Перескочил ремень грм на лачетти
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте!
Имеется автомобиль Chevrolet Lacetti, двигатель F16D3, пробег >200 тыс.км.
Начну с самого начала:
1. Пару месяцев назад притянули данный автомобиль в сервис с проблемой "не заводится"
Во всех цилиндрах была компрессия по 6. При добавлении масла компрессия поднялась.
Залегли кольца от оригинального GM-вского масла. Выковыривали их с трудом.
В двигателе было полно "земли с маслом".
Отдали головку в специализирующуюся на ремонте двигателей организацию, самостоятельно поменяли кольца, вымыли насколько возможно двигатель.
Собрали, залили свежее масло (не GM), автомобиль уехал.
2. Где-то через месяц (авто проехало около 1 тыс. км.) звонят - не завелась на холодную, стартер крутит легко. Притащили авто в сервис.
Срезало зубья шестерней коленвала, естественно, погнуло клапана. Распредвалы оба заклинены. С большим трудом вытащили гидрокомпенсаторы. Видно, что есть масляное голодание распредвалов: пастели совершенно сухие, белые. но ничего не задрало.
Опять отдали головку в ремонт, заменили вкладыши коленвала (хотя старые были нормальные), сняли масляный насос: вокруг густое застывшее масло - видать остатки от старого недомытого родного GM-вовского.
Кольца задрали стенки цилиндров - ГБЦ отдали на расточку + замена колец на новые.
Также заменили масляный насос. Все собрали.
Залили промывочное масло затем заменили на нормальное и авто уехало.
3. Несколько дней назад притаскивают авто в сервис. Опять проехало около 1 тыс.км.
Перескочил ремень ГРМ при холодном запуске, почти оторвало только один зуб (висит на волоске).
Ремень перескочил почти на 180 градусов. Погнуло почти все клапана (2 остались целыми)
Распредвалы в масле, не заклинены. Сняли клапанную крышку. при вращении стартером масло поступало в верхнюю часть блока. Масляного голодания не было.
Головку отдали в ремонт.
Вопрос банален: что дальше делать чтобы это не повторилось вновь?
Причина заклинивания распредвала при первом обрыве ремня предполагается в загустевании масла в масляном насосе и следствии масляном голодании. Температура на улице была в районе нуля.
Причина второго перескока ремня ГРМ неизвестна. Температура была также в районе нуля градусов.
Второй ремонт и однозначно третий за счет сервиса.
Я к данным ремонтам не имею отношения. Делали ребята из сервиса, где я работаю.
Поэтому мог что-то неточно написать, но в целом вся хронология и неисправности верны.
Подскажите,можно ли натянуть-ослабить ремень,сняв только верхний кожух,не снимая подушки и прочей лабуды.
С наступающим Вас!
Ленюсь искать. Ткните носом, в тему про самостоятельную замену ремня грм на движке 1.6
Вопрос такой;на прогретом двигателе щум от натяжного ролика,на холодную нормально,есть подозрения,что перетяжка,прилагаю фото,заранее спасибо.Это на холодную,метки на распредвалах совмещены
И все 40 тыс шумит? Так ты уже привыкнуть должен. )
Поскольку пробег приближается к замене - я бы заменил все от греха подальше. Но это только моё личное мнение, решать тебе, можешь попробовать ослабить. Но после этого возможно потечёт помпа, надо бы новую кольцо-прокладку поставить, значит помпу снимать.
может потечь при ослаблении помпы?
Может. Люди писали.
А какие последствия могут быть от такой перетяжки?
Повышенная нагрузка на подшипники роликов и на сам ремень. Почему ролики и шумят у тебя. Износ больше, ресурс уменьшается, обрыв приближается.
А помпа сколько живет,ее тоже менять?
Почитай тема есть про помпу. Вкратце- у кого то живёт и три срока, а у кого то только один. Как повезёт. Большинство меняют вместе с ремнём, что бы не лазать туда больше . Кто смотрит по её состоянию.
Спасибо,буду сам первый раз менять,а то мастера какие то криворукие попадаются,когда то надо начинать
Спасибо,буду сам первый раз менять,а то мастера какие то криворукие попадаются,когда то надо начинать
Тогда почитай внимательно тему про замену ремня ГРМ, там есть нюансы.
Читал и темы и видео смотрел,аккуратно,не спеща сделаем
Удачи! Никто не сделат лучше, чем сам.
Читал и темы и видео смотрел,аккуратно,не спеща сделаем
Ключ для помпы сделай, или купи заранее
p.s. Ремень ГРМ на Лачетти натягивается помпой. Для этого нужен короткий ключ на 41мм.
Вот отличный ключ от мотоцикла Урал.Стоит копейки,подходит идеально.Я сам таким ремень ГРМ натягиваю.
Мужики, подскажите размеры трёх болтов что крепят натяжной ролик на лаче 1,4. В субботу буду менять ролик и болты новые поставлю, как по памяти показалось что один меньшего диаметра был, или показалось. M8 болты вроде и примерно 5см длинной, но точные размеры бы узнать и шаг.
ADDY, М8х1,25, длину не знаю, но уж точно не 5 сантиметров. А зачем их менять? Мне один болт не понравился (было головкой не открутить, сверху фаска на гранях снята), я его вчера заменил уже.
Сначала задумайтесь с чего он должен проскочить!
При резком увеличении оборотов при слабом натяжении ремня и может проскочить. Если недотягивать - такое возможно и было у людей на разных авто. А на VW Jetta от неправильного натяжения у меня уменьшалась ширина зубьев до 0 и потом перескок. Но там клапана не гнуло, роликов не было, ремень натягивался помпой с помощью постукивания по монтажке молотком прямо у магазина.
При резком увеличении оборотов при слабом натяжении ремня и может проскочить. Если недотягивать - такое возможно и было у людей на разных авто. А на VW Jetta от неправильного натяжения у меня уменьшалась ширина зубьев до 0 и потом перескок. Но там клапана не гнуло, роликов не было, ремень натягивался помпой с помощью постукивания по монтажке молотком прямо у магазина.
Физику процесса в студию!
Да и силу натяжения вы в цифирях знаете?
И что есть слабое? ;)
Без обид! Вы аналитикой владеете? Эти спецы из видео даже не могут установить на сколько зубцов перескочил ремень - на один или два! Вы их мне предлагаете в качестве экспертов? Степень натяжения ремня ГРМ определяют 3-им пальцем! Смешно и горько!
И это видео двигателя Лацетти, не правда ли? ;)
Я физику больше от Вас, Эдуард, не жду!
Коммент под видео прочтите!
Мозгов - нет, компрессометра - нет, руки из ж.. растут. Сам автор о себе: "Вот и лез куда не лень :-) Заодно учился."
Стыдоба!
Вы мужиков на форуме уважайте хоть чуть-чуть.
Без обид! Вы аналитикой владеете? Эти спецы из видео даже не могут установить на сколько зубцов перескочил ремень - на один или два! Вы их мне предлагаете в качестве экспертов? Степень натяжения ремня ГРМ определяют 3-им пальцем! Смешно и горько!
И это видео двигателя Лацетти, не правда ли? ;)
Я физику больше от Вас, Эдуард, не жду!
Коммент под видео прочтите!
Мозгов - нет, компрессометра - нет, руки из ж.. растут. Сам автор о себе: "Вот и лез куда не лень :-) Заодно учился."
Стыдоба!
Вы мужиков на форуме уважайте хоть чуть-чуть.
Так слабо натянутый ремень на лачетти не может проскочить? Каков смысл спора? Раньше натяжение ремня пальцами на скручивание и проверяли (натягивали помпой и на ролике не было рисок), пацаны не шарят, но ремень проскочил ведь. Мне компрессометр к этому видео не нужен, сняли бы ещё метки чётко и мы посчитали бы на сколько.
ADDY добавил 29.02.2016 в 22:10
Я не понял что Вы хотите сказать. Что ремень надо нятягивать меньше нормы? Натягивайте меньше, я по мануалу буду, по меткам.
Нахожусь в состоянии тихого ступора.
В связи с течью антифриза из-под попмы была вскрыта крышка привода ГРМ. С неё, собссно, и начали. История замены моего ГРМ очень печальна. Сначала мне поменяли его на "Драйвере", прощёлкав на пару зубов, и забыв закрутить пару болтиков крепления роликов. Потом по рекомендации Ростовского форумчанина поехал на "наш" сервис для исправления косяков.
Ремень между двумя заменами прошёл не более 200 км.
В итоге- были снова (по полной программе) заменены помпа и ролик натяжитель ремня навесных агрегатов и соответственно по новой установлен и натянут ремень ГРМ. Делалось это в конце августа прошлого года. С этой замены машина пробежала чуть меньше 6000 км.
Неделю назад пришлось туда залезть. И вот что я увидел.
Зубец натяжного ролика смещён в сторону перетяжки на 5-6 мм.(фото сделано под углом, так что зрительно на снимке смещение меньше). На роликах выступила смазка. Ремень (могу ошибаться) визуально стал тоньше. Сравнивали с новым. Может быть необъективно, поскольку у разных производителей толщина ремня может отличаться на пол-миллиметра. Надписей снаружи не осталось, ремень не прогибается под пальцем, при попытке его повернуть, или продавить издаёт легкое потрескивание.
http://images.vfl.ru/ii/1459673462/7035bd9f/12135213_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/7035bd9f12135213.html)
В течении трёх дней пытался связаться для осмотра с мастером, который мне это делал, но, так и не удалось. В итоге сегодня пообщался с руководителем сервиса.
Руководитель посмотрел на это всё и сказал, что так сделано было специально и перетяжка ремня "задумана" для исключения его проскакивания в момент возможной детонации двигателя. А смазка на роликах выпирает сразу же после работы в горячей среде. Никаких основания для "работы над ошибками" он не видит и косяка мастера не усматривает. Узел в этом состоянии должен гарантированно пройти свои 60.000 км.
Другой мастер, в другом месте (мой зять. Пишу к тому, что человек не заинтересован в разводе тестя на бабло)) Сказал, что установка не правильная, смазка выступать не должна, ремень должен сверху шестерён немного прогибаться под нажатием пальца. Метки натяжного ролика должны соответствовать друг дугу, слегка перемещаясь при вращении коленвала. И что лично он не рискнул бы при такой установке ехать в дальнее путешествие, предстоящее нам в июне. У него "Круз" с таким же движком. Вроде бы тоже нет основания не доверять.
Каковы будут мнения? Выбросить ещё раз 6000 рублей, признаюсь, жалко. Но, оставить так, ежели это опасно- тоже глупо.
Если такой перетяг на холодную,это однозначно плохо,т.к. на горячую будет ещё на 4-5 мм. больше! Надо учесть и то,что ремень ещё приработался,а это значит,что после установки перетяг был ещё больше! Лично я заменил бы такой ремень. А смазку из роликов у меня после каждой замены немного выдавливало. Руководитель сервиса херню морозит,или он вообще не в теме. Вот такое моё мнение.
что так сделано было специально и перетяжка ремня "задумана" для исключения его проскакивания в момент возможной детонации двигателя.
это что за сервис и как фамилия мастера ?
в разных сервисах очень много муд--ых работает , рассчитывать нужно только на самого себя.
А смазку из роликов у меня после каждой замены немного выдавливало.
Считаешь, что ролики можно оставить старые? Или уже не заниматься кроиловом?
это что за сервис и как фамилия мастера ?
Автосервис "Эталон-Авто" ул. Оганова 39а. Мастер Андрей (фамилию не знаю). Руководитель сервиса Сергей. По фамилии тоже не представился.
Алексей Мирошниченко добавил 03.04.2016 в 15:58
рассчитывать нужно только на самого себя.
В каком смысле "на себя"? Я специалист в другой отрасли и в тонкостях машин разбираюсь весьма посредственно. Наверное поэтому мы и едем к тем людям, которые этому учились, имеют опыт и знают как делать правильно? У меня не всё так печально. Я могу поменять сам лампочки, колодки, диски. Сам менял термостат и ставил заглушку ЕГР.. Но, есть вещи, которые сделать на коленях перед домом практически не реально. На 2109 я ремень ГРМ менял сам. И то- то одного нет, то другое не подходит, оббегал кучу гаражей в поисках головки для снятия шкива и удлинителя для неё.
Это всё правильно,если есть второй автомобиль.
<Санёк> добавил 03.04.2016 в 16:42
Считаешь, что ролики можно оставить старые? Или уже не заниматься кроиловом?.
Надо снимать ремень и проверять. Если натяжной GMB,ему за такой пробег ничего не сделается т.к. обойма подшипника металическая,но вскрыть пыльник и смазки добавить всё равно придётся.
<Санёк> добавил 03.04.2016 в 16:46
А ролики вообще меняли? Я где-то читал,так бывает если помпой натяжку не ослабляют при замене ГРМ.
каком смысле "на себя"?
сперва искать ,чтобы не идиот ставил (не обязательно сервис ) . Не стесняться много вопросов сперва задавать ( что отвечают уже многое понятно дурак мастер или нет , Искать щипетильных мастеров Я бы лично не стал делать если мастер считает например: стелка направления вращения не имеет значения Уверен вы бы сами поставили лучше !! Ну конечно ключ нужен и все причиндалы, чтобы не бегать по гаражам , купить на много дешевле выйдет ,чем оплачивать не пойми что ))
Здравствуйте!
Имеется автомобиль Chevrolet Lacetti, двигатель F16D3, пробег >200 тыс.км.
Начну с самого начала:
1. Пару месяцев назад притянули данный автомобиль в сервис с проблемой "не заводится"
Во всех цилиндрах была компрессия по 6. При добавлении масла компрессия поднялась.
Залегли кольца от оригинального GM-вского масла. Выковыривали их с трудом.
В двигателе было полно "земли с маслом".
Отдали головку в специализирующуюся на ремонте двигателей организацию, самостоятельно поменяли кольца, вымыли насколько возможно двигатель.
Собрали, залили свежее масло (не GM), автомобиль уехал.
2. Где-то через месяц (авто проехало около 1 тыс. км.) звонят - не завелась на холодную, стартер крутит легко. Притащили авто в сервис.
Срезало зубья шестерней коленвала, естественно, погнуло клапана. Распредвалы оба заклинены. С большим трудом вытащили гидрокомпенсаторы. Видно, что есть масляное голодание распредвалов: пастели совершенно сухие, белые. но ничего не задрало.
Опять отдали головку в ремонт, заменили вкладыши коленвала (хотя старые были нормальные), сняли масляный насос: вокруг густое застывшее масло - видать остатки от старого недомытого родного GM-вовского.
Кольца задрали стенки цилиндров - ГБЦ отдали на расточку + замена колец на новые.
Также заменили масляный насос. Все собрали.
Залили промывочное масло затем заменили на нормальное и авто уехало.
3. Несколько дней назад притаскивают авто в сервис. Опять проехало около 1 тыс.км.
Перескочил ремень ГРМ при холодном запуске, почти оторвало только один зуб (висит на волоске).
Ремень перескочил почти на 180 градусов. Погнуло почти все клапана (2 остались целыми)
Распредвалы в масле, не заклинены. Сняли клапанную крышку. при вращении стартером масло поступало в верхнюю часть блока. Масляного голодания не было.
Головку отдали в ремонт.
Вопрос банален: что дальше делать чтобы это не повторилось вновь?
Причина заклинивания распредвала при первом обрыве ремня предполагается в загустевании масла в масляном насосе и следствии масляном голодании. Температура на улице была в районе нуля.
Причина второго перескока ремня ГРМ неизвестна. Температура была также в районе нуля градусов.
Второй ремонт и однозначно третий за счет сервиса.
Я к данным ремонтам не имею отношения. Делали ребята из сервиса, где я работаю.
Поэтому мог что-то неточно написать, но в целом вся хронология и неисправности верны.
Ильдар, как говорят в GM academy по регламенту ремень положено менять на 60000 км, эта цифра взята не из воздуха, это пробег при котором гарантируется безотказная работа ремня и роликов ГРМ. Запас прочности комплекта ГРМ на лачетти - 60000-90000. Но это не значит, что ролики или ремень не могут выйти из строя раньше срока (из опыта).
Айрат, Сам комплект порядка 6 тысяч, если не ошибаюсь. Замена вроде как в районе 2000. Неоригинал дешевле тысячи на полторы-две, но менять рекомендуется не через 60 тысяч, а через 40.
Роман, интересно, каким образом определили, что ремень надорвали при установке? =) причин обрыва ремня может быть очень много, возможно банально брак, перетянули ремень или заклинил какой-то из роликов.. а что случилось с помпой?
Nils, натяжение ремня регулируется болтом помпы, есть версия что его не смогли открутить (закис из-за протекающей помпы), и натягивали ремень на шкивы, вследствии чего ремень надорвался. Если посмотреть на ремень то он состоит из белых нитей, так вот, эти нити в треть ремня были черные т.е. на нитях черный налет от стирающегося во время эксплуатации ремня, на остальных 2/3 ремня нити белые .
попробуйте надорвать ремень. уверяю вспотеете..при установки даже если не смогли открутить помпу чтобы ее провернуть,то натягивали демпферный ролик и только тогда заводили ремень,одеть ремень отверткой не зачто не получиться тем более по меткам..да и нити это не показатель неправельностьи установки..даже у нового ремня нити в некоторых местах видно.и когда они труться о ролики они темнеют.так как при износе ремня он черную пыль дает..а вот то что помпу не могли ослабить это и есть причина так как ремень не был правильно отрегулирован.а точнее его натяжка
Подскажите,можно ли натянуть-ослабить ремень,сняв только верхний кожух,не снимая подушки и прочей лабуды.
С наступающим Вас!
Ленюсь искать. Ткните носом, в тему про самостоятельную замену ремня грм на движке 1.6
Вопрос такой;на прогретом двигателе щум от натяжного ролика,на холодную нормально,есть подозрения,что перетяжка,прилагаю фото,заранее спасибо.Это на холодную,метки на распредвалах совмещены
И все 40 тыс шумит? Так ты уже привыкнуть должен. )
Поскольку пробег приближается к замене - я бы заменил все от греха подальше. Но это только моё личное мнение, решать тебе, можешь попробовать ослабить. Но после этого возможно потечёт помпа, надо бы новую кольцо-прокладку поставить, значит помпу снимать.
может потечь при ослаблении помпы?
Может. Люди писали.
А какие последствия могут быть от такой перетяжки?
Повышенная нагрузка на подшипники роликов и на сам ремень. Почему ролики и шумят у тебя. Износ больше, ресурс уменьшается, обрыв приближается.
А помпа сколько живет,ее тоже менять?
Почитай тема есть про помпу. Вкратце- у кого то живёт и три срока, а у кого то только один. Как повезёт. Большинство меняют вместе с ремнём, что бы не лазать туда больше . Кто смотрит по её состоянию.
Спасибо,буду сам первый раз менять,а то мастера какие то криворукие попадаются,когда то надо начинать
Спасибо,буду сам первый раз менять,а то мастера какие то криворукие попадаются,когда то надо начинать
Тогда почитай внимательно тему про замену ремня ГРМ, там есть нюансы.
Читал и темы и видео смотрел,аккуратно,не спеща сделаем
Удачи! Никто не сделат лучше, чем сам.
Читал и темы и видео смотрел,аккуратно,не спеща сделаем
Ключ для помпы сделай, или купи заранее
p.s. Ремень ГРМ на Лачетти натягивается помпой. Для этого нужен короткий ключ на 41мм.
Вот отличный ключ от мотоцикла Урал.Стоит копейки,подходит идеально.Я сам таким ремень ГРМ натягиваю.
Мужики, подскажите размеры трёх болтов что крепят натяжной ролик на лаче 1,4. В субботу буду менять ролик и болты новые поставлю, как по памяти показалось что один меньшего диаметра был, или показалось. M8 болты вроде и примерно 5см длинной, но точные размеры бы узнать и шаг.
ADDY, М8х1,25, длину не знаю, но уж точно не 5 сантиметров. А зачем их менять? Мне один болт не понравился (было головкой не открутить, сверху фаска на гранях снята), я его вчера заменил уже.
Сначала задумайтесь с чего он должен проскочить!
При резком увеличении оборотов при слабом натяжении ремня и может проскочить. Если недотягивать - такое возможно и было у людей на разных авто. А на VW Jetta от неправильного натяжения у меня уменьшалась ширина зубьев до 0 и потом перескок. Но там клапана не гнуло, роликов не было, ремень натягивался помпой с помощью постукивания по монтажке молотком прямо у магазина.
При резком увеличении оборотов при слабом натяжении ремня и может проскочить. Если недотягивать - такое возможно и было у людей на разных авто. А на VW Jetta от неправильного натяжения у меня уменьшалась ширина зубьев до 0 и потом перескок. Но там клапана не гнуло, роликов не было, ремень натягивался помпой с помощью постукивания по монтажке молотком прямо у магазина.
Физику процесса в студию!
Да и силу натяжения вы в цифирях знаете?
И что есть слабое? ;)
Без обид! Вы аналитикой владеете? Эти спецы из видео даже не могут установить на сколько зубцов перескочил ремень - на один или два! Вы их мне предлагаете в качестве экспертов? Степень натяжения ремня ГРМ определяют 3-им пальцем! Смешно и горько!
И это видео двигателя Лацетти, не правда ли? ;)
Я физику больше от Вас, Эдуард, не жду!
Коммент под видео прочтите!
Мозгов - нет, компрессометра - нет, руки из ж.. растут. Сам автор о себе: "Вот и лез куда не лень :-) Заодно учился."
Стыдоба!
Вы мужиков на форуме уважайте хоть чуть-чуть.
Без обид! Вы аналитикой владеете? Эти спецы из видео даже не могут установить на сколько зубцов перескочил ремень - на один или два! Вы их мне предлагаете в качестве экспертов? Степень натяжения ремня ГРМ определяют 3-им пальцем! Смешно и горько!
И это видео двигателя Лацетти, не правда ли? ;)
Я физику больше от Вас, Эдуард, не жду!
Коммент под видео прочтите!
Мозгов - нет, компрессометра - нет, руки из ж.. растут. Сам автор о себе: "Вот и лез куда не лень :-) Заодно учился."
Стыдоба!
Вы мужиков на форуме уважайте хоть чуть-чуть.
Так слабо натянутый ремень на лачетти не может проскочить? Каков смысл спора? Раньше натяжение ремня пальцами на скручивание и проверяли (натягивали помпой и на ролике не было рисок), пацаны не шарят, но ремень проскочил ведь. Мне компрессометр к этому видео не нужен, сняли бы ещё метки чётко и мы посчитали бы на сколько.
ADDY добавил 29.02.2016 в 22:10
Я не понял что Вы хотите сказать. Что ремень надо нятягивать меньше нормы? Натягивайте меньше, я по мануалу буду, по меткам.
Нахожусь в состоянии тихого ступора.
В связи с течью антифриза из-под попмы была вскрыта крышка привода ГРМ. С неё, собссно, и начали. История замены моего ГРМ очень печальна. Сначала мне поменяли его на "Драйвере", прощёлкав на пару зубов, и забыв закрутить пару болтиков крепления роликов. Потом по рекомендации Ростовского форумчанина поехал на "наш" сервис для исправления косяков.
Ремень между двумя заменами прошёл не более 200 км.
В итоге- были снова (по полной программе) заменены помпа и ролик натяжитель ремня навесных агрегатов и соответственно по новой установлен и натянут ремень ГРМ. Делалось это в конце августа прошлого года. С этой замены машина пробежала чуть меньше 6000 км.
Неделю назад пришлось туда залезть. И вот что я увидел.
Зубец натяжного ролика смещён в сторону перетяжки на 5-6 мм.(фото сделано под углом, так что зрительно на снимке смещение меньше). На роликах выступила смазка. Ремень (могу ошибаться) визуально стал тоньше. Сравнивали с новым. Может быть необъективно, поскольку у разных производителей толщина ремня может отличаться на пол-миллиметра. Надписей снаружи не осталось, ремень не прогибается под пальцем, при попытке его повернуть, или продавить издаёт легкое потрескивание.
http://images.vfl.ru/ii/1459673462/7035bd9f/12135213_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/7035bd9f12135213.html)
В течении трёх дней пытался связаться для осмотра с мастером, который мне это делал, но, так и не удалось. В итоге сегодня пообщался с руководителем сервиса.
Руководитель посмотрел на это всё и сказал, что так сделано было специально и перетяжка ремня "задумана" для исключения его проскакивания в момент возможной детонации двигателя. А смазка на роликах выпирает сразу же после работы в горячей среде. Никаких основания для "работы над ошибками" он не видит и косяка мастера не усматривает. Узел в этом состоянии должен гарантированно пройти свои 60.000 км.
Другой мастер, в другом месте (мой зять. Пишу к тому, что человек не заинтересован в разводе тестя на бабло)) Сказал, что установка не правильная, смазка выступать не должна, ремень должен сверху шестерён немного прогибаться под нажатием пальца. Метки натяжного ролика должны соответствовать друг дугу, слегка перемещаясь при вращении коленвала. И что лично он не рискнул бы при такой установке ехать в дальнее путешествие, предстоящее нам в июне. У него "Круз" с таким же движком. Вроде бы тоже нет основания не доверять.
Каковы будут мнения? Выбросить ещё раз 6000 рублей, признаюсь, жалко. Но, оставить так, ежели это опасно- тоже глупо.
Если такой перетяг на холодную,это однозначно плохо,т.к. на горячую будет ещё на 4-5 мм. больше! Надо учесть и то,что ремень ещё приработался,а это значит,что после установки перетяг был ещё больше! Лично я заменил бы такой ремень. А смазку из роликов у меня после каждой замены немного выдавливало. Руководитель сервиса херню морозит,или он вообще не в теме. Вот такое моё мнение.
что так сделано было специально и перетяжка ремня "задумана" для исключения его проскакивания в момент возможной детонации двигателя.
это что за сервис и как фамилия мастера ?
в разных сервисах очень много муд--ых работает , рассчитывать нужно только на самого себя.
А смазку из роликов у меня после каждой замены немного выдавливало.
Считаешь, что ролики можно оставить старые? Или уже не заниматься кроиловом?
это что за сервис и как фамилия мастера ?
Автосервис "Эталон-Авто" ул. Оганова 39а. Мастер Андрей (фамилию не знаю). Руководитель сервиса Сергей. По фамилии тоже не представился.
Алексей Мирошниченко добавил 03.04.2016 в 15:58
рассчитывать нужно только на самого себя.
В каком смысле "на себя"? Я специалист в другой отрасли и в тонкостях машин разбираюсь весьма посредственно. Наверное поэтому мы и едем к тем людям, которые этому учились, имеют опыт и знают как делать правильно? У меня не всё так печально. Я могу поменять сам лампочки, колодки, диски. Сам менял термостат и ставил заглушку ЕГР.. Но, есть вещи, которые сделать на коленях перед домом практически не реально. На 2109 я ремень ГРМ менял сам. И то- то одного нет, то другое не подходит, оббегал кучу гаражей в поисках головки для снятия шкива и удлинителя для неё.
Это всё правильно,если есть второй автомобиль.
<Санёк> добавил 03.04.2016 в 16:42
Считаешь, что ролики можно оставить старые? Или уже не заниматься кроиловом?.
Надо снимать ремень и проверять. Если натяжной GMB,ему за такой пробег ничего не сделается т.к. обойма подшипника металическая,но вскрыть пыльник и смазки добавить всё равно придётся.
<Санёк> добавил 03.04.2016 в 16:46
А ролики вообще меняли? Я где-то читал,так бывает если помпой натяжку не ослабляют при замене ГРМ.
каком смысле "на себя"?
сперва искать ,чтобы не идиот ставил (не обязательно сервис ) . Не стесняться много вопросов сперва задавать ( что отвечают уже многое понятно дурак мастер или нет , Искать щипетильных мастеров Я бы лично не стал делать если мастер считает например: стелка направления вращения не имеет значения Уверен вы бы сами поставили лучше !! Ну конечно ключ нужен и все причиндалы, чтобы не бегать по гаражам , купить на много дешевле выйдет ,чем оплачивать не пойми что ))
Читайте также: