Пежо 308 куда заливать воду для омывателя

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Когда мы нажимаем на рычаг омывателя лобового стекла, то маленький моторчик под капотом нашего автомобиля приводит в движение такой же маленький насос. В результате этого омывающая жидкость из бачка перекачивается в форсунки омывателя - это такие маленькие выступы с отверстиями на капоте, направленные в сторону лобового стекла. Именно оттуда под давлением, создаваемым насосом, брызгает "омывайка" или, как её ещё называют, "незамерзайка". Давайте узнаем, что нам делать, если вдруг омыватель закончился. Где мы сможем найти бачок омывателя под капотом и куда там залить новую незамерзайку?

Во-первых, в осенне-зимне-весенний сезоны лучше всего всегда иметь в багажнике запас омывателя в объёме от 2-4 литров. Очень неприятно оказаться в слякотную погоду без неё и без перспектив найти в ближайшие километры автомагазин. Второе, что необходимо знать - омыватель бывает летний и зимний. Первый значительно дешевле, но замерзает при низких температурах, а второй обычно держится в жидком состоянии до -30 градусов. Поэтому выбирать тот или иной тип незамерзайки необходимо, исходя из погодных условий. Помните, что в некоторых случаях замёрзшая омывайка (особенно, некачественная) может привести к разрушению форсунок и последующей их замене.

Итак, куда заливать незамерзайку и где находится бачок омывателя в нашем автомобиле? Ответ на этот вопрос вполне прост. В 99% случаев бачок омывайки расположился под капотом. Поэтому первое, что необходимо сделать - это дёрнуть рычаг открывания капота (как правило, он находится на уровне левого колена с изображением открытого капота на нём). Затем мы выходим, поднимаем крышку капота и фиксируем её с помощью специального рычага-держателя - его Вы также найдёте без проблем - обычно он вставлен в фиксатор на самой поднятой крышке капота.

Далее ищем, где находится бачок омывателя. Стоя перед автомобилем, посмотрите в левую часть содержимого подкапотного пространства (относительно Вас), практически у всех моделей автомобилей он находится сразу за фарой. Бачок омывателя представляет собой белый или полупрозрачный бачок примерно на 3,5-5 литров незамерзайки.

А более конкретно и точно идентифицировать бачок омывателя нам поможет его крышка. Она нередко синего или голубого цвета, но может быть также жёлтой или чёрной. И на ней изображено ветровое стекло с брызгающей омывайкой. А контрольно удостовериться в том, что это нужный нам бачок, мы сможем, оценив его содержимое - ведь раз у нас кончился омыватель стекла, то он должен быть пуст (за исключением редких случаев засорения форсунок или поломки моторчика или насоса системы омывателя).

Итак, мы определились, куда заливать омывайку. Вы просто открываете крышку (чаще она просто защёлкивается, реже - откручивается) бачка омывателя и крышку бутыля с новой незамерзайкой и начинаете аккуратно вливать содержимое бутыля, стараясь не разбрызгивать омывайку на другие агрегаты и детали. Если вдруг Вы забрызгали что-то, то посмотрите, не отходят ли от этого чего-то провода. Если нет, то всё в порядке. Также омывайке нежелательно попадать на приводной ремень - это (впрочем, в очень редких случаях) может ухудшить его характеристики.

Перед продажей машины решил заменить давно треснувший бачок омывателя. В стародавние времена я бочиной подбил клумбу и в результате прогиба бампера треснул бачок. Есть подозрение, что некоторые производители специально делают бачки так, что в случае пинка ногой по бамперу бачок трескается в районе креплений. Вот здесь так же :)
Пару раз я его паял, клеял эпоксидками и двухкомпонентными клеями, напаивал куски пластика с другой тары… И вот что имею сказать по этому поводу: если бачок треснул, вам не избежать покупки НОВОГО бачка и сейчас расскажу почему :)
Что происходит через пол года-год с эпоксидками и пайкой:

Единственный вариант нормально запаять это использовать не нужные куски этого же бачка в качестве донора (такие места есть, в районе креплений), весь остальной пластик он будет отторгать. Если трещина небольшая, то в принципе может и хватит такой пайки, но у меня он прилично покрошился.

Дальше я поехал на разборку в поисках бэушного бачка. Там мне пытались втюхать бачок какой-то непонятной формы, вообще без навесного оборудования, без нужных дырок и даже без заливной трубки за 3 тыщи рублей. В шоке убежал оттуда и принял единственно верное решение: купить новый бачок в экзисте.
Цена вопроса 3900. При этом вам приходит красавец в пакетике, со всеми моторчиками, шлангами, трубкой и крышечкой :)

Я просто был счастлив.

Но форма бачка была такая же как на разборке из чего я сделал вывод, что мой старый бачок то ли от дорестайла, то ли просто старого образца. Объем у них вроде одинаковый.
Вот сравните отличия:

Хоть он и другой формы, моторчики переставлены местами, а так же крепления на шлангах другие, но всё равно всё подходит, не волнуйтесь.

Процесс замены довольно прост, но есть некоторые нюансы.
Скидываем бампер, уже много раз описывалась процедура, кратко я про нее рассказывал и у себя в БЖ, когда ставил сетку под решетку радиатора.
Скидывать бампер полностью смысла нет, можно с нужной стороны его вытащить из пазов, чуток выгнуть и оставить в таком состоянии стоять. Надо только под него что-то подложить, я использовал тазик.

Откручиваем бачок в двух местах, вытаскиваем все провода из моторчиков и датчика уровня жидкости.
Дабы при сборке не запутаться в шлангах, и, например, не получить омывайку на заднее стекло вместо переднего, советую шланги вынимать не из моторчика, а чуть выше, под подкрылком (его надо отогнуть) есть соединительное колено шлангов, при том один шланг длиннее, другой короче (даже на фотках с новым бачком это видно на шлангах от белого моторчика), поэтому там перепутать ничего не возможно.
Белый моторчик — омывайка на лобовое и заднее стекло.
Синий моторчик — на омывание фар.

Вставляем новый бачок на место, засовываем шланги в крепления, вставляем провода в фишки (их тоже не перепутаешь, они разной формы и цветов), прикручиваем бачок к кузову.
Заливаем воды, включаем зажигание, проверяем работу всех омываек. Затем ставим бампер обратно. В общем делов часа на полтора максимум.

Заодно теперь у меня остались моторчики, датчик и заливная трубка с крышкой от старого бачка. Можно отбить немного деньжат продав всё это или отложить на будущее :)
В общем если выбирать между голым и грязным куском пластика с разборки за 3 тыщи и новым бачком со всеми навесными деталями за 3900, то выбор однозначен!
Ну или остановиться на запайке треснувшего бачка в качестве временной меры.

Незамысловатое, казалось бы, устройство, но при выходе его из строя в плохую погоду ехать решительно невозможно. Когда не работает омыватель лобового стекла на Пежо 308, приходится применять экстренные меры или обращаться в сервис. Тем не менее нет таких поломок, которые нельзя хотя бы попытаться диагностировать и устранить своими руками. Чем мы сейчас и займёмся.

Устройство и характерные неисправности омывателя стекла Пежо 308

Омыватель лобового и заднего стёкол на Пежо 308 устроен достаточно просто — жидкость из бачка подаётся в распылители с помощью электрического насоса, а включается он перемещением подрулевого рычага.

Для включения омывателя используем подрулевой рычаг.

Подача жидкости к заднему и переднему стёклам регулируется специальным клапаном, который отправляет её либо в передние, либо в заднюю форсунки. Распределительный клапан выполнен из пластика и представляет собой поршень в корпусе, для очистки оптики существует отдельный автономный насос.

Распространённая поломка омывателя — работает только задний или передний.

Передние форсунки омывателя лобового стекла.

Причину в этом случае нужно искать в распределительном клапане. Запорный поршень может перекосить в цилиндре, он может разбухнуть (от качества незамерзающей жидкости), в цилиндрик может попасть песчинка или крупинка льда. Тогда клапан заклинит в одном положении и он не сможет перепускать рабочую жидкость к одному или другому стеклу. Решается проблема с помощью демонтажа насоса и разборки и прочистки клапана.

Чистим клапан омывателя на Пежо 308

Алгоритм работы по демонтажу насоса и ремонту клапана следующий:

Снимаем правое переднее колесо.

Демонтируем правый подкрылок, открутив болты и саморезы.

Отсоединяем трубки подачи жидкости и клеммную колодку от электродвигателя омывателя.

Снимаем моторчик омывателя и отсоединяем клапан, вставляя отвертку между клапаном и корпусом моторчика (синяя стрелка).

Извлекаем поршень перепускного клапана.

Очищаем клапан и поршень.

Естественно, по такой схеме можно своими руками заменить насос бачка омывателя.

Видео о чистке форсунок омывателя

Не работает омыватель — проверь предохранитель

Неисправности насоса омывателя могут носить как механический, так и электрический характер. К последним относятся отсутствие контакта на клеммах электродвигателя насоса и перегоревший предохранитель. Кстати, предохранитель может сгореть в том случае, когда вращение крыльчатки насоса заблокировано замёрзшей жидкостью. Предохранитель находится под капотом в блоке реле и предохранителей.

Расположение предохранителя омывателя.

На схемах (для Пежо 308 выпуска после 2008 года ) он обозначен F3 номиналом 10А . Крайне не рекомендуется устанавливать предохранитель большего номинала. Если он часто перегорает, проблема в электродвигателе или электрической цепи.

Таблица с указанием номинала и цепи, которую защищает предохранитель.

Кстати, можно не спешить покупать новый предохранитель — в салоне есть комплект запасных, на передней панели под крышкой с водительской стороны в районе гидрокорректора фар.

Как бороться с замерзающей незамерзайкой

Не каждому придёт в голову менять жидкость омывателя с наступлением первых осенних заморозков, бывает, что не до этого. Однако замёрзшая жидкость может привести к выходу из строя всего насоса, что может вылиться в 800–1000 рублей на покупку нового. Чтобы этого не случилось, нужно подбирать жидкость с заниженным температурным индексом. В продаже их довольно много и это жидкости в основном на основе изопропилового спирта.

Метаноловые жидкости запрещены к производству и продаже, хотя если их не принимать внутрь, никакой опасности они не несут.

Изопропиловые жидкости выпускаются с индексом замерзания в 5, 15 и 25 градусов . Понизить порог замерзания можно, добавив в бачок омывателя спирт или в крайнем случае водку. Тем не менее всему есть предел — даже водка замерзает при температуре -27 градусов , точнее, начинает кристаллизоваться, превращаясь в кашу, а замерзает при температуре порядка -30 градусов . Метанол работает вдвое лучше смеси воды и спирта и эффективнее изопропила.

Магазинные жидкости не всегда работают так, как это указано на упаковке и иногда при незначительном морозе могут кристаллизовываться. А это значит, что моторчик омывателя не в состоянии подать густую жидкость по шлангу в форсунку, а если подаст, пропускная способность форсунки омывателя не позволит густому раствору распыляться. Если же жидкость и вовсе замёрзла, двигатель омывателя не крутится, тогда необходимо отогреть автомобиль в теплом помещении или пролить бачок кипятком. Меняйте незамерзайку при первых заморозках и приятных всем путешествий!