Пилот и водитель разница
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Встречал людей в а/порту. В дороге хвалили пилота, что мягко приземлился, все аплодировали. Он что, певец? ! И большую часть своего пути вааще не видит! ! А водителю автобуса никто никогда не хлопает. Я не за себя, за всех водил.
Павел неважна Искусственный Интеллект (170600) Ритуля,Сонейко. Приветули. Ты где пропадала. Отдыхать ездила.
Автобус - это почётно, людей возят. Меня вообще чуть ли не за бомжа-неуча считают) ) "Ну кто же в благосостоянии и с мозгами пойдёт водить грузовик"
Даниил. 31 октября вернулась из недельного путешествия по России, 4,5 тыс километров. Знаешь, очень прибавилось уважения к водителям-дальнобойщикам. Всегда знала, что это профессиональные ребята, но посмотрев, как они стоят в пробках (за Чебоксарами застряли часа на три, дорогу ремонтируют), как везде через весовой контроль проходят, как ГАИшники их тормозят везде. Почет и уважение, это очень тяжелый труд.
Даниил Павелко Мудрец (19426) Спасибо. Приятно знать, что кто-то считает нас чем-то большим, чем узбеками с баранкой.
Потому что люди почему-то полагают, что лететь в самолёте п. ц как опасно, а погибнуть в авиакатастрофе п. ц как страшно; в то время как ехать в автобусе безопасно, а погибнуть в автокатастрофе - это нормально и обыденно.
В салоне не свинячат, трезвые, об остановках заранее и вежливо просят, друг к другу не пристают-ВСЕ-больше от пассажиров НИЧЕГО не требуется. :)))
Может летчиков просто меньше? А водителей автобусов и грузовиков сколько? Всегда вызывает уважение, то, что сам не умеешь делать! Хотя это никак не умоляет достоинств хороших водителей! Браво!)))
Ваще-та как раз из кабины и вид самый красивый. Хоть и окошки меньше лобового авто.)) ) Потому что водить может много кто, а управлять самолетом не все, вот и аплодируют мастеру.)))) ) Здрасьте.)))
Пилоту чего хлопают-типа, спасибо, что не уронил. А на автобусе люди часто ездят, такого стресса не испытывают.
Водителем автобуса может стать каждый ну или почти каждый. Пилотами могут стать единицы. Вы знаете сколько операций пилот выполняет при заходе на посадку, и сколько приходится считать. Надо же правильно рассчитать точку начала снижения, учитывая поправки на ветер скорость. Строго выдерживать скорость полёта и вертикальную скорость снижения. Если это крупный аэропорт надо строго соблюдать интервал между самолётами. Если рейс международный связь ведется на английском языке, а взаимодействие в кабине на русском, надо уметь быстро перестроится с одного языка на другой. Опять же автобус остановить можно а самолёт не остановишь. Вы наверное думаете в небе нет правил. Найдите в интернете Федеральные Авиационные Правила РФ и посмотрите сколько всего должен знать пилот. Если я вам начну подробно описывать все процедуры посадки то у меня получится толстенькая книжечка, а если ещё процедура руления, взлёта и выполнения полёта то я Л. Толстого переплюну.
Почему бы и не похлопать? Неужели это не заслуженно? Я думаю если бы водитель выполнял хотя бы половину подобных действие и обладал хотя бы половиной знаний которыми обладает пилот ему бы наверное тоже хлопали.
Очень подробное описание. Алаверды не будет. Последняя фраза зацепила. Водителю нужно знать и выполнять нисколько не меньше. У нас нет вертикальной скорости, у нас и автопилота нет. Остановить автобус? С горы, по гололеду? Попробуйте на досуге. Пилот молодец, а водитель по вашему нет?
IcePilot Мыслитель (5484) Судрь не будьте голословны приведите пожалуйста, какими знаниями должен обладать водитель? Кроме ПДД. Пилот должен знать для выполнения полёта навигацию, аэродинамику, метеорологию, английский, руководство по лётной эксплуатации самолёта, авиационные правила страны откуда летит и страны куда летит, руководство по производству полётов на аэродроме взлета и посадки. Водитель то конечно тоже молодец. Но почему водителем может стать каждый а вот пилотом нет? Скажите водитель в процессе езды производит расчёт траектории движения автобуса? Пилот в полёте считает угол сноса, путевую скорость, скорость ветра, расход топлива, вес самолёта. И ещё целую кучу параметров. Что считает водитель? Опять же пилотов готовят минимум 3 года водителя несколько месяцев. Да и уровень оплаты труда о многом говорит. Как бы для сравнения.
На этот вопрос сподвигла звёздная болезнь пилотов, может избаловали пассажиры их своими аплодисментами, а забитых водил только дразнят, однако труд и тех и других достаточно соизмерим по сложности и энергозатратам. — 3 года назад
Приборные доски сравните в самолёте и в грузовике. А потом зарплаты пилота и водителя. В капиталистическом мире никто никому не платит больших денег (зарплата пилота), если можно столько не платить.
Работа лётчика не только несравнимо сложнее, она ещё и несравнимо ответственнее.
Дальнобойщиком быть тяжелее физически.
Насчёт зарплаты. Её ведь ни за красивые глаза, ни, просто, за высокий интеллект, как мы все знаем, платить не будут. Не будут её платить и просто потому что работа сложная. Есть определённые причины выплат больших зарплат, и среди них вредность на производстве, а в случае с лётчиками ещё и риск для жизни. Высокие зарплаты лётчикам платят только чтобы привлечь в профессию людей, достаточно умных людей. Ведь ни один человек за среднюю зарплату не станет каждый день рисковать жизнью. А если Вы всё ещё думаете, что лётчикам платят за высшее образование и интеллектуальный труд, так почему учёным меньше платят, уж где как не в их профессии надо ломать мозг.
Насчёт приборных досок. Есть заводское оборудование и приборы, где куда больше стрелочек, рычажков и кнопочек, к которым привыкаешь как к кнопкам пульта от телевизора. Это вообще не аргумент в пользу сложности профессии. — 3 года назад
В НИИ или на завод стоит очередь из желающих за их посещение большие деньги отдать?
А за полёты на самолёте люди платят очень хорошо. Пилотам есть из какого фонда хорошо платить. — 3 года назад
Вот это точно, вот поэтому у них высокие зарплаты, а не потому что работа сложная. А о чём, кстати, надо думать пилоту боинга во время полёта, кроме нештатных ситуаций, которые чаще встречаются на трассе? И о скольких манёврах на дороге надо соображать, пока едешь из одного города в другой, да постоянный рассчёт скорости встречных и попутных при обгонах, измерение дистанций и расстояний для обгонов, знаки пдд, пешеходы и др., постоянный напряг мозгов, разве лётчики так напрягаются? Не подумайте, я никакого отношения не имею к водительской деятельности, просто анализирую факты. Спасибо за Ваше мнение. — 3 года назад
А вы сверьте по зарплатам.
Летчик получает несколько сотен тысяч, дальнобойщик - несколько десятков, т.е. в 5-10 раз меньше.
Что нужно человеку, чтобы стать дальнобойщиком? 2 месяца учебы, права, маршрут и грузовик. И немного ответственности, чтобы не спать за рулем.
Что нужно, чтобы стать пилотом? Высокий интеллект, несколько лет учебы, множество знаний, много опыта. И море ответственности, потому что любая его ошибка будет стоить и ему и экипажу и пассажирам и людям на земле - жизней. Сотни жизней на кону.
Давайте посмотрим еще с одной стороны. Сколько людей может работать пилотами? Сотни по стране. А водителями грузовиков? Миллионы. Почему? потому что это просто. Да, нужен навык, нужна определенная выносливость, нужно знание правил и особенностей своей машины.
Именно простота работы водителя дальнобойщика и привлекает такой количество людей. Тут даже нет никакого отбора, если только водитель не пренебрегает элементарными правилами.
А в пилоты попадают лучшие из лучших.
Можно сравнить еще по одному показателю.
Сколько пилотов смогут работать дальнобойщиками? Почти все? А сколько дальнобойщиков - пилотами? То-то и оно. Не стоит сравнивать эксклюзив с ширпотребом.
Вы дали характеристику людей, а не профессии. На мой взгляд, для работы дальнобойщиком нужно куда больше выносливости, чтобы спать по 2 часа в сутки и ходить в туалет на морозе, этим и сложнее. Сложность работы пилотом - успеть вовремя выпить чай, флиртануть со стюардессой и проследить за работой автопилота, последнее многие сейчас не делают. А как насчёт внимания к другим участникам движения в небе и на земле? У кого сложнее манёвры при обгонах? А насчёт массовости, так просто фур больше, чем самолётов. — 3 года назад
Это на ваш взгляд.
Человек должен соответствовать профессии.
Потому космонавтов десятки, пилотов тысячи, дальнобойщиков - сотни тысяч, а работающий киркой и лопатой - миллионы.
Люди же целеустремленно выбирают работу потруднее, чтобы отвечала их талантам.
Ваша ошибка, весьма традиционная, связана с тем, что вы обычный физический труд соизмеряете с интеллектуальным.
Если кому-то тяжела работа дальнобойщика - он же всегда может переквалифицироватьс я в летчика, верно? Ведь если он справился с баранкой, то штурвал для него будет легкой задачей. — 3 года назад
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 19 января 2008 г. N 16
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПЕРЕЧНЯ
РАБОТ, ПРОФЕССИЙ, ДОЛЖНОСТЕЙ, НЕПОСРЕДСТВЕННО
СВЯЗАННЫХ С УПРАВЛЕНИЕМ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ
ИЛИ УПРАВЛЕНИЕМ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
В соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации Правительство Российской Федерации постановляет:
Утвердить прилагаемый перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств.
Председатель Правительства
Российской Федерации
В.ЗУБКОВ
.
III. Гражданская авиация
Работы, выполняемые по профессиям и должностям, указанным в настоящем разделе
Бортмеханик
Бортоператор грузовых самолетов
Бортоператор
Старший бортоператор
Бортоператор по облету технических средств
Бортрадист
Бортштурман
Должности
Бортовой инженер
Главный штурман
Диспетчер аэродрома (зона взлета и посадки судов)
Диспетчер аэроузлового центра
Диспетчер-инструктор управления воздушным движением
Диспетчер диспетчерского пункта круга
Диспетчер диспетчерского пункта круга и пункта посадки
Диспетчер пункта подхода или направления
Диспетчер районного центра
Диспетчер стартового диспетчерского пункта
Диспетчер-инструктор службы движения, осуществляющий непосредственное управление движением воздушных судов
Старший диспетчер-инструктор, осуществляющий непосредственное управление движением воздушных судов
Диспетчер службы движения, осуществляющий непосредственное управление движением воздушных судов
Государственный инспектор гражданской авиации
Главный государственный инспектор гражданской авиации
Инженер бортовой авиаотряда
Инженер-инспектор бортовой
Инженер (механик)-испытатель бортовой
Инженер-испытатель летающей лаборатории бортовой
Инженер-инструктор бортовой
Инспектор-пилот
Главный инспектор-пилот
Ведущий инспектор-пилот
Старший инспектор-пилот
Инструктор летчик-методист
Командир авиационного звена
Командир авиационного отряда
Заместитель командира авиационного отряда
Командир авиационной эскадрильи
Заместитель командира авиационной эскадрильи
Командир воздушного судна
Командир (пилот, летчик) воздушного судна - инструктор
Командир-наставник
Летный директор авиационного предприятия
Заместитель директора авиационного предприятия по летной работе
Летчик-испытатель
Летчик-наблюдатель
Оператор-инструктор бортовой
Оператор-испытатель бортовой
Пилот
Второй пилот
Пилот-инспектор
Пилот-инструктор
Радист-инструктор бортовой
Радист-испытатель бортовой
Старший бортовой инженер (механик) авиационного отряда
Старший бортовой радист авиационного отряда
Старший штурман авиационного предприятия
Старший штурман авиационного училища
Старший штурман учебного авиационного центра
Штурман авиационной эскадрильи
Штурман-инспектор
Главный штурман-инспектор
Ведущий штурман-инспектор
Старший штурман-инспектор
Штурман (в авиации)
Главный штурман (в авиации)
Штурман-инструктор
Штурман-испытатель
Штурман-оператор
Штурман воздушного судна
Это официальная терминология формулы один: пилот, стюард, маршалл. На соревнованиях Гран-при до 1950 года гонщиков официально называли водителями - driver. Пилотом считается гонщик, который принял участие хотя бы в одном тренировочном заезде.
Потому что скорость болида больше 300 км.ч и нагрузка на организм такая же как у пилотов самолета.
Все зависит от производительности турбины, мощность реально можно повысить в диапазоне 10 - 50%.
Формула 1 Гран-при Канады можно посмотреть онлайн если Вы проживаете на территории Украины по каналу МЕГА, трансляция будет начинаться в 20 часов 50 минут, думаю гонка будет захватывающая, так что советую посмотреть не пожалеете, а если еще взять пиво да рыбы и чипсы с сухариками вообще может получится очень прикольное зрелище!
около 750 л.с., как и сейчас, но максимальное число оборотов ограничено 15 000 вместо теперешних 18 000 в минуту + новая ERS (вместо KERS), а это еще 161 л.с.
Вот такой будет турбомотор в Формуле-1 в 2014г.
По всей видимости российский гонщик Виталий Петров останется в DTM, при подписании контракта с "Мерседесом" на 2014 год ходили разговоры и о следующем сезоне. Вот правда прошедший сезон прошёл для него не слишком удачно, он занял последнее место, не принеся команде ни одного очка. Шансов на возвращение в Формулу в следующем сезоне совсем нет. Там желающих с деньгами хватает, а бедного Петрова в королевских гонках совсем не ждут.
Разница между командами не слишком большая. По ходу гонки лидеры успевают обогнать медленных гонщиков всего на один круг.
Но есть тенденция, которую сложно переломить. Так, некоторые команды имеют дочерние команды, на которых отрабатывают новинки. И дочерняя команда никогда не будет быстрее материнской. Она слабее по замыслу.
Кроме того, есть три явных лидера: Ferrari, Mercedes и Renault. Они производят двигатели для Формулы-1. А прошлогодние двигатели продают в другие команды. Поэтому на прошлогоднем двигателе обойти команду-лидера очень сложно. Хотя, Red Bull на двигателе Renault дает бой команде Renault.
Все пошло еще от древнегреческого (педон) - весло. А дальше докатилось до любого, кто управляет самолетом, судном, машиной, мотоциклом.
А тебя уже с наступившим. Посидишь минут 15 и с наступившим у вас поздравлю)))
Как меня задолбали эти финансовые разборки в Ф1. И опять ФОМ-мафии денег мало? Ну Марусе понято, что мало, только не понятно чего они этим добються. Что-бы не показывали рекламы спонсоров, котоырх у них и так нет. Что скажут им спонсоры? "Ауууу. " - скажут. Их у них тогда вообще небудет.
Анна*** Высший разум (108978) Спасибки. Вот не празднует Берни 8 марта, а зря)) Может был бы добрее к Марусе)))))))))))))))))))) Ох, будущее Маруси под вопросом..
Скорее из-за перегрузок началось, а там уже пошло-поехало)) ) т. к. не каждый человек испытывает в машине фронтальные и боковые перегрузки до 5 g на протяжении полутора часов, кроме того технологии изготовления машины ф1 приближены к космическим)
Андрей Суворов Профи (931) Ну а почему бы, если я организовал свою гоночную серию (ну грубо говоря), с капсулой безопасности внутри машины, не обзывать гонщиков по примеру королевы автоспорта?))
Пилот-Гонщик. Ну это вот синонимы в одну сторону но не наоборот. Скорее спросить почему мотогонщиков пилотами не называют. Да у нас и гонщиков наездниками не часто называют. А пилот лошади это уже кажись куда-то не то-что бы смешно, а пипец куда. Пилот ещё в значении испытатель (тестер) используется. У нас, русскоязычных, вопрос такой возникает из-за изъянов по внедрению этого слова в русский язык. Оно ведь ненашенское. Если не слушать там этимологов всяких с ихними пеДотами кораблей со времён Шуры Македонского, когда этим пилотом (пидотом) погонщика колесницы впадло было назвать или наоборот)) ) Подытожим и выведем, что пилотировать это водить (в смысле управлять) но более сложным чем-то, типа болида или гоночного авто накрайняк, может даже самолёта или коробля космического. Гонщиков-раллистов тоже водителями не называют, видно им это впадло будет)) ) а штурманов ведущими.
Ну я это так порассуждал, типа чисто мойо мненийо и может нипафффда это ффсьо.
Читайте также: