Пежо партнер щелкает стартер
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Очень часто в нашу мастерскую обращаются автолюбители владельцы автомобилей Ситроен и Пежо с жалобой на то что стартер щёлкает, а стартер не крутит двигатель.Зачастую по опыту работ с этими марками автомобилей виновато в этом втягивающее реле стартера.Французские инженеры решили проявить творческий подход, и как обычно это привело к сокращению срока службы втягивающего реле стартеров автомобилей Пежо и Ситроен.
По странному стечению обстоятельств качественную не оригинальную замену этому реле не сделали до сих пор, или не ввозят на наш рынок. В связи с этим, у многих автовладельцев возникает вопрос как отремонтировать втягивающее реле Пежо, или Ситроен своими руками?
Бывают такие случаи когда необходимой запчасти под рукой нет, а доехать до мастерской как то необходимо.Что же можно сделать в условиях гаража, чтобы самому отремонтировать втягивающее реле Пежо или Ситроен?
Сначала необходимо снять стартер с автомобиля.
Потом нужно убедиться в работоспособности мотора стартера, коснувшись плюсовым концом на контакт косички щёточного узла стартера.
Если всё исправно, то снимаем втягивающее реле со стартера, открутив крепёжные винты. С помощью молотка и отвёртки отгинаем завальцованные края, делаем это крайне аккуратно, чтобы не повредить пластиковую крышку втягивающего реле стартера.
Развальцовываем крышку втягивающего реле, Вынимаем катушку из корпуса втягивающего реле вместе с пластиковой крышкой.
Распаиваем контакты Отпаиваем управляющие концы втягивающего реле от крышки. Отделяем крышку от реле.
Чистим контактную группу, при необходимости ровняем, или подгоняем, и регулируем для полноценной работоспособности.
Устанавливаем крышку на место, и запаиваем концы.
Концы реле путать нельзя, иначе работать не будет,а стартер после сборки будет часто щёлкать, и не входить в зацепление и не будет вращать двигатель. Потом устанавливаем реле в корпус, обжимаем края, чтобы втягивающее реле не развалилось, и прикручиваем втягивающее реле на стартер.
Перед установкой стартер необходимо проверить.Потом устанавливаем стартер на автомобиль
Доброго времени Суток , Ув. Участники группы . Хочу обратиться к вам за помощью.
Машина пежо 308 2011г. в коробка - акпп, двигатель 1.6 120лс, пробег всего 7000 км.
машина не заводится, т.е. стартер не крутит, такое впечатление что на стартер не поступает питание, при этом аккумулятор не разряжен , с пускозарядного устройства тоже не заводится с теми же симптомами. при этом рычаг АКПП так же не разблокируется (при нажатии на педаль тормоза ) все остальное электрооборудование работает. Возил к официальному дилеру на ремонт, диагностика никаких ошибок не показала, а машина чудесным образом на сервисе стала заводится, и вот прошло 2 недели с момента последнего визита в автосервис, всё снова повторилось, может у кого нибудь было такое с машиной? куда копать что можно проверить самому, очень и очень неприятная поломка, когда не уверен заведется машина или нет, такое происходит с машиной уже 3 раз. т.е. в какой то момент стартер перестают крутить, времени может пройти 30 мин. а может неделя, после чего машина вновь заводится. что это блин такое может быть?
p.s. для себя сделал вывод никогда больше не буду покупать французские автомобили
Олег, Может сам стартер "глючит" на моем пежо такого не было а вот на ВАЗовской машине было. Залипало втягивающее реле стартера, после тряски машина снова заводилась
Проверьте имобилайзер или сигналку , у Вас какая стоит. У меня на первом пыже какое-то реле клинило и тоже не заводилась.
Сигнала заводская, и это точно не стартер, т.к. понял одну закономерность если снять с аккумулятора + клему примерно на час, машина заводится как ни всем не бывало, явно какой-то глюк с электроникой
Есть большое подозрение на блок схему которая (такое белое реле, и небольшая платка рядом) находится на АКБ, замерял напряжения в момент когда машина не заводилась и когда заводилась в момент когда не заводилась на одной из пластин идущих от АКБ напряжения не было.
А вам когда-нибудь доводилось слышать под капотом щелканье, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания для пуска двигателя. Если да – это значит, что в вашем реле стартера есть серьезный дефект.
Если на слух определить не удалось, то для проверки работоспособности реле стартера можно порекомендовать проделать следующее:
- Включить стояночный тормоз.
- Выжать сцепление.
- Перевести рычаг КПП в положение нейтральной передачи.
- Повернуть ключ в замке зажигания в положение, которое соответствует режиму пуска двигателя.
- Кратковременно закоротить рабочие контакты реле стартера.
Если двигатель от этого заведется, то причина всех неполадок – это поломка втягивающего реле стартера.
Что же делать если автомобиль так и не удалось завести, тут на помощь должен прийти еще один человек, вдвоем всегда легче, и так, для того что бы оживить наш автомобиль необходимо взвести ключ в положение старта, а второму человеку по возможности подобраться к втягивающему реле на стартере и банально постучать по нему молотком, в данном случае будьте предельно аккуратны, исключите все моменты при заводке двигателя попадания волос и одежды под ремень генератора и других движущихся частей двигателя.
Если и это не помогло, то остается только заводить автомобиль с толкача, ну если конечно ваше транспортное средство не имеет автоматическую коробку передач.
Каковы причины поломки втягивающего реле стартера
Первым делом необходимо проверить предохранители в подкапотном пространстве автомобиля, а уж потом лезть в ремонт. Следующим этапом нужно проверить приходит ли питание на само втягивающее.
Самая банальная проблема с втягивающим реле – это образование нагара или обрыва между контактами и обмотками реле. Даже простой нагар затрудняет пропускание электрического тока в момент пуска двигателя. Причина этой поломки проста: водитель в момент пуска двигателя держит стартер включенным слишком долго. Как правило, если двигатель не заводится в течение 3-5 секунд, ключ нужно отпускать. Чрезмерно долгий пуск стартера сильно вредит и самому стартеру, и реле его включения, и аккумулятору. Бережным отношением вы существенно продлите срок службы контактной группы внутри реле стартера.
Как отремонтировать реле стартера
Во-первых, не стоит торопиться и снимать весь стартер. Для начала можно попробовать поочередно очистить все провода и контактные группы от ржавчины и окислов. Если после этой нехитрой процедуры проблема осталась, то нужно снимать стартер. После снятия стартера нужно отсоединить втягивающее реле стартера. Как правило, эта процедура индивидуальна для каждого типа стартера, так что описывать какой-то единый алгоритм не представляется возможным.
В зависимости от производителя на реле стартера может располагаться 2,3 или 4 контакта. Если после разборки вы заметите обрыв или отпаянные/обгорелые провода, то верное их расположение можно узнать в техническом паспорте вашего стартера. Обязательно припаяйте все провода, руководствуясь схемой от производителя. Работоспособность втягивающего реле можно проверить, подсоединив рабочую обмотку к аккумулятору. Если реле работает, то вы должны услышать 1 щелчок, который надежно замкнет контакты, питающие мотор стартера. После устранения неполадки, соберите стартер и попробуйте эмитировать его пуск от аккумулятора или с помощью зарядного устройства. Помните, что подключая пусковое устройство аккумулятору он будет потреблять много энергии и не пугайтесь если увидите много искр.
Только после всех доскональных проверок вы можете установить стартер на свое место.
Видео по ремонту втягивающего
Читайте также: