Перетяжка дверей паджеро спорт 1
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
вернее как розобрать обшивку двери. зарание огромное спасибо.
Дык качни мануал там показано.
ЭТО КАК? ТАМ ВОБЩЕМ НАДО РАСПАЕВАТЬ. А КАК ПОТОМ ЗАПАЯТЬ?
ЭТО КАК? ТАМ ВОБЩЕМ НУЖНО СНАЧАЛО РАСПАЯТЬ. А ПОТОМ КАК ЗАПАЯТЬ?
там ничего распаивать не надо.
дверь держиться на 5 саморезах.
по верху и по низу пистоны. если никогда обшивку не снимал, то требуется сила и аккуратность.
откручиваешь саморезы и тянешь обшивку. лучше начать тянуть там где замок.
Костя там человек хочет вынуть вставку которая или велюровая или кожанная в двери.
и на свой вопрос он ответил сам. один нюанс обратно запаять проблемно, собирают на шурупы.
чем перетягивать будите?
Костя там человек хочет вынуть вставку которая или велюровая или кожанная в двери.
и на свой вопрос он ответил сам. один нюанс обратно запаять проблемно, собирают на шурупы.
чем перетягивать будите?
Молодой себе салон перетягивал кожзамом. китайский клей+ спец клей + термоклей. все нормально получилось. во всяком случае у него ))))))))
с обратной стороны он аккуратно клепки эти срезал. которые эту вставку держат.
интересно посмотреть, я бы тоже обтянул себе кожзамом.
спасибо! хочу кожзамам перфорированый обтянуть только какими шурупами
Будьте добры зафотографировать, будем признательны.
спасибо! хочу кожзамам перфорированый обтянуть только какими шурупами
на днях постараюсь закинуть фотки, я себе двери/стойки/потолок - перетянул (не сам конечно ) моё мнение, получилось супер.
Наведи порядок в мыслях и увидишь мир другими глазами.
Всем хай!
Запилю сюда о перетяжке дверных карт своими руками.
Решил заменить, т.к. старые велюровые поизносились и кой-где были подплавленны до дыр (хотя на фото смотрятся вроде норм).
Решено было обтягивать кожзамом с перфорацией.
Вот так было
Снятая с двери
Та часть, которую будем обтягивать, припаяна к пластику. Как бы выразиться приклёпана.
Разогревал строительным феном и отдирал места в которых соединено. С феном осторожно, чтобы не "поплыл пластик" самой двери.
Не удосужился сфотать как разъединял части. Ниже на фото уже разделено.
Отрываем старый материал. Шкурим пластик от остатков клея.
Мазал клеем 88 универсальным иранским. Клеет хорошо. Клеил частями. Материал чуть пропитавшись клеем тянется очень хорошо.
Клей проступал через дырочки перфорации. Удалял средством для снятия лака для ногтей.
В сборе
В авто
Поближе
максимальная шумоизоляция включает: капот, 4 двери, пол и колесные арки, потолок, багажник, задние крылья и арки, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо - за доплату.
Смотрите так же наш фото отчет по шумоизоляции Mitsubishi Pajero Sport 3 следующего поколения
Шумоизоляция капота Pajero Sport. Металл капота обезжиривается и обрабатывается виброизоляцией Comfortmat Gold G3, толщиной 3 мм., а шумо-теплоизоляция Cплен наносится на штатную теплоизоляцию капота, тем самым усиливая ее свойства.
Шумоизоляция потолка Mitsubishi Sport. По потолку у нас работает специальный мастер, который занимается потолками любого автомобиля, приезжающего к нам. Поэтому, имея за плечами тысячи потолков, разборку ведем предельно аккуратно, без зацепов, пятен и сломаных пистонов. Сняв обшивку потолка видим штатную шумоизоляцию на основе войлока, которая держится "на соплях". Кстати, в первые говы выпуска этого кузова, войлока на крыше не было. Удаляем его и обезжириваем крышу.
По всей поверхности потолка обрабатываем металл виброизоляцией Comfortmat Gold G3, плотно прикатывая материал к металлу железным роликом.
Затем мы наносим на общивку потолка акустический синтетический войлок. Войлок вообще является наилучшим поглотителем звука, ведь, не зря его штатно используют многие автопроизводители.
Наш войлок достаточно плотный и толстый. Его толщина 10 миллиметров. Он легко принимает нужную форму после установки потолка. На модели Паджеро Спорт под потолком помещается аж два слоя войлока. Конечно, мы не экономим на материале и пользуемся моментом, чтобы максимально эффективно сделать свою работу. Потолок аккуратно собирается обратно чистыми руками так, чтобы ничего не огорчило владельца автомобиля после сборки. Как всегда, все на высшем уровне.
Шумоизоялция дверей Pajero Sport. Дверные обшивки нашего Паджеро аккуратно разобраны и обезжирены. Теперь все готово к многослойной шумо-виброизоляции.
Первый слой в дверь - легкая, но очень эффективная виброизоляция Comfortmat Gold G3, толщиной 3мм. Раскатываем максимально эффективно по металлу двери, это очень важно!
Далее идет двухслойный материал, формирующий второй и третий слой шумоизоляции в двери. Этот материал состоит из Сплена 5мм, покрытого фольгой, а в качестве клеящего слоя нанесена тонкая виброизоляция около 1мм. Преимущества этого материала в том, что в отличие от просто Сплена он очень хорошо клеится на вертикальные поверхности, а так же защищен фольгой от вредных воздействий внешней среды. Более того, отсутствие клея на сплене избавляет нас от проблем с его разложением от влаги.
Карта самой двери (каркас) тоже нуждается в виброизоляции и мы делаем это материалом Comfort Gold G2.
Завершающим слоем у нас идет качественный поглотитель звука Comfort Lock 5 (Бибитон). Этот материал в 2,5 раза эффективнее Сплена, который так привыкли клеить большинство контор по шумоизоляции. Мы стараемся подбирать эффективные материалы и идти в ногу со временем. Кстати, это не последнее применение Бибитона в шумоизоляции Паджеро. Все самое интересное впереди.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Pajero Sport. Разбираем салон целиком от ног передних пассажиров до крышки багажника и вынимаем напольное покрытие. Голый металл, слегка усиленный дубовой виброизоляцией на заводе - вот, что мы имеем.
Пол автомобиля обрабатываем заранее прогретым материалом Comfort Dark Bomb. Это наиболее толстый (4 мм.) и эффективный современный виброизолятор. Для ускорения процесса поклейки весь материал у нас заранее перед приездом машины греется в специальной печке и поддерживается при температуре 50 градусов. Это очень удобно - достал лист и сразу можно прикатывать. В то время, пока основная часть контор по шумоизоляции клеит материалы не толще 2мм. (и греет их феном), мы идем на шаг впереди по эффективности.
В ногах передних пассажиров добираемся максимально высоко, куда залезут руки. Конечно, мы можем шумоизолировать и моторный щит по вашему желанию, но в этом случае придется снять панель приборов. Такая услуга у нас предоставляется за дополнительную плату при наличии вашего желания.
На полу багажника, конечно, виброизоляция чуть тоньше (иначе гарантированы проблемы со сборкой). А вот колесным аркам особое внимание - только мощнейший Comfort Dark Bomb. Колесные арки проклеены с обоих сторон. Не обходим без внимания и задние крылья.
Перед вашими глазами еще один момент, который ставит далеко вперед эффективность работы нашей команды. Вместо привычного всем сплена, на полу багажника и задних арках мы используем гораздо более эффективный Бибитон. Паджеро - машина однообьемная и львиная доля акустического дискомфорта приходит именно с задней части автомобиля.
Бибитон мы кладем везде и не жалеем материал. Наша команда работает не только эффективно, но и красиво. Приятно посмотреть!
Бибитон это отличный поглотитель звука. А войлок - еще лучше. Мы наносим акустический войлок, толщиной 10 миллиметров, на горизонтальные участки пола, чтобы закрепить превосходный эффект.
Войлок так же достается части -адней арки и заднему крылу.
Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается войлочным поглотителем звука.
Дополнительная услуга - шумоизоляция панели приборов. Владелец этого автомобиля решил по полной программе изолироваться от возможных шумов и скрипов на своем абсолютно новенькм автомобиле и поручил нам "уплотнить" торпедо. После демонтажа панели приборов мы обрабатываем специальным антискрипным и шумопоглощающим материалом подторпедное пространство - усилители, провода, воздуховоды, элементы моторного щита под штатной шумоизоляцией.
Сама панель приборов претерпевает полную разборку на составляющие части и проклейку каждой из ниэ специальным материалом. В результате этих манипуляций мы имеем более "монолиное" торпедо, лишенное дребезга и призвуков, так досаждающих пассажирам и водителю. Попутно мы получаем снижение звукового давления со стороны двигателя.
Процесс сборки салона начался и скоро автомобиль покинет наши ворота.
Как мы уже писали, за плечами наших мастеров многие тысячи разобранных и собранных салонов с 2007 года, поэтому мы с уверенностью можем вам гарантировать, что после сборки не останется "лишних деталей", а так же сломаных пистонов, зацепов и пятен не обшивках, поскольку мы четко знаем как разбирается и собирается каждая обшивка в этом автомобиле.
Шумоизоляция Митсубиси Паджеро Спорт окончена. Мы готовы к сдаче автомобиля клиенту. В прочем, и сдавать-то нечего, ведь, хозяин автомобиля все время находился рядом и наблюдал за нашей четкой и слаженной работой, которая продолжалась примерно 7 часов. В результате работы наш автомобиль потяжелел примерно на 55 килограмм современной и качественной шумоизоляции, возросла жесткость металла и вместе с ней чувство "сбитости" автомобиля. Конечно же, увеличился акустичесий комфорт внутри салона при езде по любым поверхностям. Попутно с более глухим звуком закрытия дверей лучше и сочнее заиграла штатная акустика. Качественный подбор материалов без экономии, а так же отзывы о нашей работе и рекомендации, по которым к нам приезжают все новые и новые машины позволяют нам сделать вывод о том, что наша работа дает гарантированный результат.
максимальная шумоизоляция включает: капот, 4 двери, пол и колесные арки, потолок, багажник, задние крылья и арки, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо - за доплату.
Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы
Отзывы наших клиентов по Mitsubishi Pagero Sport
Всем привет! Долго времени у меня заняло написать комментарий. Поездку к ребятам запланировал почти сразу как купил машину, кто ездил тот знает, что шумка Спортам нужна! Ну вот пришло время, набираю ребят и все понеслось. Все четко: определились с днем, объемом работ. За три дня проверка моей памяти :-) ну или забота о клиенте (приятно все же). Беру детей, жену и вперед (если кто поедет с детьми до сервиса и с четким желанием поприсутствовать на разборке, то в летний период милое дело рядом на поле мяч погонять!). Добрался четко по маршруту описаному на сайте, но по мне стоит на заборе нарисовать что-то, либо ориентир хороший через дорогу дом ввиде куба! Отдал машину даже не приберался, забрал все лежало на тех же местах (они фоткают полюбому как вещи разложить :-)) . Присутствовать не стал, это пустая трата вашего времени, ребятам доверять стоит! Только сразу предупреждайте какой проводок куда хотите провести, все сделали!
Итог: зашимили салон и торпедо - разница есть и существенная, но сразу обговорю, дизель будет слышен (не расчитывайте на полную глуш)!
По времени - сдал при открытии, забрал на следующий день рано утром (специально вышли на работу)!
Косяки - в целом все предсказуемо, клипса не защелкнута, болт не докручен и так по мелочи.
Цена - если оставят на данном уровне буду советовать всем!
Совет клиентам - подумайте о необходимости шумить торпедо, самое сложное место в машине.
Совет сервису - заведите доску и записывайте косячки о которых говорят клиенты!
Ну и в целом цена, качество и хороший обращение с клиентом до и после сервиса! 7 из 10 :-)
Добрый день,
комментарии о результатах проведенной Вами шумоизоляции следующие:
-штатная музыка действительно кое-как заиграла, которую вообще после 80 км/ч не было слышно; после 120 можно разговаривать, а не кричать и в целом аккустический комфорт езды в авто существенно повысился ("глухие" двери, крыша, капот).
-насчет "завороженности" хозяина немного преувеличили, т.к. понимал что еду делать шумоизоляцию к профильным профессионалам, однако удивила высокая скорость работ - порядка 3,5-4 часов + насчет увеличения жесткости кузова и появления ощущения "сбитости" - для рамного внедорожника сомнительный в ощущениях "приход" от наклеек, не ощутил.
-зато ощутил что еще надо последовательно делать: торпеду - к вам конечно, арки шумоизолировать снаружи (вместе с антикором), ну и музыку разумеется качественную - также думаю к вам обращусь при цене адекватной.
Да и бибикалки жду когда у вас появятся, а то с японским штатным сигналом стыдно кнопку на руле нажимать.
Короче работой удовлетворен, благодарю за профессионализм!
С уважением,
Виктор
Ответ Авто-Локер:
Виктор, спасибо что доверили нам автомобиль. Мы рады, что все задачи мы решили и теперь вы наслаждаетесь комфортом даже в такой достаточно шумной машине, как Паджеро.
добавлю пару важных моментов к своему комментарию выше для интересующихся:
-ускорился прогрев салона и его остывание соответственно, что очень важно в наши холода;
-при ожидании в сервисе не обязательно постоянно смотреть на все происходящее, да и не комфортно это обычно Мастерам. есть комната с wi-fi, чайком и телевизиром - вполне удобно, только по ногам чуть дует - одевайте теплые носки зимой!:)
Ответ Авто-Локер:
Сергей, спасибо за то, что не поленились написать такой большой отзыв. Надеюсь, потенциальные клиенты сделают правильный выбор в выборе команды, которой доверить свой автомобиль.
Всем здрасте.Давно не писалось, что то и вот накатило.Вот уже три года, как владею я СПОРТОМ, много было сделано, что то попало в БЖ, что то не посчитал нужным выкладывать, так как изъезжено вдоль и поперёк, но вот про дверки решил выложить.И так начнем, все время владения МПСом, добивали тряпки на дверях, точнее их состояние, мыл я их порошками и средствами, но всё равно, они со временем превращались в убогий вид.Чашу терпения переполнил последний ремонт ходовой в гараже, когда вылазишь из под машины и нужно, что то достать в салоне, короче после этого, я не стал больше чистить дверные карты, а просто снял их.Ну дальше все пойдет в картинках.
нужно рассверлить пластиковые заклепки, но не до конца, а только верхнюю их часть, что бы отсоединить тряпочную часть.
дальше сдираем все ножом, потом наждачкой и растворителем, я пробовал жидкостью для промывки карбюратора, но она карту плавить начинает.потом всё обезжириваем
купил вот такой материал, то ли кожвалон, то ли каучуковый материал, но не кожзам точно.сзади нет тряпки и тянется как резина.
вот этот купил, он не сохнет, попробовал склеить два огрызка кожвалона, он отклеивается после 24 ч высыхания, а 88, отрывается только вместе с кожей.Опять пендосы подставили.
Дальше технология такая
я предварительно приставил карту к коже длинной стороной и на внутренней стороне маркером провел полосу вдоль всей длины и отметил края.Потом когда промазал клеем и дал просохнуть минут 10, приставил карту к этой полосе и длинная часть приклеилась ровно, а дальше всё дело техники.Аккуратно переворачиваем и начинаем пальцами потихоньку разглаживать, не грея феном, лучше делать вдвоем, но и одному то же можно.Если чуть приклеилось, не беда, можно оторвать.Когда заворачиваете края, то можно немного подогреть, дальше надрезаем и клеим с тыльной стороны.Передние клеил в два этапа, задние уже сразу мазал и сзади и спереди.
когда собирал, от в тех местах где рассверливал, просверлил сверлом трешкой и закрутил саморезы с шайбами, в некоторых местах подкладывал по две три шайбы, чтоб саморезы не вылезли наружу.
P.S. Может быть что то не учёл в своем писании, задавайте вопросы, отвечу.Критику приветствую.По материалу, брал один погонный метр, при ширине 1.4м. еще осталось на две передние карты.
ПО ПРОШЕСТВИИ 3х ЛЕТ, практически всё отклеилось, клей который я использовал и наверное тот же Момент не подходят для этих целей, они не держат температуру, а в машине летом она очень высокая.Мне потом рекомендовали SAR 306 с отвердителем, можно купить в сапожных магазинах, даже на разлив, не особо дорого стоит.
Перетяжка салона Mitsubishi это одна из самых популярных услуг в нашем швейном цеху, поскольку, такие бестселлеры, как Lancer, Pajero и ASX просто не дают прохода нашим швеям и арматурщикам. При перетяжке салона вашего Митсубиси мы будем использовать только премиальные материалы, именно такие, которые будут дарить вам ощущение качества и уюта долгие годы. Никакого экономичного материала, который прослужит, дай Бог один год. Мы выполним как стандартную перетяжку салона вашего Mitsubishi (сидения, подлокотник, дверные вставки), так и большой проект, который включает в себя перетяжку потолка, панели приборов, руля и т.д. Взгляните на наши работы по пошиву салонов Mitsubishi и, надеемся, у вас не останется вопросов в качестве выполнения нашей работы, на которую, между прочим, распространяется наша фирменная гарантия!
- перетяжка сидений 2х рядов в эко кожу 54.000 руб. - доплата за строчку "ромбики" 10.000 руб. - перетяжка вставок в двери 18.000 руб. - перетяжка торпедо в натуральную кожу 65.000 руб. - перетяжка верха 4х дверей в натуральную кожу 45.000 руб. - подлокотников дверей 12.000 руб. Итого 204.000 рублей
- перетяжка сидений экокожей 65.000 руб. - перетяжка 4х дверных подлокотников 16.000 руб. - доплата за вертикальную прострочку сидений 10.000 руб. - перетяжка руля натуральной кожей 9.000 руб. Итого: 100.000 рублей
- перетяжка сидений 2х рядов в эко кожу 52.000 р.
- доплата за прострочку ромбиками 10.000 р.
- перетяжка верха 4х дверей эко кожей 45.000 р.
- перетяжка верха торпедо в кожу 65.000 р.
- перетяжка потолка, стоек, козырьков Алькантарой 95.000 р.
- перетяжка руля и подушки airbag 14.000 р.
Итого: 281.000 рублей
- перетяжка сидений и подлокотника в эко-кожу 65.000 руб. - перетяжка дверных вставок в эко-кожу 20.000 руб. - доплата за строчку ромбиками 12.000 руб. - перетяжка козырька торпедо 8.000 руб. - перетяжка руля нат. кожей 9.000 руб. Итого: 114.000 рублей
- перетяжка сидений эко кожей 52.000 р.
- перетяжка 4х дверных вставок 16.000 р.
- доплата за изменение кроя сидений 10.000 р.
Итого 78.000 рублей
- перетяжка сидений и подлокотника в эко-кожу 52.000 руб. - перетяжка дверных вставок в эко-кожу 16.000 руб. - доплата за строчку ромбиками 10.000 руб. - перетяжка козырька торпедо 4.000 руб. - перетяжка руля нат. кожей 7.000 руб. - перетяжка потолка черной тканью 40.000 руб. Итого: 129.000 рублей
- перетяжка верха торпедо в нат. кожу 65.000 р. - перетяжка низа торпедо в нат. кожу 35.000 р. - перетяжка центральной консоли нат. кожу 32.000 р. - перетяжка сидений 2х рядов в эко кожу 52.000 р. - доплата за перетяжку 3го ряда 25.000 р. - перетяжка верха 4х дверей эко кожей 45.000 р. - перетяжка потолка, стоек, козырьков 95.000 р. - перетяжка руля и подушки airbag 14.000 р. - перетяжка панелей багажника карпетом 12.000 р. Итого: 375.000 рублей
- Пошив верха торпедо в нат. кожу 65.000 р.
- Пошив сидений в нат. кожу и алькантару 195.000 р.
- Пошив дверных вставок в нат. кожу и алькантару 22.000 р.
- доплата за строчку ромбиками 10.000 р.
- Пошив обода руля и подушки аирбег в нат. кожу 14.000 р.
- Перетяжка потолка и стоек в алькантару 95.000 р.
Итого: 401.000 рублей
- пошив сидений и подлокотника из эко-кожи 52.000 руб. - доплата за строчку ромбиками 10.000 руб. - пошив потолка, 4 стоек, 2 козырьков алькантарой 75.000 руб. Итого: 137.000 рублей
- пошив сидений и подлокотника из эко-кожи 65.000 руб. - доплата за алькантару по центрам сидений 20.000 руб. - доплата за строчку "стиральная доска" 8.000 руб. - вышивка логотипов на сидениях 6.000 руб. - перетяжка потолка, стоек, козырьков алькантарой 75.000 руб. - перетяжка торпедо натуральной кожей 70.000 руб. Итого: 244.000 рублей
Читайте также: