Peugeot 406 капремонт двигателя

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

1. На двигателе, установленном в моторном отсеке автомобиля, проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости. Проверьте, что все ранее снятые провода и шланги установлены на свои места.

Бензиновые двигатели

2. Вывинтите свечи зажигания и отключите топливную систему, сняв электрические разъемы с топливных форсунок.

3. Установите свечи зажигания и подключите топливную систему.

Дизельные двигатели

4. Чтобы предотвратить запуск двигателя на двигателях объемом 1.9 литра, отключите провод от электромагнитного клапана остановки двигателя на топливном насосе, затем проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока контрольная лампа давления масла не погаснет. Повторно подключите провод к электромагнитному клапану остановки двигателя. На двигателях объемом 2.1 литра достаточно снять реле многофункциональной системы впрыска топлива, расположенное в блоке ECU.

5. Заполните топливную систему топливом.

6. Нажмите педаль акселератора до упора, поверните ключ зажигания в положение "M" и подождите, пока не погаснет лампа контроля работы свечей накаливания.

Все двигатели

7. Запустите двигатель. Запуск двигателя может быть более продолжительным, чем обычно, из-за отключения топливной системы.

8. При работе двигателя на холостом ходу проверьте наличие утечек топлива, охлаждающей жидкости и масла. На этом этапе работы двигателя может наблюдаться запах и дым от нагретых частей двигателя при выгорании масла, попавшего на двигатель при сборке.

9. Двигатель должен работать на холостом ходу до тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагреется, что будет чувствоваться через верхний шланг радиатора. Затем выключите двигатель.

10. Проверьте установку угла опережения зажигания (бензиновые двигатели) или установку топливного насоса (дизельные двигатели).

11. Проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости.

12. На дизельных двигателях объемом 2.1 литра после охлаждения двигателя необходимо повторно затянуть болты крепления головки блока цилиндров.

13. При установке в двигатель новых поршней, колец или подшипников коленвала необходимо произвести обкатку двигателя в течение пробега первых 800 км. Не эксплуатируйте двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой или под большой нагрузкой при низкой частоте вращения двигателя. Рекомендуется заменить масло и масляный фильтр в конце периода обкатки.

Не ожидал конечно, но всплыла проблема с движком: расход масла 1 л на примерно 90-100 км пробега — вообще жесть! В чём причина повышенного расхода масла точно не скажет даже специалист. Вердикт один — вскрытие покажет!
Конечно есть немало людей, которые говорят, что проще заменить сам движок, дабы не ковыряться во внутрянке. Естественно можно купить такой же движок б.у., например, с битой машины, но гарантии абсолютно никакой. Да, можно купить движок тестированный, с гарантией, но это уже затратно да и немало гемора со снятием старого и установкой нового движка (есть таков опыт). У мастерюг даже не интересовался сколько стоит ремонт движка. Лёгких путей не ищу да и самому интересно поковыряться. Решено — вскрываю движок сам.
Гоню машину в гараж со смотровой ямой, беру кучу инструментов, в том числе различные канистры, поддоны (для слива жидкостей с двигателя) — и в путь. Самое главное в этом деле — отсутствие третьих лиц, которые курят в сторонке и дают "дельные" советы, будучи "опытными мастерами". К тому же, если разбираешь что-либо сам, то запоминаешь где, что стояло, как и чем было прикручено.
Подробно описать ремонт конечно не получится — не хочу сочинять роман — поэтому вкратце, останавливаясь на важном.
Обо всём по порядку:
— сливаем антифриз, моторное масло (пока они будут стекать, можно делать что-то другое);
— снимаем все воздухоподающие трубки;
— откручиваем впускной и выпускной коллектора (вместе с турбиной);
— откручиваем топливные трубки (с топливного насоса на форсунки);
— отсоединяем провод от шины, соединяющей свечи накаливания;
— откручиваем и снимаем верхнюю часть кронштейна крепления двигателя (с правой стороны крепится на опору);
— откручиваем переднее правое колесо и снимаем защиту (подкрылок);
— скидываем ручейковый ремень и ручейковый шкив коленвала;
— снимаем все защиты ремня ГРМ и сам ремень;
— откручиваем и снимаем натяжной ролик ремня ГРМ и вторую часть кронштейна крепления двигателя (в кронштейне установлена пружина натяжного ролика);
— отсоединяем все трубки, которые идут на ГБЦ, а также фишки, которые будут мешать снять голову;
— откручиваем и поднимаем ГБЦ (болты ложим в таком же порядке, как они установлены на движке);
— откручиваем компрессор кондиционера (у кого он установлен);
— откручиваем поддон;
— откручиваем и достаём поршни (не попутав в каком цилиндре был установлен поршень).
Вот только после этого можно искать неисправность.

Первым делом я обратил внимание на выработку в шатунных вкладышах (выработка была именно на верхних вкладышах, т.к. основная нагрузка идёт именно на них).

После этого я снял поршневые кольца и поочерёдно закинул их в цилиндры (чтобы проверить зазор замка колец). Вставлять кольца в цилиндры нужно так, чтобы они были параллельны плоскости цилиндров (на фото специально повернул кольцо, чтобы было лучше видно зазор). В конечном итоге зазор двух компрессионных колец с каждого поршня были минимальны (как говорят по старинке, он должен быть "на лезвие"). А вот зазор маслосъёмных колец был около 3,5 мм — это уже чересчур.

Зазор на маслосъёмных кольцах (в горизонтальной плоскости в цилиндре он чуть меньше). Для наглядности…

Вот и вся причина повышенного расхода масла!

Теперь готовим всё к сборке, в частности очищаем от нагара ГБЦ, поршни, чистим от остатков прокладок поверхность ГБЦ, блока двигателя, поддона.

Технические характеристики двигателей
Головка блока цилиндров Максимальная неплоскостность сопрягаемых поверхностей: – двигатели XU 0,05 мм – двигатели XUD 0,07 мм Выступание вихревой камеры в дизельных двигателях 0 – 0,03 мм Клапаны Диаметр тарелки клапана.

Снятие и установка двигателя и коробки передач
Внимание! Двигатель может быть снят с автомобиля только с коробкой передач. Снятие 1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, заблокируйте задние колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на.

Снятие и установка двигателей с автоматической коробкой передач
Внимание! Двигатель снимается с автомобиля только с коробкой передач. Снятие производится таким же образом, как и снятие двигателя с ручной коробкой передач, за исключением следующих различий. Снятие 1. С помощью рычага снимите.

Ремонт двигателя — общие сведения
Наиболее удобно производить работы на двигателе, если он установлен на специальной станине. Перед ремонтом двигателя с него необходимо снять: генератор; термостат и патрубок выхода охлаждающей жидкости (бензиновые двигатели);.

Снятие и установка головки блока цилиндров (двигатель 2.1 л)
Снятие 1. Снимите распредвал и толкатели. 2. Снимите впускной и выпускной коллекторы. 3. Снимите шкив топливного насоса высокого давления. 4. Отвинтите болты и снимите подвеску двигателя с передней части двигателя. 5. Снимите.

Разборка головки блока цилиндров
1. Снимите головку блока цилиндров. 2. Если не сняты, то снимите впускной и выпускной коллекторы. 3. Снимите распредвал, толкатели и прокладки. 4. На дизельных двигателях снимите свечи накаливания. На дизельных двигателях объемом.

Очистка и осмотр головки блока цилиндров
Внимание! Если двигатель был перегрет, то вполне возможно, что головка блока цилиндров деформирована. Поэтому необходимо тщательно проверить ее. Очистка 1. Снимите остатки старой прокладки с головки блока цилиндров. 2. Очистите.

Сборка головки блока цилиндров
1. Смажьте стержни клапанов моторным маслом и вставьте их на свои места. Клапаны установите на те места, где они были притерты. 2. Установите гнездо пружины. Опустите маслоотражательный колпачок в свежее моторное масло и.

Снятие поршней с шатунами
1. Снимите головку блока цилиндров, поддон и масляный насос. 2. Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней части цилиндра свидетельствует о чрезмерном.

Снятие коленвала
1. Снимите шкив коленвала и масляный насос. 2. Снимите поршни и шатуны. Если поршни и шатуны не будут подвергаться ремонту, то нет необходимости снимать головку блока цилиндров. 3. Проверьте осевой люфт коленвала. 4. Ослабьте и.

Блок цилиндров
Очистка 1. Снимите все детали и электрические датчики с блока цилиндров. Для полной очистки удалите технологические заглушки. Для удаления заглушек просверлите в них маленькие отверстия и в отверстия ввинтите самонарезающий винт.

Поршни и шатуны — проверка
Элементы поршневой группы Правильное расположение поршня относительно шатуна на дизельных двигателях Проверка 1. Перед проверкой поршней с шатунами снимите с поршней поршневые кольца и тщательно очистите поршни. 2. Для снятия.

Коленвал — проверка
Проверка осевого люфта коленвала с использованием индикатора часового типа Проверка осевого люфта коленвала 1. Проверка осевого люфта коленвала производится, когда он установлен в блоке цилиндров двигателя. 2. Проверка осевого.

Осмотр коренных и шатунных подшипников
Типичные дефекты подшипников 1. Даже при том, что коренной и шатунный подшипники подлежат замене при капитальном ремонте двигателя, их необходимо тщательно осмотреть, поскольку они могут дать ценную информацию относительно.

Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте
Сборка двигателя должна быть выполнена в следующем порядке: коленвал; поршни-шатуны; масляный насос; поддон; маховик; головка блока цилиндров; механизм натяжения зубчатого ремня привода и шкивы, а также зубчатый ремень привода;.

Установка поршневых колец
Расположение поршневых колец на поршне 1. Маслосъемное кольцо 2. Среднее уплотнительное кольцо 3. Верхнее уплотнительное кольцо Перед установкой новых поршневых колец проверьте зазор в замке кольца. 1. Расположите поршни и.

Выбор новых коренных подшипников коленвала
Двигатель серии XU Расположение таблички на блоке цилиндров двигателя XU по выбору коренных подшипников А. Штриховой код (используется при производстве двигателя) B. Знаки обозначений На некоторых двигателях верхние и нижние.

Проверка рабочего зазора коренных подшипников коленвала
Двигатель серии XU 1. На ранних моделях двигателей при капитальном ремонте необходимо устанавливать новые вкладыши. На более поздних моделях двигателей контроль рабочего зазора может быть выполнен с использованием первоначальных.

Установка коленвала (двигатели XU и XUD)
1. Используя моторное масло, установите верхние упорные полукольца с каждой стороны коренного подшипника №2, причем смазочные канавки должны быть направлены к коленвалу. 2. Установите вкладыши подшипников на свои места. Смажьте.

Установка поршней
1. Проверьте, что шатунные вкладыши правильно установлены. Если устанавливаются новые вкладыши, проверьте, что все следы защитной смазки удалены соответствующим растворителем. Вытрите вкладыши и шатуны чистой безворсовой тканью.

Запуск двигателя после капитального ремонта
1. На двигателе, установленном в моторном отсеке автомобиля, проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости. Проверьте, что все ранее снятые провода и шланги установлены на свои места. Бензиновые двигатели 2. Вывинтите.

Внимание! Двигатель может быть снят с автомобиля только с коробкой передач.

Снятие

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, заблокируйте задние колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите оба передних колеса.

2. Откройте капот и закрепите его в вертикальном положении.

3. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

4. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

5. Снимите оба приводных вала.

6. Снимите корпус воздушного фильтра и систему впускных труб. Отвинтите болты и снимите кронштейн поддержки воздушного фильтра.

7. На моделях с дизельным двигателем 2.1 литра снимите топливную систему ECU и блок управления.

8. Отсоедините трос акселератора от корпуса дросселей или топливного насоса высокого давления.

9. Снимите корпус дросселей.

10. Снимите провода, разъемы и другие компоненты с левого переднего конца головки блока цилиндров.

11. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Очистите и установите сливную пробку, затягивая ее требуемым моментом.

12. Слейте масло из коробки передач, установите сливную и заливную пробки и затяните их требуемым моментом.

13. Отключите провода от коробки передач.

14. Снимите трос привода спидометра или электропроводку преобразователя с коробки передач.

15. Используя лезвие отвертки как рычаг, отсоедините механизм выбора передач от соответствующих шаровых шарнирных соединений на коробке передач.

16. Снимите датчик положения коленвала.

17. Снимите трос сцепления с рычага выключения сцепления и отсоедините его от картера коробки передач. На дизельных двигателях объемом 2.1 литра снимите рабочий цилиндр сцепления.

18. Снимите насос усилителя рулевого управления, не отвинчивая от него гидравлические шланги. Используя мягкую проволоку, подвесьте насос в стороне от двигателя.

19. Снимите генератор.

20. На моделях с кондиционером отвинтите болт крепления компрессора и, используя мягкую проволоку, закрепите его в стороне от двигателя.

21. На двигателях 2.1 литра отвинтите болт дополнительной подвески от передней части блока цилиндров.

22. Снимите радиатор.

разгерметизируйте топливную систему и отсоедините подающие и возвратные топливные шланги;
отключите электрические разъемы топливной системы;
отсоедините клапан вентиляции от впускного коллектора;
снимите приемную выхлопную трубу.

25. Освободите хомуты и снимите шланги отопителя от переходника на перегородке моторного отсека.

27. Зацепите грузоподъемный механизм за подвески на головке блока цилиндров и поднимайте до тех пор, пока вес двигателя не будет восприниматься грузоподъемным механизмом.

28. Снимите правые и левые подвески силового агрегата.

29. Снизу автомобиля отвинтите гайки и болты крепления ограничителей хода к нижней раме и двигателю и снимите их.

30. Проверьте, что все элементы, препятствующие снятию двигателя, сняты или отключены.

31. Поднимите двигатель вверх из моторного отсека. На моделях с ABS необходимо проявить большую осторожность, чтобы не повредить ABS в процессе снятия двигателя.

32. После извлечения двигателя из моторного отсека опустите его на землю впереди автомобиля.

Отделение коробки передач от двигателя

1. Установите силовой агрегат на соответствующих брусьях.

2. Отвинтите болты крепления и снимите нижнюю защитную пластину маховика с картера коробки передач.

3. На моделях с тросовым механизмом выключения сцепления отвинтите болт крепления и снимите рычаг выключения сцепления с верхней части вала. Нанесите метку расположения вала выключения сцепления относительно картера коробки передач.

4. Отвинтите болты крепления и снимите стартер.

5. Проверьте, что двигатель и коробка передач надежно зафиксированы. Затем вывинтите оставшиеся болты крепления картера коробки передач к двигателю.

6. Соблюдая осторожность, отделите коробку передач от двигателя таким образом, чтобы вес коробки передач не нажимал на входной вал.

7. Снимите направляющие штифты.

8. На моделях с тросовым приводом сцепления сделайте вторую метку относительного положения вилки после удаления.

Установка

1. Соедините коробку передач с двигателем.

2. Проверьте, чтобы направляющие штифты были установлены в двигателе или коробке передач.

3. На моделях с тросовым приводом выключения сцепления перед установкой на прежнее место установите выжимной подшипник так, чтобы метка на валу совместилась со второй меткой на картере коробки передач.

4. Установите коробку передач к двигателю на направляющие штифты.

5. На моделях с тросовым приводом сцепления проверьте, чтобы вилка выключения сцепления и выжимной подшипник были правильно установлены, т.е. метка на вилке совместилась с первоначальной меткой, сделанной на картере коробки передач.

6. Установите и затяните требуемым моментом болты крепления коробки передач к двигателю.

7. Установите стартер и привинтите болтами.

8. На моделях с тросовым механизмом выключения сцепления установите рычаг выключения сцепления на вал и закрепите его болтами.

9. Установите нижнюю защитную пластину маховика к картеру коробки передач и закрепите болтами.

10. Зацепите двигатель грузоподъемным устройством и установите в моторный отсек.

11. При установке силового агрегата, при необходимости, наклоняйте и поворачивайте его таким образом, чтобы он установился на место, не причинив вреда.

12. Установите правую подвеску силового агрегата, затягивая в этой стадии гайки и болты только рукой.

13. Установите левую подвеску силового агрегата, затягивая их только рукой.

14. Снизу автомобиля установите ограничитель хода.

15. Раскачайте двигатель в стороны, чтобы все элементы подвески стали на свои места, после чего затяните их требуемым моментом и отцепите грузоподъемный механизм.

16. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию.

Зазор на маслосъёмных кольцах (в горизонтальной плоскости в цилиндре он чуть меньше). Для наглядности…

Вот и вся причина повышенного расхода масла!

Читайте также: