Периодичность то газель камминз

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Нас часто спрашивают, сколько будет стоить капитальный ремонт Cummins ISF2.8? Точную сумму при таком вопросе обозначить сложно, но можно сделать примерный расчет.

Для ремонта нужно демонтировать двигатель с машины. Стоимость снятия/установки двигателя с автомобиля Газель Бизнес и Газель Next 15000 рублей.

Далее необходимо провести разборку двигателя и провести выбраковку неисправных деталей. Чаще всего для ремонта двигателя требуется:

Поршень — 4шт
Кольца поршневые — 4 комплекта
Вкладыши коренные — 1 комплект
Вкладыши шатунные — 1 комплект
Прокладки и сальники — 1 комплект
Клапана — 1 комплект
Моторное масло, масляный фильтр
Расходные материалы
Ремонтные вставки для гильзования мотора

Стоимость этих запчастей составит около 55000 рублей.
Гильзовка блока цилиндров стоит 15000 рублей.

В некоторых случаях необходима замена коленвала, блока цилиндров, турбины, распредвала, либо проведение каких-либо дополнительных работ. И стоимость ремонта будет больше на сумму этих запчастей или работ. В редких случаях удается съэкономить на клапанах, поршнях, гильзовке.

Этапы проведения и сроки ремонта Камминз 2.8 Газель Бизнес Next

Прием автомобиля в ремонт. Заранее записавшись по телефону, заказчик приезжает на ремонт.
Предварительный осмотр и диагностика двигателя. Определяются возможные причины выхода из строя.
Демонтаж двигателя с автомобиля.
Разборка двигателя. Все снятые детали моют, осматривают, проводят замеры. Выбраковка деталей, неподходящих для дальнейшей эксплуатации.
Составление калькуляции. Определяется стоимость и сроки ремонта.
Согласование с заказчиком. Внесение изменений в калькуляцию по желанию.
Подготовка к сборке двигателя. На этом этапе проводится согласованные работы, такие как гильзовка блока, ремонт ГБЦ, полировка коленчатого вала.
Сборка двигателя с заменой запасных частей согласно калькуляции. Проведение контрольных замеров, затяжка резьбовых соединений с определенным усилием.
Обкатка двигателя. Во время обкатки проводится замер параметров работы двигателя механическим способом, компьютерная диагностика,различные регулировки.
Установка двигателя на автомобиль. После установки повторная компьютерная диагностика.

Гарантия на выполняемый нами ремонт двигателя Cummins ISF2.8 — 1 год или 50000км, в зависимости от того, что наступит ранее.

Сроки проведения ремонта зависят от многих факторов. В среднем, ремонт мотора со снятием и установкой, гильзовкой блока занимает 5 рабочих дней.

На самом деле интересная информация была.
Рассказали и про то, что двигатель Cummins ISF 2.8 самый маленький в линейке.
Рассказали про то, сколько двигателей за 10 лет было поставлено на Газели, а это уже более 200 000 штук! При том, что всего за все время таких двигателей произведено более 500 000 штук.
Ну и пресловутый двигатель ЕВРО 5 уже произведен в количестве 40 000 штук!

И это только начало.

Уже сделано 10 000 двигателей ЕВРО 6 и его характеристики очень и очень завлекательны!

Одно непонятно, можно будет ли вырезать мочевину, как сейчас легко вырезать сажевый на ЕВРО 5 и спокойно его перепрошить на ЕВРО 3? В общем, пока одни вопросы, но двигатель очень интересный.

Мой вопрос был простой:
С какой периодичностью необходимо менять масло в двигателе? По пробегу или по моточасам?

И вот прям внятного и точного ответа я не получил.

Но два явных ответа получил.
Первый.
По букварю периодичность замена масла на двигателе ЕВРО 4 составляет раз в 250 моточасов, а на ЕВРО 5 раз в 500 моточасов.
Причем было так смешно про километры.:) Периодичность замены масла раз в 20 000 км (поправились на 15 000) при 500 моточасах! Вот где они видели среднюю скорость в городских пробках 40 км/ч?

Для себя я убедился, что менять масло раз в 250 моточасов очень даже полезно!

Заодно еще и услышал, что закладывают заводской ресурс до капитального ремонта в 500 000 км, что составляет по их же расчетам 12 500 моточасов. Уже неплохо. Это в пробках, со средней по городу 20 км/ч уже составляет 250 000 километров, ну а если трассы много, то и реально до пресловутых 500 000 и докататься.

Возвращаясь к своему расчету про то, сколько стоит километр пробега на Соболе, считаю, что даже и не ошибся! И да, очень и очень важен температурный режим!

Второй.
Ну и про тип масла очень интересный ответ: смело при замене можно заливать минералку! Все их испытания строятся на минералке Valvoline 15W40. И это, с их точки зрения, самое оптимальное масло.

Ну и видеозапись вопроса и ответа:

Всем отличной работы двигателя!

ГАЗ Соболь 4Х4 2017, двигатель дизельный 2.8 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 86

Сегодня у дилера сидел в Соболе. Он листал пере до мной талмут — 20 т. Км. в нем.
Я бы на 10 поменял…
Хз.

1. Какая на хрен разница дизель или не дизель?
2. Разница есть. В дизеле можно менять масло с меньшей периодичностью, чем в бензинке. (Первая порция тухлых яиц полетела в меня). НО! Хочешь жизни мотору не скупись.
3. Мск. условно средняя скорость 30 км/ч. 250 моточасов 7500км пробега. Абсолютно реальная и понятная цифра, для тех кто понимает, что такое моточас, а не рекомендации манагеров от официального дилера. Ну а трассе 250 моточасов спокойно превращаются в 15 и более тыщ км. (Тут яйцепад увеличился)
4. Ну а кто дочитал сюда, то я меняю по капельному тесту. В моём своем режиме эксплуатации 250 часов в мск масло не выхаживает. НО! У меня бензинка и очень дурной режим.
5. Масло только минералка или полусинь на зиму. (ВСЁ. ЗАБИЛИ ТУХЛЫМИ ЯЙЦАМИ). Понятно, что в нашем климате. (Хотя писец как хочется зимы. И на этот случай лежит правильная синь, но видимо внукам достанется). Пусть мир маркетологов вместе с ойл-клабом проваляться в бездну ада.
6. Если перед заменой хотя бы один раз залить промывочное масло (ну для те кто понимает, не секрет, что это масло ни хрена не моет, а разбавляет остатки в моторе) то основное живет дольше.

Вот и пришло время очередному сервисному ТО в жизни моего авто.
Воспользовался я услугами авторизированного сервиса на Дмитровском шоссе в Москве. В большей степени из-за того что ехать до него всего ничего 4 км и пробок на пути нету.
Что делают на ТО в столь малы пробег, конечно где гайку подтянут, где уровень проверят, сход отрегулируют, масло поменяют ну и всё собственно. За это сервис со с его расходниками берёт 8 с чем то тысяч. Я обошёлся 4300 плюс мои фильтра (кроме топливного) и масло Shell Rimula R5e.
Но всё же при ближайшем рассмотрении результата ТО был неприятно удивлён: кроме замены масла и фильтров видимой работы и контроля узлов я не увидел.
Во первых: заливные пробки моста и коробки не откручивали дабы проконтролировать уровень масла,

посмотреть смазку в ступицах.,

Во вторых: на рулевых тягах нет даже следа от перчаток которые не то чтобы регулировали, но хотя бы подёргали их.,

В третьих: приёмщику забыл-не сказал про почти выпавшую резинку заднего стабилизатора,

в каком состоянии была, в таком и осталась, хотя слесарь спускался в яму как раз с задней стороны машины и не заметить было просто невозможно.,
В четвёртых: после замены топливного фильтра не удосужились проверить на течь корпус состоящий из двух частей (в данном фильтре при смене картриджа заменяется ещё уплотнительная резинка, но её не умеют устанавливать должным образом и затягивая корпус на "сухую", можно либо не затянуть его полностью, либо повредить данную резинку., для нормального сбора корпуса, эту резинку достаточно смазать моторным маслом и всё будет как по маслу!) в моём случае солярка сочилась хоть вёдра подставляй!
И в пятых: с самого новья, ощущалась вибрация на торможении. Проверили на предыдущих обращениях в данный сервис всё и барабаны, и колодки, и ручник, диски передние на биение, заменили колодки с родных ТииРовских (типа они жёсткие) на Nippon-овские, в итоге и в этот раз мне сказали что всё нормально… по пути домой заметил что вибрации и правда вроде нет, а ехал по мокрому асфальту и впереди затупил джип Инфинити я плавненько на тормоз, задние колёса заблокировались и машина едет как ехала, благо дистанцию держу, а так торчалбы я в "жопе" выше озвученного авто. Оказалось горе мастера чтобы не искать причину в передней оси, (лень наверно было) просто загрубили колдуна

и даже топнув по педальке на маленькой скорости и грязной и скользкой поверхности передние колёса даже не схватились, тогда как задние благополучно прошли около метра юзом.
Замечу что указанное мною им колесо, мол там колодки под углом изнашиваются, мол наверно в суппорте этого колеса причина, даже не снимали.

Досадно отдать 4300 за замену масла и фильтров и после этого лезть под машину и по новой смотреть всё самому.
И ещё один момент, тавотницы ну или пресс маслёнки, кому как нравится устанавливаемые на заводе не выдерживают никакой критики, шарики находятся где-то внутри, функцию свою не выполняют… благополучно заменены мною на новые по 12 рублей штучка.

Не знаю что это за зелёное жижево, но наверно мне прошприцевали шкворня на ТО, правда их смазка благополучно вытекла через заводские тавотницы.

Регулярное техническое обслуживание является залогом экономичности, надежности и безопасности автомобиля. Необходимо помнить, что ответственность за поддержание автомобиля в надежном, пригодном к эксплуатации состоянии целиком лежит на его владельце.

Работы, выполняемые при техническом обслуживании, указаны в сервисной книжке, прикладываемой к автомобилю. Техническое обслуживание проводите на станции технического обслуживания.

Техника безопасности при проведении технического обслуживания:

Необходимо выключить приборы и стартер и вынуть ключ, если нет иных требований при проведении технического обслуживания.
Руки, инструмент и предметы одежды не должны находиться в зоне приводных ремней или шкивов работающего двигателя.
Вентилятор радиатора охлаждения может включиться в любое время. Держите руки и одежду вне зоны работы лопастей вентилятора.
Соблюдайте меры предосторожности при работе на горячем двигателе.
Не допускается касание проводов и узлов электрооборудования при включенных приборах и стартере.
Нельзя оставлять двигатель работающим в непроветриваемом помещении.
По возможности следует работать в моторном отсеке при выключенном двигателе и отсоединенной минусовой клемме аккумуляторной батареи. При необходимости проведения работ в моторном отсеке при работающем двигателе необходимо установить автомобиль на твердую и ровную горизонтальную площадку, затормозить автомобиль стояночным тормозом.
Нельзя работать под автомобилем, опирающимся только на домкрат. Для безопасности следует поставить упоры под колеса.
Не допускается попадание искр и использование открытого огня вблизи аккумуляторной батареи и деталей топливной системы. Не курить.
Многие эксплуатационные жидкости, используемые в автомобилях, являются ядовитыми. Недопустимо, чтобы они попадали на кожу или в глаза. При необходимости следует надевать защитные перчатки. Соблюдайте указания на ярлыках и на контейнерах. Надо защищать глаза при работе под автомобилем.
Длительный контакт с моторным маслом может вызвать раздражение кожи. Следует тщательно вымыть руки после контакта.

Виды технического обслуживания

Установлены следующие виды технического обслуживания:

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО).
Периодическое техническое обслуживание (ТО).
Сезонное техническое обслуживание (СО).

Сезонное техническое обслуживание выполняется один раз в год, совместно с проведением очередного технического обслуживания.

Периодичность технических обслуживании назначается в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Необходимые проверки

Описанные ниже проверки являются простыми, но важными. Их необходимо производить через регулярные промежутки времени перед поездкой.

Ежедневные проверки:

Проверить состояние и работу приборов освещения, звукового сигнала, сигнализаторов панели приборов, щеток стеклоочистителя и стеклоомывателя.
Проверить состояние и работу ремней безопасности.
Проверить работу тормозов.
Проверить под автомобилем отсутствие следов воды, масла, топлива и других утечек.

Еженедельные проверки (или перед длительной поездкой):

Моторного масла.
Охлаждающей жидкости.
Жидкости в бачке омывателя лобового стекла.
Масла в бачке гидроусилителя рулевого управления.
Тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормозной системы.
Наличие воды в топливном фильтре. При необходимости слить воду.
Состояние шин и давление воздуха в них (включая запасные). При необходимости довести давление воздуха в шинах до необходимого уровня.

Ежемесячные проверки:

Проверить работу кондиционера, пустив двигатель на 10 минут при включенной системе кондиционирования воздуха.

Проверить работу предпускового подогревателя-догревателя, включив его на 10 минут.

Открывание и закрывание капота

Открывание

Потяните за ручку 1 замка капота, расположенную слева под панелью приборов.

Слегка приподнимите переднюю часть капота, сдвинув предохранительную защелку 2 вверх, и поднимите капот.

Откиньте опорную стойку и вставьте стойку в отверстие капота.

Закрывание

Приподнимите переднюю часть капота, высвободите, уложите и закрепите опорную стойку.

Опустите капот на расстояние 100–150 мм до моторного отсека.

Отпустите капот, чтобы он захлопнулся.

Убедитесь, попробовав приподнять капот, что он надежно заперт.

ВНИМАНИЕ!

Перед закрыванием капота убедитесь в отсутствии посторонних предметов в моторном отсеке.

Двигатель

Моторные масла, применяемые в двигателе автомобиля, должны соответствовать классу качества по API не ниже CI-4и классу вязкости по SAE согласно диапазону устойчивых температур окружающего воздуха региона (см. таблицу), в котором преимущественно эксплуатируется автомобиль.

При превышении температуры наружного воздуха диапазона применения масла не допускайте длительной работы двигателя на высокой частоте вращения коленчатого вала и не подвергайте его большой нагрузке.

Если температура наружного воздуха опускается ниже температурного диапазона применения масла, залитого в двигатель, могут возникнуть затруднения при пуске двигателя.

ВНИМАНИЕ!

Использование моторных масел класса качества по APICD, СС или CF может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.

Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке.

Уровень масла двигателя должен быть между метками МАХ и MIN масляного щупа 2. При необходимости долить масло.

Объём масла, доливаемого в картер двигателя от метки нижнего уровня до метки верхнего уровня, составляет 1,0 л.

Свежее масло заливать через маслозаливную горловину, закрываемую пробкой 1.

ВНИМАНИЕ!

Доливаемое масло должно быть одной и той же марки, что и масло, уже используемое в двигателе.

Уровень масла никогда не должен быть выше метки МАХ масляного щупа.

Система охлаждения

Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 2 производить только на холодном двигателе.

Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть не ниже метки МIN и не выше сварного фланца бачка.

Доливку охлаждающей жидкости производить через отверстие расширительного бачка, закрываемое пробкой /. При частой доливке жидкости необходимо проверить герметичность системы охлаждения.

Если падение уровня жидкости вызвано нарушением герметичности системы, устраните неисправность и доведите уровень до нормы.

Если система герметична, снижение уровня возможно в результате кипения жидкости при перегреве двигателя. Причины перегрева могут быть следующие:

Уменьшение поступления наружного воздуха к радиатору из-за перекрытия его утеплительным чехлом, сильного засорения пластин радиатора (листья, пыль, насекомые), а также установки дополнительных фар перед облицовкой радиатора.
Не работает вентилятор.

ВНИМАНИЕ!

Избегайте пополнения системы охлаждения двигателя водой, которая приводит к повышению температуры замерзания жидкости и снижает ее эксплуатационные свойства.

ОПАСНО!

Система охлаждения горячего двигателя находится под давлением. При быстром вывертывании пробки возможен выброс горячей жидкости и пара. Берегитесь ожога!

Коробка передач

Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без нагрузки, установленном на ровную горизонтальную площадку, на остывших агрегатах.

Уровень масла в коробке передач должен быть не ниже 7 мм от нижней кромки заливного отверстия 7. Уровень масла проверять через отверстие, расположенное с левой стороны переднего картера.

Пробка 2 для слива масла из картера коробки передач имеет магнит, улавливающий продукты износа деталей коробки передач.

Задний мост

Уровень масла в заднем мосту должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия 2. Слив масла осуществляется через отверстие, закрываемое пробкой 1.

ВНИМАНИЕ!

Задний мост на заводе-изготовителе заправлен трансмиссионным маслом предназначенным для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -25° С до +40° С.

Не рекомендуется производить замену масла, заправленного на заводе-изготовителе, в мосту до пробега 60 тыс. км, за исключением случаев эксплуатации автомобиля при пониженной температуре окружающего воздуха.

Замену масла в мосту в гарантийный период производить только на специализированных предприятиях технического обслуживания, осуществляющих гарантийное обслуживание автомобилей ГАЗ.

Гидропривод тормозов

Уровень тормозной жидкости в полупрозрачном бачке главного тормозного цилиндра проверять визуально по меткам на корпусе бачка.

При новых накладках тормозных колодок уровень жидкости должен быть на метке МАХ. Если гидропривод тормозов исправен, то постепенное понижение уровня жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение уровня жидкости до метки MIN косвенно свидетельствует о предельном износе накладок. В этом случае накладки необходимо заменить, при этом доливать жидкость в бачок нет необходимости, так как при установке новых накладок уровень жидкости в бачке поднимется до нормального.

Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости загорается, когда уровень жидкости в бачке понизится ниже метки MIN, что при новых или частично изношенных накладках тормозных механизмов говорит о потере герметичности системы и об утечке жидкости. Доливку жидкости в этом случае необходимо производить только после восстановления герметичности системы.

После доливки тормозной жидкости необходимо завернуть крышку бачка моментом не более 0,14 даН•м (0,14 кгс•м).

Тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха, повышенное содержание которой может привести к аварийному нарушению работы тормозной системы.

Для полной замены тормозной жидкости и исключения попадания воздуха в гидропривод тормозов, рекомендуем проводить эту операцию на предприятии технического обслуживания, имеющем для этого необходимое оборудование.

ОПАСНО!

Тормозная жидкость токсична! Избегайте её попадания в глаза и на открытые участки кожи. Если это произошло, сразу же промойте поражённое место большим количеством воды.

ВНИМАНИЕ!

Жидкость должна храниться в герметично закрытой ёмкости завода-изготовителя в местах, недоступных для детей.

Попадание тормозной жидкости на окрашенные поверхности автомобиля вызывает повреждение лакокрасочного покрытия. Поэтому при попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно протрите эти места влажной ветошью или губкой.

Гидросистема рулевого усилителя

Уровень масла в бачке должен быть между метками, обозначающими допустимый максимальный и минимальный уровень масла, нанесёнными на щупе крышки бачка. Проверку уровня масла в бачке производите на холодном двигателе.

ВНИМАНИЕ!

Не допускается при работающем двигателе удерживать более 15 секунд рулевое колесо в положении, повёрнутом до упора, т. к. при этом может выйти из строя насос гидроусилителя руля из-за перегрева масла.

Запрещается пускать двигатель при недостаточном уровне масла в бачке гидроусилителя руля.

Топливный фильтр

Слив воды из топливного фильтра

Если сигнализатор наличия воды в топливном фильтре не гаснет после пуска двигателя или загорается во время движения, следует немедленно остановить двигатель и слить воду из топливного фильтра.

поставьте подходящую емкость под дренажный клапан топливного фильтра;
отверните гайку-барашек1 приблизительно на два оборота против часовой стрелки, пока не потечет вода. Гайку полностью не отворачивать!;
сливайте воду (около 250 мл) до тех пор, пока не появится чистое дизельное топливо;
заверните гайку-барашек по часовой стрелке;
пустите двигатель, сигнализатор наличия воды в топливе должен погаснуть примерно через 2 секунды.

Аккумуляторная батарея

Проверка уровня электролита

В нормальных условиях эксплуатации батарея почти не требует ухода. Однако, при высокой температуре наружного воздуха, рекомендуется регулярно проверять уровень электролита. Во всех секциях он всегда должен находиться между метками МАХ и MIN, имеющимися на корпусе батареи.

При низком уровне электролита доведите его до нормы, доливая дистиллированную воду.

Электролит, попавший на поверхность батареи, удалите чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, затем поверхность вытрите насухо.

ОПАСНО!

Электролит агрессивен, поэтому необходимо исключить его попадание в глаза, на кожу и на одежду. Если это произошло, немедленно промойте пораженный участок водой и, при необходимости, обратитесь за помощью к врачу.

Во время зарядки аккумуляторной батареи выделяется взрывоопасный газ. Поэтому не подносите близко к аккумуляторной батарее горящие спички, зажженные сигареты и другие горящие предметы. Никогда не замыкайте батарею накоротко, в этом случае батарея сильно разогревается и может взорваться. Искры, возникающие при этом, также могут вызвать взрыв газов.

Эксплуатация батареи зимой

Зимой нагрузка на батарею возрастает. Более того, при низких температурах её способность к пуску двигателя стартером значительно снижается по сравнению с нормальной температурой. Поэтому рекомендуем перед наступлением холодов проверить батарею на предприятии технического обслуживания и, если необходимо, подзарядить её.

В результате Вы обеспечите не только уверенный пуск двигателя — хорошо заряженная батарея имеет более длительный срок службы.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание выхода из строя электронного оборудования не снимайте наконечники проводов с выводов аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Не допускается подключение или отключение аккумуляторной батареи, а также разъемов любых электронных устройств при включенных приборах и стартере.

При обслуживании батареи всегда отсоединяйте первым отрицательный провод и присоединяйте его последним.

Батареи содержат серную кислоту и свинец. Использованные аккумуляторные батареи сдавайте на пункты сбора промышленных отходов.

Стеклоомыватель ветрового стекла

Бачок омывателя ветрового стекла

На автомобиле установлены электрические стеклоочиститель и стеклоомыватель. Управление стеклоочистителем и стеклоомывателем — совмещенное. Механизм стеклоочистителя и бачок стеклоомывателя с насосом установлены в подкапотном пространстве.

Не следует включать стеклоочиститель при сухом и грязном стекле, так как это вызовет появление на стекле царапин и натиров, а также приведёт к порче резиновой ленты щёток. Для очистки стекла от грязи включайте стеклоомыватель. При включении стеклоомывателя специальное реле обеспечивает включение стеклоочистителя и задержку выключения его после выключения омывателя.

В холодное время года бачок заполняйте специальной стеклоомывающей жидкостью с низкой температурой замерзания.

Жиклеры омывателя ветрового стекла

При недостаточном напоре струи воды (стеклоомывающей жидкости) в первую очередь проверьте наличие омывающей жидкости в бачке стеклоомывателя. Засорение отверстий жиклеров стеклоомывателя также может являться причиной недостаточного напора струи воды, при необходимости, прочистите отверстия жиклеров.

Щетки стеклоочистителя

На автомобиль возможна установка щеток следующей длины:

водительская сторона — 550–650 мм;
пассажирская сторона — 550 мм.

Для замены щеток:

отведите рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла и удерживайте щетку под прямым углом к рычагу;
прижмите концы пластмассового зажима согласно показанным стрелкам;

скользящим движением продвиньте щетку по рычагу по направлению стрелки для ее освобождения;

установите новую щетку в порядке обратном ее снятию, обеспечив ее правильное крепление к рычагу стеклоочистителя.

Очищайте щетки теплой водой с добавлением нескольких капель жидкости для мойки посуды.

Если после очистки они оставляют следы на стекле, установите новые щетки.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия капота запрещается включать стеклоочиститель при открытом капоте.

Для работы двигателя применяется дизельное топливо по ГОСТ Р 52368–2005 (основное топливо) вида I, II или III, которые отличаются содержанием серы.
В зависимости от температуры окружающего воздуха рекомендуется применять топливо, указанное в таблице:

Класс топлива	0	1	2	3	4
Температура, °С, не ниже	-20	-26	-32	-38	-44

Дизельное топливо класса «0“ подразделяется на сорта, которые рекомендуется применять при температуре окружающего воздуха, указанной в таблице:

Сорт топлива	А	В	с	D	Е	F
Температура, °С, не ниже	+5	0	-5	-10	-15	-20

Топливо по ГОСТ 305–82 является дублирующим и в зависимости от температуры окружающего воздуха подразделяется на три марки:

Запрещается движение автомобиля накатом с выключенными приборами и стартером, так как при этом прекращается работа гидроусилителя руля (ГУР), также Вы можете случайно запереть вал рулевого управления противоугонным устройством, и автомобиль станет неуправляемым.

При ремонте и обслуживании электрооборудования необходимо отключить аккумуляторную батарею.

Запрещается включать блокировку дифференциала в раздаточной коробке (для автомобилей типа 4×4) при движении на дорогах с твердым покрытием.
Включать блокировку дифференциала необходимо заранее, учитывая условия движения.

Не допускается при работающем двигателе удерживать более 15 с рулевое колесо в положении, повёрнутом до упора, т. к. при этом может выйти из строя насос гидроусилителя руля из-за перегрева масла.
Запрещается пускать двигатель при недостаточном уровне масла в бачке гидроусилителя руля.

Во избежание выхода из строя коробки передач при буксировке автомобиля методом частичной погрузки необходимо отсоединить фланец карданного вала от главной передачи и надёжно зафиксировать отсоединённый конец карданного вала через деревянную проставку к поперечине кронштейна крепления рычага уравнителя тросов привода стояночной тормозной системы.

Запрещается перемещать автомобиль при помощи стартера, т. к. это приведет к выходу его из строя даже при незначительном времени работы.

Запрещается работа двигателя с отключенной аккумуляторной батареей, а также пуск двигателя от внешних устройств с напряжением питания более 16 В.

Ведущие мосты на заводе-изготовителе заправлены трансмиссионным маслом, предназначенным для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -25° С до +40° С.

Не рекомендуется производить замену масла, заправленного на заводе-изготовителе, в мостах до пробега 60 тыс. км, за исключением случаев эксплуатации автомобиля при пониженной температуре окружающего воздуха.

Для гидравлических приводов тормозов и сцепления применять тормозную жидкость, указанную в данном Руководстве. Использование тормозных жидкостей других марок, а также тормозных жидкостей, бывших в употреблении, запрещается.

Во избежание разбухания и выхода из строя резиновых деталей в гидроприводах тормозов и сцепления при доливке используйте только чистую тару, исключающую попадание в главные цилиндры даже небольшого количества минеральных масел или других жидкостей.

При замене скоб передних дисковых тормозов не допускается установка правой скобы на левую сторону и наоборот. При правильно установленных скобах клапан прокачки должен располагаться в верхней точке цилиндра скобы. Перед установкой болта крепления скобы на его резьбовую часть нанести герметик УГ-6 или Стопор-6 или Фиксатор-6.

После пуска холодного двигателя нельзя сразу давать большую частоту вращения коленчатому валу.

Не удаляйте термостат. Это приводит к перегреву двигателя.

При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка системы смазки промывочным маслом. Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.

Топливный бак автомобилей связан с атмосферой через систему клапанов.

Не допускается заменять пробку топливного бака с предохранительным клапаном и клапаном разрежения на пробку другой конструкции.

Во избежание преждевременного выхода из строя подкачивающего насоса не допускайте работу двигателя при малом количестве топлива в бензобаке.

При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на комбинации приборов необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность.

Запрещается движение автомобиля с не полностью закрытым капотом.

Видимая поверхность задних габаритных огней, указателей поворота и светоотражателей скрываются открытым задним бортом (для автомобилей с платформой) или открытыми задними дверями автобусов и автофургонов.

Для предупреждения других участников дорожного движения о присутствии вашего транспортного средства, оставшегося на проезжей части с открытым задним бортом (для автомобилей с платформой) или открытыми дверями автобусов и автофургонов, необходимо устанавливать знак аварийной остановки или другие сигнальные приспособления в соответствии с требованиями правил дорожного движения.

Запрещается преодоление водных преград глубиной более 300 мм, а также движение с большой скоростью через лужи, т.к. это приведет к попаданию воды через воздушный фильтр в двигатель и выходу его из строя в результате гидроудара. Необходимо выбирать такую скорость движения, которая позволит избежать высоких брызг воды, которые могут попасть в воздушный фильтр.

Во избежание случаев повреждения пластмассового корпуса главного цилиндра сцепления запрещается при подсоединенном штоке к педали сцепления воздействовать на педаль сцепления в сторону, противоположную ее нормальному ходу на выключение сцепления.

Читайте также: