Ваз 2110 подтраивает при нажатии на газ

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Явление, которое автолюбители называют рывками, возникают из-за внезапного изменения частоты вращения коленвала, когда педаль газа находится в стабильном положении нажатия. Если вдруг ВАЗ 2110 дергается при движении, это вызывает тревогу и озабоченность автовладельца.

Нужно что-то срочно предпринимать, но вначале – понять причину. Мы расскажем о некоторых особенностях рывков и сигналах, помогающих понять, почему они возникают.

Во время старта

Чаще всего при трогании с места наблюдается высшая стадия рывка – провал, то есть, весьма существенное запаздывание реакции двигателя на нажатую педаль газа. Бывает, что двигатель при этом глохнет. Особенно неприятно, когда стоишь, например, перед светофором, сзади – уже сигналят, а ты судорожно повторно заводишь автомобиль.

Рывок при трогании возникает, когда ЭБУ (электронный блок управления) дает сигнал к началу открытия дроссельной заслонки, то есть – при переходе от режима ХХ к режиму — в движении.

Датчик положения дроссельной заслонки

ПРИ ЭТОМ ДОЛЖНО УВЕЛИЧИТЬСЯ КОЛИЧЕСТВО ПОДАЧИ ТОПЛИВА ЧЕРЕЗ ФОРСУНКИ, ЧЕГО НЕ ВОЗНИКАЕТ ПРИ НЕДОСТАТОЧНОСТИ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ.

Потенциальные виновники того, что машина двигается рывками при трогании:

Первым делом нужно проверить, какое давление выдает система подачи топлива. Проверка происходит с помощью манометра. Он подключается к штуцеру, который расположен на топливной рампе (под капотом). Единых показаний мы дать не можем, поскольку на разных двигателях она разная.

Для одних можно считать нормальным давление ниже 325 кПа, то для других — 400 кПа. То есть, вам нужно посмотреть именно в ваше руководство по эксплуатации.

Если показания манометра слишком высокие, значит – неисправности в регуляторе давления топлива. При слишком низких показаниях (меньше 284 или 364 кПа, снова таки – зависит от двигателя) поможет замена топливного фильтра.

Во время движения

Так же неприятна ситуация, когда в машине рывки и провалы при разгоне. Это может происходить как при движении, так и при трогании с места. Особенно неприятная, а то и опасная ситуация может возникнуть на ходу, примером, когда машина идет на обгон, а тут – внезапный провал.

Причинами рывков при разгоне могут быть, как уже озвученные, так и немного другие:

Дергается на холодную

Если часто возникают провалы на холодную (впрочем, как и при движении), кроме всего уже перечисленного, нужно проверить:

Возможно, что в инжекторном автомобиле засорились топливные форсунки. Тогда вам понадобится профессиональная диагностика в сервисе.

Не стоит упускать еще один момент, из-за которого на холодную, а также при движении с машиной могут происходить такие метаморфозы, как дерганье: а тот ли бензин вы в нее залили? Совет всем автолюбителям вечно актуален: по возможности заправляйтесь на надежной проверенной заправке. Некачественное топливо может не только давать рывки, но и вывести из строя не только бензонасос, но и весь двигатель.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

В общем такая проблема. расход примерно 12-14 литров на 100 км, очень сильно троит движок при резком нажатии газа. Если нажимать плавно, то обороты поднимаются нормально. Если резко - начинает как бы плавать, захлебываться, периодически слышна детонация (хлопок) из в.фильтра, а потом поднимаются. На холодную это занимает от 5 до 30 секунд. На горячую может и не быть вовсе. Едет плохо, с провалами, при одинаковом не сильном нажатии на газ, дергается, тяга пропадает, потом опять нормально. Если давить на газ посильнее, то ничего нет. ДМРВ\свечи\бронепровода\ДХХ\ДПДЗ\РДТ - новое. Отчаялся найти проблему. В сервис гнать пока не на что( Накидайте вариантов.

померь давление в топливной рампе.похоже что форсунки льют.выкрути свечи,сфотай цвет нагара на электроде.выложи фотки сюда.

я промывал так: строительным феном разогрел шприц на 10 кубов и развольцевал так, что бы туго одевались на форсунку. В носик шприца заплавил трубочку от балона с промывочной жидкостью (балон под давлением). накинул провода на +\-, через плюс подсоеденил лампочку и кнопку. Ну и в общем всё, поочередно одевал шприц на форсунки, перекидывал провода и промывал нажатием кнопки, до тех пор, пока струя не станет равномерной.

струя должна не брызгать,а распылять.этот момент не объяснить по интернету,надо видеть.так что сам решай,чего там было.

Нене, прежде чем лезть - перерыл тонну информации. Так что там всё нормально. Даже фотка на момент промывания была в телефоне, как должна и как не должна работать форсунка.

В общем такая проблема. расход примерно 12-14 литров на 100 км, очень сильно троит движок при резком нажатии газа. Если нажимать плавно, то обороты поднимаются нормально. Если резко - начинает как бы плавать, захлебываться, периодически слышна детонация (хлопок) из в.фильтра, а потом поднимаются. На холодную это занимает от 5 до 30 секунд. На горячую может и не быть вовсе. Едет плохо, с провалами, при одинаковом не сильном нажатии на газ, дергается, тяга пропадает, потом опять нормально. Если давить на газ посильнее, то ничего нет. ДМРВ\свечи\бронепровода\ДХХ\ДПДЗ\РДТ - новое. Отчаялся найти проблему. В сервис гнать пока не на что( Накидайте вариантов.

Фото свечек давай. ?

беднота ты наша - В сервис гнать пока не на что(, зато есть деньги на замену - ДМРВ\свечи\бронепровода\ДХХ\ДПДЗ\РДТ - новое

Вообщем есть 8 клапаная 10ка. Стал троить двигатель. Поменяли масло фильтр. Тонкой очистки и грубой тоже новые купили. Диагностика ничего не показала. Клапана отрегулировали. Компрессия в норме. Свечи провода все новое. Все равно троит. 3 цилиндр не работает. Решили поменять форсунки. Купил бош, двигатель стал ровно работать, тяга появилась. Вообщем проблема решилась. Но где то км на 500. После такого пробега двигатель стал снова троить. Опять не работает 3 цилиндр. Вот сижу и думаю из За чего так быстро сломалась форсунка и почему именно третья.

Выкрути свечу с высоковольтным проводом, и прислони свечей к двигателю.Если искра пойдет,проблема не в свече.Если не идет,значит,свеча или провод,если идет, значит проверяй форсунки,поменяв их местами,если перестает работать другой цилиндр,значит проблема в форсунке.

Ваз 2110 8клапанник карб. Абсолютно одинаковая проблема. Уже голову сломал что сделать. Клапана регулировал, фильтра менял, карб отстроили. Свечи заменил, провода высоковольтные тоже. Куда еще копать

На карбососном может троить на холостом ходу при помирающем ваккуумном усилителе тормозов. Для проверки нужно либо пережать его шланг, либо снять его и заткнуть отверстие в коллекторе.

Клапана отрегулирволи,
Троит двигатель и все тут.
При нажатие газ в пол идет провал, затем медленный набор оборотов до 3 тыщ. после этой отметки более резвее крутит.
Раньше всю первую передачу шлифовала, щас в букс еле еле срывается

прочистили форсунки по взрослому со снятием.
Купили Жидкость для очистки крабов, трубочку нацепили хомутиками зажали, 12 вольт в разрыв через лампочку и каждую форсунку. Одна еле Сифонила. Потом сняли саму рампу и той же жидкостью всю нахрен утопили. (грязи вышло до энтой самой)
Все собрали - пихло рвет как черт

На карбюраторном моторе датчик скорости на работу мотора ни как не влияет. Влияет дохлая катушка с короткозамкнутыми витками, или пробитый бегунок. На инжекторном - модуль зажигания часто выносит - проверяется разрядником, который апсолютно в каждом букваре по 9кам и 10кам нарисован.

Загнал в сервис, они долго рыскали, заменили датчик оборотов (хз че такое и где стоит) и шток бензонасоса, полностью вычистили карб. Троить стало меньше, но все равно есть. Сейчас попробую тоже форсунки почистить дополнительно еще

Датчик оборотов только на инжекеторных машинах существует - в карбюраторной возможно датчик Холла в трамблере замахнули. На троение датчик Холла точно ни как влиять не может. Шток бензонасоса старый забери обязательно - если он заводской, то ни фига ему не будет. А вот в магазинах нормальный шток найти очень сложно - сыромятину сплошную продают.

прочистили форсунки по взрослому со снятием.
Купили Жидкость для очистки крабов, трубочку нацепили хомутиками зажали, 12 вольт в разрыв через лампочку и каждую форсунку. Одна еле Сифонила. Потом сняли саму рампу и той же жидкостью всю нахрен утопили. (грязи вышло до энтой самой)
Все собрали - пихло рвет как черт

Видимо родной топливный фильтр стоял долго. Гадость редкостная. Очень часто ни с того, ни с сего обрывает штору, и все что накопилось в фильтре моментально летит в рампу. Когда первый раз меняли форсунку - в рампу не заглядывали что-ли?

Да вот меняли без меня. я с работы сорвать не смог, поэтому дал только хитрый ключ звездочкой, но после того как стала опять троить решил заняться лично (машина брата)

Вот блин лотерея. Поменял:
вакуумник, шток бензонасоса, ремень грм, акуммулятор, карб, свечи, провода вв, подтраивает зараза. Причем наиболее заметно это в холода. Дали совет посмотреть маслосъемные колпачки и полукольца распредвала. Говорят может из за этого, и заодно генератор проверить чтобы нормальную напругу выдавал. Что подскажете? Подопытная ВАЗ 2110 8 клапанник карб.

Вот блин лотерея. Поменял:
вакуумник, шток бензонасоса, ремень грм, акуммулятор, карб, свечи, провода вв, подтраивает зараза. Причем наиболее заметно это в холода. Дали совет посмотреть маслосъемные колпачки и полукольца распредвала. Говорят может из за этого, и заодно генератор проверить чтобы нормальную напругу выдавал. Что подскажете? Подопытная ВАЗ 2110 8 клапанник карб.

Маслосъемные колпачки если сильно текут, то мотор дохнет или подтраивает конечно, т.к. на свечах нагорает толстый слой маслянного нагара. Если такого нагара нету - колпачки только на масложор влияют, но не на работу мотора. Полукольца распредвала - это кто такой? Генератор на переднеприводных ТАЗиках отключается простым снятием ремня. Машины с дохлым генератором очень часто попадаются, но работают обычно нормально, пока стартер в состоянии крутить.

Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки

Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.

В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.

Что из себя представляют провалы?

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

Свечи зажигания и высоковольтные провода;
Засорение топливных форсунок;
Загрязнена дроссельная заслонка;
Неверно настроено зажигание;
Ошибки в ЭБУ;
Засорен воздушный фильтр;
Неполадки в работе бензонасоса.

НАШЛИ СВОЮ ПРИЧИНУ?

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами:

Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
Поломка может быть в датчике холостого хода.
Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
Проверка инжектора.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса. Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Провал педали во время разгона

Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.

Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Провал педали во время разгона

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Как устранить провал педали газа – что не стоит делать самостоятельно

Вы должны понимать, что даже рассмотрев подробно причины провалов при нажатии на педаль газа, для произведения самостоятельной диагностики нужно обладать определенными знаниями в устройстве и принципах работы автомобиля. Иначе это может обернуться дополнительной головной болью

При столкновении с данной проблемой, можно выполнить замену свечей зажигания. Такая процедура даст возможность отодвинуть обращение в автосервис, или же действительно поможет решить проблему.

Если же вы имеете необходимый уровень знаний, можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и ВВ-проводов, и только после этого двигаться к более редким причинам. Но в конечном итоге Вы можете потратить больше времени, выполнить массу ненужной работы и скорее всего не найдете причину того, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

НЕ ОТКЛАДЫВАЙТЕ ДИАГНОСТИКУ АВТО НА ПОТОМ!

Если провалы не прекратились, то тогда точно стоит обратиться к специалистам. Они смогут провести диагностику компьютерного управления и проверить систему подачи топлива и выяснить место поломки и выполнить меры по устранению. Чаще всего цена ремонта невелика. Поэтому, лучшим советом будет не заниматься самодеятельностью и доверить свой автомобиль профессионалам. Это будет самым разумным решением, нежели тратить время, силы и нервы на самостоятельное устранение неисправностей.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте также: