Тойота пассо двигатель трясет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Салон просторный, у пассажиров второго ряда места больше чем на з-трейле, высокая посадка, очень нравится. В филдер, да и во многие другие садишься и как бы проваливаешься. Особенно зимой и с частыми посадками- высадками, не удобно. В пассо сиденья выше, для города актуально. Зимой в салоне не холодно, боялся перед покупкой, что буду мерзнуть, двигатель-то всего литр. Легок в управлении, маневренный. По расходу летом по трассе больше 23км на литре я ни разу не проехал. На пассо расход очень сильно зависит от скорости езды, видимо из-за малого объема двигателя. Если ехать 100 км/ч, расход будет 15-18км на литре.

5 месяцев назад

Маленькая снаружи. Просторная внутри. Для города объём 1 литр вполне хватает. Да и на трассе идёт спокойно 110-120км.ч а больше и не надо в рамках пдд. Экономичный.что очень радует в наше время .постоянного повышения цен на бензин. Двигатель как ни странно не трясет так как было на Витц 2008 года( видимо доработали) и работает очень тихо. На холостых когда прогрееться практически не слышно. ( на оборотах конечно шумит это вам не Премиум класс с супер шумоизоляцией) Подвеска упругая.сбитая. но не калатушка самое то!) Вариатор работает отлично после автомата привыкаешь быстро дискомфорта не заметил.

Цена на это авто должна быть меньше.Дешёвые материалы везде( видимо производители всех автоконцернов стремяться на всем съэкономить) Система а стоп которую так популярна для экономии топлива бесполезна в России( мое мнение) и раздражает.если её не отключать постоянно.

5 месяцев назад

За свою цену,автомобильный классный!место в салоне много,удобно,что спереди-диван.Я с своим ростом 194,свободно помещался как спереди,так и сзади!

Ничего,привозил с Японии для жены,по приезду поменял все жидкости и свечи,ну и каждые 5тыс менял масло и каждый сезон фильтра.

Отличная машинка, только мощности бы немного побольше. Когда работает кондишка или печка тяжко идёт в горку или сопку. А так всем довольна.

Управляю разными но первый был дуэт 2000 года, Пассо 2006,2009год 10 кузов, 2014 30 кузов, теперь 2017 М700А , все машины с одним двигателем 1KR самая управляемая, вместительная, экономичная, шустрая как в городе, также по трассе.

Только расходные материалы масла фильтра колодки. Ну и если автомобиль задержался на три года соответственно ходовая часть.

6 месяцев назад

Нужно привыкать к плавным разгонам вариатора. Ускориться резко даже если это необходимо не получится.

Просторный салон при внешних габаритах. Довольно мягкая и эргономичная подвеска. Неплохой клиренс 150 мм. Небольшой расход топлива. Куча разных электронных помощников которые не дремлют😄

Со временем при проезде трамвайных рельс слышен небольшой стук в рулевой рейке. Иногда, ещё до полной остановки авто срабатывает функция I-Stop, и глушит ДВС.

8 месяцев назад

Небольшой расход топлива, довольно мягкая подвеска. При скоростях 120-140 км/ч идёт по трассе как вкопанный. При своих небольших снаружи габаритах, в салоне места достаточно. Куча разных электронных помощников.

Со временем появился стук рулевой рейки при проезде трамвайных рельс. Функция I-Stop иногда ещё до полной остановки авто уже глушит ДВС. Больше проблем никаких не выявлено.

9 месяцев назад

Когда нужно резко ускориться и вклиниться в городской поток то 1kr-fe конечно слабоват, задирает обороты, ругается, рычит всеми тремя цилиндрами. Внешний вид хуже чем у витца, но стоит дешевле, при одинаковой начинке если брать для примера литровый двигатель в паре с вариатором.

Двигатель не трясётся как на пассо 2008 года. В паре с вариатором едет даже лучше чем пассо на автомате . Машина теплее чем был 2008 года.

Если машина работает на автозапуске., сверлите отверстие в нижней точке выхлопа. ( конденсат чтоб не собирался )

Что еще хочу добавить про автомобильчик. Может кому нибудь поможет в выборе. Я поездил и для себя сделал выводы.
Мой совет - если стоит задача по максимально бюджетному перемещению собственной пятой точки и иногда с детьми или авоськами с продуктами из ближайшего супермаркета то купите Кей кар. Они (Кей кары) сейчас не плохо оснащены и цена доступна, если не гнаться за кастомными версиями с турбинами. Едут нормально и просят не много. Поверьте - не пожалеете. Даже во Владивостоке имеют право на жизнь и достаточно распространены, кто бы что ни говорил.
Если есть немного денег добавить и не будет позднее душить "зеленая лягуха" чуть чуть переплачивать за расход бензина- купите лучше автомобиль с двигателем минимум 1,3 или лучше 1,5. Хотите Тойоту - смотрите на Витса и короллообразные. Едут веселее и расход совсем не намного больше. Не могу сказать плохого за Пассо, но при нормальном таком аппетите на бензин могу отметить только два достоинства автомобильчика с двигателем в один литр. как то доступный ценник по нынешним временам и компактный размер и соответственно маневренность, удобство с парковкой в городе. Ну и надежность Тойоты, если кому то хочется в это верить.

Компактный и маневренный. Для не спешного передвижения в городе самое оно. Меньше только кей-кары. Я иногда беру прокатиться у сына его Сузуки Альто и не испытываю неудобства как такового, но Пассо как то все таки по комфортнее для меня. Цена на свежие машинки приемлемые.

Разочарован расходом. Покупал городской автомобильчик из прагматичных соображений экономии. Уже неделю стараюсь передвигаться держась в эко режиме. Но добиться расхода меньше чем 8,5 литров на сотню км не получается. Я понимаю. Владивосток с его сопками, зима, печка работает, полный привод.
Но для сравнения полноприводная Тойота Сиента жены расходует в равных условиях 10-10,5 литров на сотню. Так она семиместная полторашка со 105 лошадями и автоматом. Пассо не плох, но имея такой расход я бы сейчас рассмотрел к покупке Porte или Spade. Чуть дороже но поинтереснее будут по комфорту и в движении при сравнимом расходе топлива. Ну вот как то так.

Boonya @ 25.10.2012, 9:18
Мою молявочку тоже колбасило (особенно с утра и когда стояла на тормозе на D),долго я пыталась отыскать опору двигателя. силы пропадали,нервов не хватало . но спасибо форумчанам и лично Volan'у. поставила шайбу и "О, чудо. ",машинка заводится спокойненько)))ни чего не вибрирует. радует меня каждый день)))

Дрожание двигателя на холостых (особенно на "D"+тормоз) - это не особенность трехгоршкового варианта. Алгоритм его работы аналогичен 6 горшковому рядному. Просто масса мотора и ГРМ там побольше - демпфируется получше. Вибрация возникает, если нет одинаковых условий во всех камерах сгорания. Просевшая подушка ДВС проблему решит разве только акустически..Причин вибрации более чем..
Самые распростроненные - разная компрессия и разное состояние свечей. Проще говоря вибрация возникает тогда, когда в одном из цилиндров смесь горит не так, как в двух остальных.
1. Банально, выкрутите свечи и замерьте мультиком внутреннее сопротивление центрального электрода. Будете в шоке от разбросов. (подбор);
2. Проверьте состояние катушек зажигания по сопротивлению (редко, но иногда бывает межвитковое);
3. Проведите очистку впускного коллектора (лучше всего со снятием)
4. Замерьте компрессию, при больших разбросах проведите раскоксовку или замену элементов ЦПГ.
Удачи!

Oleg46 @ 27.10.2012, 4:10
Дрожание двигателя на холостых (особенно на "D"+тормоз) - это не особенность трехгоршкового варианта.
. 4. Замерьте компрессию, при больших разбросах проведите раскоксовку или замену элементов ЦПГ.
Удачи!

сегодня заметил на д-ке+тормоз вибрацию, позже заметил что обороты при этом падают с 750 на 530-550. Двигатель к3ve twin cam.

Stranger @ 18.10.2010, 3:16
Со своей стороны замечу странное поведение коробки. У автора темы и многих форумчан вибрация возникает в положении D. У меня же странности возникают в положении R селектора. Причем этот эффект более выражен на непрогретой машине. Во всех остальных положениях селектора коробки озвученных симптомов не наблюдается. Но вот движения задним ходом стараюсь избегать - очень уж нездоровый это звук. Мониторил форум - вроде схожих симптомов не нашел. Кто что думает по этому поводу. Скоро поеду на замену жижи в коробке, авось поможет, если что - отпишусь.

Здравствуйте , у меня 1.3 K3. Я бы сказал толчок-удар при начале движения задним ходом. Открыв капот и усадив жену за руль,смотрел на положение двига-кинуло вперед.И еще не подскажете,при переключении с N на D или R забрасывает обороты?

Bamper @ 4.11.2012, 16:17
сегодня заметил на д-ке+тормоз вибрацию, позже заметил что обороты при этом падают с 750 на 530-550. Двигатель к3ve twin cam.

Bamper @ 28.1.2013, 3:10
перешел на другой бензин-вибрация заметно исчезла-можно сказать ее практически нет

Помогите! Жуткая вибрация началась с осени, особенно в положении Д. Вибрация такая что колбасит выхлопную трубу и она дребезжит. Кроме того, бывает вибрация при стоянии на месте такая, как будто накатывает волнами. Вибрация отсутствует только утром на непрогретой машине. Меня свечи, подушку двигателя (поставил Фебест).

Месяц назад пришла машина с аукциона 2009 года с пробегом 7800км. Двигатель тоже дрожал, еще на японском бензине. Т.к. подушки новые, на кузов не шла вибрация, но открыв какпот, было страшно на него смотреть. И при разгоне были провалы (нажимаешь газ-думает, потом едет неспеша).. Варианты с тем, что хана лямбде, свечам, грязная заслонка при таком пробеге рассматривать даже не хотел. Где-то на форуме была фраза: "Загнал к официалам, они промыли дроссель, ОБУЧИЛИ его и дрожать машина перестала". Также находил такое: "Дрожь у многих появляется после отключения аккумулятора". После этого я стал искать, как же его обучать? Вчера наконец нашел, сделал это все во дворе после работы, и чудо произошло )) Двигатель работает почти не шевелясь и намного тише на холостых.

Там указана процедура обучения дроссельной заслонки для VITZ, но т.к. и у нас и у них установлен датчик разрежения, который и отвечает за холостой ход, то его тоже надо обучать, как я понимаю. В общем мне помогло, надеюсь и вам поможет

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки! ( в нашем случае после каждого отключения аккумулятора, я так понимаю)

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение Р.
5. Ключ не вставляем в замок зажигания

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Очень интересная. Спасибо. Если достоверная, то вообще респект и должна многим помочь. С вибрацией тут у многих беда. Пишите, кому помогло. Я подтвердить не могу. 3-х цилиндрового нет. На моих авто при неоднократном снятии АКБ и БДЗ никаких проблем не возникало.

Вчера сделал, вибрация существенно уменьшилась, двиг. стал работать ровнее, но сегодня снова вибрации выросли, хотя и меньше, чем до "обучения". Попробую дня через три еще раз сделать.

Из серии "мертвому притирки": если заканчивается бензин и появляются/усиливаются вибрации, можно открыть крышку бензобака, выровнять давление и снова закрыть. Вибрация уменьшится (шайтан однако).

ikari81 вобще во всех современных автомобилях есть такая штука как абсорбер, вот он и впускает и выпускает воздух в бензобак, а в советских автомобилях была просто дырачка в пробке бензобака

Kostyarik @ 15.6.2013, 22:22
ikari81 вобще во всех современных автомобилях есть такая штука как абсорбер, вот он и впускает и выпускает воздух в бензобак, а в советских автомобилях была просто дырачка в пробке бензобака

Борьба с вибрацией:
Двигатель трясся достаточно сильно, холостые обороты были однозначно ниже нормы. Изначально "помыл" лямбда-зонд, первый который до нейтрализатора, отмачивал в пакости для чистки ванный от ржавчины, около трех часов. Поставил завел, машина заглохла, удалось завести нормально только с нажатой педалью газа. Поработав двигатель в дальнейшем стал работать ровнее, соответственно вибрация снизилась. Обороты холостого хода не поднялись до нормального "состояния". После этого помыл дроссельную заслонку и канал холостого хода, просто снял блок заслонки, помыл карбклинером с обеих сторон, протер тряпочкой, побрызгал в канал клапана холостого хода и поставил на свое место (баллончик очистителя для карбюратора идет под давлением так что все весело выбрызгивалось). Завел машину и все стало хорошо! На прогреве двигатель словно и не работает, после прогрева, когда обороты снижаются, работает ровно и не дергается. На D так же значительных вибраций нет.

Вывод:
Мне помогла чистка дроссельной заслонки и отмачивание лямбда зонда. Говоря про лямбду, конечно напрашивается замена на новую, пробег у меня не маленький так что ей пора уже. Свечи у меня новые, фильтр воздушный новый, бенз в принципе чуть лучше средней паршивости, ну и да двигатель 1KR, что трех цилиндровый :-)

Забыл написать что снимал датчик вакуума, и побрызгал его очистителям для карбюраторов. Момент по датчику спорный, ибо шибко много с него не слилось, и не очень он грязный был.

askhat @ 27.1.2013, 2:11
Здравствуйте , у меня 1.3 K3. Я бы сказал толчок-удар при начале движения задним ходом. Открыв капот и усадив жену за руль,смотрел на положение двига-кинуло вперед.И еще не подскажете,при переключении с N на D или R забрасывает обороты?

Решение. У меня периодически происходит тоже самое. Прмичина в том что из-за вибрации переламывается провод ведущий к датчику VVT-i, он нах ходится на двигателе вверху, слева.
В своё время поехал с ээтой проблемой в автосервис, мне сделали диагностику и стазали что накрылся датчик VVT-i, я заменил, а потом началось по новоой. Полез и сам увидел что он переломился. До сих пор периодически нахожу "перегиб" провода именно этого датчика и исправляю.

turNSK @ 25.4.2013, 13:36
Описание процедуры обучения.

Подскажите пожалуйста, в пункте 6 при обучении дроссельной заслонки клемму одевать при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании или ВЫКЛЮЧЕННОМ.

Espero @ 21.8.2013, 8:13
Подскажите пожалуйста, в пункте 6 при обучении дроссельной заслонки клемму одевать при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании или ВЫКЛЮЧЕННОМ.

Oleg46

То, что продают у нас на заправках можно хоть сотым обозвать. Помогал выбирать знакомой Пассика, на толкучке стояла безпробежная автовозная моделька. (без транзитов). Пробег 54 тыка. Больше всего мне понравилось, что ДВС не трясся вообще, даже на "D"..
ЗЫ. В баке было 3 полоски бенза, через 4 дня первый вопрос счастливой обладательницы: " А почему у меня двигатель начал трястись?"

mischaperm

Вот народ ну всякую фигню пишете ведь!
Неужели вы думаете о том, что япошки не смогли бы уравновесить 3 цилиндра? Это в России не могут 1 на ижаках уравновесить, или 2 на оке вот это да.

Тоже трясло, нет не трясло, а просто колбасило, как в предсмертных судорогах.
Сделал:
1. Промывка инжектора - результат. ничего не изменилось.
2. Промывка лямбды - результат превозошел все ожидания, в гаражах народ просто стоял в недоумении, даже знакомый слесарь с веры моторс(официальный дилер тойоты в Перми) ничего не смог объяснить, двигатель стал работать очень ровно, обороты хх снизились и самое главное. глушак перестал сзади стучать хоть на D хоть на P. кстати динамика автомобиля улучшилась раза 1,5, теперь не нужно было давить педаль в пол, достаточно 0,5-1 см и разгон стал как раньшен при тапке в пол, вобщем думайте сами.

P.S. Прошел месяц и. двигатель опять стало колбасить, глушак опять стучит, планирую заменить лямбду, т.к. при пробеге 105т.км. она просто померла и ее промывки на месяц хватило, но главное, что диагноз вибрации поставлен правильно.

mischaperm

Кстати лить наш "95" категорически не рекомендую, т.к. в лучшем случае - это 92 с антидетонаторами, а то и меньше и в первую очередь страдает катализатор, во вторую обе лямбды, 92 более чистый в этом плане.
На своей машине вобще не замечаю разницы 92-95, только в рублях на 2,5р дороже. а колбасило и на том и на том и причина не в бензине - это я точно знаю.

mischaperm

Лямбду мыть, клемму скидывать - наслаждаться ровной работой двигателя. у тех кто смирился колбасит и будет колбасить, я не хотел мириться у меня более не колбасит.

susanoo

Заслуженный Пассовод РФ

Toyota Passo 1KR-FE 2004 г.

Реклама партнёров

Попробуй фильтр топливный поменяй , который в баке стоит . Я у себя поменял вибрация практически пропала . но у меня еще второй лямбда зонд накрылся . Я про фильтр тоже здесь на форуме прочитал .

Про вибрацию уже есть тема на форуме. До конца ее никто не победил, если только движок на новый поменять и лить яповский бензин. Я чистил переднюю лямбду, фильтр ввтай, поменял гелевую подушку, оба бензофильтра, топливный насос, поменял свечи, регулярно чищу дроссель и датчик хх. Нужно еще поменять прокладку клап.крышки-забрасывает свечи маслом, поменять наконечники катушек-на вид в норме, но лучше сменить. Также на вибрацию влияет старое масло акпп и его повышенный уровень. Но все эти меры не дадут гарантию полного избавления от вибрации.

Подушку ставил производства R8 (Китай), но дело не в подушке. Такое ощущение что не хватает оборотов. На P или N чутку педаль газа косаешься и вибрация пропадает.
Уже и дроссельную заслонку промыл как пишут - вибрация меньше стала, но хочется добиться нужного результата. в выходные планирую загнать на яму и попытаться выявить причину.

шуруп @ 21.8.2016, 12:17
Попробуй фильтр топливный поменяй , который в баке стоит . Я у себя поменял вибрация практически пропала . но у меня еще второй лямбда зонд накрылся . Я про фильтр тоже здесь на форуме прочитал .

Мне кажется топливник здесь не причем. Машина едет нормально.
Двигатель никаких ошибок не выдает.

astraman82 @ 21.8.2016, 22:17
Про вибрацию уже есть тема на форуме. До конца ее никто не победил, если только движок на новый поменять и лить яповский бензин. Я чистил переднюю лямбду, фильтр ввтай, поменял гелевую подушку, оба бензофильтра, топливный насос, поменял свечи, регулярно чищу дроссель и датчик хх. Нужно еще поменять прокладку клап.крышки-забрасывает свечи маслом, поменять наконечники катушек-на вид в норме, но лучше сменить. Также на вибрацию влияет старое масло акпп и его повышенный уровень. Но все эти меры не дадут гарантию полного избавления от вибрации.

Полностью согласен с вами. Каждая деталь стоит очень дорого если рассматривать оригинал, но думаю оно того не стоит. Дроссель из пластика сделан (до смешного). При покупке PASSO честно говоря не было времени читать отзывы (бюджет был небольшой), а откатав всего навсего 1 год я разочаровался в TOYOTA. Рулевая рейка брякает (ремонт 8,5 тыс. руб.), куча электроники понатыкано . . .
Вернусь наверное к NISSAN (5 лет на CUBE откатал, 5 лет на NOTE - вложения были минимальные)

Слабые места -рейка, вибрация, и шумоизоляция. Шумка еще простительно, машина малого класса и арки практически в салоне. Но вот рейка изначально неудачной конструкции, как и крепления двигателя. Когда он новый и ест только яповский бенз, конечно, работает идеально. Хапнув нашего пойла и побегав по росейским колдоебинам, начинает в ужасе трястись.

На нашем бензине у всех японок обороты х.х. снижаются. Заметил это ещё в 90-х. Пробовал победить всяко разно,бесполезно. Что-то временно вроде бы помогало,но временно,повторно уже результата не было. Забил.

Сергей Ч. @ 23.8.2016, 21:14
На нашем бензине у всех японок обороты х.х. снижаются. Заметил это ещё в 90-х. Пробовал победить всяко разно,бесполезно. Что-то временно вроде бы помогало,но временно,повторно уже результата не было. Забил.

А сколько хх оборотов у литрового движка на холодную и на горячую? И уж тем более, когда на тормозе у светофора стоишь? Мне кажется, там обороты совсем падают. Ему бы добавить их программно или механически.

Мои мысли.
Номинал инженеры двигателю крфе сделали 750. По сканеру когда у тебя на холостых держит 750, то при D+тормоз обороты падают до 700, эта частота уже близка к резонансу системы подвес-кусок железа с вращающимися частями. Все эти замены и промывания просто сбивают адаптации и комп держит обороты в районе 800 и выше, через некоторое время самообучения проходит и обороты приходят в норму. Просто никто по сканеру обороты не контролирует, вот и кажется, что вибрация "побеждена".
ИМХО.

750 оборотов прям маловато для 3циликового движка, он и так трясучий, еще и обороты маленькие. Поднять бы до 800-900, получше было бы. Возможно это сделать, может прошивка ЭБУ есть ? Я в этих делах профан, даже диагностику через обд2 никогда не делал. Все собираюсь элм327 купить.
П.С. На форуме уже куча тем про вибрацию, гелевую подушку, патчи, промывки дз и т.д. Неплохо было бы объединить.

astraman82 @ 26.8.2016, 13:43
750 оборотов прям маловато для 3циликового движка, он и так трясучий, еще и обороты маленькие. Поднять бы до 800-900, получше было бы. Возможно это сделать, может прошивка ЭБУ есть ? Я в этих делах профан, даже диагностику через обд2 никогда не делал. Все собираюсь элм327 купить.
П.С. На форуме уже куча тем про вибрацию, гелевую подушку, патчи, промывки дз и т.д. Неплохо было бы объединить.

На дз есть винт, задающий начальное положение заслонки при ненажатой педали газа. Выкручивая можно задать начальные холостые обороты без учета кхх. Этакая грубая регулировка.

Я несколько раз снимал-чистил ДЗ, никакого винта не замечал.Пардон за тупость, ткните пальцем, где он. А если им задать обороты хх повыше,то ЭБУ не вернет их назад?

astraman82 @ 27.8.2016, 23:24
Я несколько раз снимал-чистил ДЗ, никакого винта не замечал.Пардон за тупость, ткните пальцем, где он. А если им задать обороты хх повыше,то ЭБУ не вернет их назад?

На форуме где-то была фотография. Днем сфотографирую. ЭБУ Конечно будет пытаться, но диапазон у клапана хх не безграничен.

тросом натените,он же регулируется.Какая разница чем приоткрыть заслонку,если педаль не электронная.Но ведь и расход увеличится.

Здравствуйте, друзья
Я совсем недавно купил б/у Пассо 2006 ого года с АКП. я ездил только один день в ней вдруг появились проблемы: Когда стою на светофоре при нажатии тормоза машина очень сильно дребежит, руль и зеркала очень сильно тресёт, когда я езжаю на режиме D нажимаю на газ то чувствую что двигатель тоже сильно нагружается, хотя скорость не более 50км/ч. мне я заменил верхнюю резину, соединяющую мотор к каркасу, не помогло. На стоянке в режиме P все нормально, когда переключаю передачу на D или на R сразу сильный дребеж. Помогите мне в чем проблема, машину купил только 4 дня назад.

да ездил в сервис, поднимали машину в самом внизу крутили большую круглую резину закрутили и все, проблему решили. сейчас нормально, у нас в улаанбаатаре - 20 днем, и ночью - 30 нормально,сейчас топливо употребляет в городе 12-14км на литр. за городом 19км/л. это даже меньше,чем тойота Приус гибрид 2009 года.

я залил в двигатель специальную жидкость Феном, которая уменьшает трения деталей в моторе. наверно из этого расход уменьшился. Когда менял моторное масло мобил1 добавил эту жидкость прямо в масло.

Заливала Феном, расход от этого не меняется. Вообще, поделитесь у кого какой расход.
У меня выходит 10 л на сотню, не многовато ли? При покупке обещали 6-8 л.

У меня 1 л. И зимой и летом примерно один расход +- 1 литр/100км. езжу спокойно. поэтому такой расход расстраивает (

Всем привет. Недавно отремонтировал переднюю подвеску. Так как на мелких неровностях были стуки, сидя в салоне они казались под приборной понелью. Поставил тебе Линки, втулки, Чашки опор и Сайленблоки нижнего рычага. 2 недели ездил без проблем. потом попал в ямку, Знаете, в 1 из таких самых мерзких, когда на выезеде стоишь на поворот, через трамвайные пути, а перед последней и предпоследней рельсой нет асфальта, широкая яма, вот я и попал в такую ямку, 2 раза стукнулся колёсами о рельсы, немного тряхонуло, в салоне был слышен глухой удар о рельсы, скорости при этом не было, крался на тормозах, было что то типо переката. Теперь боюсь, повлияет ли эта сетуация на мою ходовку. вожу Пассо 2008 1.3 рейси, 10 кузов.

.привет. Хочу купить Пассо 2005 г на 1л. Вроде все нормально, но вот смущает, что печка как мне сказал хозяин должна работать на троечке, это что . значит она не в порядке или чтоб прогреть машину, всегда на этом режиме нужно, беспокоясь что зимой печка просто не прогреет салон и я просто замерзну в ней вместе с ребёнком, морозы у нас так то до -40 бывает, а хотелось бы хоть до -30 ездить и не мерзнуть.

Оксана, не знаю. Я и на 4 включаю. Печка норм когда долго работает. По городу за полчаса не нагреет. Ну и зимой автозапуск заранее.

Читайте также: