут, пинок при переключении с 1 на 2 передачи при движении в пробках. Коробки контрактные, пробег их неизвестен, регулировка тросика не избавляет от пинка, временно помогает скидывание клеммы с аккумулятора или разъема с компа. Но через 1-2 дня в всё возвращается. Комп тоже менял, не то.

Привет.
У меня Ипсум sxm10 2000г.в. Чего только не делал. Масло АКПП менял(ZIC III), клемму аккумулятора скидывал. Толку нет.
То дергается коробка, то нет. Даже не знаю куда лезти еще.
Не подскажешь мне что за блок и где находится про которую вы обсуждаете?

У него или у тебя?
Новый кузов начался с апреля 2001г.
Почему демаешь на коробку? Если при трогании с места особенно четко проявляется, то смотри свечи, провода, катушки, топливную систему.

Про катушки ни разу не интересовался. Что именно там проверить?
Топливный фильтр в прошлом году менял. Бронепровода тоже в прошлом году менял и свечи сразу.

Коли бронепровода, то стало быть старый кузов с двигателем 3S. Начни с простого. Проверь состояние свечей (на предмет короны, зазоры), проверь состояние проводов (нет ли следов короны внутри наконечников , нет ли трещин, не отвалился ли центральный контакт), состояние контактов что втыкаются в катушку на предмет грязи, окислов и т.п. У меня было что провод внутри обрыв получил, весь мозг изнасиловал.
Чтобы на коробас грешить надо в остальном быть уверенным.

Да, Ипсум у меня 2000г. sxm10.
Хорошо.
Начну с свечей. Хотя проехал всего 7000км. Стоят простые denso. Бронепровода целые, т.е. наконечники целые, проверял.
Если ты пишешь что из за грязи бывает пинки в районе катушек. Как раз там грязь от масла, давит в районе катушек. Говорят что там заглушки аж две шт. Одна заглушка на блоке сверху-сбоку, а вторая заглушка стоит там где раньше трамблер ставили? Так мне сказали что раньше такие двигателя были трамблерные, потом Японцы модифицировали движок на катушки. И там где был трамблер, тоже какую то заглушку поставили.

Аллион240, В автозапчастях по иномаркам цена в районе полторы тысячи прокладка и фильтр

Масло меняли? результат какой?

акпп пинает сильно на R

у мя пинало на заднем ходу,масло поменял не помогло, сдал в ремонт жду

Потом отпишись, как сделали?

Я недавно тоже масло поменял с фильтром. На магнитах стружки немного было. Но при переключении на R удар все равно ощутимый.

не помогло проблему не нашли, сказали почему то избыточное давление дает поэтому бьет, весьма вероятно от компьютера, или какие то датчики борохлят, нужна полная диагностика авто, но сказали надо оставлять машина, поэтому потом

ну кто нибудь вылечился от этого.

ЧЕ ТО Я ПЕРЕДУМАЛ БРАТЬ АЛЛИОН.

На жестко ушатанной короне бочке и то такой фуйни не было! На последующих других вообще забыл что коробка может пинаться. А тут прям эпидемия какая то. Нхнада

Пинается коробка

да ребята это эпидемия какая то у меня тоже пинается что делать не знаю отпишитесь как устранить проблему

это комп глючит , обнули

Тоже пинается на движке 1.5. Еще как бы двигателем тормозит при сбросе газа

А как правильно сделать сброс компьютера?

при сбросе газа: это у вас передние колодки, поршень тормозит, смазать надо, колодки не до конца разжимаются

про пинок это износ, можно кататься, а вообще 1зз не капиталиться либо новый либо контрактый ну тут уж как попадется,

да не тормоз это при спуске на N катиться как надо!

ну и как это лечится?

Скачай мобильное приложение "Авторемонт" там можно выбрать цену, автосервис и мастеров.

Посмотрите ролики в ю тубе устройство акпп и как работает , там есть гидромуфта , клапаны , есть типа сципления вот они и изнашиваются не держат толком и пинок происходит , проблема аллионов , решить тока заменой деталей

пробег какой у вас? и как давно меняли масло? у многих с переключения передачи с P на D дергается если под уклоном стоит машина. это нормально, но ваша проблема серьезная. для начала попробуйте заменить масло и еще может быть дело в понижающем резисторе АКПП. его надо проверить на спортивление сколько ом выдает. и при замене масла надо вам делать аппаратную со снятием поддона

Кто нибудь решил проблему? Как?

Всем доброго времени суток! Приёмка 02 года! 1zz ! При постановке на P обороты 1000 держит,а при включении А/С обороты плавают! Что может быть?

Аллион240, В автозапчастях по иномаркам цена в районе полторы тысячи прокладка и фильтр

Масло меняли? результат какой?

акпп пинает сильно на R

у мя пинало на заднем ходу,масло поменял не помогло, сдал в ремонт жду

Потом отпишись, как сделали?

ну кто нибудь вылечился от этого.

ЧЕ ТО Я ПЕРЕДУМАЛ БРАТЬ АЛЛИОН.

Пинается коробка

да ребята это эпидемия какая то у меня тоже пинается что делать не знаю отпишитесь как устранить проблему

это комп глючит , обнули

Тоже пинается на движке 1.5. Еще как бы двигателем тормозит при сбросе газа

А как правильно сделать сброс компьютера?

при сбросе газа: это у вас передние колодки, поршень тормозит, смазать надо, колодки не до конца разжимаются

да не тормоз это при спуске на N катиться как надо!

ну и как это лечится?

Скачай мобильное приложение "Авторемонт" там можно выбрать цену, автосервис и мастеров.

Кто нибудь решил проблему? Как?

Помогите советом,при переключении передач(автомат) как на повышенную так и на пониженную происходят рывки как будтобы кто-то подталкивает.На станции посоветовали поменять масло в коробке,поменял толку нет. Premio 2002 движка 1nz. Зарания благодарю.

Помогите советом,при переключении передач(автомат) как на повышенную так и на пониженную происходят рывки как будтобы кто-то подталкивает.На станции посоветовали поменять масло в коробке,поменял толку нет. Premio 2002 движка 1nz. Зарания благодарю.

Такая же фигня на Corone premio - масло поменял, изменилась только динамика разгона..
наиболее сильные толчки при переключении на R и обратно на D.

Mov1967
У меня тоже есть толчки, особенно ощутимо с первой на вторую, проявляется в основном на холодном-горячем масле в коробке.

Добрый всем. При движении толчки - менять масло, на месте при включении - подушки.D - как правило задняя, R - передняя. Но лучше заменить обе.

-Можна АКПП отрегулировать, может тросики управления прослабли?
Я вот по книжке отрегулировал - прелесть. Пять минут работы и ключи на 12 и на 14.
О том что произошло переключение понимаешь только по падающей стрелке таха.
Всем курить книжки Легион-Автодата.

Регулировка этого тросика помогает, вот только при выставлении нормального положения толчёк остался, а вот когда тросик вытянул на максимум - толчёк пропал и переключения снова плавные.

При учёте того, что тросик газа тоже отрегулирован и для его нормальной регулировки пришлось практически до края сдвинуть регулировочные гайки (т.к. он растянулся в процессе эксплуатации), предположу, что оба тросика должны быть подвержены растяжению, и регулировка "по книжке" пригодна для НОВОГО тросика, растянутый тросик надо регулировать с учётом растяжения тросика газа.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Из личного опыта:
При учёте того, что тросик газа тоже отрегулирован и для его нормальной регулировки пришлось практически до края сдвинуть регулировочные гайки (т.к. он растянулся в процессе эксплуатации), предположу, что оба тросика должны быть подвержены растяжению, и регулировка "по книжке" пригодна для НОВОГО тросика, растянутый тросик надо регулировать с учётом растяжения тросика газа.

-Это само собой, регулировал оба тросика.
Тросик газа регулируется перемещением планки-ограничителя.
Потом относительно подтянутого тросика газа, регулируем тросик АКПП.

В АКПП есть ещё третее место регулировки, но надо снимать поддон АКПП, там тоже тросик. Но как я понял это один и тот-же.
Я правильно понял? У ме коробка А241.
Буду менять жижу АКПП, залезу посмотрю, потом отпишусь.

Strelec
Господа хорошие, вы со своими калдинами и коронами не в теме, речь идет про машины нового поколения с пробегами до сотни. И тросик у нас так как вы делали не регулируется.

2 Strelec
Ходят слухи, что такие толчки могут быть из-за высокого уровня масла в коробке.
Могу ли я воспользоваться твоим опытом, чтоб отрегулировать тросики? )))
Подъеду куда угодно. Пивас и уважуха будут с собой. )))

Из-за высокого уровня жидкости будет вспенивание и как следствие толчок. В чистом виде толчок будет из-за низкого уровня жидкости.

Для начала следует сбросить клему с аккума на 15-20 мин. При этом все настройки АКПП сбросятся, это помогает т.к. АКПП на Premio / Allion в частности U341 адаптивная т.е. подстраивается под стиль вождения, если несколько раз со светофора активно ускориться то коробка перенастроит режим переключения передач, это сказывается толчком при спокойном режиме езды. На двигателях 1NZ стоят АКПП U340 есть большая вероятность что они адаптивные, но судя по Королле которая была там "умного" поведения в АКПП я не помню, хотя не стоит забывать про ЭБУ.

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

2 Strelec
Ходят слухи, что такие толчки могут быть из-за высокого уровня масла в коробке.
Могу ли я воспользоваться твоим опытом, чтоб отрегулировать тросики? )))
Подъеду куда угодно. Пивас и уважуха будут с собой. )))

Без проблем, контактную ин-фу скину в личку. Подъезджай.

Кстати, про уровень: если он завышен, то надо проверять его и на холодную, т.к. есть такой парадокс:

низкий уровень (на горячую) - вспенивание - по щупу высокий уровень (из-за пены).

TLC Prado 150 TX-L

Привет.у меня на премим 2002 года вроде тоже самое.при переключении с первой на вторую толчки при чем по разному.если резко тронуться не сильно ощущается.спокойно трогаешься ощутимо.масло поменял также и осталось

У меня такая же шняга на аллионе 02года,менял масло не погло,походу косяк адаптивной коробки и на это дело надо просто забить.

Strelec
Господа хорошие, вы со своими калдинами и коронами не в теме, речь идет про машины нового поколения с пробегами до сотни. И тросик у нас так как вы делали не регулируется.

Дим, масло, фильтр менял? Пробег у меня 180т, один раз менял полностью на СТО, потом сам со снятием поддона частично, масло Тойота Т4, никаких толчков нет, переключения плавные, почти не слышно.

Из личного опыта:

Задумался о регулировке тросика. Слава, подскажи плиззз.
При регулировке тросик газа должен быть натянут? Т.е. при малейшем нажатии на педаль газа заслонка сразу должна двигаться. Где то читал, но не могу найти. вроде ты и писал.
Про тросик коробки написано а вот про газ немного и не все понятно.
И ещё, не страшно вытягивать полностью тросик коробки? Плохо не отразится на работе АКПП?
Слава, у меня к тебе большая просьба. Сфоткай тросики свои если не составит труда.

Ну для кого-то он может и не революционный, но я отчаянно не верил в то что это поможет, до последнего момента.
Начнем с того что зима убила в Калдине довольно много расходников, но когда у меня начала пинаться коробка и появилось "рывковое" торможение я совсем расстроился. С торможением все понятно — кривые диски и поведенные тормозные диски, учитывая что весь асфальт в Питере слез еще 3-его января в этом нет ничего удивительного. А вот на замену КПП я попадать совсем не хотел. Да и симптомы немного не похожи на коробку Во первых машина начала переключать передачи абсолютно глупо, то крутить меня до 4-рех тысяч, то переключая на 2, вне зависимости от интенсивности нажатия педали. Трогание с места тоже стало странным, переодически она накидывала 2 тысячи а потом с пинком включала передачу. Переход с первой на вторую с пинком, обратно с толчком. Отпускаешь педаль а машина все еще держит обороты. Ну и плюс пропала должная, заводная динамика двухлитров.
Начитавшись на калдинофоруме статей я пришел к нескольким вариантам:

1) Жижа в коробке требует замены
2) Датчик положения дроссельной заслонки требует замены, а сам дроссельный узел требует чистки
3) Порваны подушки двигателя — этот вариант я откинул потому что подушки недавно смотрел. да и поездив на Хонде на порванных подушках я знаю что симптомы совсем другие.
4) Самый сладкий — надо подтянуть тросики идущие к заслонке (газа и второй неизвестный к коробке)
Позвал Blue04 на парковку Окея и поехал разбираться.
Проверили жижу по технологии (если кто не знает технология такая: проезжаем 10-20 км, переключаем все передачи от P до L и обратно с задержкой на каждой передаче по 10-ть секунд и на заведенной машине смотрим уровень на щупе, должен быть ровно на отметке HOT или HOT MAX)
Пузырьков воздуха нет, жижа свежая розовая и пахнет карамелькой) Минут пять нюхали щуп и офигивали что реально карамелькой) Потом посмотрели таки на значение и обнаружили что уровень существенно выше чем макс. Тоже возможная проблема.
Но сначала надо проверить тросики. Выглядят они вот так:

Верхний с чуть заметным провисом, ок откручиваем две гайки, подтягиваем на глаз что бы провиса не было, подтягиваем на последний виток нижний трос. Сажусь в машину и думаю что все — не спасет меня чудесный вариант, а жаль а жаль. Ставлю ногу на педаль газа и понимаю что я сел в другую машину. Педаль гораздо приятнее давит на ногу, машина резче набирает обороты и нормально их сбрасывает. Ок, тестовая поездка. И что-бы вы думали? Передачи переключатся быстро, логично, плавно и ВООБЩЕ не заметно.
Супер решение проблем с пинками — подтянуть тросик газа и коробки!
Осталась правда еще проблема с залипанием оборотов и слегка повышенными оборотами на 4-ой но это должно вылечится работами с заслонкой.

К слову мы сегодня с Вульфом справились с Экскалибуром всех Калдиноводов — поставили салонный фильтр, по совету доброго драйвовчанина, калдиновода я наконец понял что фильтры пихаются не вместе а тоненький поднимается вверх, толстый задвигается под него.
По этому мы купили ершик и очиститель кондиционера. Почистили радиатор, все запшикали, прогнали 10-ть минут по инструкции и поставили фильтр. Он конечно-же оказался от авенсиса, пришлось отломать ручки и с пятого раза он как-то сам хоп и встал на место, Попрыгав от радости и подумав — раз мы поставили салонный фильтр на 215 калдину, теперь установка турбины не составит сложностей, мы сели проверить ощущения и они такие: печка стала работать тише, все неприятные запахи исчезли.

Всем спасибо за внимание, может этот метод поможет и вам. А Саше огромное спасибо за помощь, все-таки салонный фильтр мы ставим уже два месяца))

Читайте также: