Мазда 6 гудит подшипник

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Проблема такая, гудит ГУР, но работает исправно. Как будто гудит подшипник, и с увеличением оборотов все сильнее, напрягает при езде жжужание. Посмотрел шкиф, есть люфт, но по каталогам подшипника там нет. Кто нибудь сталкивался с этим? Разбирал ГУР?

А точно прям гур? Когда рулем крутишь гул усиливается? Может какой из соседних роликов? Обводной например? Скинь ремень, пощщупай все

ремень не скидывал, тоже думаю так надо сделеть, но гул четко идет от ГУРа и есть люфт на шкифе сильно ощютимый. когда крутишь руль от этого не зависет, зависит от оборота вращения, т.е. он постоянно есть и чем больше оборотов двигателя тем гул сильнее. Кто нибудь разбирал ГУР, если там подшипник?

100% ГУР, у меня ещё и жидкость через сальник гнало, добавил присадку xado, езжу уже 4 года, гудит, но зато на карман не давит.

Недавно обратил внимание на свист при разгоне. Как будто турбина. Долго думал что это. Пока не приехал в сервис и попросил послушать двиг. Сказали что ничё от двига не слышат, а вот гур им не нравится. Я грю мож это ремень или ролик, грят, на нет, чёткий звук от гура. Иди крути руль. Ну крутанул. 100% гур! пошёл сам слушать и ****л когда услышал как он работает при повороте руля. По ощущениям работает всё норм, крутиться легко, руль не дёргает при повороте на месте или в движении. Всё плавно без усилий. До упора если давить то слышно уже и в салоне как завывать гур начинает и руль потряхивать. Недавно правда снимали рейку и меняли все пыльники и сальник. типа подтекала, ест-но меняли и жидкость. Т.е. теперь новая. Течей вроде нет, за месяц всё на максимуме. Чё надо гуру?)

"Недавно обратил внимание на свист при разгоне. Как будто турбина. Долго думал что это. Пока не приехал в сервис и попросил послушать двиг. Сказали что ничё от двига не слышат, а вот гур им не нравится. Я грю мож это ремень или ролик, грят, на нет, чёткий звук от гура. Иди крути руль. Ну крутанул. 100% гур! пошёл сам слушать и ****л когда услышал как он работает при повороте руля."

Было все один в один, только я перед этим обжимал шланг высокого давления (сделали криво скорее всего пережали или выбросили клапан так и не разбирался после замены на оригинал все прошло). Ищи где-то не соответствие в линии высокого давления.

Всем огромный привет!Хочу рассказать о своей недавней проблеме с моей маздой 6 gj.Буду краток, как смогу)))Короче, еду я как-то от куда-то…и вдруг, вдруг от куда не возьмись, появился…гул)))Остановился, посмотрел колеса…все норм.Ладно, поехал дальше.Приехал домой, начал читать форумы, что да как…в чем проблема?Первое что нашел-это ступичный…идет он в сборе со ступицей(Ну ладно думаю, в сборе так в сборе.Еще был вариант, что это акпп загудела…типа есть у них такое, подшипник центральны в коробке умирает и поменять его гемор, т.к отдельно он не продается а встроен в корпус коробки.Эту мысль я сразу отогнал от себя, так как это вообще ПОПАДОС!Пару дней еще поездил на работу и обратно.гул слева идет…ну, думаю, левый ступичный походу…приехал в сервис к знакомому, давай смотреть что да как.В итоге, люфта нет нигде, от руки крутили-гула тоже нет от колес.Что делать?Проехались вместе, я за рулем-он справа…да, гул идет с левой стороны больше…ну, давай тогда менять левый ступичный.Купил…поменяли мне его, видео даже скинул мне-он гудит, скрепит и все такое…ну слава Богу!Пронесло меня)Поехал забирать, вышел на трассу…гул остался!Ну все думаю, точно коробка загудела, тем-более, она как раз слева находится.Поехал домой в расстроенных чувствах и начал смотреть цены на коробки и ремонт…ценник пипец!Начал еще форумы читать…может быть еще подвесной подшипник на приводе правом гудеть, его часто с акпп путают…есть еще надежда)Поехал опять в сервис, подняли, сняли защиту, послушали с эндоскопом все…коробка вроде норм, а вот с подвесного есть что-то.Еще больше полегчало)))Сразу нашел доставку на следующий день, но, только оригинал…3300Р…хер с ним, беру!На следующий день загнал машину в надежде на успех.и уехал в кафе, ждать и утолять свою горесть)))Пригнали мне машину, поехали тестировать…нет вроде гула…есть что-то, но не то…тише вроде намного!Ну ок, все норм.На следующий день поехал в область по трассе…гудит бл…я!Как так?Вчера же вроде не было!Ну все…точно коробка!(((Еще пару дней поездил, гул усилился…и я начал замечать, что в повороте налево он еще более усиливается, точнее-тон его меняется…Блин, думаю, может это вообще тогда правый ступичный гудит?Ну как так?Слева же гул идет.Поехал опять на подъемник, еще послушали…разогнал до 120 км и на нейтралку…ну да типа, слева нет гула а справа идет шум.Была не была …взял еще одну ступицу и сказал, что если и после ее замены будет гудеть-даже не пригоняй мне ее)))В итоге…О ЧУДО!Гул пропал)))Это был правый ступичный!Почему я начал менять не с той стороны?Слева же гул шел!Вот я лоханулся)))Ладно хоть так, хорошо что не коробка!Зато, все новое стоит теперь)))Всем добра!И что бы вас миновали поломки вашего любимого авто!

Итак 22.11.2019 я поменял левый передний подшипник на пробеге 187 980км. разобрал машину 21 вечером после работы, кулак снял за 30 минут ( и это со съёмками видео) После замены гул пропал, теперь катаюсь и понимаю насколько же качественная шумоизаляция в мазда 6 . Подшипники стояли ещё заводские пробежали 188тыс. ( если пробег не скручен) учтите у меня дизель, на дизеле дольше ходит, так как они крупней.

Новый. Код AU0942, а это 18041723 — это партия скорей всего, так как на правом там другие цифры. Подшипники SNR но в коробках NTN. Под брендом NTN в Латвии их не купить.

За пресс 10 евро взяли ( ступица у меня была выбита и обойма срезана — полностью приготовлена, а в сборе 15 евро тогда берут )

За пресс в разных местах по разному берут, Я все 3 раза был в разных сервисах, И в этот раз недалеко от гаража был мне всё понравилось, изначально туда не ехал из за того что там алкаши работали местные, а оказывается там начальство поменялось и алкомастеров всех выкинули, узнал это когда заказывал там подвесной подшипник, а за 7 евро — это очень далеко от гаража, но я с ними там поругался не стоит туда ехать.

Не экономьте на подшипниках для мазды — фокус не пройдёт, ставьте только SNR, FAG, SKF, NTN ( если есть) А Koyo я бы не стал ставить — читал несколько постов народ жалуется что ABS не работает. Не рискуйте! Видать Koyo уже не тот ( но в Латвии у нас их нет)

Всем привет!
С наступлением весны заметил симптомы постепенно выходящего из строя ступичного пошипника, а именно:
— гул в передней части при движении автомобиля, не зависимо от подключения трансмиссии, усиливающийся в определенном скоростном промежутке (это связано с резонансными явлениями в системе "подшипник — полуось") — у меня это промежуток 80-100 км/ч — далее затихает
— гул усиливается при повороте и прохождении затяжных поворотов на скорости
— гул отдается в рулевой механизм и ощущается на рулевом колесе

Причины выхода из строя этого немаловажного узла банальны — ударные нагрузки в кинематических парах: "шарик-внешняя обойма" и "шарик-внутренняя обойма" от наших замечательных дорог. В итоге дорожка, по которой шарик обегает обоймы, получает удары шариком, твердость которого, обычно, выше. Поверхность дорожки становится похожей на наши дороги, повторяя их в миниатюре. Ну, а подшипник повторяет в миниатюре грохот всего автомобиля, катящегося по российской дороге.

Дальнейшее диагностирование скорой кончины подшипника не представляет трудности:
— Вывешиваем диагностируемое колесо, под задние колеса подкладываем кирпичики и ставим на стояночный тормоз для верности. Или наоборот ))
— Запускаем двигатель, отключаем систему DSC, которая не позволит нашему висящему колесу вращаться, снижая тягу двигателя
— "Трогаемся", на самом деле оставаясь на месте за счет работы дифференциала, разгоняем висящее колесо до 80-120 км/ч по спидометру, бросаем на нейтралку, выходим слушать
Звук умирающего подшипника ни с чем не спутать, т.ч. услышите.
— Снимаем авто с домкрата, идем покупать подшипник и меняем его любым доступным способом
В оригинале на нашем автомобиле установлен подшипник фирмы KOYO. Код по каталогу мазды: GS1D-33-047A (B, С, D) — последняя буква указывает только на ревизию. Можно спокойно заказывать. НО! Тот же подшипник по каталогу KOYO бьётся по коду DAC4280W11CS40, а цены получаются такие:

Оригинал: 3100-4500
"Оригинал" без нашлепки Мазда: 1400 ))) Почувствуйте разницу!
Но, как на зло, япошки долго не поставляли в Россию тот самый DAC4280W11CS40 и его долго не было ни в одном магазине, обещали в конце мая, но он не бился до конца июня нигде. Решено было купить неплохой, судя по отзывам, заменитель: SNR/NTN с кодом R17049 — это комплект из подшипника, гайки ступичной и кольца стопорного. Маде ин Жапан. Вроде ставят так же в оригнале, на Субары вроде тоже в оригинале идут этой фирмы, т.ч. можно не беспокоиться:

В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.

О причинах износа

Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.

Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:

недостаточное количество смазки в сепараторе либо ее избыток, наносящий не меньший вред;
попадание внутрь механизма пыли, грязи и влаги вследствие повреждения сальников и пластиковых защитных пыльников;
воздействие на ролики продуктов износа – металлических частиц и стружки;
некачественная либо неподходящая смазка, вытекающая из сепаратора в результате нагрева.

Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.

Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:

Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
Не настроены углы развала – схождения передних колес.

Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.

Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.

Диагностика подшипниковых узлов

Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.

На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.

Как узнать, где находится колесо с нерабочим подшипником:

Сначала внимательно прислушайтесь, откуда доносится звук – со стороны передней либо задней оси. Если сомневаетесь, проверьте изменение шума в крутом повороте. Негодная деталь передней ступицы загудит сильнее.
Исключив 2 исправных колеса, переходите к диагностике оставшихся ступиц. Поочередно поднимайте домкратом каждую сторону автомобиля, вывешивайте колеса и вручную пробуйте их качать вдоль оси вращения в вертикальной и горизонтальной плоскости. На изношенную деталь укажет увеличенный люфт (маленький вполне допускается).
Чтобы исключить шатание колес из-за разбитых шаровых пальцев, попросите помощника нажать педаль тормоза в момент проверки. Люфт исчез – точно виноват подшипник.
Быстро вращайте подвешенное колесо. Если слышны посторонние стуки или вращение требует определенных усилий, проблема в подшипниковом узле.
Выработка сепаратора и роликов вызывает вибрацию, ощущаемую прикосновением руки к ступице в процессе кручения колеса.

На слух довольно сложно определить, какой подшипник окончательно износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на разных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два способа уточнить местонахождение: вывешивать и проверять все колеса поочередно либо воспользоваться подъемником станции техобслуживания.

Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее остальных. Если во время движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сравнивая температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках – пока вы их снимете, металлические детали остынут.

Что делать с гудящим подшипником?

Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.

Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.

Как следует поступить, когда загудел подшипник:

Самостоятельно выполните диагностику, не откладывая в долгий ящик. Точно выясните, с какой стороны находится проблемная деталь.
Передний ступичный подшипник, издающий характерный гул, настоятельно рекомендуется поменять сразу.
Если после обнаружения неполадки необходимо добраться до гаража, двигайтесь медленно и аккуратно. Периодически останавливаясь, проверяйте степень нагрева ступицы и давайте возможность остыть.
С неисправным задним механизмом тоже затягивать не стоит. Выделите на замену детали время и при необходимости изыщите средства либо поставьте машину на прикол, пока не произведете ремонт.

Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, поскольку подобная езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не желает рисковать и доводить ситуацию до крайности, а потому меняет нерабочую деталь своевременно.

Читайте также: