Пежо 207 чистка дроссельной заслонки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Peugeot 207 (2011 год). Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки
Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером

Признаки неисправности дроссельной заслонки
Дроссельный узел регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, благодаря чему в дальнейшем образуется топливовоздушная смесь с оптимальными для двигателями параметрами. Соответственно, при неисправной дроссельной заслонке технология создания указанной смеси меняется, что негативно сказывается на поведении автомобиля. В частности, признаками неисправности положения дроссельной заслонки является:

Причины неисправности дроссельной заслонки

Существует ряд типовых причин, которые приводят к сбоям в работе дроссельного узла и описанным выше проблемам. Перечислим по порядку какие могут быть неисправности дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода (или сокращенно РХХ) предназначен для того, чтобы подавать воздух во впускной коллектор двигателя при его работе на холостом ходу, то есть, когда дроссельная заслонка закрыта. При частичном или полном выходе регулятора из строя будет наблюдаться нестабильная работа двигателя на холостых оборотах вплоть до его полной остановки. Так как он с дроссельным узлом работают в паре.

Неисправности датчика дроссельной заслонки
Еще одна распространенная причина неисправности дросселя — проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Функция датчика заключается в фиксации положения дроссельной заслонки на своем посадочном месте и передаче соответствующей информации ЭБУ. Блок управления, в свою очередь, выбирает определенный режим работы, количество подаваемого воздуха, топлива и корректирует момент зажигания.
При неисправности датчика положения дроссельной заслонки этот узел передает некорректную информацию к ЭБУ, либо не передает ее вовсе. Соответственно, электронный блок на основании неверной информации выбирает неправильный режимы работы двигателя, либо переводит его в работу в аварийном режиме. Обычно при выходе датчика из строя на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine.

Привод дроссельной заслонки

Существует два типа привода дроссельной заслонки — механический (с помощью троса) и электронный (на основе информации от датчика). Механический привод устанавливался на автомобили старых моделей, и в настоящее время встречается все реже. Его работа основана на использовании стального троса, соединяющего педаль акселератора и рычаг на оси вращения дросселя. Трос может растянуться либо порваться, хотя это и встречается достаточно редко.

В современных автомобилях повсеместно используется электронный привод управления дроссельной заслонкой. Команды на положение дросселя принимает электронный блок управления на основании полученной информации от датчика привода заслонки и ДПЗД. При выходе из строя одного или другого датчика блок управления принудительно переходит в аварийный режим работы. При этом привод заслонки отключается, в памяти ЭБУ формируется ошибка, а на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. В поведении машины возникают описанные выше проблемы:

-машина слабо реагирует на нажатие на педаль акселератора (или вовсе не реагирует);
-обороты двигателя не подымаются выше 1500 оборотов в минуту;
-снижаются динамические характеристики машины;
-нестабильные обороты холостого хода, вплоть до полной остановки мотора.
В редких случаях выходит из строя электродвигатель привода заслонки. В этом случае заслонка располагается в одном положении, что фиксирует блок управления, переводя машину в аварийный режим.

Разгерметизация системы

Часто причиной неустойчивой работы двигателя автомобиля выступает разгерметизация во впускном тракте. В частности, воздух может подсасываться в следующих местах:
-места прижимания заслонки к корпусу, а также ее ось;
-жиклер холодного старта;
-соединительная гофрированная трубка за датчиком положения дроссельной заслонки;
-стык (вход) патрубка очистителя картерных газов и гофры;
-уплотнения форсунок;
-выводы для бензиновых испарений;
-трубка вакуумного тормозного усилителя;
-уплотнения корпуса дроссельной заслонки.

Подсос воздуха приводит к некорректному образованию топливовоздушной смеси и появлению ошибок в работе впускного тракта. Кроме этого, просачивающийся таким образом воздух не проходит очистку в воздушном фильтре, поэтому он может иметь в своем составе много пыли или других вредных мелких элементов.

Загрязнение заслонки

Корпус дроссельной заслонки в двигателе автомобиля имеет непосредственную связь с системой вентиляции картерных газов. По этом причине на ее корпусе и оси со временем скапливаются смолистые и масляные отложения и прочий мусор. Возникают типичные признаки загрязнения дроссельной заслонки. Это выражается в тому, что заслонка двигается не плавно, зачастую она заедает и подклинивает. Как результат — двигатель работает нестабильно, в электронном блоке управления формируются соответствующие ошибки.

Чтобы избавиться от таких неприятностей, нужно регулярно проверять состояние дроссельной заслонки, а при необходимости чистить ее специальными средствами, например, очистителями карбюратора или их аналогами.

Слетела адаптация заслонки

В редких случаях возможно сбрасывание адаптации дроссельной заслонки. Это может также привести к указанным проблемам. Причинами слетевшей адаптации может быть:
-отключение и дальнейшее подключение аккумуляторной батареи на автомобиле;
-демонтаж (отключение) и последующая установка (подключение) электронного блока управления;
-дроссельная заслонка была демонтирована, например, для чистки;
-педаль акселератора демонтирована и вновь установлена.
Также причиной слетевшей адаптации может быть попавшая в фишку влага, обрыв или повреждение сигнального и/или питающего провода. Нужно понимать, что внутри дроссельной заслонки есть электронный потенциометр. Внутри него имеются дорожки с графитовым напылением. Со временем, в процессе эксплуатации узла, они изнашиваются и могут износиться до такой степени, что не будут передавать корректную информацию о положении заслонки.

Всем Доброго времени суток! Давно закралась в моей голове мысль о чистке дросселя, но все время не мог себя перебороть и все же залезть в эти недра французской булки ) Оказалось что не так уж это и сложно! Подробности смотрите на фото.

И все в обратном порядке ставим назад.

Только один вопрос почему во впускном коллекторе масляная пленка? Кто знает не проходите мимо!

Peugeot 207 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

Хех, я одно время думал тоже полезть. Пока мне не рассказали что толку будет ноль и конструктивно там сделано так, что засрать проблематично. По крайней мере так, что это начнет влиять на что-то. Зато гимора можно найти достаточно ))

пластиковая заслонка. это уже п***.)

Ну я по результату так и думал, на EP6 дроссель не используется в основных режимах, только в аварийных. унас же VTi)))

и толку в этой чистке никакого. нечего туда лезть, пока работает.

Пока на колени движку не поставишь, можно туда не лезть, так считаешь?

ну если очень хочется, то кто ж запрещает ))

Поясни если не сложно

Маслянная пленка потому, что во впускную систему выведен шланг вентиляции картерных газов. Это для экологии сделано и для более полного сгорания топлива. Бытует мнение, что если в разрез этого шланга вставить маслянный фильтр, машинке будет намного лучше.

Точно, так и сделаю, спасибо!

это получается колечки подсели уже наверное?

В некоторых случаях таких как замена натяжителя цепи или чистка дросселя и так далее, необходимо снять дроссельную заслонку, речь пойдет о двигателях EP6 и EP6DT которые установлены на автомобили Пежо 207, 308, 408, 3008 и Партнер.

Снятие дроссельной заслонки на Пежо

Электрический разъем
Дроссельная заслонка
Саморезы крепления с головкой Торекс 30
Фиксатор
Трубка сбора паров топлива

Первым делом откручиваем хомут на впускном патрубке у резонатора, далее откручиваем сам патрубок ключом на десять и снимаем его.
Необходимо открутить болт крепления воздушного корпуса от клапанной крышки
Теперь весь корпус воздушного фильтра нужно с небольшим усилием приподнять вверх и отвести в сторону аккумулятора, сняв его с направляющих и патрубка дросселя.
Следующим этапом откручиваем хомут воздушного патрубка дросселя и так же его извлекаем.
Отключаем шланги возврата картерных газов и трубку сбора паров топлива
Вывинчиваем 3 длинных самореза, отключаем разъем и снимаем заслонку.
Собираем все согласно обратной последовательности.

Как почистить дроссельную заслонку смотрите в этом видео

В целом на этом моторе дроссель играет не главную роль, он здесь лишь вспомогательный механизм который работает лишь в экстренных случаях, таких как аварийный режим двигателя, так как впуск воздуха здесь регулируется специальным механизмом подъема клапанов с помощью промежуточного распределительного вала в головке блока.

С моторами EP6DT все чуть сложнее из за интеркулера и его крепления.

В этих моторах снимать корпус воздушного фильтра не нужно, необходимо снять только патрубок от интеркулера (радиатора охлаждения впускного воздуха)

Снизу за двигателем воздушный патрубок соединен с дроссельным узлом, хомутом который снабжен головкой на восемь для удобства откручивания.

Важно: если вам понадобилось снять натяжитель цепи, то на двигателе EP6DT, дроссель снимать не требуется как на EP6

Воздуховод
Хомут
Натяжитель цепи

Промывку дроссельного узла лучше всего делать очистителем тормозов, он хорошо разъедает закоксовывания и нагар.

Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Топливная система, газ, бензин, дизель

Самостоятельная промывка и очистка дроссельной заслонки

Модератор: pegonak

Partner_307 01 сен 2011, 14:40

Не нужно.Снимаешь только патрубок перед заслонкой,берёш спрей для чистки карбюратора и брызгаеш.После заводиш и брызгаешь при заведённом моторе,но лучше если кто нибудь будет прогазовывать при этом.Удачи.

Partner_307 Водитель Пол: Страна:

Alex Fly 01 сен 2011, 15:08

если не газовать машина все время будет глохнуть. И после того как попшикаешь а потом захочешь завести машину то тоже будут проблемы пару минут с заводом. Я когда включал зажигание то одновременно на газ нажимал, и все ок. Вони правда, но главное чтобы все почистило.

Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:

Delfi 01 сен 2011, 15:10

Просто заслонку надо инициализировать ! Клемму с аккума я скидывал!

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Partner_307 01 сен 2011, 16:02

Partner_307 Водитель Пол: Страна:

artamosha201271 01 сен 2011, 19:53

artamosha201271 Прохожий Пол: Страна:

Bipyc 01 сен 2011, 21:05

Bipyc Клубный пользователь
Пол: Страна:

Partner_307 01 сен 2011, 22:06

Partner_307 Водитель Пол: Страна:

Евгений 307 02 июн 2014, 10:05

была такая же проблема - двигатель EW10A 2 литра - стоит на многих пежо и ситроенах - тупит на разгоне на горячей температуре, заслонка падает в аварийный режим - систем менджмент фолти - все это обострилось после попадания воды в воздушный фильтр.
сделали следующее -
- поменяли датчик разряжения в коллекторе
- заслонку перепрошили шунрком - два дня поездила остановилось - заслонку помыли и перепрошили шнурком - 2 дня и снова аварийный режим. специалисты начали советовать поменять заслонку на новую - операция дорогостоящая.

нашёл ветку на форуме и сдалал следующее:
1 - сбросил клемму АКБ
2 - снял заслонку - отсоединив клемму заслонки
3 - снял крышку заслонки и побрызгал ВДшкой дорожки и валы (тупо всю внутрнянку - хотя на взгляд она была чистая). дал стечь ВД-шке затем продул (дул сам, без компрессора). промыл ВД-шкой вал - противоположное положение от крышки и механизма. внутрянку заслонки мыли за 2 дня до этого в мастерской - там было чисто.
4 - собрал все назад и инициализировал ключом (как тут писали выше)
- покдл. АКБ
- ключ в зажигание - 20 сек (педаль не трогаем)
- зажигание выкл - 30 сек
- зажиг вкл
- педаль газа до упора в пол затем отпускаем наверх
- заводим машину не касаясь педали
даём машине нагреться до вкл. вентилятора радиатора - 115 градусов прибл
по идее, машина подхватила первичные настройки заслонки.

результат - машина поехала без ошибок. но к электрику со шнурком все же нужно заехать и адаптировать чистую заслонку к работе.

желаю всем успехов в этой тонкой операции - промыка дросселя пежо и ситроен EW10A 2 литра

Евгений 307 Прохожий Пол: Страна:

Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Топливная система, газ, бензин, дизель

Самостоятельная промывка и очистка дроссельной заслонки

Модератор: pegonak

Maximka 11 авг 2014, 18:46

Maximka Клубный пользователь
Пол: Страна:

Siberian 28 июл 2016, 15:49

Решил промыть дроссельную заслонку, т.к. показалась она мне грязной… Чистил очистителем карбюратора. После этого начались проблемы с ХХ на прогретом двигателе. На холодную все хорошо, а вот как только покатаешься по городу, заглушишь и через 5 минут заведешь, то обороты слегка плавают первые 10-15 секунд, незначительно, примерно с 800-900, потом все нормализуется. Пытался самостоятельно обучить ДЗ, не помогло. Поехал на сервис Bosh, подключили бошевский сканер, выдало ошибку P2140 (ошибка педали газа/дроссельной заслонки), хотя чек не горел. Сделали обучение на этом сканере… которое длилось секунд 15, сбросили ошибку. Покатался 2 дня, опять приехал к ним и опять светится эта ошибка, ну и обороты соответственно тоже плавают. Развели руками, сказали нужно обучать с помощью диллерского сканера Lexia. Вот теперь сижу и думаю, поможет ли это обучение Лексией? У кого то была такая ошибка?

Siberian Пешеход Пол: Страна:

Siberian 28 июл 2016, 15:53

Забыл добавить, Пежо 301, 1.2, 2013, пробег 41000 км. До чистки ДЗ все было хорошо. Даже не спрашивайте зачем туда полез

Siberian Пешеход Пол: Страна:

darrax 28 июл 2016, 21:12

Да, после чистки калибровку обязательно делать. Должно помочь.
Себе ежегодно делаю чистку инжекторов, дросселя и последующую инициализацию.
Машинка оживает.

darrax Знаток Пол: Страна:

peug307 28 июл 2016, 22:32

peug307 Фанат Пол: Страна:

Siberian 30 июл 2016, 10:46

Был у диллера сегодня, сделали Лексией адаптацию ДЗ (завели и подождали пока вентилятор включится). Покатался 10 минут по городу, опять плавают ХХ. Уверен что и ошибка светится. Опять приехал, сдал машину(

Читайте также: