Расположение блока управления подушкой безопасности ниссан примера п12

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие фронтальной подушки безопасности переднего пассажира Р12

Предупреждение: Попытка снятия подушки безопасности без отключения электропитания – может привести к ее срабатыванию
Для снятия подушки безопасности переднего пассажира Вам потребуется ключи на 10,12 и 13 и отвертка с крестообразным лезвием.

2.Потяните на себя накладку комбинации приборов и снимите накладку, преодолевая усилия фиксаторов;

3.Выверните два верхних винта крепления и два боковых винта крепления комбинации приборов.

4.Переверните комбинацию приборов, отсоедините большую и малую колодки от разъемов и снимите комбинацию приборов с автомобиля.

5.Выверните винты крепления и потяните назад накладку центральной консоли панели приборов, отсоедините накладку от панели приборов.

6.Отсоедините колодку жгута проводов от разъема кнопки аварийной сигнализации.

7.Отсоедините колодку жгута проводов от блока регуляторов и кнопок, а затем снимите накладку центральной консоли панели приборов.

8.Выверните четыре винта крепления дисплея к панели приборов и разверните его так, чтобы получить доступ к колодке жгута проводов на задней стенке дисплея. Отсоедините колодку от разъема дисплея и снимите дисплей.

9.Выверните винты крепления магнитолы и вещевого ящика. Отведите магнитолу и вещевой ящик, потянув на себя.

10.Извлеките из гнезда магнитолы штекер антенны, отсоедините колодке жгутов проводов от разъема магнитолы и снимите магнитолу и вещевой ящик с автомобиля.

11.Выверните винт крепления панели приборов к каркасу (он расположен рядом с модулем системы вентиляции, отопителя и кондиционирования, а также левый и правый винты крепления нижней части панели приборов к кронштейну на тоннели пола.

12.Откройте вещевой ящик, отсоедините ограничитель от крышки ящика. Поддев отверткой рычажок.

13.Сдвиньте его, преодолевая сопротивление фиксаторов и извлеките штифт вещевого ящика, снимите крышку вещевого ящика.

14.Нажав на пластиковые фиксаторы, снимите нижнюю панель вещевого ящика.

15.Откройте лючок соединительных колодок подушки безопасности пассажира.

16.Сжав отверткой, фиксаторы держателей колодок, отделите колодки от кронштейнов крышки.

17.Выверните четыре винта крепления корпуса вещевого ящика и два винта скобы защелки.

18.Поверните корпус вещевого ящика.

19.Сжав пластиковый фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов плафона освещения вещевого ящика.

20.Сжав фиксаторы разъедините колодки жгутов подушки безопасности.

21.Выверните винты крепления левой нижней накладки панели приборов.

22.Преодолевая сопротивление пластмассовых держателей,* отведите накладку от панели приборов.

23. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема блока управления наружными зеркалами заднего вида, отсоедините колодку проводов от разъема датчика температуры воздуха в салоне автомобиля и снимите шланг продувки с патрубка датчика.

24.Снимите облицовку передних стоек, преодолевая сопротивление их держателей.

25.Выверните болт крепления панели приборов к усилителю.

26.Отверните гайку крепления панели приборов к правой и левой передним стойкам автомобиля.

27.Приподнимите чехол рулевой колодки и выверните болт крепления панели приборов с левой стороны.

28.Выверните два верхних болта крепления панели. Стрелками показаны места верхнего крепления панели приборов.

29.Выведите жгуты проводов комбинации приборов из отверстия панели приборов.

30.Извлеките из панели приборов датчик интенсивности солнечного излучения, затем, отжав отверткой фиксатор отсоедините от датчика колодку провода и проведите колодке через отверстие панели приборов.

31.Снимите панель приборов с автомобиля.

32.Снимите воздуховод обдува стекол боковых дверей и воздуховод обдува ветрового стекла, воздуховод сопел панели приборов.

33.Снимите шумоизоляционную прокладку панели приборов.

34.Выверните винт и отверните гайки крепления модуля фронтальной подушки безопасности переднего пассажира и снимите модуль.

После "прикура" мигает лампочка AIR BAG.
Фича, описаная для цефиро (пятикратное нажатие на концевик водительской двери) не помогает.

А/М Nissan Bluebird EU14/SR18DE 1996 гора рождения.

У меня была такая тема. Нажатие на концевик двери помогло только не помню сколько раз надо было нажимать . По моему нужно 3 раза за 1 сек.

Процитирую еще один способ относящийся к Ниссанам, может подойдет:"Вобщем у меня тоже лампочка замигала. А произошло все по банальнейшей причине — во время установки сигналки выдернул разъем З.З. при включенном зажигании. Вобщем перерыл я кучу ссылок и методов борьбы с этим недугом. Пробовал все описанные методы с нажиманием концевиков дверей и прочее. Все бесполезно. В дебрях интернета наткнулся на описание входа в пользовательский режим SRS. Вот что пишет автор: Для тех у кого нет времени уговаривать официалов и искать умельцев, есть простой способ обнуления ошибки SRS: 1. Переключаем комп. из пользовательского режима в диагностический: Ключ зажигания из OFF в ON, после того как лампа подушек загорится на семь секунд и погаснет, в течении 1 секунды ключ в OFF не менее чем на 3 секунды. Сделать три раза. Повернуть ключ в положение ON. Лампа подушек будет медленно мигать. Мы находимся в диагностическом режиме. 2. Повернуть ключ в положение OFF не менее чем на одну секунду и обратно в положение ON. Диагностический режим переключится на пользовательский, результат самодиагностики стирается, если неисправность была устранена. 3. Если неисправность не была устранена до этой процедуры, то переход из диагностического режима в пользовательский делаем в ручную так как в п.1 Поскольку у меня лампа начинала мигать сразу по прошествии инициализации (пр. 7 сек), я не стал дожидаться когда же она замигает медленно, а сразу перешел к пункту 2. (вот только не помню — то-ли трижды, то-ли четыре раза выключал зажигание на 3 сек.) Зажигание выключал сразу — как только погаснет лампа SRS, включал насчет "три". Вобщем не верил я, что получится. А ОНО ПОЛУЧИЛОСЬ. С ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ. (Для сведения: не знаю насколько это критично — двери были закрыты, приборы не отключены — магнитофон играл, печка работала)"

Проблема решена. Пробовал несколько способов найденных в сети, включая вышеописаные.
Помогло следующее - открываем дверь, включаем зажигание, быстро 8 раз нажимаем на концевик двери и сразуже запускаем двигатель.

а если у меня лампочка AIR BAG горит постоянно и не моргая? (((((( может подушки уперли? то есть нет их. я покупал свой блюберд она горела, старого хозяина знаю, хорошо, он машину не бил.

привет, всем! у меня тоже такая проблема - лампочка AIR BAG замигала! это произошло месяц назад, я обратился в сервис. диагностика выявила ошибку подушек безопасности - ошибка указывала на их открытие!- но они же закрыты,вот мне удалили эту ошибку, после чего, через времени AIR BAG перестал мигать.по истечению месяца проблема опять повторилась,попробовал выше указанные методы - не помогло и вновь обратился в сервис, но там мне сказали,что не вариант каждый раз удалять ошибку - это проблемы в рулевом шлейфе (пояснили,если через время пропадет сигнал-значит наверняка шлейф), а у нас в городе их ремонтом не занимаются. а 1500-2500 руб. они не лишние. мож кто знает как решить проблему.

причем очень легко, даже еси подущек нет вопще :)))

у меня тоже около полутора лет сбрасывали назад, до сих пор все ОК :)))

Процитирую еще один способ относящийся к Ниссанам, может подойдет:"Вобщем у меня тоже лампочка замигала. А произошло все по банальнейшей причине — во время установки сигналки выдернул разъем З.З. при включенном зажигании. Вобщем перерыл я кучу ссылок и методов борьбы с этим недугом. Пробовал все описанные методы с нажиманием концевиков дверей и прочее. Все бесполезно. В дебрях интернета наткнулся на описание входа в пользовательский режим SRS. Вот что пишет автор: Для тех у кого нет времени уговаривать официалов и искать умельцев, есть простой способ обнуления ошибки SRS: 1. Переключаем комп. из пользовательского режима в диагностический: Ключ зажигания из OFF в ON, после того как лампа подушек загорится на семь секунд и погаснет, в течении 1 секунды ключ в OFF не менее чем на 3 секунды. Сделать три раза. Повернуть ключ в положение ON. Лампа подушек будет медленно мигать. Мы находимся в диагностическом режиме. 2. Повернуть ключ в положение OFF не менее чем на одну секунду и обратно в положение ON. Диагностический режим переключится на пользовательский, результат самодиагностики стирается, если неисправность была устранена. 3. Если неисправность не была устранена до этой процедуры, то переход из диагностического режима в пользовательский делаем в ручную так как в п.1 Поскольку у меня лампа начинала мигать сразу по прошествии инициализации (пр. 7 сек), я не стал дожидаться когда же она замигает медленно, а сразу перешел к пункту 2. (вот только не помню — то-ли трижды, то-ли четыре раза выключал зажигание на 3 сек.) Зажигание выключал сразу — как только погаснет лампа SRS, включал насчет "три". Вобщем не верил я, что получится. А ОНО ПОЛУЧИЛОСЬ. С ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ. (Для сведения: не знаю насколько это критично — двери были закрыты, приборы не отключены — магнитофон играл, печка работала)"

Зарегистрировался на этом сайте специально что бы сказать спасибо этому человеку. Спасибо ЗЛОБНЫЙ ДОКТОР, у меня тоже получилось с первого раза лампочку погасить.

Инструкция по ремонту разъема "Airbag" под сиденьем Р12

Т.к. участились вопросы по ремонту разъема "Airbag" под сиденьем в Р12,неясно что,где и как поджимать, решил сделать такую небольшую инструкцию на примере разъема от ВАЗ.(жалко как то родной курочить тем более исправный, сделал в октябре 2008г пока все норм 15 тык прошел).
Находим разъем "Airbag" под сиденьем (он есть под каждым и под пассажирским и под водительским, а сам блок управления "Airbag" в середине под тонелем в районе подлокотника стоит, ну это так для справки чтобы искать легче т.к. фоты к сожалению нет и сделать все забываю, может кто то будет демонтировать и незабудет "чикнуть" этот злополучный разъем)
При рассоединении разъема имеем 2 половинки так называемые "папа" (штырек ) к сожалению его нет под рукой чтобы фотнуть и вторая половинка "мама" вот она:

напоминаю это разъем от ВАЗ 2109 на один контакт специально чтобы все было понятно и под сиденьем Р12 "мама" не с одним контактом, делать так как описано здесь надо все и под обоими сиденьями (даже если ошибка только под одним, через месяц другой может вылезти под другим и поимеете тот же гемор второй раз поэтому лучше сразу).
внутри пластмассового корпуса находится сам контакт


вот в нем все и дело там есть зазор (он кажется не большим и вроде ничего страшного,но он и обеспечивает контакт чем он (зазор) меньше тем надежнее соединение) вот тут зазор показан стрелками


берем тонкую отвертку /шило и т.п. подгибаем как здесь (разбирать разъем не нужно я это сделал для наглядности подгибать прямо в корпусе как на фото)

должно получиться вот так



если все таки есть желание разобрать разъем как на фото на контакте с обратной стороны есть язычек

нажимаем на него тонкой отверткой /шилом опять же (см. первое фото над разъемом прямоугольный вырез в него и надо затолкать отвертку шило чтобы нажать) и тянем контакт за провод из корпуса.
Вторую половинку "папа" желательно почистить отверткой (наждачкой оч. не желательно т.к.зерна откалываются и застревают в поверхности контакта ухудшая его в дальнейшем). Чистить надо "я звоню его тестером/мультиметром все есть!"
не пройдет ошибка потому и горит, что плохой контакт и на месте есть, сел на сиденье его нет или поехал он пропал.
Ну и собираем все назад стык обматываем изолентой и приматываем к сиденью изолентой или на пластиковый хомут.

Если это не помогло и ошибка не сбрасывается, нужно считать ошибку(как это сделать самому есть в отчетах,и не сбросить если это делать не самостоятельно, а в сервисе а именно считать! вам же не ремонтируют сразу подвеску, когда вы приезжаете на ее диагностику ), возможно это и не подушки сидений, а например преднатяжители ремней или шлейф руля.

ПЕРЕД ВСЕМИ РАБОТАМИ СКИНЬТЕ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА!
Итак, для начала снимаем сиденье, я полагаю , что можно приноровиться и не снимать, но под сиденьем согнувшись я думаю будет тяжело. Сиденье снимается очень легко - снимаем четыре пластиковые накладки по углам салазок, они защелкиваются и пластик достаточно крепкий и эластичный так что сломать трудно, после этого ключом откручиваем 4 болта крепления. Всё.
Само сиденье я не вынимал я просто положил его на спинку оперев об пол и подушку заднего сиденья этого более чем достаточно.Итак перед нами внутренняя сторона низа сиденья (напомню сиденье лежит на обратно стороне спинки) (Фото 1)
ЕЩЕ РАЗ ПРОВЕРЬТЕ СНЯЛИ ЛИ ВЫ КЛЕММУ.
Три штеккера - нам нужен средний - самый большой.Он крепится на салазках, тоже пластиковых, но снимается очень легко чуть пальцем поднажать и он выходит из крепления и оказывается у вас в руках ( фото 2)
Отличительной особенностью этого штеккера является то что колодки подходящие к нему с двух сторон покрашены в желтый цвет! ( не перепутаете я думаю).
Разъединяем разъем ( штеккер) и получаем две колодки (на фото 3) колодка которую мы как раз и будем поджимать назовем ее приемная колодка (мама) и на фото 4 колодка вставляемая (папа) в ней мы видим 3 контктика плоских как жало отвертки - вот с ней то мы ничего делать и не будем.
Итак, возвращаемся к колодке приемной (мама) фото 3. контактная группа состоит также из трех контактов которые напоминают прямоугольник с одной разрезанной большей стороной.Вот как раз в месте разреза мы и будем из немного сдавливать тонкой отверткой как это показано на фото 5 и фото 6 .Непосредственно около прорези вставив отвертку ( у меня она поломанная поэтому очень тонкая - хотел выкинуть а она вот пригодилась) между пластиком и металлом аккуратно надавливаем на металл - н ебойтесь пластик очень крепкий не сломается. Проще говоря вставляете медлу пластиком и металлом жало и начинаете его проворачивать в сторону прорези.Причем я это сделал с обеих сторон от прорези.Всё.
После этого собираем всё в обратном порядке при этом штеккер соединится чуть с большим усилием, чем когда вы его разъединяли но мы именно этого и добивались. Собрали скинули ошибку проверили ( просто подергайте за разъем в разумных пределах конечно) если ошибка не вылезла, то ставим кресло и радуемся.
В принципе ехал с дачи обратно и по ямкам и ухабам тьфу-тьфу ошибка не появилась. Рад если кому то пригодится мой отчет.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ ПЕРЕД ВСЕМИ РАБОТАМИ СКИНЬТЕ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА.

alex712, Вообще то, Ниссан сам указывал на то, что не гарантирует нормальную работу системы SRS после 10-12-го года от рождения авто и рекомендовал полностью менять подушки и блок управления. Сейчас не могу точно указать источник, т.к. с того момента прошло уже лет 6-7, тогда это для меня как раз тот критический срок настал, отключил нафиг.

Добрый день!
Проблема в SRS.
Предыстория: несколько раз после мойки загоралась лампа AirBag. Делал по алгоритму - пошевелил разъём под сиденьем, сбросил ошибку и всё - проблема уходила, ездил дальше.
История: Ситуация повторилась (вот только сейчас не вспомню после мойки или нет-просто так загорелась AirBag). Попробовал пошевелить контакты и сбросить ошибку - не помогло. Ездил какое-то время, всё руки не доходили, потом поехал на диагностику двигателя - там посмотрели сканером, сказали ошибка блока управления и ошибка водительской подушки. Через сканер не сбрасывалось.
Лампа мигает следующим образом: Длинный(3сек) - пауза(2сек) - 7 коротких - пауза(2сек) - 2 коротких - пауза(2сек).
Поехал к электрикам:
Сканер выдаёт: ошибка подушки водителя и ошибка блока управления. Сняли водительское сиденье, отсоединили разъём: ошибка преднатяжителя и ошибка блока управления. Воткнули разъём на место: ошибка подушки водителя и ошибка блока управления. Прозвонили провода (на сколько смогли видимо, т.к. до блока управления не разбирали) - всё целое. Прозвонили подушку водителя - тоже всё корректно. Воткнули вместо подушки водителя эмулятор - всё по старому: ошибка подушки водителя и ошибка блока управления.
Вердикт - неисправен блок управления. Сказали либо менять, либо снять и привезти им - попробуют вычитать память и реанимировать.
Вопросы:
1) Есть ли какие-то мысли по ситуации в целом-что ещё можно попробовать до снятия блока?
2) Ткните пожалуйста в тему, если есть, с описанием процесса разборки авто, чтобы добраться до блока управления.
3) Будет ли авто ездить после снятия блока управления?

Заранее всем спасибо!

Расскажу свою эпопею. В 2013г замигала лампочка после мойки. Ошибка была по правой шторке(5 вспышек).Шевелил разьём, скидывал как и ты. Надоело, срезал разьём под пассажирским, мигать перестало. Через полтора года вновь та же ошибка заморгала, срезал и под водительским, не помогло. Пока искал электрика путнего ошибка пропала сама. Чудеса. Это я к чему - может и у тебя пропадёт, не лез бы ты пока к блоку.

Ткните пожалуйста в тему, если есть, с описанием процесса разборки авто, чтобы добраться до блока управления.


Как добраться до блока предохранителей в салоне. Просто снимите крышку, закрывающую блок предохранителей.


На внутреннюю сторону крышки нанесена схема расположения предохранителей


Номера предохранителей в салоне:



В специальном гнезде корпуса мон­тажного блока предохранителей и реле, расположенного в салоне, закреп­лён пинцет для извлечения предохра­нителей из монтажных блоков


Расположение реле на лицевой панели блока предохранителей в салоне:


1 -реле обогрева заднего стекла (стекла двери задка); 2 — реле электродвигате­ля привода дроссельной заслонки; 3-реле проти­вотуманных фонарей; 4 — реле стеклоподъемни­ков; 5, 6 — реле-прерыватели .
Реле на внутренней стороне блока предохранителей в салоне


1 -реле зажигания; 2 — реле дополнитель­ного оборудования; 3 — реле воздухонагнетателя системы вентиляции, отопления и кондиционирования

Расположение блока реле и блока предохранителей под капотом


Как добраться.

Для получения доступа к монтажному блоку предохранителей и плавких вставок, расположенному в подкапотном пространст­ве, отожмите фиксатор.


и снимите крышку


На крышке нанесена схема расположения предохранителей и плавких вставок


Номера предохранителей и плавких вставок в монтажном блоке расположенном под капотом



Расположение реле в монтажном блоке расположенном в моторном отсеке


Читайте также: