Пежо 407 вибрация на холостых

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Peugeot 407 (2010 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Вибрация на холостых оборотах АКПП? Оценка:

Здавствуйте, однополчане!
итак:
прогреваем двигатель:
1. холостые обороты сначала 1100 об\мин (на холодную)
2. по мере прогрева двигателя падают (от 0 до 1000 оборотов по тахометру 4 делдения)
3. как только стрелка дахометра выходит на рабочий режим (чуть ниже третьего деления), появляется вибрация (на руле, в ногах, в кресле. )

что делали:
1. обращение к дилеру первый раз: сказали бензин плохой.
(заливаю только 95 ultimate BP на одной и той же заправке)
2. обращение к дилеру второй раз: сказали это нормально, попробуйте другой бензин.
поездили на лукойле недельку.
3. обращение к дилеру третий раз: диагностика свечей, диагностика инжектора, диагностика впрыска,
замена програмного обеспечения впрыска и вера в чудо(сказали завтра программа приживется, и все будет хорошо. мы все проверили, все нормально. )

есть у кого такая проблема? (подозреваю болезнь)
как лечить? (чувствую нужно повышать холостые обороты. кто нибудь делал? как результаты?)

Обычно двигло работает тихо-тихо и без вибраций, но иногда, по непонятной причине появляется слабое дрожание руля и ручки автомата, но быстро проходит. Думаю это коробка, а не моторчик вибрирует.

владельцам дизелей минус 1 проблема: один хрен вибрирует по-любому.
Кстати, наблюдается неровная работа двигателя - такие завывания "тише-громче" с цикличностью в 1-1,5 секунды, на "Р" -наблюдаю около месяца, в сервис не еду, т.к. уже понял - сервис СИТРОЕН и МАШИНА СИТРОЕН в подобных проблемах вещи несовместные. На скорость не влияет, а времени потратишь море - диагностика, какие то замены. Это как человека "залечить" - есть такие "умники", корторые годами постоянно обследуются, лечатся, страдают, пьют новейшие лкарства.

Легкая вибрация появляется при включении электровентилятора системы охлаждения. Обычно он включается при езде в пробке или стоянии с работающим двигателем и включенным кондиционером!
Нужно следить за чистотой лопастей вентилятора. Грезь с наших дорог (такой грязи нет ни где в Европе) через переднюю решетку неравномерно попадает на лопасти, отсюда дисбаланс и повышенная вибрация!

вот тоже грешу на лопасти, тем более. что защиту от холодной погоды не использовал -как почистить?
Если кто чистил - расскажите что да как снимается

.
3. как только стрелка тахометра выходит на рабочий режим (чуть ниже третьего деления), появляется вибрация (на руле, в ногах, в кресле. )
.

"Обычно он включается при езде в пробке или стоянии с работающим двигателем и включенным кондиционером! ". Включится, если долго стоять на месте с работающим двигателем, в т.ч. занимаясь наблюдением за числом оборотов! :)))

А вот этого нельзя делать в нашей Раше, потому что сначала лопасти, потом радиаторы, .

Я на С5 практически не ездил (7 ткм), но в моторном отсеке уже можно картошку сажать.

У меня пробег всего 1200 и уже вибрация . Вентилятор не смотрел :)
Думаю там точно скоро что нибудь взрос тет.

Я здесь новичок, на меня не грешите , если что!
Эта тема меня волнует как только купил машину. Через месяц появилась вибрация.
Просто бесит,едишь после работы весь измученный, голова болит,по пробкам,хочешь расслабиться прислонить голову к подголовнику весь дребезжит,ручка тресется,педаль отдает в ноги, руль в руки,
ехать 2 часа до дома, приезжаешь чуть ли не слюни изо рта от бешенства и это машина за мулик с лишним.
хотел уже менять,да поздно.
принаравился ставить на нейтралку когда стоишь-бред,но помогает.
ездил по сервисам тоже говорили бензин плохой-говорю 98 на вр,всеравно плохой упирались,
я начал показывать причем тут бензин смотри на нейтралку ставлю нормально,драйв всю колбасит,
про тестили сказали что все нормально,так я и растроенный уехал, узнал что у другана отец водилой работает на с5 10 лет, сказал что это болезнь с5 и неизлечима, я в шоке не знаю что делать. может наши кулибины что нибудь придумали, это моя последняя надежда. начинаю жалеть что взял.

Думаю, что эта болезнь характерна только АКПП AL4. Тут только резать. Я не поклонник автоматов, могу ошибаться, но может с обкаткой пройдет, какой у Вас пробег? Кстати на ТТО-1 маслице поменяют в АКПП. потом можно будет судить.

Почувствовать на скорости или на холостых оборотах какие-либо посторонние вибрации по кузову автомобиля, или услышать непривычные звуки крайне неприятно, особенно, если запланирована дальняя дорога. Помимо серьезного психологического давления, это может спровоцировать опасную ситуацию на дороге, так как неожиданно возникшая вибрация – признак серьезной поломки авто.

Вибрация – это механические колебания при смещении равновесия центробежных сил вращающихся деталей. Ощущаются по всему жесткому корпусу машины, в том числе на руле, при нарушении баланса между вращающимися деталями или их повреждении. Вибрация в автомобиле всегда присутствует, так движущие механизмы в момент движения соприкасаются с другими деталями, создают разнонаправленные воздушные потоки. Определить превышение стандартного минимума, свидетельствующего о неисправности достаточно сложно. Основным параметром являются собственные ощущения – довольно субъективный критерий, специальных приборов на данный момент нет. Выявить опасность нередко не под силу даже опытным водителям, не говоря уже о новичках, впервые севших за руль.

Что можно сделать самостоятельно или необходимо посещение СТО, поможет выяснить следующий алгоритм:

Определить, в какой момент возникает вибрация – при движении или на холостом ходу
Установите автомобиль в неподвижном состоянии.
Переведите ручку КПП в нейтральное положение.
Выключите сцепление.
Прибавляете газ плавным движением.

Если после перечисленных действий вибрация на холостом ходу ощущается, оцените ее силу. Необходимо устранение неполадок, если:

— предметы, находящиеся на торпеде, вибрируют с такой силой, что валятся на пол машины;

— даже при легком прикосновении к рулевому колесу чувствуется сильная тряска;

— зеркало заднего вида дребезжит настолько сильно, что не удается поймать сфокусированное отображение.

Вспомнить момент появления – возможна взаимосвязь с недавним ремонтом или аварией, или же тряска присутствовала уже во время покупки.

Например, вибрация могла возникнуть из-за перегревания деталей при экстренном торможении. К примеру, дребезжание могло появиться после резкого торможения из-за перегрева каких-либо деталей. Также автомобиль может вибрировать при попадании влаги на тормозной диск, в результате происходит снижение температуры диска ниже допустимых значений и его деформация.

Прислушаться к работе двигателя

Чтобы избежать неприятных последствий самостоятельного ремонта в виде ожогов или травм, следует соблюдать простые правила.

Правила безопасности при самостоятельной диагностике тряски:

При осмотре и прощупывании деталей нужно помнить, что некоторые части способны сильно нагреваться при работе, следует избегать таких мест.
Для осмотра снизу автомобиль должен быть установлен и зафиксирован на прочных опорах в стабильном положении.
При осмотре на трассе с оживленным движением необходимо стать на обочину или максимально к ней близко и установить знак аварийной остановки.

Ход поиска источника вибрации

Прежде всего, следует разобраться, когда именно появляется вибрация: только во время движения или при остановке, усиливается ли при снижении-увеличении скорости. Сделав выводы, легче найти источник. Все причины, вызывающие вибрацию, можно разделить на несколько больших групп:

В качестве примера можно привести вентили колеса, создающие отклонения (незначительные).

нарушения технологических параметров — Детали не совпадают по размеру или строению.

как результат эксплуатации — С течением времени механизмы изнашиваются или происходит их деформации.

Последовательность действий следующая:

Поочередно осматривается выключенный, затем включенный двигатель. После этого оценивается состояние подвески и выхлопной системы.

Иногда защита двигателя вплотную установлена к самому двигателю и прикасается к нему, в результате также возникают сильные колебания.

Возможная неполадка заключается в нарушении резьбовых соединений или ослаблении винтовых механизмов.

Необходимо проверить сцепку резьбы и подтянуть винты.

Оценивается усиление вибрации при включении вентилятора.

Плохо отрегулированный механизм или поломка могут вызывать повышение уровня вибрации.

Следующий шаг – выжимание сцепления и установка ручки КПП в нейтральное положение.

Если при работе на холостом ходу проблема остается, то необходимо проверить корзину сцепления, маховик, коленный вал и все детали АКПП.

При наличии вибрации только при движении проверяется ходовая часть или трансмиссия.
Рулевое колесо может вибрировать при неверной разбалансировке колесных дисков.

При вибрации рулевого колеса необходимо проверить их установку.

Вибрация, возникающая на кузове только в момент торможения – повод для проверки деталей барабанов, дисков и ступиц.

Тряска кузова автомобиля на низких скоростях свидетельствует о нарушении баланса колес, для подтверждения теории стоит поменять колеса местами.

Проверка текущего состояния виброизоляторов – обязательное действие для диагностики.

Любая трещина, скол, отвердение или изношенность вызывает тряску. При недостаточно хорошем состоянии для эксплуатации требуется их замена.

Основной причиной, как правило, все же является дисбаланс при взаимодействии вращающихся механизмов.

маховик двигателя и коленчатый вал;
вентилятор отопителя или радиатора;
барабаны и тормозные диски;
шатуны мотора и поршневая система.
карданный вал
дисбаланс колес

Одним из основных методов снижения вибрации кузова является балансировка.

Подходит для всех деталей, сам процесс заключается в силовом вращении механизма, необходима специальная аппаратура. Все неисправности отображаются на экране компьютера. Отличается высокой точностью диагностики.

Можно осуществить самостоятельно, специальное оборудование не используется, с помощью подручных средств прибавляется — убирается дополнительный вес и опытным путем находится оптимальный уровень. Результат, естественно, недостаточно точный, к тому же проверить можно лишь не все детали.

Заключение:

Внимательное отношение к автомобилю и своевременное устранение неполадок позволяет избегать опасных ситуаций на дороге и увеличить срок службы авто.

В общем история начинается с момента приобретения автомобиля.
Итак, при покупке, проверялись форсунки на обратку, где сразу было понятно, что форсунки надо будет менять, так так лили в обратку. Больше всего слив был в 4-й (с нее же шла темная обратка, как мне показалось).
Так, было в выборе адекватного комплекта (выбирал из б\у), пришлось поискать тот самый комплект, который меньше всего льет в обратку, т.е. 5-7 мл. за 1 минуту на холостых оборотах (на прогретом двигателе в итоге получилось 6-8 каждая форсунка давала).
Так, после замены, машина стала ярче, приятный разгон (по сравнению с тем что было), но, как мне показалось, менее эластичный двигатель. Трудно описать это словами но в сравнении с автомобилем родителей (такой же пежо с таким же двигателем, только у меня (кат, фап и егр отсутсвуют, если можно так сказать), а у родителей все еще на месте), так вот при разгоне, и вообще при движении двигатель в машине родителей ведет себя эластично, а у меня чувствуется какой-то напряг.
Например при разгоне у меня может и шустрее скорость набирает, то как мне кажется, даже монеты в подстаканнике начинают вибрировать, этого до замены форсунок не было. Правда и она так не ехала.
А теперь вопрос, в чем проблема, если это проблема? Ездить конечно можно, но хотелось бы идеала…

Второй вопрос. После того как я нашел тот комплект форсунок который мне нравится, я с того же двигателя снял и поставил себе топливный насос и датчик на топливной рейке, т.е. менял топливную полностью, и сразу после замены ощутил существенное увеличение в расходе топлива, примерно +1-1,5 л.
Так, у меня в городе получается 8,7 л./100 км.

И третий момент, тот самый комплект форсунок меня продолжает радовать, если говорить о динамике, но 4-я форсунка продолжает расстраивать. Она ужасно грязная, фото прилагаю. В чем проблема?

Чистота в подкапотном пространстве везде, кроме 4-й форсунки (видно не вооруженным взглядом), в чем проблема?

Читайте также: